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 相比現款，帝豪新款EC7采用新樣式的中網格柵，而前大燈保留了熏黑式設計，不過下進氣口的造型層次感更強。尾部方面該車對燈組造型和燈腔內光帶進行了調整，底部還采取雙邊共雙出的排氣管裝飾。

動力方面，新款EC7車型將繼續搭載1.5L或1.8L發動機，另外其還將新增1.3T發動機供消費者選擇。傳動部分，與發動機匹配的則是手動變速箱或CVT自動變速箱，此外之前還有傳言，新車還有可能會配備6速自動變速箱。

外觀方面，通過我們此前曝光的諜照來看，國產全新408前臉上下格柵均采用了“U型”的設計，視覺效果不錯，霧燈上方還配有LED日間行車燈。其他方面，由于該車依舊處于重度偽裝中，因此我們目前還看不出該車更多細節。

動力系統方面，據悉，東風標致全新408將依舊沿用現款在售車型的動力配備，但整體調校略有不同。未來，該車很可能還會推出搭載1.6T發動機的車型。

寶馬公司已經授權華晨集團綿陽新晨動力生產N20發動機，并與華晨合作推進J11和M8X兩個項目，前者是金杯品牌的一款高端MPV車型，未來兩款車型均會配備由新晨動力生產的寶馬2.0T發動機。所以我們猜測新車或將搭載來自寶馬的2.0T渦輪增壓發動機，預計其最大功率184馬力，最大扭矩270牛·米。

3月28日，對歐寶的中國經銷商來說是個特殊的轉折點。這天下午本該是通用中國召開經銷商年會的日子，然而，通用中國卻在年會前緊急宣布了歐寶退出中國的消息。
歐寶退出中國并非銷量的原因。雖然歐寶在中國大銷量僅4000多輛，但與本田謳歌、日產英菲尼迪的虧損相比，歐寶在中國贏利并不悲觀。
據歐寶中國某經銷商透露，歐寶平均一輛車的利潤高達3000美元，通用中國不到十人的歐寶銷售團隊年贏利超過1億元，這也是為什么通用中國一直不愿意將歐寶交給上海通用別克團隊經營的主要原因之一。
不 過，這次誰也抵擋不了歐寶的退出，因為這關乎通用全球戰略的實施。在接替艾克森掌管通用全球業務以后，通用現任CEO瑪麗·博拉接到的一項重要任務是讓產 品更具能效以提高利潤。為此，博拉正在開展一項涉及北美、歐洲和中國市場的品牌重整，而歐寶退出中國市場，即為博拉新政中一項重要的內容。
避免“內斗”別克
歐寶在中國市場并非量不能做大，而是無論通用還是通用中國市場的合作方上汽，都不想將歐寶的量做大。通用中國雖然利潤可觀，但對歐寶的市場投入幾乎為零。歐寶為數不多的廣告，幾乎全部由經銷商自己投入。
謹慎投入的原因是通用中國不想讓歐寶和別克之間產生“內斗”。 上海通用成立之后，先后引進了韓國大宇平臺、北美別克平臺和澳大利亞霍頓平臺，但由于技術日趨老化，直接導致2008年上海通用銷量的下滑。
2009年，通用實施“歐美技術、全球平臺”戰略轉型，及時引進了歐寶的平臺，并對旗下車型進行升級換代。事實證明，基于歐寶技術和通用歐洲平臺的新一代君威、新凱越、英朗、昂科雷等車型在各自細分市場均有不俗表現。
不過，這也直接導致了歐寶產品與上海通用產品間的直面競爭。君威與Insignia、英朗XT與歐寶雅特等，雖然一個是進口一個是國產，但是產品的雷同，使別克和歐寶在中國市場陷入了怪圈。歐寶銷售越來越多，實際上也是更多地搶奪了別克的市場。
歐 寶在中國怎么發展，通用中國和其合作伙伴之間一直在商談。曾經上海通用希望將歐寶納入別克的渠道，與別克實現并網，不過，在薩博失敗之后，通用不想再冒這 個險，也不想放棄每年上億的利潤。此后，通用中國前中國區總裁甘文維在任時，曾與上汽探討過要專門成立一個合資公司，國內生產和銷售歐寶的產品，但是這個 計劃在2012年甘文維退休以后戛然而止。
就在歐寶中國戰略搖擺不定的同時，別克在中國市場越發強大，目前別克在中國市場的銷量占全球銷 量的八成。與其在中國市場為別克制造一個競爭對手，不如坦然退出。歐寶退出中國市場，意味著通用在中國中高級車市場領域，只存在別克一個品牌，而通用也將 把更多的資源，專心投入到別克品牌。
失中國得歐美
不過，歐寶退出中國市場是附條件的。值得注意的是，在歐寶退出中國市場 之前，歐寶所在的歐洲市場發生了兩件大事。一是去年11月份，通用宣布雪佛蘭品牌將于2017年起正式退出歐洲市場；二是通用在宣布歐寶退出中國的時候， 同時宣布將在德國歐寶工廠投資生產面向美國市場的兩款別克車型。

【簡評】3月28日，對歐寶的中國經銷商來說是個特殊的轉折點。這天下午本該是通用中國召開經銷商年會的日子，然而，通用中國卻在年會前緊急宣布了歐寶退出中國的消息。

從昨日開始，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司銷售的車輛所配備的DSG雙離合變速箱質量擔保期將與整車一致，即3年或10萬公里。
這次調整涉及范圍包括一汽大眾、上海大眾以及進口大眾旗下所有配備DSG雙離合變速箱車型。2012年5月，大眾官方公布的質保政策為在華銷售的所有配備代號為DQ200和DQ250的DSG雙離合變速箱的產品，都將享受10年或16萬公里的DSG變速箱質保。這意味著調整后的DSG車型質保日期將全線縮短。
大眾中國公關傳播部相關人士表示，大眾汽車集團高度重視每一位消費者的訴求，就DSG雙離合變速箱進行了一系列技術升級。目前所有在中國大陸市場銷售的車型都配備了最新的技術方案,因此做出了調整DSG雙離合變速箱質保政策的決策。
消費者在2014年4月1日（含）之后在授權經銷商處咨詢購車事宜的時候，都會獲悉有關車輛所配備的DSG雙離合變速箱質量擔保期將與整車一致的質保政策信息。

【簡評】從昨日開始，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司銷售的車輛所配備的DSG雙離合變速箱質量擔保期將與整車一致，即3年或10萬公里。

大眾、日產紛紛公布在華投產5萬元以下廉價車型，剛剛重回全球銷量第一車企王座的豐田卻表示沒有相關計劃。
豐田(中國)執行副總經理董長征日前在接受經濟觀察網記者采訪時明確表示，“豐田在華沒有推出威馳以下級別車型的計劃。“對于大眾和日產是否會因推出廉價車而占領更大市場份額的問題，董長征表示，“豐田更關注汽車的安全性，而且豐田的整體策略還是保持穩健，不會冒險。“
上周，大眾汽車集團管理董事會主席文德恩稱：“大眾汽車集團的汽車交付量將有望在今年突破1000萬輛大關，比原定計劃提前四年。“這意味著，大眾與豐田對于全球銷量第一的王座競爭，進入新一輪的關鍵戰。2013年度，大眾僅以微弱之差，落后于豐田，屈居全球銷量的次席。
僅依靠傳統優勢市場，大眾汽車優勢并不明顯。因此，大眾汽車將目光投向了廉價車市場。
大眾汽車集團董事兼中國區總裁海茲曼曾表示，大眾汽車集團的廉價車主要考慮中國市場。此前亦有消息稱，大眾汽車集團傾向于聯手一汽集團打造廉價車，并采用全新品牌，定價在5000-10000歐元之間(約合人民幣4到8萬元)，并計劃在中國實現年產50萬輛的目標。預計推出時間為2015年。
作為全球第一大汽車消費市場，中國市場被跨國車企視為影響整個集團業績的重中之重。在中國市場的座次對于其全球排名也起到關鍵作用。因此，此番醞釀廉價車型也與大眾汽車反超豐田不無關系。在跨國車企看來，推出廉價車型甚至廉價車品牌，即有效占據低端市場又不損害品牌價值。
上周，東風日產副總經理任勇也透露將在年內推出一款5萬元入門級車，預計將于4月北京車展首發。顯然，日產也計劃加入廉價車市場的陣營當中，占據中國市場更大份額。
跨國車企推出廉價車型，除彼此之間的競爭掠奪之外，是否將對自主品牌產生殺傷力？對此，業界表示，在贏取利潤與贏得銷量之間，跨國車企需要做很多的努力與準備。目前，降成本的法寶包括模塊化戰略和本土化采購。
2013年大眾通過使用橫置發動機模塊(簡稱MQB)戰略生產的汽車達到100萬輛，2014年該數字將達到200萬輛，2016年更達到400萬輛。同年，橫置發動機模塊戰略將在大眾全球12個國家——德國、中國、墨西哥、巴西等地20多家工廠中運用。
目前，豐田已在印度市場推出廉價小型車Etios，報價在9200美元左右。今年1、2月份分別售出2808和2371輛車，表現一般。豐田正在該車平臺上打造衍生車型，未來主打發展中國家市場。此前曾有消息稱，中國、巴西和泰國是未來豐田廉價車市場的目的市場。
2012年時，廣汽豐田相關負責人曾表示，“將在年底投產一款比雅力士更低端的車型，為1.2L的入門級產品，當時被外界猜測很可能是Etios。但此番董長征的表態則意味著暫時豐田仍不導入廉價車型，而仍以威馳、致炫等小型車，沖擊經濟型車型市場。而豐田本地化采購已經日益深入，全新威馳的國產化率已經達到92%。

【簡評】大眾、日產紛紛公布在華投產5萬元以下廉價車型，剛剛重回全球銷量第一車企王座的豐田卻表示沒有相關計劃。

日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司向質檢總局備案了召回計劃，自2014年3月24日起，將召回部分進口7系汽車。

批次一
涉及車輛：2004年3月1日至2008年7月31日生產的部分進口7系汽車，共計8,676輛。
召回原因：上述車輛裝備有舒適進入功能，此功能允許鑰匙不插入鑰匙槽的情況下可以開啟或關閉發動機。當停車時，如果鑰匙不在鑰匙槽中，且駕駛員在極短的間隔內（0.3-0.5秒）多次按下點火開關（連續2次或3次），檔位將不會自動換為駐車(P)檔而是換為空(N)檔。此時打開駕駛員側車門，車輛將有警告燈和警告音提示檔位仍處于空(N)檔。若駕駛員無視此警告而下車關門鎖車，車輛將一直處于空(N)檔。如果車輛正好停在斜坡，會有溜車的可能，存在安全隱患。
   批次二
涉及車輛：2004年3月1日至2008年7月8日生產的部分進口7系汽車，共計1,558輛。
召回原因：上述車輛裝備有舒適進入功能和車門軟關功能。當門鎖機構發生故障時，門鎖模塊內的鎖止棘爪卡滯在將鎖銷打開的位置上。如果試圖拉住車門或推住車門使車門鎖止，軟關功能的電機會驅動鎖銷，產生車門鎖止的假象。電機停止工作后，鎖銷會彈開，遇到顛簸時，車門可能會被打開，存在安全隱患。
解決辦法：寶馬（中國）汽車貿易有限公司將對存在上述兩種缺陷的車輛免費升級軟件版本，以消除安全隱患。

【簡評】日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司向質檢總局備案了召回計劃，自2014年3月24日起，將召回部分進口7系汽車。

全國乘用車市場信息聯席會