商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第469期
發(fā)布時(shí)間：2014-04-01 17:35:27 瀏覽量：2022次
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新聞詳情 |
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| 1.車(chē)用尿素市場(chǎng)即將爆發(fā) |
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在3月27日北京召開(kāi)的2014 第七屆亞洲發(fā)動(dòng)機(jī)排放高峰論壇上，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)重型車(chē)用戶使用國(guó)IV車(chē)輛添加尿素積極性不高等問(wèn)題，四川美豐化工股份有限公司技術(shù)研究院院長(zhǎng)陶家明如是建議。
受重型車(chē)國(guó)IV實(shí)施大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)等因素的影響，陶家明表示，今年車(chē)用尿素的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在5萬(wàn)-8萬(wàn)噸之間，較2013年增長(zhǎng)2.5倍。
國(guó)IV重型車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，勢(shì)必帶動(dòng)車(chē)用尿素需求的增長(zhǎng)?！盎趯?duì)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施范圍和力度加大的預(yù)期，預(yù)計(jì)2014年國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素市場(chǎng)將步入起跑的初級(jí)階段，全年銷(xiāo)量將達(dá)5萬(wàn)-8萬(wàn)噸，較去年增長(zhǎng)2.5倍。隨著國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，預(yù)計(jì)2015年車(chē)用尿素市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)?！?BR>
兩大因素制約車(chē)用尿素市場(chǎng)發(fā)展
盡管市場(chǎng)預(yù)期看好,但目前車(chē)用尿素市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非?；靵y，一些沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家生產(chǎn)的劣質(zhì)車(chē)用尿素嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序。
除此之外，重型車(chē)用戶對(duì)于尿素產(chǎn)品的錯(cuò)誤理解，也成為車(chē)用尿素市場(chǎng)發(fā)展的制約因素之一。安裝SCR后處理系統(tǒng)的重型車(chē)輛添加尿素，盡管長(zhǎng)期來(lái)看可以節(jié)約運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，但不少司機(jī)和車(chē)主對(duì)此并不理解。出于短期的經(jīng)濟(jì)利益考慮，這部分司機(jī)或車(chē)主會(huì)選擇使用劣質(zhì)尿素，或者不添加尿素，或者添加水，更有甚者直接關(guān)閉后處理系統(tǒng)。
國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)政策，一方面對(duì)符合條件的重型車(chē)輛添加尿素進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼；另一方面，相應(yīng)的協(xié)會(huì)和企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)科普宣傳，從經(jīng)濟(jì)性角度給用戶算好節(jié)能減排經(jīng)濟(jì)賬，讓用戶和車(chē)主明白裝有SCR后處理系統(tǒng)的車(chē)輛更節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的道理，同時(shí)讓他們知道添加劣質(zhì)尿素或者不添加尿素對(duì)車(chē)輛的危害，提高他們購(gòu)買(mǎi)和使用優(yōu)質(zhì)尿素的意愿與積極性。
此外，四川美豐化工股份有限公司技術(shù)研究院院長(zhǎng)陶家明建議國(guó)家應(yīng)盡快推行車(chē)用尿素許可證制度，確保車(chē)用尿素生產(chǎn)供應(yīng)商的技術(shù)水平和硬件設(shè)備水平能夠滿足尿素檢測(cè)要求；并且只允許經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的尿素產(chǎn)品。
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| 2.車(chē)輛報(bào)廢年限和強(qiáng)制淘汰黃標(biāo)車(chē)相互矛盾 |
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目前，黃標(biāo)車(chē)在柴油車(chē)輛中的比例最高，去年底重型卡車(chē)中的黃標(biāo)車(chē)比重接近40%。此外，還有不少的假?lài)?guó)III柴油車(chē)。
預(yù)估當(dāng)下在卡車(chē)中的“黃標(biāo)車(chē)”占比超過(guò)其他車(chē)型，推算在2005之前注冊(cè)的營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的黃標(biāo)車(chē)中，卡車(chē)大約有600萬(wàn)輛左右，其中約三分之二上下沒(méi)有到達(dá)法定報(bào)廢年限；客車(chē)的數(shù)量約為250萬(wàn)輛上下，其中約65多萬(wàn)輛也沒(méi)有達(dá)到法定報(bào)廢年限。
那些按照排放要求被淘汰但是實(shí)際上并沒(méi)有達(dá)到機(jī)動(dòng)車(chē)法定的報(bào)廢年限的黃標(biāo)車(chē)，按照國(guó)家相關(guān)要求，從2012-2015年的4年時(shí)間，將基本淘汰這些黃標(biāo)車(chē)。
“車(chē)輛報(bào)廢年限”是指車(chē)輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)前可使用的年份，不同的車(chē)輛因用途等的不同，報(bào)廢年限也不同。2013年1月14日商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，明確根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國(guó)家對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。該規(guī)定將自2013年5月1日起施行。
2013年5月1日起施行的新標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》規(guī)定：小、微型出租客運(yùn)汽車(chē)使用8年，中型出租客運(yùn)汽車(chē)使用10年，大型出租客運(yùn)汽車(chē)使用12年；租賃載客汽車(chē)使用15年。若按以前的文件規(guī)定，營(yíng)運(yùn)(非出租客車(chē))車(chē)輛報(bào)廢年限為10年，但現(xiàn)在可延緩，最高可延遲5年，強(qiáng)制報(bào)廢年限為15年。
按照排放要求到2015年，強(qiáng)制淘汰2005年以前注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的“黃標(biāo)車(chē)”，這就不難發(fā)現(xiàn)同樣是國(guó)家相關(guān)權(quán)力權(quán)威權(quán)利部委頒布的“車(chē)輛報(bào)廢年限”和“強(qiáng)制淘汰黃標(biāo)車(chē)”政策相矛盾相抵觸，二者車(chē)管不能“兼容”，被淘汰但實(shí)際上并沒(méi)有達(dá)到法定報(bào)廢年限合法車(chē)輛強(qiáng)制淘汰，這對(duì)本來(lái)就壓力巨大的客車(chē)運(yùn)營(yíng)與卡車(chē)物流業(yè)無(wú)疑又是雪上加霜和當(dāng)頭一棒。
為此矛盾百出的政策互掐抵觸，國(guó)家相關(guān)部門(mén)卻未有給予合情合理合法的解釋與解決方法，對(duì)所祭政策而蒙受巨大損失的車(chē)主也沒(méi)有一個(gè)補(bǔ)貼到位的政策，這確實(shí)難以讓人心悅口服。
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| 3.重卡流行自造發(fā)動(dòng)機(jī) |
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按照慣例，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)與裝備龍頭企業(yè)濰柴集團(tuán)旗下的上市公司濰柴動(dòng)力近期發(fā)布2013年年報(bào)，得益于重卡行業(yè)的復(fù)蘇，濰柴動(dòng)力2013年年報(bào)依然會(huì)呈現(xiàn)一份不錯(cuò)的業(yè)績(jī)報(bào)告，諸多分析機(jī)構(gòu)也在去年將其評(píng)級(jí)由中性的“持有”調(diào)整為更為積極樂(lè)觀的“推薦”或“買(mǎi)入”。
但日前濰柴的大客戶福田汽車(chē)即將聯(lián)手國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭康明斯制造大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，引燃業(yè)界對(duì)于目前一片繁榮的濰柴帝國(guó)未來(lái)前景的擔(dān)憂。在重卡企業(yè)紛紛走上垂直一體化、自建發(fā)動(dòng)機(jī)的道路后，濰柴帝國(guó)今日的繁榮還能持續(xù)多久？
樂(lè)觀者認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入門(mén)檻高，重卡企業(yè)自制發(fā)動(dòng)機(jī)還有較大的不確定性，濰柴過(guò)去10年在重卡領(lǐng)域形成的市場(chǎng)地位與領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不會(huì)輕易被撼動(dòng)。但悲觀者則認(rèn)為濰柴目前的優(yōu)勢(shì)地位主要靠特定時(shí)期的市場(chǎng)條件形成，而非依靠技術(shù)領(lǐng)先所獲得，在國(guó)三、國(guó)四等更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)促成新一輪的技術(shù)與產(chǎn)品升級(jí)潮中，技術(shù)上不占優(yōu)勢(shì)的濰柴很容易被邊緣化。
在一些行業(yè)人士眼中，即便濰柴能夠自我調(diào)整到位，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律也決定了濰柴帝國(guó)的輝煌難以持續(xù)?！皣?guó)際上也很少有獨(dú)立的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)制造商存活?！辈辉妇呙闹乜ㄆ髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示。
福田汽車(chē)高層將于4月奔赴美國(guó)康明斯總部簽署一項(xiàng)協(xié)議，授權(quán)雙方合資的發(fā)動(dòng)機(jī)公司福田康明斯生產(chǎn)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最初福田康明斯的業(yè)務(wù)范圍主要是為福田輕卡提供輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。
作為國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)量最大、重卡銷(xiāo)量排名第四的企業(yè)，福田是濰柴的主要客戶之一。有數(shù)據(jù)顯示，福田重卡產(chǎn)品歐曼的發(fā)動(dòng)機(jī)配套中，濰柴一度占據(jù)80%。但從2010年推出高端重卡歐曼GTL，福田開(kāi)始采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴一家獨(dú)大的局面被改變。
福田聯(lián)手康明斯造大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)再次置于重要客戶流失的境地。上述重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人甚至悲觀預(yù)測(cè)，失去福田后，濰柴動(dòng)力的重卡行業(yè)客戶中，再無(wú)優(yōu)質(zhì)客戶。
重卡發(fā)動(dòng)機(jī)是濰柴動(dòng)力的主業(yè)也利潤(rùn)來(lái)源的大頭。2010年重卡行業(yè)火爆時(shí)，濰柴動(dòng)力重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量高達(dá)41.1萬(wàn)臺(tái)，工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)14.1萬(wàn)臺(tái)。近幾年重卡行業(yè)行情轉(zhuǎn)弱，濰柴的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量下滑，但依然是大頭。2012年濰柴銷(xiāo)售重卡發(fā)動(dòng)機(jī)20.75萬(wàn)臺(tái)，工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售6.26萬(wàn)臺(tái)。
2005年濰柴動(dòng)力與中國(guó)重汽決裂后，其在重卡行業(yè)的主要客戶就變成福田、陜西重汽與一汽，剩下就是江淮、華菱等尚中小重卡企業(yè)。2005年濰柴大手筆收購(gòu)湘火炬資產(chǎn)，將陜西重汽、陜西法士特收入囊中，成為第一大股東，打造囊括整車(chē)與關(guān)鍵零部件的重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈。
但陜西當(dāng)?shù)卣С株兾髦仄麛[脫濰柴，獨(dú)立發(fā)展的想法由來(lái)已久。近幾年，陜西政府一直積極推動(dòng)陜西重汽與陜西法士特的第二大股東—陜西汽車(chē)集團(tuán)上市，而且，陜西汽車(chē)集團(tuán)早與康明斯合資成立西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司，陜西重汽的配套脫離濰柴的風(fēng)險(xiǎn)一直存在。
在零點(diǎn)咨詢研究集團(tuán)汽車(chē)研究中心咨詢總監(jiān)李子良看來(lái)，隨著重卡企業(yè)紛紛自建發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴今后的發(fā)展面臨很高的風(fēng)險(xiǎn)。“國(guó)內(nèi)第一第二梯隊(duì)的重卡企業(yè)已經(jīng)做好發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，濰柴重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)從2010年的40%下滑到2012年的33%左右?！?/B>
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| 4.續(xù)航里程120公里 雷諾電動(dòng)卡車(chē)測(cè)試成功 |
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歷時(shí)18個(gè)月的緊張測(cè)試，16噸級(jí)雷諾Midlum卡車(chē)宣布測(cè)試成功。該車(chē)?yán)字Z卡車(chē)、PVI及IFP能源新軍聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并交付STEF物流進(jìn)行長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)測(cè)試。
該車(chē)有一個(gè)103千瓦的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)能源則用兩個(gè)容量為170千瓦時(shí)的電池組來(lái)提供，充電時(shí)間需要8個(gè)小時(shí)。電動(dòng)雷諾Midlum卡車(chē)的續(xù)航里程為120公里，有效載荷為5.5噸。該車(chē)由STEF物流為家樂(lè)福超市進(jìn)行物流配送測(cè)試，在這18個(gè)月的測(cè)試時(shí)間內(nèi)，該車(chē)運(yùn)行了16000公里，并且交付了600噸的貨物。
該測(cè)試主要分為兩個(gè)階段，隨著測(cè)試的進(jìn)行，車(chē)型配送的半徑也在擴(kuò)大。從2012年6月至12月，該車(chē)主要為里昂三個(gè)家樂(lè)福超市運(yùn)送新鮮農(nóng)產(chǎn)品，每天的運(yùn)行里程為40公里。
從2013年1月份到測(cè)試結(jié)束，該車(chē)每天為里昂附近的6個(gè)家樂(lè)福超市配送貨物，每天的運(yùn)營(yíng)里程約為90公里。該車(chē)經(jīng)過(guò)了各種天氣和溫度環(huán)境的考驗(yàn)。
STEF的車(chē)輛技術(shù)總監(jiān)表示，該車(chē)擁有很高的技術(shù)水平，也非常的環(huán)保。和柴油機(jī)車(chē)輛相比，該車(chē)運(yùn)行起來(lái)非常安靜，非常適合在夜間進(jìn)行城市物流配送，他不會(huì)打擾客戶周?chē)木用裥菹?，也有利于提升用戶的正面形象?/B>
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| 5.1~2月校車(chē)市場(chǎng)乏力 |
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根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)對(duì)我國(guó)50家主流客車(chē)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，今年1~2月共銷(xiāo)售校車(chē)3226輛，比去年同期的3424輛下降了5.8%。1~2月校車(chē)銷(xiāo)量的同比下降有些出乎人們的意料，這也說(shuō)明1~2月的校車(chē)市場(chǎng)比較低迷。
前15家企業(yè)總計(jì)銷(xiāo)售3165輛，占據(jù)了校車(chē)市場(chǎng)總量的98.11%。具體來(lái)說(shuō)，1~2月，校車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)100輛的有宇通客車(chē)、長(zhǎng)安客車(chē)、東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)、桂林客車(chē)、東風(fēng)特汽、中通客車(chē)6家。其中，宇通銷(xiāo)量最大，達(dá)到1077輛，占據(jù)了校車(chē)市場(chǎng)33.4%的市場(chǎng)份額，比去年同期19.57%的份額提高了近13.3個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明市場(chǎng)更加壟斷(見(jiàn)表1)。
從車(chē)輛長(zhǎng)度劃分，5~6米校車(chē)銷(xiāo)量最大，達(dá)到1448輛，比去年同期的422輛增長(zhǎng)226.9%;占據(jù)了45.75%的市場(chǎng)份額，比去年同期的市場(chǎng)份額提高了近30%。位居銷(xiāo)量第二名的是6~7米校車(chē)，為668輛，市場(chǎng)份額同樣有所下降，降幅達(dá)到近29%，下降幅度最大。銷(xiāo)量第三名的是7~8米校車(chē)，銷(xiāo)售663輛，市場(chǎng)份額有所下降，降幅近21%，也是下降幅度次大的細(xì)分市場(chǎng)。11~12米校車(chē)比例在減小，總體仍然較小。3.5~5米校車(chē)銷(xiāo)量為零，而去年同期有銷(xiāo)售。
此外，從1~2月校車(chē)銷(xiāo)售流向可以看出，這兩個(gè)月的校車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域分布不均衡，集中度有較大幅度提高，壟斷程度進(jìn)一步加強(qiáng)。前15名區(qū)域的市場(chǎng)集中度達(dá)到84.22%，比去年同期提高了近11%。其中，廣西市場(chǎng)份額最大，提升幅度也最大;黑龍江市場(chǎng)份額降幅最大。
按發(fā)動(dòng)機(jī)品牌劃分，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)是1~2月校車(chē)銷(xiāo)售采用最多的動(dòng)力配置。這無(wú)疑給客車(chē)企業(yè)今后在開(kāi)發(fā)校車(chē)產(chǎn)品時(shí)配置何種動(dòng)力提供了最有力的市場(chǎng)參考。
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| 6. 浙江加大推進(jìn)天然氣汽車(chē)普及力度 |
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日前從浙江省能源局獲悉，按照浙江省能源局制定的規(guī)劃，到2015年，浙江將建設(shè)天然氣汽車(chē)加氣站155座;到2020年，發(fā)展天然氣加氣站320座，屆時(shí)天然氣汽車(chē)大約會(huì)有13.5萬(wàn)輛。
根據(jù)規(guī)劃，到2015年，將使浙江省30%的公交車(chē)和超過(guò)50%的出租車(chē)用上清潔高效的天然氣;到2020年，在50%的公交車(chē)和80%的出租車(chē)中普及天然氣，以進(jìn)一步減少汽車(chē)尾氣排放對(duì)大氣的污染。
根據(jù)《杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)“油改氣”工作實(shí)施方案》和杭州市政府的目標(biāo)任務(wù)要求，至2015年底，杭州市將建成并投運(yùn)CNG(壓縮天然氣)和LNG(液化天然氣)加氣站12至15座，發(fā)展油氣兩用雙燃料出租車(chē)4000至5000輛;新增LNG公交車(chē)1000輛。
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 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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