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《勞動報》報道，上海市地方標準《機動車輛保險理賠（物損）服務質量規范》于今年4月1日起實施。該“質量規范”由上海保監局、上海市保險同業公會等部門共同研制，以地方標準的形式對車險理賠（物損）的服務規范和質量要求予以明確。屆時，消費者權益將得到進一步體現與保護。 據了解，“質量規范”適用于上海市內的所有機動車輛保險經營機構。其內容對機動車輛保險經營機構提供了理賠（物損）服務的基本條件，量化標準了服務過程規范，并將對服務質量的監督和評價提供第三方測評。 上海保監局財產保險監管處處長張則鳴表示，由保險行業協會組織的社會第三方測評最快將于今年7月開展并對外公布。該測評主要聚焦財產保險機構車 險物損理賠的服務質量。針對此次“質量規范”僅適用于物損理賠的問題，張則鳴坦言，“包括理賠在內的很多環節都需要標準化。”但他表示，不排除在兩、三年 后條件純熟的情況下，朝此方向進行探索。
上周，上汽新能源和技術管理部總經理干頻，在北京舉行的“對話未來科技之新能源汽車”沙龍上介紹，目前電動汽車推廣搞分時租賃比較合適。目前上汽在上海正準備與一些租賃公司合作做分時租賃，前期布局100個網點，同時開發分時租賃車聯網后臺。 “我們現在整體策略并非全面鋪開，而是首先試點推廣。”干頻介紹，分時租賃易于用戶接觸到產品、收集用戶反饋、確保售后服務跟進、在此基礎上形 成規模效應。“除此之外，我們還考慮尋找基礎設施建設的公司，合作建立一個充電網絡等，通過以上方式希望更好地為電動汽車服務。”據悉，上汽目前在開發的 分時租賃車聯網后臺，未來可以通過手機訂車、上網借車還車。 為了全面研究新能源汽車，包括純電動、插電式、汽車輕量化和車聯網，上汽從去年開始計劃每年投資3億元人民幣做前瞻研究。干頻介紹，目前新能源汽車的產業基礎依然很薄弱，對關鍵零部件的研發和投入并不多，今后應該改變發展模式因地制宜。 評：上汽通過100個網點鋪開試點推廣，這一舉措對電動車來說是非常有意義的。對于剛起步的新能源車來說，在這一過程中可以發現一系列的問題，可以說這是一個不斷完善的過程。
日前有消息稱，從2014年4月1日起，對于上海大眾所銷售車輛配備的DSG雙離合變速箱質保期調整為與整車一致，這意味著消費者從4月1日開始購買的上海大眾產品所配備的DSG雙離合變速箱只能享受3年或10萬公里質保。 2012年5月23日，大眾汽車官方表示在華銷售的所有配備代號為DQ200和DQ250的DSG雙離合變速箱的產品，都將享受10年或16萬公里的DSG變速箱質保，這個政策一直延續至今。不過，上海大眾將會在4月1日調整DSG質保政策，既4月1日開始銷售的上海大眾產品所配備的DSG變速箱，均享受3年或10萬公里的質保期，與整車質保期相同。 通過經銷商渠道核實了該信息，目前上海大眾的經銷商已經接到了調整DSG質保期的通知。不過官方還未正式對此事作出回應。
去年自大洋彼岸刮來的特斯拉旋風不斷席卷A股市場。上周末有消息稱，特斯拉計劃今年內在上海自建銷售服務中心。 消息面上，上海市浦東新區人民政府新聞辦公室官方微博發布消息稱，特斯拉公司計劃今年年內在上海自建銷售服務中心，浦東也正在積極與該公司商談引進事宜，特斯拉有意落戶金橋開發區內。除了特斯拉本身眾多利好消息加身，特斯拉產品也成為商家促銷手段之一。蘇州不少樓盤均展出“神車”特斯拉，借此營銷。還有消息稱，一會展公司老板搶購3輛特斯拉，用于出租展示。 此外，特斯拉CEO艾隆·馬斯克何時訪華也在坊間傳聞四起。此前有市場傳聞稱，馬斯克曾在3月初接受采訪時表示，有望3月底訪問中國，推廣特斯拉品牌。在此消息刺激下，隨著其訪華時間的臨近，特斯拉概念股也卷土重來，多股大漲。但上周末并未發現有媒體公開報道特斯拉總裁訪華。坊間又有傳聞稱，特斯拉已決定將其中國分公司注冊在上海的外高橋，馬斯克為此計劃下個月訪問上海。 有分析認為，特斯拉去年銷量超過2萬輛，其核心的競爭力是電池管理系統和超級充電站技術。之前市場對其炒作屬于概念階段，但此次如能落戶上海，今后在國內選擇上下游的合作方應是大概率事件，A股應有公司將與之進行實質性合作。目前特斯拉產業鏈對A股的影響主要集中在電動車產業鏈。具體包括鋰電池產業鏈、充電站相關設備、電容、汽車零部件、整車生產等幾個部分。而鋰電池產業鏈又包括上游鋰礦生產和中游鋰電池電芯生產以及下游的電池管理系統開發。特斯拉如果真正打開中國市場，充電站建設相應個股應是最先受益的；下游的潛在經銷服務商也會直接受益。但由于對此概念前期炒作力度較大，加之目前成長股處于回調階段，暫時不建議急于介入，可等待市場企穩后，且消息面進一步明朗的時候，再考慮產業鏈相關標的。
據美國汽車網站埃德蒙茲3月29日報道,通用近日將在美國召回656輛2014款凱迪拉克ELR插電式混動車型，召回將于4月17日正式開始。此次召回的車型于2013年9月26日到2014年2月14日期間生產。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，召回原因為其電子穩定控制系統存在故障。 NHTSA對此問題做出解釋:在這些汽車中，電子穩定性控制系統(ESC)軟件存在故障隱患，不能準確判斷出ESC系統的運行狀態，因此不能提示駕駛者ESC系統是否在正常運轉。電子穩定控制系統存在故障時，如果駕駛員沒有收到警報，他們會在失控的電子穩定控制系統的狀況下繼續行駛，這樣就可能導致車輛的方向控制失靈，增加撞車的幾率。召回車輛沒有配置自主巡航系統。 根據聯邦安全監管機構文件的相關規定，通用于3月19日向凱迪拉克經銷商們發布停止交易訂單的通知。通用發言人Alan Adler28日在對埃德蒙茲網站一項詢問中回復到，目前還沒有相關的傷亡報告，這一問題是在實驗檢驗中發現的。 雪佛蘭沃藍達是凱迪拉克ELC的兄弟車型，由于雪佛蘭沃藍達采用的是不同的電子制動控制模板，故其不存在該問題。凱迪拉克經銷商們將會為相關車輛重新校準電子制動控制單元。
汽車美容行業的發展正在由低端逐漸向高端發展，不僅是產品更加多樣化、高質量，消費者的需求也更加高端和時尚。下面，靚車會就詳細的介紹一下汽車美容行業目前的這兩大趨勢。 換季時節，汽車裝飾市場又呈現出一片紅火情景，最近幾天，給自己愛車進行換季打扮的車主還真不少，特別是周末的時間，偌大的市場經常發生交通擁堵。“最近這一段時間， 以換季產品最為熱銷。坐墊、輪胎、空調濾芯等產品走貨最火。而隨著汽車裝飾時裝化越來越明顯，汽車后市場中的個性產品也越來越受歡迎。” 正是由于時裝化的趨勢，一向強調功能性與實用性的汽車用品市場也開始注重產品的外觀設計，各種流行元素在經過巧妙設計之后，再次賦予了傳統 產品新的活力。據了解，不少產品的外形越來越可愛，而且這些產品也更能凸顯我們年輕人的個性，這是年輕人來給我愛車增加裝飾的最主要原因。 時尚實際上是個見仁見智的東西，汽車后市場同樣遵循這一規律。中國產業洞察網了解，不少汽車用品被打上了中國消費需要的烙印，注入了中國的時尚元素，在產品附加值如外形的設計、個性化的追求等方面都登上了新臺階。 高檔產品占據市場 春夏之交，坐墊歷來是汽車后市場的當家花旦，更何況，河南的坐墊市場在全國也有著舉足輕重的地位。而從目前的市場來看，今年的汽車坐墊市場也與往年有了不同，四季墊市場穩步提高，高檔產品越來越得到市場認可，產品的設計越來越為廠家重視。 從目前的市場份額來看，現在四季墊的市場份額已經由原來的三四成增長為50%-60%，從幾年前的起步到如今的半壁江山，四季墊只用了幾年 的時間，可謂出盡市場風頭。中國產業洞察網了解，這其中的原因，一是市場原因，消費者慢慢接受了時尚、個性的產品。二是產品本身的優勢，四季墊與傳統涼墊 相比，好運輸，重量輕，適應時間長，有些消費者一年到頭在用，經銷商也愿意推廣。
全國乘用車市場信息聯席會
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