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  3月20日，主要以銷售皮卡為主的廣東最大福迪旗艦店落戶中山，這也是中山銷售皮卡經銷商中唯一的旗艦店。業內人士分析，眼下家轎市場銷售環節的利潤空間日益下滑，而皮卡汽車雖然作為小眾市場，但是其銷售利潤仍然非常堅挺，這也是皮卡經銷商攻城略地的主要原因。而在國外成熟的汽車市場，皮卡的作用不僅是簡單的載貨功能，更多的是一種汽車文化的代表。

    目前中山從事皮卡銷售的汽車經銷商不超過10家，提供4S標準服務的大約占到一半左右，剩下的經銷商是二級網點，售后業務也是外包出去。目前市場上買皮卡的車主，通常是用來載貨的，如果只是作為運輸工具，那么車主首先會考慮便宜，其次是運載量大。因此，中山的皮卡汽車經銷商的生存狀況也是冰火兩重天。

  2014年3月23日，位于四川峨眉山市倉儲物流園區的峨眉山域馳汽車銷售有限公司暨中國重汽峨眉山銷售服務中心在熱烈的氣氛中隆重開業，正式加盟中國重汽商用車公司，并成為商用車公司在西南地區最大的一家4S店。30輛LNG豪卡牽引車交車儀式同時舉行。


    開業儀式上，中國重汽集團副總經理于有德發表了致辭。他說，中國重汽是我國重型汽車的發源地，上世紀60年代生產的黃河載重汽車馳譽大江南北。上世紀90年代引進的斯太爾項目，是我國唯一的一個整車引進項目。與德國曼公司的合作，使中國重汽站在了一個新的發展平臺。目前，基于曼公司技術的產品相繼投放市場，大大拓展了中國重汽產品線，提高了市場競爭力。他希望峨眉山銷售服務中心秉承中國重汽“親人”服務理念，使西南地區用戶同步享受國際品質的產品和服務，牢固樹立品牌意識，不斷做大做強，為地方經濟的發展做出更大貢獻。

    中國重汽商用車公司總經理劉正濤介紹了中國重汽商用車公司的發展戰略和產品結構、產品亮點，表示將全力支持域馳汽車銷售有限公司的發展，大力開發峨眉山及周邊地區市場，以LNG汽車為突破口，將更多更好更清潔環保的汽車投入市場，實現企業快速發展。

  2014年3月29日，東風御風全新推出的高效超值物流車——御利寶，在浙江義烏隆重上市。

    相比此前東風御風3.0T排量的高端車型，此次上市的“御利寶”配置136匹馬力的2.5T高效動力，更突出“經濟性和高效率”，更切近城市物流行業以及中小企業主使用中對油耗與便利性的需求，價位介于13.28萬-15.98萬元。
        
    物流車用戶在選購車輛時比較關注車輛空間、油耗成本、保養成本以及車輛可靠性。東風御風“御利寶”擁有同級車的最大空間、超強動力以及超低油耗等特點，有望成為物流車市場的有力競爭者。

    動力方面，作為車輛最核心最貴的總成部件，動力系統的可靠性與經濟性指標，直接決定了用戶的投入產出比。東風御風搭載的尼桑動力，是雷諾—日產的全球戰略產品，廣泛用于雷諾和日產的多款全球車型，如凱普斯達、日產皮卡、碧蓮柴油版、雷諾Mater、途樂柴油版等。“御利寶”所搭載的2.5T動力，功率達到136匹馬力，扭矩更大至310Nm，指標超過了當下多款主流的2.8L動力，是款名符其實的“小鋼炮”。

    東風御風作為東風汽車推出的戰略車型，繼承和發揚了東風在商用車制造領域深厚的底蘊。毫無疑問，半個世紀以來，從軍用到民用，從最初的EQ140到今天的東風御風，東風汽車早已成為廣大中國用戶心中的耐用、皮實、得力的賺錢工具。

    如今，東風汽車在商乘兩個領域不斷加強向國際合作，重型車聯姻沃爾沃，乘用車入主法國PSA。“和融創新，基準之上”，東風汽車8年磨一車，打造出擁有國際水準的東風御風，宣示著東方商人的經營理念，繼續彰顯自己中國第一商用車品牌的地位。

  伴隨各項新能源汽車發展利好政策的相繼出臺，有人將2014年稱為"中國新能源汽車市場化元年"，新能源汽車市場的火熱程度不言而喻，這其中不乏插電式混合動力客車、純電動客車兩大市場角逐點，各客車生產企業也是卯足了勁，奮力向新能源客車市場上游進發。

    作為節能與新能源客車的引領者，中通客車在多年新能源客車研發積淀的基礎上，不斷進行技術創新，完善產品型譜，適應多樣化的市場需求，并于近期推出了LCK6108EVG、LCK6850EVG、LCK6660EVG、LCK6122PHEV、LCK6105PHENV，多款純電動客車及插電式混合動力客車新品，成為中通客車占領新能源客車市場制高點的籌碼之一。

    目前為止，中通純電動客車已覆蓋了6m、8m、10m、12m等多個車型，產品可適應從縣城到中小城市再到大城市的市場區域，打造了多元化的市場發展格局；不僅如此，不同的車型也表現出了獨特的優勢供客戶選擇。在中通純電動客車同時實現電池快充、快換兩種模式功能的基礎上，中通LCK6108EVG該款產品，不僅可以作為普通的城市公交車使用，而且還可以作為定制公交、團體車、班車等多種細分市場的產品使用，產品適用性更加多樣化；安全性方面，中通新能源客車遠程智能監控系統專業平臺的建立，可實現對新能源車輛的遠程監控、故障診斷、總線數據采集、工況數據分析、安全預警等功能，保障了車輛安全；通過采用輕量化、全承載技術，以及新材料、新工藝的應用，產品的節能效果突出，車輛充一次電，整車續駛里程可達250公里。

    LCK6660EVG純電動客車產品，是中通客車針對中小城市地區的又一經典之作。目前，行業內7米以下純電動客車多為仿考斯特外形，而該款車為公交專用車型，公交車的補貼標準不隨時間的推移而減少，更有助于該產品大范圍推廣，該產品外觀新穎、時尚、大氣，是較小城市及縣域地區新能源客車推廣的佳選。該產品核載人數為33/30，較行業內同類產品可多出4-7人；獨到的電能回收系統，當踩剎車的時候，機械能通過電機轉換為電能，儲存到電池內，再次作為電能供整車使用，提高電能的利用率；該產品使用交流異步電動機，而該電動機具有結構簡單，體積小、重量輕、損耗小、效率高、功率因數高、使用壽命長等優點，所使用的磷酸鐵鋰電池具有充、放電效率高，安全性高、耐高溫性好等優點，從而降低了整車的后期使用維護成本；電池放在側倉內，使得電池檢修、更換更便捷。

    LCK6122PHEV、LCK6105PHENV兩款中通插電式混合動力客車，進一步豐富了中通插電式混動客車型譜。在社會效益方面，插電式混合動力車在人群密集時可實現發動機自動熄火，轉而以純電動模式運轉，實現車輛的零排放，減輕了對環境污染；其次，從插電式混合動力客車全生命周期內的成本來看，插電式混動客車購置成本有了國家補貼，與傳統客車購置成本不相上下，而在使用過程中，插電式混動客車所表現出的能耗降低30%的性能，使得車輛的運營成本大大降低。既節能又環保，中通插電式混動客車特色顯而易見。

    毋庸置疑，國家政策的大力支持勢必會加速新能源客車推廣的市場化進程，而在這一市場領域較量的是產品與技術，唯有技術過硬，產品完善，勝出的幾率方才更大，在這方面，中通客車不僅有前瞻性的儲備，而且在不斷地創新與完善。

  2014年4月2日來自安凱客車消息，安凱雙層大巴再次登陸美國市場，并通過FMVSS571.124《加速控制系統》測試項目。安凱客車成為國內首次通過該項試驗的中國客車廠家，安凱客車卓越的安全性能再次得到了驗證，并為繼續開拓美國市場奠定了扎實的基礎。

    從2009年開始，安凱客車產品就進入美國市場，并逐步在美國市場站穩腳跟。在2010年，安凱豪華雙層觀光客車批量出口美國，單車價值超過200萬元人民幣。目前安凱雙層觀光客車在洛杉磯、舊金山、拉斯維加斯、華盛頓、邁阿密等美國城市批量運營，成為當地一道獨特的風景線，也成為中國客車在國際高端市場的踐行者。

    這次出口美國的車型是安凱HFF6110GS01D雙層觀光客車，這是一款成熟型的出口產品，因此在該批產品完成各種出口認證并順利通過美國客戶驗收后，為了進一步驗證車輛的安全性能，滿足高端市場更為苛刻的要求，安凱客車還增加了一項名為FMVSS571.124《加速控制系統》測試的項目試驗，進行更加細致的整車安全性檢測。該試驗要求加速系統在任何情況下都能保證迅速恢復到非工作狀態，這在國內是首次，之前沒有任何一家中國客車廠家進行過該項認證，這對安凱來說是挑戰，也是機遇。

    該測試主要考核車輛的加速系統在整車處于常溫、低溫和高溫環境中由一定的工作狀態恢復至非工作狀態的時間，并且需要人為地制造各種失效模式，當加速系統出現一種失效時也能在2～3秒內恢復至非工作狀態。試驗還將模擬各種極端運營工況，考驗車輛的整體安全性能。該項目明確要求整車應分別在-40℃低溫環境，10℃～40℃常溫環境和52℃高溫環境中放置12小時后，測量節氣門開度分別在25%、50%、75%和100%位置迅速恢復到發動機空轉位置的時間。

    該試驗項目在國內還沒有任何一家檢測機構做過，也沒有任何經驗可以借鑒，安凱客車該項目的技術負責人表示：在試驗過程中也遇到很多未預測到的困難，但因為對安凱產品品質有著絕對的信心，并在試驗過程中進行了一系列的技術攻關，最終圓滿完成了各項驗證項目。通過對常溫、高溫和低溫環境檢測數據的分析，安凱客車的驗證結果都遠遠優于標準要求，成功完成了中國客車行業的又一次創舉。

    隨著這次通過FMVSS《加速控制系統》測試項目，安凱客車再一次開創了中國客車在該領域的先河，讓中國客車在美國市場發展道路更為寬廣，也為安凱繼續開拓北美市場增加了有利條件。

全國乘用車市場信息聯席會