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  3月20日，主要以銷售皮卡為主的廣東最大福迪旗艦店落戶中山，這也是中山銷售皮卡經(jīng)銷商中唯一的旗艦店。業(yè)內(nèi)人士分析，眼下家轎市場銷售環(huán)節(jié)的利潤空間日益下滑，而皮卡汽車雖然作為小眾市場，但是其銷售利潤仍然非常堅挺，這也是皮卡經(jīng)銷商攻城略地的主要原因。而在國外成熟的汽車市場，皮卡的作用不僅是簡單的載貨功能，更多的是一種汽車文化的代表。

    目前中山從事皮卡銷售的汽車經(jīng)銷商不超過10家，提供4S標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的大約占到一半左右，剩下的經(jīng)銷商是二級網(wǎng)點，售后業(yè)務(wù)也是外包出去。目前市場上買皮卡的車主，通常是用來載貨的，如果只是作為運輸工具，那么車主首先會考慮便宜，其次是運載量大。因此，中山的皮卡汽車經(jīng)銷商的生存狀況也是冰火兩重天。

  2014年3月23日，位于四川峨眉山市倉儲物流園區(qū)的峨眉山域馳汽車銷售有限公司暨中國重汽峨眉山銷售服務(wù)中心在熱烈的氣氛中隆重開業(yè)，正式加盟中國重汽商用車公司，并成為商用車公司在西南地區(qū)最大的一家4S店。30輛LNG豪卡牽引車交車儀式同時舉行。


    開業(yè)儀式上，中國重汽集團副總經(jīng)理于有德發(fā)表了致辭。他說，中國重汽是我國重型汽車的發(fā)源地，上世紀60年代生產(chǎn)的黃河載重汽車馳譽大江南北。上世紀90年代引進的斯太爾項目，是我國唯一的一個整車引進項目。與德國曼公司的合作，使中國重汽站在了一個新的發(fā)展平臺。目前，基于曼公司技術(shù)的產(chǎn)品相繼投放市場，大大拓展了中國重汽產(chǎn)品線，提高了市場競爭力。他希望峨眉山銷售服務(wù)中心秉承中國重汽“親人”服務(wù)理念，使西南地區(qū)用戶同步享受國際品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，牢固樹立品牌意識，不斷做大做強，為地方經(jīng)濟的發(fā)展做出更大貢獻。

    中國重汽商用車公司總經(jīng)理劉正濤介紹了中國重汽商用車公司的發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品亮點，表示將全力支持域馳汽車銷售有限公司的發(fā)展，大力開發(fā)峨眉山及周邊地區(qū)市場，以LNG汽車為突破口，將更多更好更清潔環(huán)保的汽車投入市場，實現(xiàn)企業(yè)快速發(fā)展。

  2014年3月29日，東風(fēng)御風(fēng)全新推出的高效超值物流車——御利寶，在浙江義烏隆重上市。

    相比此前東風(fēng)御風(fēng)3.0T排量的高端車型，此次上市的“御利寶”配置136匹馬力的2.5T高效動力，更突出“經(jīng)濟性和高效率”，更切近城市物流行業(yè)以及中小企業(yè)主使用中對油耗與便利性的需求，價位介于13.28萬-15.98萬元。
        
    物流車用戶在選購車輛時比較關(guān)注車輛空間、油耗成本、保養(yǎng)成本以及車輛可靠性。東風(fēng)御風(fēng)“御利寶”擁有同級車的最大空間、超強動力以及超低油耗等特點，有望成為物流車市場的有力競爭者。

    動力方面，作為車輛最核心最貴的總成部件，動力系統(tǒng)的可靠性與經(jīng)濟性指標(biāo)，直接決定了用戶的投入產(chǎn)出比。東風(fēng)御風(fēng)搭載的尼桑動力，是雷諾—日產(chǎn)的全球戰(zhàn)略產(chǎn)品，廣泛用于雷諾和日產(chǎn)的多款全球車型，如凱普斯達、日產(chǎn)皮卡、碧蓮柴油版、雷諾Mater、途樂柴油版等。“御利寶”所搭載的2.5T動力，功率達到136匹馬力，扭矩更大至310Nm，指標(biāo)超過了當(dāng)下多款主流的2.8L動力，是款名符其實的“小鋼炮”。

    東風(fēng)御風(fēng)作為東風(fēng)汽車推出的戰(zhàn)略車型，繼承和發(fā)揚了東風(fēng)在商用車制造領(lǐng)域深厚的底蘊。毫無疑問，半個世紀以來，從軍用到民用，從最初的EQ140到今天的東風(fēng)御風(fēng)，東風(fēng)汽車早已成為廣大中國用戶心中的耐用、皮實、得力的賺錢工具。

    如今，東風(fēng)汽車在商乘兩個領(lǐng)域不斷加強向國際合作，重型車聯(lián)姻沃爾沃，乘用車入主法國PSA。“和融創(chuàng)新，基準(zhǔn)之上”，東風(fēng)汽車8年磨一車，打造出擁有國際水準(zhǔn)的東風(fēng)御風(fēng)，宣示著東方商人的經(jīng)營理念，繼續(xù)彰顯自己中國第一商用車品牌的地位。

  伴隨各項新能源汽車發(fā)展利好政策的相繼出臺，有人將2014年稱為"中國新能源汽車市場化元年"，新能源汽車市場的火熱程度不言而喻，這其中不乏插電式混合動力客車、純電動客車兩大市場角逐點，各客車生產(chǎn)企業(yè)也是卯足了勁，奮力向新能源客車市場上游進發(fā)。

    作為節(jié)能與新能源客車的引領(lǐng)者，中通客車在多年新能源客車研發(fā)積淀的基礎(chǔ)上，不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)品型譜，適應(yīng)多樣化的市場需求，并于近期推出了LCK6108EVG、LCK6850EVG、LCK6660EVG、LCK6122PHEV、LCK6105PHENV，多款純電動客車及插電式混合動力客車新品，成為中通客車占領(lǐng)新能源客車市場制高點的籌碼之一。

    目前為止，中通純電動客車已覆蓋了6m、8m、10m、12m等多個車型，產(chǎn)品可適應(yīng)從縣城到中小城市再到大城市的市場區(qū)域，打造了多元化的市場發(fā)展格局；不僅如此，不同的車型也表現(xiàn)出了獨特的優(yōu)勢供客戶選擇。在中通純電動客車同時實現(xiàn)電池快充、快換兩種模式功能的基礎(chǔ)上，中通LCK6108EVG該款產(chǎn)品，不僅可以作為普通的城市公交車使用，而且還可以作為定制公交、團體車、班車等多種細分市場的產(chǎn)品使用，產(chǎn)品適用性更加多樣化；安全性方面，中通新能源客車遠程智能監(jiān)控系統(tǒng)專業(yè)平臺的建立，可實現(xiàn)對新能源車輛的遠程監(jiān)控、故障診斷、總線數(shù)據(jù)采集、工況數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)警等功能，保障了車輛安全；通過采用輕量化、全承載技術(shù)，以及新材料、新工藝的應(yīng)用，產(chǎn)品的節(jié)能效果突出，車輛充一次電，整車續(xù)駛里程可達250公里。

    LCK6660EVG純電動客車產(chǎn)品，是中通客車針對中小城市地區(qū)的又一經(jīng)典之作。目前，行業(yè)內(nèi)7米以下純電動客車多為仿考斯特外形，而該款車為公交專用車型，公交車的補貼標(biāo)準(zhǔn)不隨時間的推移而減少，更有助于該產(chǎn)品大范圍推廣，該產(chǎn)品外觀新穎、時尚、大氣，是較小城市及縣域地區(qū)新能源客車推廣的佳選。該產(chǎn)品核載人數(shù)為33/30，較行業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品可多出4-7人；獨到的電能回收系統(tǒng)，當(dāng)踩剎車的時候，機械能通過電機轉(zhuǎn)換為電能，儲存到電池內(nèi)，再次作為電能供整車使用，提高電能的利用率；該產(chǎn)品使用交流異步電動機，而該電動機具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小、重量輕、損耗小、效率高、功率因數(shù)高、使用壽命長等優(yōu)點，所使用的磷酸鐵鋰電池具有充、放電效率高，安全性高、耐高溫性好等優(yōu)點，從而降低了整車的后期使用維護成本；電池放在側(cè)倉內(nèi)，使得電池檢修、更換更便捷。

    LCK6122PHEV、LCK6105PHENV兩款中通插電式混合動力客車，進一步豐富了中通插電式混動客車型譜。在社會效益方面，插電式混合動力車在人群密集時可實現(xiàn)發(fā)動機自動熄火，轉(zhuǎn)而以純電動模式運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)車輛的零排放，減輕了對環(huán)境污染；其次，從插電式混合動力客車全生命周期內(nèi)的成本來看，插電式混動客車購置成本有了國家補貼，與傳統(tǒng)客車購置成本不相上下，而在使用過程中，插電式混動客車所表現(xiàn)出的能耗降低30%的性能，使得車輛的運營成本大大降低。既節(jié)能又環(huán)保，中通插電式混動客車特色顯而易見。

    毋庸置疑，國家政策的大力支持勢必會加速新能源客車推廣的市場化進程，而在這一市場領(lǐng)域較量的是產(chǎn)品與技術(shù)，唯有技術(shù)過硬，產(chǎn)品完善，勝出的幾率方才更大，在這方面，中通客車不僅有前瞻性的儲備，而且在不斷地創(chuàng)新與完善。

  2014年4月2日來自安凱客車消息，安凱雙層大巴再次登陸美國市場，并通過FMVSS571.124《加速控制系統(tǒng)》測試項目。安凱客車成為國內(nèi)首次通過該項試驗的中國客車廠家，安凱客車卓越的安全性能再次得到了驗證，并為繼續(xù)開拓美國市場奠定了扎實的基礎(chǔ)。

    從2009年開始，安凱客車產(chǎn)品就進入美國市場，并逐步在美國市場站穩(wěn)腳跟。在2010年，安凱豪華雙層觀光客車批量出口美國，單車價值超過200萬元人民幣。目前安凱雙層觀光客車在洛杉磯、舊金山、拉斯維加斯、華盛頓、邁阿密等美國城市批量運營，成為當(dāng)?shù)匾坏廓毺氐娘L(fēng)景線，也成為中國客車在國際高端市場的踐行者。

    這次出口美國的車型是安凱HFF6110GS01D雙層觀光客車，這是一款成熟型的出口產(chǎn)品，因此在該批產(chǎn)品完成各種出口認證并順利通過美國客戶驗收后，為了進一步驗證車輛的安全性能，滿足高端市場更為苛刻的要求，安凱客車還增加了一項名為FMVSS571.124《加速控制系統(tǒng)》測試的項目試驗，進行更加細致的整車安全性檢測。該試驗要求加速系統(tǒng)在任何情況下都能保證迅速恢復(fù)到非工作狀態(tài)，這在國內(nèi)是首次，之前沒有任何一家中國客車廠家進行過該項認證，這對安凱來說是挑戰(zhàn)，也是機遇。

    該測試主要考核車輛的加速系統(tǒng)在整車處于常溫、低溫和高溫環(huán)境中由一定的工作狀態(tài)恢復(fù)至非工作狀態(tài)的時間，并且需要人為地制造各種失效模式，當(dāng)加速系統(tǒng)出現(xiàn)一種失效時也能在2～3秒內(nèi)恢復(fù)至非工作狀態(tài)。試驗還將模擬各種極端運營工況，考驗車輛的整體安全性能。該項目明確要求整車應(yīng)分別在-40℃低溫環(huán)境，10℃～40℃常溫環(huán)境和52℃高溫環(huán)境中放置12小時后，測量節(jié)氣門開度分別在25%、50%、75%和100%位置迅速恢復(fù)到發(fā)動機空轉(zhuǎn)位置的時間。

    該試驗項目在國內(nèi)還沒有任何一家檢測機構(gòu)做過，也沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，安凱客車該項目的技術(shù)負責(zé)人表示：在試驗過程中也遇到很多未預(yù)測到的困難，但因為對安凱產(chǎn)品品質(zhì)有著絕對的信心，并在試驗過程中進行了一系列的技術(shù)攻關(guān)，最終圓滿完成了各項驗證項目。通過對常溫、高溫和低溫環(huán)境檢測數(shù)據(jù)的分析，安凱客車的驗證結(jié)果都遠遠優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)要求，成功完成了中國客車行業(yè)的又一次創(chuàng)舉。

    隨著這次通過FMVSS《加速控制系統(tǒng)》測試項目，安凱客車再一次開創(chuàng)了中國客車在該領(lǐng)域的先河，讓中國客車在美國市場發(fā)展道路更為寬廣，也為安凱繼續(xù)開拓北美市場增加了有利條件。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會