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日前據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞官方消息，全新中級(jí)車型——K4將于本月舉辦的北京車展進(jìn)行首發(fā)，隨后在三季度正式上市。據(jù)悉起亞K4將定位在K3和K5之間，與北京現(xiàn)代名圖為同平臺(tái)打造車型。

外觀方面，起亞K4將采用家族式的虎嘯式前臉設(shè)計(jì)，采用蜂窩狀的格柵，整體設(shè)計(jì)上應(yīng)該與K5有較大的相似之處，從側(cè)面來(lái)看，駕乘艙部分的設(shè)計(jì)也與K5較為相似，車頂?shù)倪^(guò)渡較為順暢。

動(dòng)力方面，起亞K4預(yù)計(jì)和名圖共享動(dòng)力總成，配備1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為105kW（143Ps）；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為114kW（155Ps），與之匹配的將是6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

 據(jù)比亞迪汽車官方消息，旗下全新SUV車型——S7將于本月舉辦的2014北京車展上市。新車的國(guó)內(nèi)申報(bào)圖之前就已經(jīng)曝光，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間或?yàn)?5-20萬(wàn)。

外觀方面，根據(jù)之前曝光的申報(bào)圖，比亞迪S7將采用全新的前臉設(shè)計(jì)，U型的前格柵與前大燈聯(lián)成一體，大尺寸的鍍鉻格柵設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，前臉總體呈現(xiàn)X形狀，另外前大燈將加入線性光源的LED日行燈。相比現(xiàn)款比亞迪S6在外觀上的非議，S7原創(chuàng)性更強(qiáng)，并且設(shè)計(jì)更成熟。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)、寬、高分別為4835/1855/1720mm，軸距達(dá)到了2730mm。

而依據(jù)之前曝光的內(nèi)飾諜照，新車采用了更高級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括大尺寸的液晶屏，霸氣的空調(diào)出風(fēng)口，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款比亞迪速銳較為相似，中控臺(tái)似乎采用了皮質(zhì)包裹，很有檔次。

配置方面，S7繼承了比亞迪一貫的豐富，例如360度全景影像系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、500G移動(dòng)硬盤“影音魔方”多媒體系統(tǒng)、位置記憶系統(tǒng)等，并將首次搭載比亞迪最新研發(fā)的PM2.5綠凈技術(shù)。

動(dòng)力上，比亞迪S7將搭載2.0TI動(dòng)力總成以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為139kW（189Ps)，峰值扭矩為320Nm；傳動(dòng)方面則匹配代號(hào)6DT35的6速濕式雙離合變速箱組成，以及6擋手動(dòng)變速器。

  速騰可能將采用獨(dú)立的后懸掛。近日，國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組新速騰的諜照，從諜照看，測(cè)試的新款速騰已經(jīng)搭載了多連桿后懸掛。據(jù)悉，這款車型可能會(huì)在今年年內(nèi)上市。

從諜照來(lái)看，新款速騰前進(jìn)氣格柵的樣式有所改變，前進(jìn)氣格柵上的鍍鉻裝飾件被取消。從車尾看，扭力梁懸掛已經(jīng)被多連桿獨(dú)立后懸架所取代，從圖中可以看到明顯的下擺臂。

  動(dòng)力方面，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，新款速騰將換裝EA211系列1.6L和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L最大功率81kW（110Ps），1.4TSI最大功率96kW（131Ps）。

近日，雷諾中國(guó)發(fā)布消息稱，執(zhí)行總裁陳國(guó)章即將離任，陳瑋出任雷諾中國(guó)銷售及市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)，負(fù)責(zé)雷諾品牌進(jìn)口整車的銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)拓展及售后服務(wù)等工作。同時(shí)，他也將繼續(xù)擔(dān)任東風(fēng)雷諾銷售本部本部長(zhǎng)。
陳瑋向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱，未來(lái)雷諾體系的整合會(huì)效仿日產(chǎn)在華發(fā)展模式，雷諾在中國(guó)將以“一個(gè)品牌形象、一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”發(fā)展，雷諾中國(guó)作為特定的機(jī)構(gòu)繼續(xù)存在，而具體的銷售、市場(chǎng)等方面工作由合資公司承擔(dān)。
進(jìn)口、合資渠道整合起步
陳瑋在接受記者采訪時(shí)表示，此次業(yè)務(wù)整合是基于合資公司利益最大化的前提下作出的調(diào)整，未來(lái)確保合資公司利益最大化仍是公司的行動(dòng)綱領(lǐng)。
“渠道整合歷來(lái)都是困擾中外雙方的難題，所以我們?cè)谡勁兄蹙蜕婕暗搅诉@個(gè)問(wèn)題，并在車型上市之前就預(yù)先整合。”陳瑋介紹，在業(yè)務(wù)整合之后，未來(lái)雷諾在中國(guó)將只有一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，由東風(fēng)雷諾主導(dǎo)，在市場(chǎng)和銷售方面統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一布局。
“雷諾產(chǎn)品線不算太豐富，如果分網(wǎng)銷售，無(wú)疑會(huì)造成資源浪費(fèi)。”汽車分析師張志勇表示，目前，雷諾在華銷售的車型包含科雷傲、風(fēng)朗、緯度等7款，未來(lái)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩個(gè)渠道產(chǎn)品整合后，產(chǎn)品線能實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，有利于雷諾品牌在華發(fā)展。
去年，雷諾在華銷量達(dá)2.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%，創(chuàng)歷史新高。
“短期來(lái)看，并網(wǎng)之后，進(jìn)口車的利潤(rùn)將會(huì)分一半給東風(fēng)，雷諾中國(guó)有一定損失。但長(zhǎng)期來(lái)看，一個(gè)渠道更有利于快速推動(dòng)品牌發(fā)展，無(wú)論對(duì)品牌形象還是銷量來(lái)說(shuō)都是最佳選擇。”張志勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，保證渠道健康發(fā)展是國(guó)產(chǎn)車型快速上量的重要前提，而從以往進(jìn)口品牌國(guó)產(chǎn)化先例來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車型銷量往往是進(jìn)口車型的數(shù)倍以上。
雷諾華東區(qū)一位經(jīng)銷商告訴記者，“我們目前一個(gè)月也就40~50輛的銷量，一般合資品牌同等規(guī)模的店能賣到100~200輛。”他表示，銷售國(guó)產(chǎn)車型是提升銷量的最關(guān)鍵路徑。
雷諾西南地區(qū)一位雷諾經(jīng)銷商也向記者表示，“我們希望能拿到雷諾國(guó)產(chǎn)車的銷售權(quán)，國(guó)產(chǎn)首款車型是SUV產(chǎn)品，在SUV高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境下，快速上量不會(huì)太難。”
據(jù)陳瑋介紹，未來(lái)在經(jīng)銷商資源管理上，會(huì)優(yōu)先考慮將現(xiàn)有的進(jìn)口經(jīng)銷商納入新的銷售體系。“但這并不意味著所有的進(jìn)口經(jīng)銷商都能進(jìn)入新的銷售體系，雷諾國(guó)產(chǎn)之后，銷售規(guī)模肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)口產(chǎn)品，對(duì)經(jīng)銷商展廳面積、服務(wù)能力、資產(chǎn)能力等都會(huì)提出新的要求，不久之后，我們會(huì)統(tǒng)一發(fā)布新的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，以此為標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)經(jīng)銷商招募。”
團(tuán)隊(duì)融合成為挑戰(zhàn)
“渠道整合是第一步，未來(lái)雷諾中國(guó)和東風(fēng)雷諾業(yè)務(wù)全面整合后，工作效率肯定會(huì)有所提升，國(guó)產(chǎn)進(jìn)程也會(huì)更加順暢。”陳瑋向記者表示，在備戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)的兩年時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)雷諾的工作將涉及到產(chǎn)品、渠道、品牌宣傳、體系建設(shè)等多個(gè)維度。

【簡(jiǎn)評(píng)】近日，雷諾中國(guó)發(fā)布消息稱，執(zhí)行總裁陳國(guó)章即將離任，陳瑋出任雷諾中國(guó)銷售及市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)，負(fù)責(zé)雷諾品牌進(jìn)口整車的銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)拓展及售后服務(wù)等工作。

以新勢(shì)代奇駿為起點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場(chǎng)拉開(kāi)了新一輪競(jìng)爭(zhēng)大幕。
3月26日，東風(fēng)日產(chǎn)新勢(shì)代奇駿在安徽省黃山腳下宣布上市，同時(shí)，公司新的領(lǐng)導(dǎo)成員正式亮相。
去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)總計(jì)銷售92.6萬(wàn)輛，位居日系品牌第一，今年的新任務(wù)是挑戰(zhàn)110萬(wàn)輛目標(biāo)，同比增長(zhǎng)18.8%。對(duì)于銷售增量，東風(fēng)日產(chǎn)將目光聚焦于SUV市場(chǎng)。
在東風(fēng)日產(chǎn)高層看來(lái)，由于換代周期以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)等因素，公司并未獲取本應(yīng)在SUV細(xì)分市場(chǎng)取得的位置，雖然逍客的月銷水平還能穩(wěn)定在1萬(wàn)輛左右，但東風(fēng)日產(chǎn)在20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)近乎缺席。因此，東風(fēng)日產(chǎn)今年破局銷量目標(biāo)的第一步，便是快速?gòu)浹a(bǔ)這一短板，將SUV作為銷量增長(zhǎng)的重要支撐。
SUV成重要籌碼
新奇駿上市當(dāng)天，東風(fēng)日產(chǎn)的兩位新領(lǐng)導(dǎo)成員正式亮相。其中，打越晉接替松元史明，成為東風(fēng)日產(chǎn)的新任總經(jīng)理，而原東風(fēng)南方實(shí)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理陳昊正式接替楊嵩，擔(dān)任市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)。
資料顯示，陳昊在東風(fēng)日產(chǎn)成立后，曾先后任職東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司法規(guī)部部長(zhǎng)、總經(jīng)辦主任、經(jīng)銷商支持部部長(zhǎng)等職務(wù)，隨后于2010年7月調(diào)任東風(fēng)南方實(shí)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理職位。
重返東風(fēng)日產(chǎn)并掌管市場(chǎng)和營(yíng)銷工作，陳昊能否帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)延續(xù)東風(fēng)日產(chǎn)過(guò)去的增長(zhǎng)速度，挑戰(zhàn)110萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，格外引人關(guān)注。
雖然SUV市場(chǎng)被東風(fēng)日產(chǎn)視為拉升銷售增量的重要籌碼，但這一市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)也不容忽視。
過(guò)去幾年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但是東風(fēng)日產(chǎn)在這一市場(chǎng)分到的蛋糕并不算大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年國(guó)內(nèi)SUV車型累計(jì)銷量304萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.8%，同期東風(fēng)日產(chǎn)的SUV車型銷量增長(zhǎng)僅為8.8%，其中奇駿去年僅銷售1.5萬(wàn)輛，在SUV市場(chǎng)所占比重僅為0.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他競(jìng)品車型。
另一個(gè)不容忽視的背景是，眼下SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中已經(jīng)涌入了越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了去年陸續(xù)上市的標(biāo)致3008、福特翼虎、斯柯達(dá)野帝等產(chǎn)品，今年包括現(xiàn)代ix25、雪佛蘭創(chuàng)酷等多款產(chǎn)品也將推出。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越充分的背景下，SUV市場(chǎng)整體增幅已經(jīng)呈下滑趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，SUV市場(chǎng)增速已由去年全年的50.8%逐漸下滑至今年前兩月的40.6%，其中大眾途觀、本田CR-V等產(chǎn)品的銷售增幅已經(jīng)明顯低于市場(chǎng)平均水平。
奇駿、逍客承擔(dān)20萬(wàn)輛銷量
按照東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場(chǎng)的“雙子星”布局，奇駿、逍客兩款車型今年將共同承擔(dān)起20萬(wàn)輛的銷量任務(wù)。
在總結(jié)了市場(chǎng)上幾款主流SUV產(chǎn)品的外形特點(diǎn)后，新奇駿作出了“蛻變式”轉(zhuǎn)身，在提升動(dòng)力配置的同時(shí)，一改過(guò)去的硬朗造型，融入了更多圓潤(rùn)造型，意在迎合主流SUV消費(fèi)群體的審美觀。

【簡(jiǎn)評(píng)】以新勢(shì)代奇駿為起點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場(chǎng)拉開(kāi)了新一輪競(jìng)爭(zhēng)大幕。

近日，克萊斯勒300C發(fā)布了3.0L排量車型。這款車將于北京車展正式上市，目前已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂，預(yù)售價(jià)格為40萬(wàn)元。
目前，克萊斯勒品牌在華銷售的車型僅有大捷龍和克萊斯勒300C兩款，排量均為3.6L。克萊斯勒300C3.0L車型的加盟，無(wú)疑將豐富克萊斯勒品牌在中國(guó)的產(chǎn)品布局，同時(shí)這也是該品牌加速中國(guó)市場(chǎng)布局的一個(gè)重要信號(hào)。
品牌重返中國(guó)市場(chǎng)
此次克萊斯勒品牌布局中國(guó)市場(chǎng)，在該品牌發(fā)展史上并不是首次。
2006年，該品牌旗下的旗艦車型克萊斯勒300C曾經(jīng)以國(guó)產(chǎn)的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。然而隨著克萊斯勒退出北京奔馳，克萊斯勒300C和鉑銳銷量持續(xù)下滑，該品牌也在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入產(chǎn)品真空期。
2012年，克萊斯勒集團(tuán)宣布克萊斯勒品牌重返中國(guó)市場(chǎng)，克萊斯勒300C車型成為該品牌回歸中國(guó)市場(chǎng)的啟幕之作。
克萊斯勒300C作為一個(gè)在內(nèi)飾和外觀上都帶有濃郁美國(guó)風(fēng)味的車型，不得不面對(duì)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型寶馬5系、奧迪A6等車型以本土化帶動(dòng)銷量的壓力。克萊斯勒品牌為了“涅槃重生”，著力打造了更接地氣的營(yíng)銷噱頭，一輛以“如意”命名的概念車亮相克萊斯勒300C的上市現(xiàn)場(chǎng)，成為克萊斯勒回歸中國(guó)的最好佐證。
在克萊斯勒300C上市不到半年，克萊斯勒品牌的第二款車型大捷龍也以進(jìn)口的方式入華銷售。
價(jià)格下探助銷售
在一系列本土化營(yíng)銷策略的打造下，回歸中國(guó)市場(chǎng)一年多來(lái)，克萊斯勒品牌在華的銷售情況超過(guò)預(yù)期。有數(shù)據(jù)顯示，2013年克萊斯勒品牌在華銷量的主要支柱300C共實(shí)現(xiàn)銷售2819輛。
然而有經(jīng)銷商認(rèn)為這一銷售速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一位克萊斯勒的經(jīng)銷商告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“目前我們店的銷量靠Jeep品牌車型支撐，克萊斯勒品牌車型雖然依靠美系豪華車的賣點(diǎn)吸引了一些消費(fèi)者，但是和這一車型國(guó)產(chǎn)銷售時(shí)的銷量相比，依然有一定的差距。面對(duì)市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力,目前300C市場(chǎng)優(yōu)惠幅度比較大，這也給經(jīng)銷商的盈利帶來(lái)較大的壓力。”
據(jù)了解，早在克萊斯勒300C國(guó)產(chǎn)銷售初期，這款車的月銷量曾經(jīng)突破千輛。
不過(guò)，上述經(jīng)銷商表示，克萊斯勒300C3.0L車型推出后，通過(guò)價(jià)格進(jìn)一步下探，對(duì)于提升銷量、促進(jìn)經(jīng)銷商盈利顯然是有好處的。
不僅如此,克萊斯勒300C3.0L車型上市，實(shí)際上是這一品牌加速布局中國(guó)市場(chǎng)的重要表現(xiàn)。
此前，克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售公司市場(chǎng)與傳播總監(jiān)丁曄在接受記者采訪時(shí)曾表示：“未來(lái)克萊斯勒將引進(jìn)旗下更多的小型車，進(jìn)入各細(xì)分市場(chǎng)。”
因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次克萊斯勒300C推出更低排量的車型，進(jìn)入了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，為克萊斯勒未來(lái)更多車型入華奠定了基礎(chǔ)。

【簡(jiǎn)評(píng)】目前，克萊斯勒品牌在華銷售的車型僅有大捷龍和克萊斯勒300C兩款，排量均為3.6L。克萊斯勒300C3.0L車型的加盟，無(wú)疑將豐富克萊斯勒品牌在中國(guó)的產(chǎn)品布局，同時(shí)這也是該品牌加速中國(guó)市場(chǎng)布局的一個(gè)重要信號(hào)。

近日，在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和德國(guó)總理默克爾的共同見(jiàn)證下，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在柏林分別與上海汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“上汽“）總裁陳虹、中國(guó)第一汽車股份有限公司（下稱“一汽“）董事長(zhǎng)徐建一簽署聯(lián)合聲明，大眾汽車集團(tuán)將與合作伙伴在前瞻性技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)加強(qiáng)合作。大眾未來(lái)將有一系列新能源車型引入中國(guó)。此次簽署的項(xiàng)目是大眾汽車集團(tuán)與合資企業(yè)2014~2018年在中國(guó)投資182億歐元計(jì)劃的一部分，這項(xiàng)投資計(jì)劃的重點(diǎn)是新工廠和新車型。
海茲曼此前接受媒體采訪時(shí)曾談到，大眾將在中國(guó)與兩家合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)、推廣以及生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車。這將是大眾在新能源車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方面邁出的重要一步，也是大眾汽車新能源汽車戰(zhàn)略的重點(diǎn)。
一汽-大眾新聞發(fā)言人李鵬程對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者稱，大眾與一汽在過(guò)去合作很好，雙方達(dá)成共識(shí)，在此基礎(chǔ)上將進(jìn)一步深化合作，讓產(chǎn)品線更加豐富，對(duì)中國(guó)新能源車充滿信心。李鵬程也坦言，與豐田之間的競(jìng)爭(zhēng)不可避免，但是一種良性競(jìng)爭(zhēng)。
998萬(wàn)輛和973萬(wàn)輛，2013年全球汽車銷量冠、亞軍之間的距離并不明顯，雖然大眾汽車落后于豐田汽車25萬(wàn)輛，不過(guò)，大眾在全球第一大市場(chǎng)中國(guó)的快速增長(zhǎng)，有望讓其在未來(lái)問(wèn)鼎全球冠軍。當(dāng)然，豐田在華步伐也有意加速，兩大車企巨頭的戰(zhàn)火正從傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域蔓延到新能源汽車。
在全球新能源車領(lǐng)域一馬當(dāng)先的豐田，也在加速撬動(dòng)中國(guó)新能源車市，在以普銳斯、凱美瑞尊瑞、雷克薩斯CT200h等多款混合動(dòng)力車型包抄中國(guó)新能源車市之外，今年其合資企業(yè)一汽豐田將推出合資自主品牌朗世首款電動(dòng)車型。
戰(zhàn)局微妙
盡管豐田在全球領(lǐng)先大眾，但這兩大汽車巨頭在中國(guó)情況不盡相同。大眾去年在華銷量同比增長(zhǎng)16.2%達(dá)到327萬(wàn)輛，成為中國(guó)市場(chǎng)新晉冠軍，而豐田去年在華增速為9%，以91.75萬(wàn)輛的銷量被踢出前五，屈居第六。相比之下，豐田在華銷量落后大眾一大截。
目前，大眾旗下的帕薩特、朗逸、途觀、奧迪A4L等多款車型在華各自細(xì)分市場(chǎng)皆有不錯(cuò)的表現(xiàn)，例如朗逸在中級(jí)車市場(chǎng)銷量遙遙領(lǐng)先，月銷量更是屢次沖破三萬(wàn)輛。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)車企之一，大眾旗下大眾、奧迪和斯柯達(dá)三大品牌不斷地根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求推出了具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型，成為在中國(guó)市場(chǎng)汽車保有量最大的車企，品牌力不斷得以提升以及成本得到更有效控制。
今明兩年，大眾汽車在全球?qū)⑼瞥?00多款車型，包括新車、換代車型和升級(jí)車型，其中部分車型將引入中國(guó)。
不過(guò)，盡管大眾產(chǎn)品豐富，但在小型車上相對(duì)缺位，為了彌補(bǔ)小型車短板，向全球最大車企進(jìn)發(fā)，大眾正考慮打造新品牌小型車，定價(jià)將在5000~10000歐元之間。大眾高管此前曾表示，新低價(jià)品牌定位于新興市場(chǎng)消費(fèi)者，中國(guó)將是重心，且表示新車將在中國(guó)投產(chǎn)。
為提振在華銷量，豐田已早一步祭出小型車戰(zhàn)略。去年，其旗下兩大合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田在年底分別推出新威馳和致炫，起步售價(jià)下探到7萬(wàn)元以下，年銷售目標(biāo)分別為14萬(wàn)輛及7萬(wàn)輛。在華戰(zhàn)略被認(rèn)為相對(duì)保守的豐田，目前在華市場(chǎng)的銷量占其全球業(yè)績(jī)不足1/10，而大眾此項(xiàng)占比大約為1/3。

【簡(jiǎn)評(píng)】近日，在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和德國(guó)總理默克爾的共同見(jiàn)證下，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在柏林分別與上海汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“上汽“）總裁陳虹、中國(guó)第一汽車股份有限公司（下稱“一汽“）董事長(zhǎng)徐建一簽署聯(lián)合聲明，大眾汽車集團(tuán)將與合作伙伴在前瞻性技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)加強(qiáng)合作。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)