售后服務第548期
發布時間：2014-04-04 15:30:17 瀏覽量：1609次
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新聞詳情 |
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| 1.二手車市場 活躍度持續下滑 |
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2月份由于正值春節假期，二手車市場活躍度繼續下滑，對比來看，進口車市場表現優于國產車市場。由于2月份春節假期到來，二手車交易遇冷，市場活躍度低，二手車價格下跌。
第一車網監測數據顯示，在2月份二手車交易細分車型市場中，A級車市場，歐美系車的凱越、寶來、捷達排在A級車市場成交量的前三名，累計占比15%。初次登記年份在2009年以前的二手車銷售累計占比超過64%，從庫存時間看，緊湊車型各車齡段的庫存周轉時間集中在8~10天。
價格方面，成交價格在6萬~9萬元的二手車是A級車市場交易的集中區間，成交二手車的車齡均在8年以內。成交價格在3萬元以下的A 級二手車多是車齡較長或者車況較差的老舊車，這部分占比相對較少，占比是7.1%。成交價格在12萬元以上的A級二手車均是車齡3年以內的準新車。
B級二手車市場中，成交量前四名為雅閣、凱美瑞、帕薩特、天籟，累計占比30%，日系車占主導地位。其中，初次登記年份在2009年以前的二手車銷售累計占比超過67%。隨著車齡增長，庫存周轉時間的下降趨勢明顯，B級車市場對老舊車容忍程度較低，交易少且轉手速度快，經銷商持有信心不足。B級二手車成交價格方面，5萬~10萬元和10萬~15萬元的二手車是B級車市場交易的集中區間。成交價格在5萬元以下的B級二手車交易量很少，占比只有6%。這部分多是車齡較長或者車況較差的老舊車。25萬元以上的B級二手車在市場中也比較受歡迎。這部分車型的銷售主要為奧迪、寶馬、奔馳在車齡3年以內的準新車。
SUV二手車市場中，進口SUV 交易量占比超過58%。SUV市場需求的低齡化趨勢十分明顯，80%的交易量集中車齡4年以內。在對2月份全國SUV類二手車的成交價格進行分析后發現，成交價格在15萬元以下的SUV二手車交易以國產車為主。成交價格在60萬元以上的豪華SUV 二手車交易占比超過24%，呈現出較強的市場吸引力。這部分車的銷量以進口車為主，國產車只有零星交易。
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| 2.部分省、市淘汰黃標商用車補貼政策摘要 |
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北京: 計劃在4月底前出臺并實施對綠色貨運的補貼政策。
天津: 報廢重型載貨車，每輛補貼18000元；中型載貨車，每輛補貼13000元；報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元；報廢微型載貨車，每輛補貼6000元；報廢大型載客車，每輛補貼18000元；報廢中型載客車，每輛補貼11000元；報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼7000元；報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼5000元。
重型載客汽車最高補貼16000元；中型載貨汽車最高補貼15000元；輕型載貨汽車最高補貼11000元；大型載客汽車最高補貼15000元；中型載客汽車最高補貼1300上海0元；小型載客汽車（轎車除外)最高補貼7000元；微型載客汽車最高補貼1500元。
重慶: 報廢重型載貨車，每輛補貼18000元；中型載貨車，每輛補貼13000元；報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元；報廢微型載貨車，每輛補貼6000元；報廢大型載客車，每輛補貼18000元；報廢中型載客車，每輛補貼11000元；報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼7000元；報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼5000元。
河北: 報廢重型貨車可獲補貼18000元、中型貨車補貼13000元、輕型貨車補貼9000元、微型貨車補貼6000元；大型客車補貼18000元、中型客車補貼11000元、小型客車補貼(不含轎車)7000元、微型客車補貼(不含轎車)6000元；同時，石家莊市對尾氣檢測連續兩次不達標的黃標車實施強制報廢。
河南: 報廢重型載貨車，每輛補貼18000元；中型載貨車，每輛補貼13000元；報廢輕型載貨車，每輛補貼11000元；報廢大型載客車，每輛補貼18000元；報廢中型載客車，每輛補貼11000元；報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼9000元；報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼7000元。
陜西: 報廢大型載貨汽車每輛補貼18000元，中型每輛補貼13000元，輕型每輛補貼9000元，微型每輛補貼6000元，報廢大型載客汽車每輛補貼18000元，中型每輛補貼11000元，小型每輛補貼7000元，微型每輛補貼5000元。
廣東: 黃標公交車淘汰更新購買汽電混合動力的每輛補10萬元，購買LNG節能車型的每輛補7萬元；對2008年登記注冊的重、中、輕型營運貨運黃標車提前報廢執行補貼最高標準分別為18000元、13000元、9000元，登記注冊日期每提前1年，補貼標準遞減500元。對2008年登記注冊的重、中型營運客運黃標車提前報廢執行補貼最高標準分別為18000元、11000元，登記注冊日期每提前1年，補貼標準遞減500元。
湖北: 補貼標準平均或為2000元至1.1萬元。
山東: 補貼標準最高的重型載貨車、大型載客車為18000元/輛，補貼標準最低的微型載貨車、微型載客車為2000元/輛。
浙江: 中型營運客車和集裝箱運輸車輛，補貼期內淘汰的，在統一補貼標準上，每輛車分別追加50000元、20000元、10000元和3000元的額外補貼。
青海: 重型載貨汽車及重型載客汽車，每輛補貼1.8萬元。
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| 3.通用召回事件引發美國消費者擔憂 或沖擊銷量 |
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據路透社報道，通用汽車正陷入召回困境中，今年累計在全球召回近700萬輛汽車，并因延遲召回和隱瞞隱患遭到調查和起訴，經銷商稱消費者可能對此產生擔憂，進而影響銷量。
路透社本周對超過20家美國通用汽車經銷商進行調查，結果顯示盡管美國車市正在復蘇，但對于銷量前景的擔憂不斷增長。經銷商還指出，通用車主的緊張不安情緒也在蔓延，車輛修復的需求攀升，甚至造成某些修理廠擁堵。
美國德克薩斯州圣安東尼奧經銷商Ancira汽車集團副總裁April Ancira在電子郵件中表示，原先預計在2月走強之后3月份表現突出，但公司實際銷量仍然較200輛目標低了28輛。
通用汽車CEO瑪麗·博拉本周三出席國會聽證會，和4年前豐田章男因“踏板門”事件出席聽證會如出一轍。
路透社統計稱，從2月開始，通用汽車因點火開關故障累計召回260萬輛汽車，該缺陷可能造成發動機停轉或氣囊失效，同至少12起喪生事故相關。今年以來，通用汽車累計召回近700萬輛汽車，大約相當于此前4年的總和。
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| 4.全國八個電動汽車分時租賃項目齊發 |
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采用分時租賃的形式走向市場，會在很大程度上解決新能源車主的后顧之憂。除了租賃的費用較低外，由于是租賃車輛，消費者也不必考慮日后的維修保養的費用，這樣可以降低消費者接觸新能源車的門檻，起到推廣作用。這樣做的企業不止上汽一家，北汽、華晨寶馬都有嘗試。另外，四川成都、杭州、北京、上海等城市也啟動了分時租賃推廣新能源汽車。
上汽分時租賃
目前為止，上汽僅在上海與一家租賃公司嘗試著分時租賃的模式。該合作伙伴目前在上海地區有將近50家的租賃網店，未來會增加至70-80個網點，來更好、更有效的服務新能源用戶。
北汽組建電動租賃公司
北汽高層向媒體表示，該公司在以多項舉措推進新能源車市場的同時，也正在與銀行、金融機構及大型租賃公司洽談關于公務車方面的合作，并或將成立聯合租賃公司來推進新能源政府用車供應以及公車租賃。據北汽內部人士介紹，目前該公司的確正在與北京市政府方面討論關于推進新能源公務車的方案，并有意促成一批電動公務車的訂單，估計很快便會有所進展。至于相關租賃公司的建設，目前還仍在探討之中，不便透露合作方及細節。
華晨寶馬之諾租賃項目
2月17日華晨寶馬之諾首家品牌展廳落戶北京三里屯SOHO。之諾品牌展廳將集品牌展示、信息反饋和服務功能為一體，將為租賃客戶提供一站式無憂服務。租賃價格將根據之諾1E的品牌定位、產品內涵、相關政策以及對市場需求的深入研究確定。價格將基本涵蓋充電費用之外的用車費用，如：保險、定期檢查保養、車輛維修、道路救援、備用車輛等。預計之諾1E初步租金為每月8000到10000元。
成都電動汽車租賃
1月16日，四川首個純電動汽車租賃試點在成都啟動。目前，首批5個電動汽車租賃點已經圈定在成都的火車北站、營門口、雙流機場等地。按照計劃，今年春節后將正式向市民租賃，首批投放1500輛。電動汽車只租不售，最便宜的車每年1萬元租金，至少5年起租，租車的市民不用承擔汽車保險、維修保養的費用。
上海同濟大學電動汽車時租
12月18日，8輛電動汽車開進同濟大學嘉定校區，醞釀多時的純電動汽車時租試點在同濟大學率先啟動。同濟大學電動汽車租賃點首次嘗試1小時起租，每小時租賃價格30元起，日租金131元起，包含了保險、維修和電力費用。同時，支持異點借還車，對于短租租戶來說更加人性化。在優惠活動期間，同點借還車2小時以上(含2小時)可享受減免一小時租金。
杭州“微公交”
10月23日，杭州被稱為“微公交”的可出租的純電動車正式上路，像紅色公共自行車一樣，這是杭州在中國各省城市中率先啟用的。杭州“微公交”是由吉利控股集團與康迪科技集團聯合在國內首創的“純電動汽車分時租賃”業務。
北京理工大學分時租賃
2013年9月10日，電動汽車分時租賃活動“電動北京·伙伴計劃”校園行在北京理工大學啟動,首批30輛電動汽車及30個電動汽車專用停車位投入運營，進一步擴大了北京市電動汽車私人租賃的運行區域及電動汽車租賃網絡布局。目前租賃方式分時租、日租、月租、夜租，其中日租為159元，月租為3999元，時租2小時價格僅59元。另外，4小時租賃和晚上18點至次日8點半的夜租都是99元，但白天4小時以上的租賃都按日租計價，即159元。另外，要交3000元租車押金和2000元違章押金北京理工大學方面表示，目前學校還在擴建停車充電位，預計總數會達到160個，租賃的電動車也會達到160輛，“目前租賃暫時面向校內的師生，不向校外居民開放”。
北京清華大學分時租賃
2013年5月20日，“電動北京伙伴計劃”在京起程。在北京市科委支持下，易卡先鋒新能源汽車租賃公司和北汽集團達成合作，首批組織16輛北汽純電動汽車在清華科技園地區針對周邊的高科技企業從業人員開展租賃業務。由北京市電力公司負責安裝充電樁，該項目先期采用了“10 1”的充電形式，即10個慢充充電樁加1個快速充電樁，可同時滿足11輛純電動汽車的充電要求，近期將逐步建設3個“10 1”形式的充電車位以滿足用戶需求。
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| 5.特斯拉在華并不環保 碳排放已超傳統車 |
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與掌門人馬斯克一樣，特斯拉已經成為了一家明星公司。而明星為了吸引公眾視線，就從來不能缺少新聞和緋聞。在與江淮撲朔迷離的合資傳聞仍未得到官方證實時，另一條消息再次令特斯拉登上了各大媒體的版面。消息稱在上海市召開的特斯拉項目座談會上，已明確了特斯拉電動車進入上海事宜。并稱特斯拉計劃在外高橋注冊一家公司，負責其在華業務的運行。而上海市有關方面已經備好一份大禮，不僅包含特斯拉在運營上的一些政策配套，還有分量十足的財政補貼和稅收優惠政策。
不知道上海市如此歡迎特斯拉是基于什么考慮，如果是將之列為新能源汽車，從環保、節能領域角度出發，則肯定有失公允。上汽新能源和技術管理部總經理干頻曾詳細算過這樣一筆賬，特斯拉每天拉著半噸多重的電池跑在路上，平均每公里耗電約為0.18度。美國用的是核電，因此，特斯拉在美國每公里碳排放大概是122g，無疑是環保節能車型。但中國大量使用煤電，算下來，特斯拉的碳排放約為175g/公里，而傳統的汽油車大概是150或160g左右。特斯拉居然比汽油車的二氧化碳排放還要高。因此，在中國，Tesla不屬于節能環保車型。從另一個角度考慮，新能源汽車只有普及才對環境保護有意義。特斯拉雖有較長續駛里程，但它犧牲了經濟性。其入門車型在中國售價超過70萬元，這根本不是普通人能夠負擔的。特斯拉是一件奢侈品，奢侈品當然不應得到政府的任何補貼。
以上汽為例，上汽從2005年開始涉足新能源領域，嘗試了不同的技術路線，直到2009年，終于確定了整體技術路徑及產品規劃。即短期內發展混合動力和電動化，中長期做燃料電池。上汽投入20億元研發榮威E50純電動轎車和榮威550插電式混合動力車。為什么從小車入手做純電動汽車？因為它用的電池較少，自重較輕，每公里二氧化碳排放約在75g左右，比傳統車低一半。在中國，這才是真正的節能。上汽的想法代表了中國大多數汽車企業，像北汽、長安等，為什么中國都從小型電動汽車入手，其續航里程多在100到150公里。并不是這些企業做不出400公里或500公里的電動汽車，而是這樣的車型在中國大量使用煤電的情況下，不是節能環保車型。
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| 6. 盤點2014五大二手車APP精彩之處 |
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現如今，手機已成為人們生活中的一樣必不可少的一樣工具。對于網站來說，開發手機APP客戶端已成為各網站推行的方式之一。
1、二手車之家
二手車之家移動客戶端是二手車之家網站在移動端的一次華麗蛻變，將原有網站優勢功能結合移動端特點重新整合，實現拉近買賣雙方的距離，為買家提供真實可靠有保障的車源，為賣家提供準確及時的收車渠道及車輛管理工具的最終目的。
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3、搜狐二手車
搜狐二手車是由搜狐汽車(NASDAQ:SOHU)推出的二手車買賣手機應用，為有二手車買賣意愿的用戶以及二手車商戶提供全面貼心的服務，為用戶建立快捷、安全的二手車信息平臺。
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5、淘車二手車
淘車--掌上一站式二手汽車交易平臺，買車、賣車、置換、估價、問答一應俱全。
其囊括了近20000款100多萬輛二手汽車，近5000家二手汽車合作經銷商，每天有數千條最新的二手汽車車源信息發布.海量有質量保證的二手汽車，便捷的找車、對比工具，讓您輕松買到最靠譜二手汽車。估價幫您快速估出愛車的當前售價。問答多位行業權威汽車專家在線幫您分憂解惑。賣車每天上百萬的人流量，讓您的愛車及時售出。置換最搶手的置換新聞，最優惠的置換信息，隨時完成置換意向。
評： 在智能手機高度普及的今天，APP就像微信營銷一樣許多企業都很好的利用了這一因素相繼推出了自己的APP平臺。二手車也能把這利用起來對于整個體系有促進作用的。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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