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首先是這款東風風神全新緊湊型車——內部代號為D23的新車，其定位于風神S30和A60兩款車型之間。外觀部分，風神D23前臉采用了三橫輻式進氣格柵設計，其中網格柵線條與大燈線條延伸在一起。另外，新車大燈還配有透鏡，前保險杠下格柵也采用了蜂窩狀設計。

  動力系統方面，東風風神D23預計將搭載的是一臺自主研發的e-TECO系列1.5L自然吸氣發動機，這臺發動機的最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩為145牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的將是4速自動或5速手動變速箱。

從曝光的國產全新明銳細節圖看，該車在外形設計上與其海外版車型基本保持一致。此外，國產全新明銳將配備一體式黑色全景天窗、LED日間行車燈、5.8寸接近感應式觸屏等。

 斯柯達全新明銳是基于大眾MQB模塊化平臺打造，同時上海大眾斯柯達將其定位為A+級車型（大于標準的緊湊型車），這意味著該車將擁有更大的尺寸，及更寬敞的乘坐空間。從海外車型數據看，全新明銳的長寬高尺寸依次為4659/1814/1462mm，軸距為2686mm，相比現款車型，新車長度提高90mm，寬度提高45mm，軸距提升了108mm。在動力方面，國產全新明銳將搭載全新的EA211系列發動機。

   從諜照來看，新款速騰前進氣格柵的樣式有所改變，前進氣格柵上的鍍鉻裝飾件被取消。從車尾看，扭力梁懸掛已經被多連桿獨立后懸架所取代，從圖中可以看到明顯的下擺臂。

   據消息顯示，該車采用江淮和悅A20的底盤改進而來。從此前消息來看，和悅iEV5是江淮的第五代純電動車，預計續航里程最大可達200km，最高車速可到120km/h。

江淮汽車表示，2014年公司將進入平穩增長期，預計全年銷售各類汽車及底盤55萬輛，實現銷售收入380億元。
   江淮汽車董事長安進（點擊查看最新人物消息）稱，以輕卡業務為例，目前年銷量已經突破20萬輛，在此基礎上實現銷量大幅增長的難度會很大。“我們不能走規模擴張、低價競爭的路子，應該從提升品質的方面著手，堅持做強做大商用車，做精做優乘用車的戰略。2014年，江淮汽車將繼續強化商用車業務的領先優勢，積極推動乘用車業務的發展。2014年，公司新能源汽車銷量目標是小幅增長。”江淮汽車高管透露，相比于2015年全國新能源汽車推廣數量，公司今年的銷量目標并不算高。
   年報數據顯示，江淮汽車2013年銷售新能源汽車1000余臺，繼續保持在全國新能源汽車示范運營方面的領先地位。

公司2013年推出了第四代純電動車，第五代純電動車也已完成樣車試制驗證。目前，江淮汽車新能源汽車具備逾萬輛的生產能力，只是在市場推廣和基礎設施配套方面還需要有一個循序漸進的過程。
   江淮汽車研發中心副主任任國清介紹，全國有80多個新能源汽車示范城市，不過實施地方財政補貼的只有北京、上海等少數幾個城市。以江淮汽車的市場情況來看，2014年仍然將主要集中在北京、上海、天津、合肥等城市。
   據了解，江淮汽車第五代純電動車有望在今年下半年上市，這將是一款專門設計的電動汽車，使用電動汽車的底盤。任國清介紹：“全新的電動汽車底盤意味著電池布局將更加合理，消費者將看不到第四代電動車后備箱的電池組，車內空間將會更大。同時，第五代電動車預計續航里程最長可達200公里，最高車速可以達到120公里/小時。”

【簡評】2014年，江淮汽車將繼續強化商用車業務的領先優勢，積極推動乘用車業務的發展。

上周，在長安新奔奔上市前，記者從長安汽車獲悉，長安目前產品線存在重疊現象，該公司正著手調整產品線，將一部分重復定位的車型退出市場，并且現有車型將形成家族化的車型系列。
   長安自主品牌乘用車這幾年不斷推陳出新，產品的豐富也意味著產品線過長，市場存在重疊的現象。記者從長安汽車獲悉，新奔奔將取代奔奔LOVE，后者將 退出市場。“新奔奔和奔奔MINI將形成一高一低的組合，無論是從價位和定位，二者將形成互補。”譚本宏說。據長安汽車副總裁龔兵介紹，“長安自主品牌乘 用車的產品線在不斷地豐富和完善，除了現在的幾個系列，下一步還會推出更高端的D級車，CS75也將在北京車展中上市，悅翔V7也將在年內亮相。”據悉， 長安未來將實現家族化的車型戰略，以求在市場上形成合力，如奔奔家族等。
   此外，龔兵表示，未來將提升產品力，長安正努力打造平臺化、通用化、模塊化，以后會有更多極具平臺化的產品。平臺是用來設計產品的，底盤可以通用，資源可以共享。
   針對產能不足的問題，張寶林在接受記者采訪時表示：“長安汽車自主品牌乘用車最近發展得很快，今年要從去年的40萬輛提升到60萬輛，所以對產能的需求更大，合肥長安有好的廠房和生產線，可以很快地滿足我們投資建廠、擴充產能的需要，因此長安汽車收購了合肥長安。”

【簡評】長安目前產品線存在重疊現象，該公司正著手調整產品線，將一部分重復定位的車型退出市場，并且現有車型將形成家族化的車型系列。

3月31日，泰安青年蓮花汽車公司。恢復運轉的流水線，排滿車輛的停車場，前來運送成品車的加長卡車，都讓前來參加青年蓮花汽車2014年度“共映·新升”商務大會的115名經銷商松了一口氣，“只要生產正常，我們就不愁賣。”

   焊裝車間里濺起的焊花，也點燃了經銷商們的熱情，不時有人向一線工人詢問車間的日產量。“我們去年賣著賣著就沒了貨，來這里就是想了解一下公司的生產能力到底怎樣。”一名四川經銷商向經濟導報記者直言此行的目的。

   去年受制于采購成本過高等因素，公司轎車生產受限，給經銷商的資源的確不夠。現在泰安工廠3月份已開始恢復生產，濟南工廠也正在加大馬力。這次通過和 經銷商的交流，我們了解到市場對蓮花轎車是認可的，也對未來有信心。”出現在現場的浙江青年乘用車有限公司副總裁龍洋，話語中流露出自信。
   導報記者獲悉，經過戰略調整的青年汽車將著力建設浙江杭州、金華以及山東這三大基地。山東基地正承載著青年汽車轎車崛起的夢想，同時也考驗著其籌集金融資源發力這一資本密集型產業的能力。新商機的誘惑
在同等價位，青年蓮花汽車的性價比頗高。去年T5車型的訂單，我接了10輛。只要這款車能盡快上市，肯定大賣。

  龍洋也表示，這款城市SUV的邊際利潤較大，產量擴張后可以取得不錯的收益。“有時一個車型就足以振興一家公司。”他說。這款被經銷商看好，被青年汽車寄予厚望的T5車型，于2012年在北京車展首發。該車是青年蓮花的首款城市SUV 。該公司人士透露，該車型擬參加今年9月份的車展，屆時會有小批量生產。

  去年，正是因為沒有拿到所需車型，不少經銷商未能實現預期收入。威海陽光汽車銷售服務有限公司總經理李陽光，提及因缺貨而不得已把訂金返給客戶的經歷時，深感惋惜。

【簡評】現在泰安工廠3月份已開始恢復生產，濟南工廠也正在加大馬力。泰安青年蓮花汽車公，恢復運轉的流水線。

由中法兩國元首共同見證的東風汽車集團股份有限公司(以下簡稱“東風集團”)增資入股標致雪鐵龍集團(以下簡稱“PSA”)戰略聯盟合作協議日前在 巴黎、北京分別簽署。業界認為，對一家著名企業股權進行這樣跨國界、跨所有制混合編隊的大膽探索，必將長期而深刻地影響全球汽車產業格局。
根據《關于增資入股的總協議》，東風集團將通過定向增發和配股認購，向PSA入股8億歐元，持股14%，并與法國政府和標致家族并列成為PSA的第一大股東，擁有同等的投票權。
   根 據《全球戰略聯盟合作協議》，雙方將在國際業務、商品和技術協同、采購及供應商體系協同等多方面深化合作。國際業務合作上，雙方將共同設立一家出口公司， 負責神龍汽車公司和PSA的產品在亞太地區的銷售和服務，并考慮將出口公司業務拓展到亞太地區以外的市場，以及尋求與東風品牌出口業務的協同效應，協同開 展亞太和其他新興市場的開拓，促進網絡的共用、協同與開發；共同開展針對新興市場的整車平臺、模塊、車型及乘用車零部件的開發；利用各自在所在區域、國家 已建立或將建立的生產能力、商業網絡的優勢幫助另一方開拓其品牌的業務發展。
   在商品和技術協同上，雙方將整合PSA現有的亞太技術中心，設 立新研發中心，在中國建立從產品前期研究、造型到工業化等全價值鏈的研發能力、強化與PSA研發中心和東風集團研發中心的協同，共享資源，提高研發效率， 降低研發成本；擴大在神龍汽車公司的合作范圍，推動神龍汽車公司的標致品牌、雪鐵龍品牌以及東風品牌汽車到2020年全年總銷量實現150萬臺，而且三個 品牌中的每個品牌至少每年開發并投放1款新車型；在全球范圍內加強新能源核心領域合作，包括新能源汽車技術研發、新能源車型開發；通過實現產品平臺、動力 總成及零部件等的協同，提升PSA、東風集團的平臺規模效應，提升產品競爭力。
   在采購及供應商體系協同上，雙方計劃在產品開發階段共同策 劃、建立健全供應商體系以及相應的運行機制以促進降低成本，并進一步討論協調全球供應商關系，建立可協同的供應鏈體系和機制。同時，雙方同意，PSA在全 球范圍的產品中推廣應用東風集團和神龍汽車公司的降低產品成本的成果，以進一步降低PSA的采購成本并提高其產品的競爭力。
   為落實、協調并推進全球戰略聯盟合作的具體運行，雙方將共同成立一個全球戰略聯盟合作委員會，并在2014年年底前確定雙方與國際業務合作、產品和技術協同、采購及供應商體系協同相關的目標及具體實施計劃。
   業內認為，通過上述合作，有助于東風提升產品技術水平、加快國際化發展步伐，也有助于提升PSA的競爭力、加速全球化戰略。
   不僅如此，專家表示，汽車企業之間聯手結盟在全球并不鮮見，但東風集團與PSA的全球戰略聯盟因其諸多“首創”，注定備受關注。

【簡評】汽車企業之間聯手結盟在全球并不鮮見，但東風集團與PSA的全球戰略聯盟因其諸多“首創”，注定備受關注。

全國乘用車市場信息聯席會