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4月30日起，上海市對尾氣排放要求執行更嚴格的標準，即在上海市銷售、首次注冊登記的新購置機動車，或從外地轉入上海市注冊登記的機動車，都要實施"國五"排放標準，不達標的話，市公安車輛管理部門將不予辦理注冊登記和轉移登記。編輯近日調查發現，"國五"新規的實施對滬上二手車市場確有不小沖擊。 從今年春節起，汽車生產商就開始清理庫存的"國 四"車，給出了較高的折扣力度來促銷。因此，4S店在3月前已全部賣完"國四"車，少量滯銷車型也會在新規實施后，由廠方統一安排調往外地銷售，現在4S 店內銷售的車輛均為國五標準。 "國五"車不會比"國四"車貴。國四"改"國五"只是廠家在生產車輛時調整了一系列相關技術指標，并非改變設計或材料，因此并未增加汽車的生產成本。 新規對一手車市場沖擊不大，但在二手車市場卻引起了一定的波瀾，尤其是那些想轉為滬牌的外地牌照車。 高檔二手車入滬渠道受阻 "國五"新規沖擊最大的是，掛外地牌照的高檔二手車輛的銷售。 二手高檔車的貨源大多數是浙江溫州、山西 等地拍賣行和銀行的質押車輛?，F在，上海"國五"新規實施后，這些地方3年以上的二手高檔車由于不符合新的排放標準，將無法在上海入籍上牌。一部分進口高檔車排放標準較高，在環保部門登記中，一些掛著"國四"標準的車，實際上也達到了"國五"標準，已被歸為符合通行要求的車輛范疇。 不達標舊車收購價大跳水 上海"國五"標準提前實施之后，業內人士表示，將在長三角地區引發連鎖反應。5月1日后，周邊一些城市很可能也將提高準入門檻，"國四"以下排放的車型，只能遷往更遠的地區，例如江西等地。 長距離，就意味著更高的運輸和遷入成本。這些費用都將影響二手車的收購成本。據了解，最近一周的收購價，比年初降低了10%以上。經銷商普遍擔心，過了4月30日之后，這些車型的降幅更大。 2006年以前出廠的車型大部分甚至達不到"國三"標準，近期收購價下跌了3000-4000元，那些市場相對冷門的車型，如東風雪鐵龍、舊款別克等，降幅更大。 滬牌非"國五"不影響過戶：按照規定，在辦理手續時，只是要求外地轉入上海的二 手車須達到"國五"標準審驗合格，才能辦理入戶手續。目前已經取得牌照的上海籍非"國五"車上路行駛不受影響，在市內過戶暫時不受影響。
日前，從中國汽車流通協會獲悉，協會向國家稅務總局辦公廳提交了《調整二手車交易增值稅征收方式的建議報告》。根據報告，對二手車交易稅，將由現行的按照交易金額的2%計征，調整為按照增值部分來計征，以此激發二手車經營企業的積極性。 此前，由于在征稅方面經紀公司和經營公司待遇不同，導致國內二手車市場以經紀公司為主體，很多二手車交易成了一手交錢一手交車的一錘子買賣，由于二手車經營者的信譽普 遍不好，增加了消費者對二手車交易的不信任，這對二手車市場的長遠和健康發展極其不利。 據介紹，按現行的稅收政策，正規的二手車經營公司要按車輛成交價的2%繳納增值稅，而經紀公司和個體交易者只需向市場開辦方繳納每次200-400元的開票費用，即可開具二手車交易發票，辦理過戶。由于稅收成本相去甚遠，目前大部分二手車經營公司在真正交易的過程中，也利用舊車交易市場進行開票。 據了解，事實上，2012年3月，中國汽車流通協會就組織部分汽車生產企業二手車業務負責人、汽車經銷商二手車總監等召開了“二手車稅收研討會“。而早在國務院2009年3月公布的《汽車產業調整和振興規劃》中就已經將二手車增值稅稅收改革提上日程并給出三年規劃期。 今年2月，中國汽車流通協會根據《汽車產業調整和振興規劃》，提出了“建立二手車臨時產權登記制度“的要求，并向國家公安部建議建立二手車臨時產權登記制度，一經采納，二手車買賣的效率不但可以提高，類似北京等限購城市的二手車商在收購時也可以擺脫“指標“限制。
由于定位小眾，銷量連續幾年下滑，通用日前宣布歐寶將于2015年退出中國市場。但令經銷商們尷尬的是，此前從未收到過廠家任何通知，且至今為止通用也沒有給出任何善后措施。在2015年之前，是接著賣歐寶品牌車型維持售后，還是趕緊尋求其他品牌的代理另謀出路？歐寶經銷商們陷入了兩難境地，更為重要的是，車主也面臨將來無處保養車輛的尷尬。 歐寶宣布退出中國市場后，不僅要解決經銷商的補償問題，同時車主的售后保養也應是其考慮的重點。 按照歐寶發布的公告，未來幾年，歐寶車主仍然可以到現有的授權特約服務中心獲得維修保養服務和正品零部件，并享有歐寶承諾的質量保修權益。 歐寶退出中國市場的消息遠不止售后的難題，相關政策的缺失也讓通用（中國）陷入更大麻煩。北京商報記者獲悉，目前相關協會已經開始關注歐寶經銷商的反映，并開始收集經銷商的訴求，打算向通用（中國）和相關部委發函，以保障歐寶經銷商的利益。 業內人士分析認為，這么著急退出中國市場，關系到通用全球戰略的調整。此前，瑪麗·博拉剛剛接替艾克森掌管通用全球業務，而這位新CEO的一項重要任務就是提高通用在全球的利潤。為此，瑪麗·博拉正在開展一項涉及北美、歐洲和中國市場的品牌重整。 不過，全球的戰略調整并非易事。有消息稱，法國汽車行業中零售商、維修店及服務供應商的代表機構法國國家汽車專業委員在一次新聞發布會上宣布，將代表雪佛蘭在當地的經銷商對通用汽車啟動法律訴訟。在看到歐洲經銷商維權后，中國的歐寶經銷商在等待通用（中國）給說法的同時，也打算采取訴訟的形式，維護自己的正當利益。 評論： 歐寶雖然要退出中國市場，不管出于何種原因，退出前必須解決好現有的售后等一系列連帶問題。
綜合外電報道，馬自達日前在全球范圍針對大約8.8萬輛汽車發起召回，同時該公司還針對中國市場的近3,000輛CX-5展開了召回。 此次召回涉及三款車型，分別為產自2012年10月至2014年1月份的馬自達3、馬自達6及CX-5。其中27,600輛位于日本本土，在歐洲與美國總計涉及6.1萬輛。 馬自達稱其在上述召回車輛中發現了一個編程故障，故障可能導致發動機控制電腦錯誤的認為蓄電池出現問題，并會為了防止短路關閉車載發電機，從而導致發動機無法啟動。 在中國市場，長安馬自達日前宣布，從4月4日起在華召回2,887輛CX-5，其中包括1,769輛產自2013年9月至2014年1月的車型，原因同上述全球召回相同；此外還包括1,118輛產自2013年11月至12月的車型，這部分CX-5的發動機罩蓋鎖扣存在熱處理問題，極端情況下可能導致發動機罩蓋鎖止失效，存在安全隱患。
打車軟件燒錢大戰漸近尾聲，在巨額現金刺激下，打車軟件的市場布局基本完成，如何拓展盈利模式成了打車軟件下一步的戰略重點。從4月2日起，嘀嘀打車現金補貼和優惠券將并存，過后現金補貼將取消。 從4月2日起，島城市民在用嘀嘀打車軟件時發現，原本在軟件醒目位置的“返現5元”廣告不見了，變成了“用嘀嘀添新衣”的廣告活動。點開廣告，立即彈出某購 物網站的優惠海報，稱4月2日至4月8日期間，成功用軟件叫車，即可收到“嘀嘀”送出的40元現金卡。原本補貼5元的優惠活動仍在進行，的哥的返現也照樣保留。不過有消息稱，這種并存不會持續太久，現金補貼即將消失，取而代之的將是其他形式的優惠促銷活動。 隨著燒錢戰漸近尾聲，“嘀嘀”和“快的”兩大打車軟件先后公布業績情況。嘀嘀打車公布最新數據顯示，目前嘀嘀打車日訂單量達521.83萬，覆蓋城市達178座，占市場份額60.2%。在微信支付方面，截至目前，在打車過程中通過微信支付的占到訂單總量的88%，通過嘀嘀打車，微信支付每日能夠完成 400余萬筆交易。
據海外媒體報道，美國總統巴拉克·奧巴馬前不久下令要大幅提高中型和重型卡車的燃油效率，這一舉動將有利于減緩全球氣候變化以及降低消費成本。 據了解，這僅僅是美國總統自己提出的措施之一，想要實施必須通過國會，然后白宮交由交通部和環?？偩肿骶唧w校訂，最終將于2016年3月公布正式的相關法規?！疤岣哌@些卡車的油耗可以進一步減少石油進口的壓力，”奧巴馬在馬里蘭州進行視察時說道，“這項舉措可以大大減少車輛帶來的碳排放污染，并同時減少企業的燃料成本，消費者為此支付的費用也會隨之降低。所以這不僅僅是一個雙贏的局面，這是一個三贏局面?！?BR> 據悉早在2011年，美國政府就發布了關于中型和重型卡車的燃料效率標準，到2018年，每加侖汽油的平均行駛里程將提高20%，為全行業節省的燃料成本將達到500億美元。
全國乘用車市場信息聯席會
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