新 聞 概 要
長城汽車天津基地八月將可量產
海馬銷量預期增幅30% 未來將推出B級車
2012款新馬自達3登新車公告 或年底上市
軸距加大/動力提升 國產新騏達28日上市
中國自主品牌奇瑞汽車將在緬甸投資擴產
現代起亞在中國生產暫未受到沖擊
北京對中簽不購車開征處理意見 2年內或不得再申請
捷豹路虎中國區高管調職 胡波出任總經理
每日新聞摘要
1.長城汽車天津基地八月將可量產
25萬輛整車生產線建設完工、300多名員工開始實操訓練。昨天，記者從長城汽車天津基地了解到，目前，長城汽車一期生產線已經進入聯調階段，預計整車一期將于今年8月量產，哈弗H6和騰翼C50兩種新車型將在這里生產，今年兩種車型計劃生產8萬輛,預計產值將到80億元人民幣。
在長城汽車股份有限公司天津乘用車生產基地（以下簡稱“長城天津基地”）一期廠房內看到，該項目一期工程已經完工，整車一期建設了25萬輛整車生產線，廠房內新建了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間及交檢車間、聯合動力站房等。寬敞明亮的廠房內，工人們正在進行設備調試工作。3輛騰翼C50轎車在生產線上進行總裝，幾十名工人們進行不同步驟的安裝工作。基地總裝車間項目負責人王繼先介紹，騰翼C50轎車已經進入設備聯調階段，利用聯調過程，提高員工對車型的感知、認知和裝備技能，其中聯調階段的主要目的是對生產線的調試。
長城汽車股份有限公司天津分公司副總經理劉彬介紹，長城天津基地總投資126.7億元，占地5000畝，項目由整車園區及配套零部件園區兩部分組成。
2.海馬銷量預期增幅30% 未來將推出B級車
“預計今年中國汽車市場銷量增長10%左右，但海馬汽車的銷量增幅可以達到30%。”盡管業界普遍看低中國車市，但是一汽海馬銷售公司總經理助理、銷售部部長李偉勝仍然對海馬的市場前景表露信心。
他告訴記者，海馬汽車并不靠低價換取市場份額，因此在自主品牌銷售普遍走低的情況下，海馬汽車仍舊保持較快增長。
“一汽海馬的產品規劃清晰，以A級平臺產品為核心，不斷向B級平臺產品提升。”李偉勝告訴記者，海馬B級轎車現正在籌備中，目前技術準備和產品平臺優化均已確定，已具備量產能力，但不會在今年推向市場。他認為，由于今年汽車市場的整體狀況低迷，不是海馬汽車推廣B級車的最佳時機。
根據海馬規劃，在2015年內將形成500家銷售服務店、800家銷售網點和1000家服務網點的網絡布局。為了達到這一銷售規模，海馬汽車近日聯手龐大集團開發區域市場。
3.2012款新馬自達3登新車公告 或年底上市
上月底落幕的上海車展上，長安馬自達公開展示了新款馬自達3(配置 圖庫 口碑 論壇)三廂轎車，引起了業界的廣泛關注。今天，該車型在國家新車公告中正式亮相，意味著國產引進項目，已經接近完成，即將在年底上市。
國產2012款新馬自達3，與進口版本基本保持一致，同樣采用了經典的微笑大嘴設計，流線型的車身線條，帶有運動氣息和時代感的內飾設計也同時套用。新馬自達3的設計理念，源自馬自達“流雅”概念車。流暢、跳動的線條，由車頭劃過整個車身匯聚到尾部，取代了老款馬自達3圓潤、樸實的造型風格，配合動感十足的大嘴式前進氣格柵，帶來強烈的視覺沖擊力。柳葉形的水晶大燈，內部結構放棄了老款的熏黑設計，透鏡前照燈與遠光燈分離，在切換時不會出現短暫的盲點，安全考慮比較周全。前霧燈的設計頗為精致，周圍鑲嵌著銀色的鍍鉻裝飾條，凹槽上部的網格花紋，也與前臉風格和諧統一。
新馬自達3的長寬高，分別為4580mm、1755mm和1470mm，僅比老款加長了65mm，寬度和高度基本沒有變化。同樣保留了2640mm的軸距，前后輪距也幾乎不變，因此，從側面角度可以看出，新款的設計基本沿用了上一代的設計思路。平直的側裙與帶有拐角的C柱以及車頂曲線都與老款如出一轍。立體的車頭、明顯外擴的輪圍以及銳利的車尾，才引入了新的設計元素。車窗面積略小、車尾更短，給人以緊湊和運動充沛的感覺。
4.軸距加大/動力提升 國產新騏達28日上市
5月28日，新一代東風日產騏達將在江蘇常州天目湖畔正式上市。新一代騏達在外觀、車身尺寸、動力以及配置上均有一些改進，頗受關注的1.6T車型此次上市也或將推出。
東風日產騏達是一款定位于家用的緊湊級兩廂車。新一代騏達的一大特點是車身尺寸方面的變化，新車的長寬高達到了4295*1760*1520，軸距為2700mm，比現款長45mm，寬65mm，低15mm，軸距加長了100mm。外觀方面，新一代車型的前臉進行了重新設計，顯得更加年輕。
動力方面的變化是另一特點。新一代騏達依舊使用編號為HR16DE的1.6升發動機，但調教更高，最大功率為126馬力（93kW），峰值扭矩154N·m。自動擋車型也由現款的4速自動變速器升級為CVT變速器。
此外，騏達還有1.6T版本，1.6L渦輪增壓發動機在缸內直噴技術的幫助下，擁有140kw（190馬力）的最大功率和240N·m的峰值扭矩。與之配備的是6速手動和6速CVT變速器。從獲得配置來看，1.6T車型需要加97號的汽油。
配置上面，1.6升車型新增外接音源并選用了更大的16寸輪轂，中配以上車型上新增側氣囊以及雙區空調等配置以及頂配出現的兒童安全座椅接口值得肯定。但老款1.6L上的感應雨刷、倒車雷達（新款僅1.6L最頂配有，1.6T車型全系沒有）等這些實用的功能被取消，還是有些遺憾的。
5.中國自主品牌奇瑞汽車將在緬甸投資擴產
從奇瑞汽車公司獲悉，奇瑞公司與緬甸合作伙伴緬甸第二工業部達成意向協議，擬在緬甸投資建設年產3000臺至5000臺生產能力的KD工廠，以滿足緬甸市場對奇瑞汽車的不斷增加的需求。
據介紹，目前，奇瑞國際公司在緬甸已有累計近萬臺的QQ3訂單，但受產能限制，沒法滿足當地用戶需求。
奇瑞國際公司東盟大區總經理孟濤表示，2011年年初，奇瑞公司與緬甸政府合作開展QQ3SKD項目。2011年1月底完成首批QQ3散件發運，3月底第一臺車下線，受到當地群眾喜愛。
奇瑞公司表示，上市后，奇瑞QQ3在當地的銷量一路上揚，導致產能遠遠不能滿足市場需求。奇瑞公司與緬甸合作伙伴緬甸第二工業部達成意向協議，擴大產能，工廠建成后年產能將達到3000臺至5000臺，將有效緩解當地消費者對QQ3車及奇瑞其他車型的需求。
隨著緬甸經濟的進一步開放，其汽車市場的潛力巨大，對于中國汽車企業來說是一個巨大的機遇。
6.現代起亞在中國生產暫未受到沖擊
繼日本之后，韓系車又不得不陷入停產困局。5月18日，韓 國 引 擎 零 部 件 供 應 商Yoosung Enterprise工人因不滿新的薪資協議，罷工搶占工廠，導致韓國五大車企缺乏足夠的零部件，停產將陸續出現，其中現代起亞已經暫停了兩條發動機生產線。
或造成5萬輛車損失
據了解，Yoosung Enterprise公司一直為韓國5家車企提供重要的引擎配件，其中現代起亞汽車 公 司 有70%的 活 塞 環 由Yoosung Enterprise公司供應，涉及 包 括 索 納 塔 轎 車 、圣 達 菲SUV、起亞K5轎車和SportageR SUV。5月18日 ，由 于Yoosung Enterprise公司的工人拒絕新制定的薪資協議和輪班制度，占領了生產引擎環的生產線，正式開始罷工，導致工廠陷入停產狀態。據韓國警方介紹，共有500多名示威者占據YoosungEnterprise位于牙山的工廠，其中還有100余名金屬業工會的外部人員聲援。
受此影響，現代汽車發言人24日表示，由于沒有SUV車型所需的柴油發動機零部件庫存，A型號和R型號發動機兩條生產線已暫停生產。A型發動機號用于生產Porter卡車和StarexSUV，而R型發動機 用 于 生 產Santa Fe和Tucsonix SUV。若現有的發動機庫存耗盡，包括汽油發動機在內的其他生產線可能也將受到影響。
據了解，如果活塞環再供不上，韓國通用、雷諾三星和雙龍汽車本月30日開始，部分車型生產線也將被迫停產。而五家整車商的損失規模可能會達5萬輛。
罷工已成功化解
然而，持續的罷工潮是否會波及現代在中國合資企業的生產呢？北京現代公關科相關負責人對南方日報記者表示，YoosungEnterprise位于韓國的罷工并不會對北京現代造成任何影響，因為北京現代相關車型的活塞環已經實現了本土化生產，由國內配套商供應。 另據最新消息，5月25日，超過3000名韓國防暴警察，已經成功地驅散Yoosung Enterprise首爾工廠內罷工的工人，預計Yoosung Enterprise公司旗下的兩條引擎配件生產線將恢復運轉。
7.北京對中簽不購車開征處理意見 2年內或不得再申請
一邊是“幸運”的中簽者中簽后守號不購車，而另一邊是著急購車者一號難求。截至昨天，北京市本年度12次小客車購車“搖號”已舉辦5次，但前4個月“持號”購車率平均僅達中簽者總數的不到3成。昨天，北京市小客車指標調控管理辦公室首次發出“征求意見”，向社會征集中簽不購車的“處理意見”，其中，最嚴厲的處理措施是“二年內不得再次申請搖號”。
在北京市小客車指標調控管理網站上看到，首次出現的“征求意見欄”里，登出了“中簽不購車您認為應該采取哪些措施？”的征求意見稿。
據稱，《北京市小客車數量調控暫行規定》及其實施細則頒布實施以來，存在申請小客車指標中簽后不購車現象，社會上對此有看法。為進一步完善措施，現從2011年5月26日起至6月8日期間征求意見，擬對中簽不購車的行為采取相關措施。
征求意見共4個選項，包括仍為6個月有效；一年內不得再次申請搖號；二年內不得再次申請搖號，以及其他看法。要求四個選項必須選一個。
8.捷豹路虎中國區高管調職 胡波出任總經理
據悉捷豹路虎中國區總監級別的高管，統一上調至副總裁級別，總監稱謂從此不再用。
另據捷豹路虎中國區內部人士表示，從大眾(中國)轉投該公司的胡波，已確認出任路虎中國區總經理，并于6月入職，原總理狄斯豪將回英國述職，并將接受新的任命。
上述內部人士表示，提升職位級別是增加中國區決策力和執行力的表現，而胡波出任總經理則為捷豹路虎更快地發展注入了新的動力。
業內人士分析，中國區良好的發展態勢是提升級別的重要原因。2010年，捷豹路虎在中國的銷量超過2.5萬臺，比2009年增長了100%以上，明顯高于中國豪華車市場整體70%的增幅。而第一季度，銷售成績已達到了7745臺，同比增長了50%。為此，2010年下半年捷豹路虎在華成立首家獨資銷售公司，全面掌控中國銷售業務。
而胡波的到來更是讓人對捷豹路虎的表現充滿期待。2010年，胡波所在的大眾進口汽車銷售有限公司再次取得銷售新紀錄，全年共實現銷量4.36萬輛，與去年同期相比增長高達114%，增長速度遠超國內進口車市場80%的增幅。在大眾中國進口車銷量飆升的背后，主管市場營銷的胡波功不可沒。
每日新聞摘要
據美國汽車新聞報道，大眾汽車集團將新款帕薩特在美國市場的起售價降低了7000美元，這讓該款車型在中型轎車市場的競爭力得到大幅度提升，這將對同處于該細分市場的豐田凱美瑞、本田雅閣和福特Fusion等車型帶來沖擊。
據印度報業托拉斯（Press Trust of India）報道，法國汽車制造商雷諾汽車公司日前表示，該公司計劃逐步提高在印度市場的汽車零部件采購額。為了體現這一戰略，該公司表示，計劃將2012年在印度市場的汽車零部件采購額提升至1億歐元。
瑞典商業日報于5月26日報道，瑞典薩博汽車公司將于本周五（5月27日）恢復旗下工廠的生產，屆時將結束因資金周轉問題引發長達六周的停產。薩博瑞典工廠將于5月27日開始恢復部分汽車產能，預計當天的汽車產量為100輛左右，而正常情況下薩博瑞典工廠的日產能為230到240輛。
據路透社報道，本田汽車公司（Honda Motor Co Ltd）日前表示，該公司北美組裝工廠大部分車型的產能可于今年8月份恢復正常。
印度塔塔汽車公司日前公布了2010-11財年（2010年4月-2011年3月）財報，受益該公司旗下捷豹路虎車型在中國以及全球范圍熱銷，塔塔的財年凈利潤增長了兩倍以上。
據英國媒體Autocar報道，印度塔塔旗下的英國豪車制造商捷豹路虎計劃在印度新建一家汽車引擎工廠，此次投資金額預計為4億英鎊（約折合6.55億美元）。
