歐美日及中國汽車市場簡況
去年12月，除了美國和歐洲多國是微增長3%外，中國和日本均有約10%的增長，這大概與東方人的消費習慣有關，每到年底過年前都要消費一把，再說中國有優惠政策的退坡因素的影響，年底更是加大消費力度。據坊間傳聞，中國去年12月多銷的約50萬輛未計入銷量中，如果計入，實際增長率約是27%。
從2016年全年的數據看，美國只增長了0.3%，市場的注意力在總統選情上；日本僅微漲3.0%，與它的經濟增長相輔相成；歐洲27國合計銷量超過1500萬輛，同比增長6.4%；中國汽車市場成領頭羊，全年國產車銷量超過2800萬輛，達2802.8萬輛，同比增長13.7%，如果加入進口車104.1萬輛（海關數據）、去除出口70.8萬輛的話，2016年國內實質需求約2836.1萬輛，同比增長13.4%，真是一騎絕塵。
表一：世界4大區域2016年銷量及增長率比較
中國汽車市場一騎絕塵，全社會SUV化明顯
2016年我國汽車銷量為2802.8萬輛，其中狹義乘用車合計銷量2369.3萬輛，同比增長17.8%，是近年來少有的汽車旺銷期。2016年，狹義乘用車約占汽車總量的84.5%；交叉車型則大比例負增長（-37.8%）；商用車已退居越來越次要的地位。我國狹義乘用車的高占比，可以與任何一個發達國家的汽車市場相媲美了。
在狹義乘用車中，轎車2016年前7個月均為累計同比負增長，直到8月才觸底反彈，在這個過程中，其占有率不斷地被其他車種侵蝕；MPV僅維持比行業平均增長稍高的水平上；SUV是乘用車中的明星車種，近幾年急速發展，2015年銷量超過600萬輛，2016年超過900萬輛，照此速度，2017年估計達到1100萬輛，全社會SUV化越來越明顯，其體量將幾乎與轎車相當，兩者將平分“天下”了。
表二：2016年中國汽車市場各車種銷量及增長率比較
國內乘用車市場群雄割據，四家自主品牌企業入榜
2016年由于剛需和政策優惠的雙重作用，我國狹義乘用車市場呈高速增長態勢，為近年來少見。從批發數據看，上汽大眾全年批發銷售200萬輛，同比增長10.8%，成為全國首家年銷量突破200萬輛的乘用車企業。上汽通用和一汽大眾分列第二和第三名，分別達188萬輛和187萬輛。前10家中，有四家為自主品牌企業，累計增長率均超過行業平均增長率，他們分別是上通五菱、長安汽車、長城汽車和吉利汽車，這是進入前10強榜單中自主品牌企業最多的一年。吉利還被稱為2016年度的市場黑馬，增長率達44.7%，銷量首次突破80萬輛。
表三：2016年中國乘用車市場前10排名及增長率比較
朗逸、哈佛H6和五菱宏光分別獨占鰲頭
從車型排名分析看，以零售數據為例，上汽大眾朗逸在全部270個國產轎車車型品牌中亮劍，銷量達55萬輛，同比增長22.2%，再次蟬聯轎車品類銷量冠軍；上通五菱宏光從61個國產車型品牌中脫穎而出，成為MPV的常勝將軍，銷量達65萬輛，與前一年基本持平；長城汽車哈佛H6在173個國產SUV車型品牌中爭上游，銷量達57.9萬輛，同比增長55.6%，凈增20萬輛，摘得國內SUV市場桂冠。（以下轎車、MPV、SUV排行榜以年累計零售銷量為序）。
表四：2016年中國轎車市場前10排名及增長率比較
表五：2016年中國MPV市場前10排名及增長率比較
表六：2016年中國SUV市場前10排名及增長率比較
結尾
隨著優惠政策的退坡設定生效，業內人士對2017年的國內車市普遍持謹慎樂觀，估計雞年增長率在5-8%之間，根據2016年已經固化的內需銷量數據，那么2017年的銷量絕對值應該在2977-3062萬輛之間，讓我們試看市場獨好的東方將出現怎樣的演變！
