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近日，我們獲悉，海馬汽車將會在4月10日公布福美來M5的預售價。據此前消息，這款新車有望在5月8日正式上市。

 海馬福美來M5的長寬高分別為4698mm/1806mm/1477mm，軸距為2685mm。新車采用了直瀑式進氣格柵，結合全新前/后保險杠以及燈組設計，新車外觀更加時尚與運動化。

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 動力方面，海馬福美來M5將搭載1.6L自然吸氣發動機，其最大功率輸出為125馬力，峰值扭矩為151牛·米。未來新車還將搭載1.5T發動機（163馬力）。傳動方面，與發動機匹配的是6速手動或者6速自動變速器。

吉利新款金剛將有三款車型可選，其中金剛三廂是基于英倫SC6車型改款而來，金剛兩廂是基于英倫SC5-RV進行升級，金剛CROSS的前身則是金鷹車型。設計方面，這三款新車型相比它們的“前任”，在外觀和內飾上都有一定調整。

據悉，未來上市吉利新款金剛三種版本車型搭載的是代號為JL-B4G15的1.5L發動機，傳動方面，除了有5MT變速箱可選外，新車還配備了4AT變速箱。

   即將推出的新408是目前408的換代車型。從圖中來看，全新408采用了和海外新308幾乎相同的前臉設計，上下格柵都采用了U型設計。大燈組造型非常的犀利，上面還有LED日間行車燈。底部霧燈區域采用了U型設計，相比海外新308多了底部橫條鍍鉻裝飾，視覺效果不錯。

   從圖中來看，國產新408的側面線條還是比較流暢的。尾部新車采用分體式尾燈，白色燈組在紅色燈組的包圍之中。新車還采用了雙邊共兩出排氣布局，帶鍍鉻裝飾的扁口排氣尾管設計看上去很有力量感。從尾部露出的標識來看，該車已經清晰的寫明該車是一款408。

   從內飾來看，該車整體設計還是比較整潔的，和海外新308有所不同，中控頂部出風口采用條形設計，新車還配備了電子手剎等配置。懸架方面該車配備的是扭力梁式非獨立后懸架。動力方面，目前沒有確定的信息，我們猜測這款車將可能搭載1.8L和1.6T兩款發動機。

據大智慧阿思達克報道，長城汽車(601633)知情人士和汽車分析師等多方透露，哈弗H8的各項整改已經基本完成，目前已經開始量產，將于近期上市。H8具體的上市時間和地點有可能在2014年4月20-29日的北京車展（中國國際展覽中心）。
   H8是長城汽車斥巨資打造的明星車型，據長城證券研究員張勇在2013年8月的測算，參考國產中大型SUV漢蘭達的表現，H8上市后月銷量有望達到5000輛，中性假設條件下，新增H8銷售帶來的EPS增量為0.50元，這占長城汽車2013年全年EPS的18.38%。
哈弗H8曾擬于2013年11月21日在廣州車展正式上市，但在2014年1月13日，長城汽車公告稱由于H8在部分細節上存在問題，將自公告日起推遲3個月上市。
   值得注意的是，長城汽車的市值在2013年11月曾超越上汽集團（600104），但隨著H8上市時間的推后等諸多因素，最近市值較前期高點已累計跌40%。一份長期研究汽車行業人士認為，H8量產后，將支撐長城汽車股價回穩。
   截至14:10分，長城汽車報35.82元，漲5.60%。
　

【簡評】哈弗H8的各項整改已經基本完成，目前已經開始量產，將于近期上市。
　

援引媒體報道，日前，大眾汽車集團全球執行副總裁、大眾汽車集團(中國)執行副總裁蘇偉銘表示，未來五到十年汽車市場的競爭會集中在SUV市場。
   談到SUV未來的發展趨勢時，蘇偉銘說：“SUV，尤其是小型SUV已經開始向轎車的方向發展，基本上都類似高頂的轎車。”因此，大眾汽車未來發展重點是偏于舒適型的都市SUV，而非越野車。
此外，他還表示，未來大眾汽車可能采取CKD的形式，把中國合資企業產品以整車或CKD方式出口到東南亞市場。
   而對于未來在東南亞市場的發展，蘇偉銘認為，東南亞市場以小型車為主，大眾汽車具有豐富的A級車經驗，有后來居上的機會。他介紹說，在東南亞，大眾汽車 主要以A級車與豐田競爭，B、C級車的競爭對手則是奔馳。大眾汽車考慮在東南亞針對車型，配備專門的銷售與管理團隊，在新加坡甚至考慮實行A級車與B、C 級車分店銷售的方式。

【簡評】援引媒體報道，日前，大眾汽車集團全球執行副總裁、大眾汽車集團(中國)執行副總裁蘇偉銘表示，未來五到十年汽車市場的競爭會集中在SUV市場。

近日，充電樁板塊在資本市場備受追捧，背后利好則來自于國家電網發布的一條2014年第一批電動汽車充換電設備公開招標消息。據悉，今年國家電網將舉辦5次這樣的采購招標會，而去年同等級別的招標會一次都沒有。與此同時，車企在新能源產業鏈其它環節也開始動作頻頻，包括電池和車型研發。
  曙光初現，新能源汽車的發展站在了黎明之前。沉寂多時的新能源汽車發展終于要迎來破局，地方政府、國家電網和各大車企近來紛紛加快新能源布局，對于充電樁配套這種硬骨頭也不再避重就輕。同時，又一個一線城市杭州加入了限購行列。
  不再遲疑，態度由曖昧變清晰
  在去年底工信部官方公布的一則分析報告中，提到了2014年“在新能源汽車產業發展規劃推進實施和相關公共配套設施不斷完善的作用下，新能源汽車產業有望加快發展”。這是官方就今年加快公共配套設施發出的一次強烈信號。
  在過去數年，充電站和充電樁建設的腳步明顯落后，拖了新能源汽車發展的后腿。按照原規劃，2011-2015年，國家電網的電動汽車充電站規模達到4000座；2016-2020年，國家電網建設充電站目標高達10000座，建成完整的電動汽車充電網絡。但截至2013年底，國網已建成的充換電站為400座，離2015年的目標只完成了10%。
  新年伊始，國家電網也一改常態，積極投入到充電設備建設中來。國家電網在全國兩會期間對外發出訊息表示，允許社會資本與國網競爭，共同投資建設充換電設施。最近，國家電網的2014年第一批電動汽車充換電設備公開招標消息也掛了在網上，讓民營資本為之歡呼雀躍。
  一線城市也把目標進行了量化。北京上半年計劃完成100個快充網點建設，年底前完成1000個公用充電樁建設，還特別開辟了綠色通道，把用電報裝和驗收送電環節辦理時間由12個工作日縮減為7個工作日。隨后，天津、上海也相繼發布了電動汽車充電網絡建設計劃，計劃截至2015年分別建設6700個和6000個以上的充電樁。
  不玩虛的，真金白銀往上砸
新一輪新能源汽車發展開始從雷聲大雨點小的階段轉向真金白銀的投入。一汽、上汽兩大集團與德國大眾日前簽署了一份聯合聲明，將共同在中國市場發力新能源車型。大眾汽車集團計劃在2018年之前再推出超過15款電動車新車型，并從2016年開始國產其中多款車型。此次簽署項目是大眾汽車集團與合資企業到2014—2018年在中國投資182億歐元計劃的一部分，在中國汽車工業中投資規模史無前例。
  同樣是在德國，華晨和寶馬也簽訂了一份高達18億歐元的大單，合作項目包括合資企業在新十年需要引進的新技術、新產品及擴產等方面的投資，且還將集中在新能源汽車等領域展開全面合作。在東風和PSA簽署的《全球戰略聯盟合作協議》中，也明確提到在新能源核心領域在全球范圍內加強合作，包括新能源汽車技術研發、新能源車型開發。

【簡評】沉寂多時的新能源汽車發展終于要迎來破局，地方政府、國家電網和各大車企近來紛紛加快新能源布局，對于充電樁配套這種硬骨頭也不再避重就輕。

“我們未來會采用統一的渠道。”2014年4月8日，在英菲尼迪的第一季度媒體溝通會上，英菲尼迪中國總經理戴雷博士如是表示。自2012年宣布國產以來，英菲尼迪國產車型的銷售渠道歸屬，以及東風日產將扮演怎樣的角色成為了人們最關心的話題，但謹慎的日產汽車一只將這一問題保留到最后，但4月8日戴雷已證實這一問題塵埃落定。

“我們和東風日產已經就這個問題進行了充分的探討，并得到了令雙方滿意的結果。我們沒有想到會談得如此順利。”英菲尼迪中國總經理戴雷向新浪汽車表示。

 他介紹，雖然現在仍然不能透露雙方合作的具體細節，但當前可以對外公布的是未來英菲尼迪有且只有一個銷售渠道。并暗示英菲尼迪中國仍將主導英菲尼迪國產車型的銷售權。與此同時，英菲尼迪中國市場營銷與公關部總監劉旭也證實未來的英菲尼迪的品牌宣傳也將以英菲尼迪中國為主導。
在英菲尼迪宣步國產之初，東風日產便曾高調宣稱，東風日產在英菲尼迪國產項目中扮演的角色將絕不僅僅是“生產者”這么簡單，東風日產謀求銷售權的訴求已十分明顯。

對此，戴雷表示未來東風日產的優質經銷商將可以進入英菲尼迪的經銷商體系，但絕不會出現在東風日產4S店內銷售英菲尼迪的可能。如此的“舉薦權”或許是英菲尼迪中國與東風日產在銷售權方面的一個交換籌碼，但讓東風日產這條“大鱷”滿意的條件將不僅僅限于此，其中的利益分配細節仍有待公布。
   劉旭透露，這樣的細節將英菲尼迪將在3個月內在合適的場合專門公布，但本次北京車展上將不會有相關的信息放出，宣傳的重點仍然以產品和營銷內容為主。

“我們已切換高速檔，向新高度進發。”在戴雷眼中2014年是英菲尼迪突破自我的一年。而其突破的最重要手段之一便是推出大量、有個性的優質產品。
   英菲尼迪官方表示，2014年將在華推出7款新車。除了已經公布的Q50(進口)、QX60混動車型、新QX80、全新緊湊跨界車，還有QX70限量版車型，以及國產車型Q50長軸版、QX50長軸版將于今年四季度在襄陽工廠投產。
   其中，全新Q50將成為七款車型的重中之重。由于采用了諸如“線控主動轉向”(DAS)等多重高新技術，且3.7L排量車型預售價僅僅從40萬起，英菲尼迪期望用這款車撬開ABB雄霸高檔車市場的格局。戴雷認為：未來Q50要在其細分市場中占到5%-10%的份額。
   與此同時，一款依據中國市場需求開發的小型跨界車也將上市。雖然這款車官方并沒有透露太多細節，但可以肯定的是該車定位將低于QX50，且能夠滿足一部分市場對于SUV車型的需求。

此外，在即將開幕的北京車展上，英菲尼迪也是拿出了真刀真槍，三款車型將在此次車展上著力推介。性能版概念車Q50 Eau Rouge代表了未來Q50高性能版的設計方向；Q30概念車預示著英菲尼迪即將把產品線門檻拉低至奧迪A3的級別、QX60混合動力版則在新能源層面給與了消費者新的選擇。

【簡評】自2012年宣布國產以來，英菲尼迪國產車型的銷售渠道歸屬，以及東風日產將扮演怎樣的角色成為了人們最關心的話題，但謹慎的日產汽車一只將這一問題保留到最后，但4月8日戴雷已證實這一問題塵埃落定。

全國乘用車市場信息聯席會