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 海馬福美來M5是福美來的換代車型，車身尺寸方面，海馬福美來M5的長寬高分別為4698mm/1806mm/1477mm，軸距為2685mm。相比福美來，其軸距增加了70mm。

外觀方面，福美來M5采用全新的設計理念，前臉采用了新式樣的直瀑式前進氣格柵，配合犀利的前大燈，使得前臉看起來很大氣。新車的車身線條非常流暢，與富有層次感的尾部相搭配，讓整車具備了非常不錯的視覺效果。

內飾方面，福美來M5的中控臺采用非對稱式的設計，其更多的偏向駕駛員，使得駕駛員操作更加便利。車內空間方面，在身高173cm體驗者調整好前排座椅至正確坐姿后，后排還有一拳零四指的腿部空間。

 動力方面，先期上市的福美來M5搭載1.6L發動機，這款發動機最大功率125馬力，最大扭矩151N·m。與發動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱。另外，未來海馬還將推出搭載最大功率163馬力的1.5T發動機的車型。

   日前，江淮汽車官方宣布，瑞風M5正式官降，新車的售價最高降幅達3.93萬元，調整后的售價區間為13.95-15.95萬元，詳細售價請見下表：

    日前，我們從觀致官方獲得信息，未來觀致將陸續推出三款新車。其中包括觀致3五門版和即將于年底正式上市的觀致3 Cross量產版，以及一款正在論證中的SUV車型。

 在這三款車型中，最先與國內消費者見面的將是觀致3五門版，新車將于北京車展宣布價格區間，并于6月在國內正式上市。

  而第二款車型將是觀致3 Cross量產版，它將于今年年底在國內正式上市。量產后的觀致3 Cross將以日產逍客為主要競爭對手，主打跨界風格。另外，經官方確認新車將不會推出四驅版本。

此外，未來觀致的產品線中將可能會出現一款SUV車型，但廠家表示這款車型還在進行論證當中，并沒有透露過多的新車信息。

    4月10日，東風悅達起亞旗下K3S正式上市，按照不同配置，此次上市的新車共有6款車型供消費者選擇，其售價區間為10.18-14.38萬，具體車型售價請見以下圖表：

   作為起亞K3的兩廂版車型，起亞K3S不僅擁有了差異化的命名，而且還在外觀設計方面與前者大不相同，其前進氣格柵尺寸明顯縮小，前保險杠采用大嘴式設計。尾部方面，起亞K3S的尾燈樣式也經過重新調整。總體來說，起亞K3S相比K3車型年輕了不少，為了滿足不同市場需求，該車上市后將有透明白、鉆石銀、檀木黑、暗櫻紅、漢玉白、鈦銀色和新雅藍共7款車身顏色可選。

   內飾方面，起亞K3S與K3整體內飾布局保持高度一致，中控臺采用不對稱式設計，在搭配黑色仿碳纖維裝飾后，車內駕駛氛圍凸顯運動氣息。值得一提的是，起亞K3S增加了黑棕配色方案供消費者選擇。

   動力方面，起亞K3S搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，該發動機的最大功率為128馬力，峰值扭矩為156N·m。傳動方面，與之匹配的是6速手動或6速自動變速箱。

作為全國重要的轎車生產基地，廣州又迎來了新的一員。近日，北汽（廣州）汽車有限公司（以下簡稱“北汽廣州公司”）正式建成，首款自主品牌轎車也成功下線。據悉，北汽廣州公司總投資50億元，規劃產能30萬輛/年，一期投資36億元，規劃設計年產能15萬輛。這也意味著，廣州汽車版圖再度擴容，繼日系三大品牌及廣汽乘用車之后，又一整車項目正式投產。
   分析人士指出，北汽廣州公司的投產，不僅進一步鞏固汽車產業作為廣州支柱性產業的地位，也將優化廣州汽車產業的結構，進一步改變由本田、豐田、日產三大日系品牌獨大的局面，與廣汽乘用車形成自主品牌的陣營，提升市場抗風險能力。

   將新增30萬輛產能

   據了解，作為增城國家級經濟技術開發區掛牌后的第一個大型汽車項目，北汽廣州公司技改項目于2012年6月18日開工建設。總投資50億元，規劃產能30萬輛/年。其中，一期投資362478萬元，規劃設計年產能15萬輛。建設內容包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工廠及質量中心、PDI車間以及動力中心、充電間、污水處理站、燃氣調壓站等公用配套設施。項目主導產品為北汽集團自主品牌乘用車及其新能源車型。
其中，北汽廣州公司采用全球領先的柔性生產體系，四大工藝工廠17個設備大項和5個公用動力設備項目均采用國內領先、國際一流的先進設備。據悉，沖壓廠的壓機自動化項目來自瑞士GUDEL；焊接機器人來自世界頂級工業機器人制造商之一的KUKA公司；涂裝廠的自動化設備來自瑞士ABB公司；總裝的檢測線來自全球汽車制造業領先的設備生產廠家德國DURR公司；公用動力設備制冷站來自美國約克。
   北汽方面表示，作為北汽集團大力發展自主品牌的八大基地之一，北汽廣州公司是北汽集團華南汽車生產基地、出口基地和對外合資合作平臺，北汽（廣州）汽車有限公司自主品牌乘用車技術改造項目工廠建成，其全國戰略布局得到進一步完善。
   據了解，2010年8月，北汽集團正式收購廣州寶龍汽車資產。根據北汽之前發布的規劃。北汽廣州公司的項目將采用分期建設方式建立兩座整車工廠，第一工廠在廣州寶龍輕汽現有廠房基礎上改造，第二工廠規劃產能為每年20萬輛，主要是生產北汽集團自主品牌SUV和MPV等乘用車產品。而一旦北汽華南基地全部建設工作完成后，年銷售收入預計可達200億元，整車和零部件可實現產值約800億元。
優化穗汽車產業結構
   目前，從品牌定位來看，廣州汽車產業是以日產、本田、豐田三大日系品牌搭建而成，形成了全國重要的汽車生產基地，擁有廣汽本田、廣汽豐田以及東風日產，并進而發展了廣汽乘用車。
分析指出，廣州汽車產業長期依靠日系三大品牌，結構較為單一，在日系品牌市場出現波動時，直接受影響較大，抗風險能力較低。自2012年9月份發生釣魚島事件之后，日系品牌在華遭遇了較大的挫折，陷入了將近一年的低迷期。受此影響，廣州汽車產業也受到較大沖擊。
　

【簡評】北汽廣州公司總投資50億元，規劃產能30萬輛/年，一期投資36億元，規劃設計年產能15萬輛。

長安汽車即將發布新乘用車品牌“SLOGAN”，并投放第二款戰略SUV長安CS75。
   近年來，長安汽車獲得快速發展。2013年，長安集團以220.33萬輛的產銷量穩居行業第四，其中，自主轎車銷量增速高于行業43.27個百分點，細分市場增速位居第一。根據世界汽車產業專業調研公司FOURIN（富歐睿）發布的統計數據，長安自主品牌銷量連續七年穩居中國第一，也是唯一自主品牌車型產銷過百萬輛的中國車企，累計用戶數量已近1000萬。
   在這種背景下，長安汽車希望通過全新的品牌口號，開啟全新的品牌歷程。這將給目前市場份額日趨下降的中國品牌帶來更為強勁的正能量。
   在自主品牌乘用車產品線上，長安汽車將繼續發力SUV。2013年9月份，長安首款中型SUVCS75在法蘭克福車展首發。今年北京車展，這款倍受期待的SUV將正式上市。
   從外觀上看，長安CS75設計大氣、時尚，凸顯了城市SUV的精致感，也體現出長安汽車SUV設計的成熟。同時，長安汽車所具有的日益國際化的品質保證和高安全性，也將在這款車上得到體現。CS75的即將上市，將為長安汽車帶來又一款新生代的經典之作。

【簡評】長安汽車即將發布新乘用車品牌“SLOGAN”，并投放第二款戰略SUV長安CS75。

“江淮汽車2015年銷量目標為70萬輛，2017年銷量目標為100萬輛。”江淮汽車股份有限公司（600418.SH，下稱“江淮汽車”）戰略與市場管理部副部長張先華昨日告訴《第一財經日報》記者。與其他國內的汽車企業不同，江淮汽車是一家地方性國企，盡管資源有限，但是制造品類齊全：重卡、中重卡、輕卡、微卡、底盤、發動機、轎車等品類一應俱全。
   這個從2013年就醞釀調整的銷量目標較江淮汽車2010年發布的“十二五”規劃藍圖相差太遠。
   在2010年12月發布的規劃中，江淮汽車明確到“十二五”末計劃實現整車銷售160萬輛，銷售收入達1000億元，在汽車行業率先實現由中國制造向中國品牌的跨越。與此同時，江淮輕卡到“十二五”末要達到45萬輛的銷售目標，并挺進全球前三名；包括輕卡、客車底盤在內的輕型商用車要達到47萬輛規模。
   針對新形勢下江淮汽車做出的新調整，張先華解釋，從宏觀經濟環境上看，投資、出口和消費等三駕馬車動力不足，宏觀經濟增速回落明顯。新型城鎮化短期內難以發力。同時汽車產業政策更趨剛性，對自主品牌提出更大挑戰。合資品牌企業進一步下探擠壓了自主品牌市場。
   江淮汽車調低銷量目標的背后是對未來車市發展趨勢的清醒認識。2010年正值汽車行業井噴，當時各家車企對未來發展都比較樂觀，認為2015年汽車產銷有望達到3000萬輛的規模，為了能夠提前布局車市，江淮汽車等不少汽車廠商都在2010年~2011年期間進行產能和研發上的擴張。但是從2012年開始，汽車市場井噴時代成為過去時。
   “自主品牌還是要戒驕戒躁，該經歷的路徑就必須經歷。自主品牌期望通過降價來贏得市場份額的時代也過去了，自主品牌未來的發展必須要通過提升自身產品品質和服務來獲得市場份額，別無他法。”江淮汽車總經理項興初（點擊查看最新人物消息）告訴《第一財經日報》記者。
   江淮汽車確立的戰略新思路為做強做大商用車、做深做精乘用車。作為以輕型商用車起家的公司，江淮汽車未來的核心業務重點為商用車，逐步減少虧損以及不賺錢的投資。 “我們會在未來投資輕卡等商用車項目，但是停止乘用車產能等基礎設施的投資。” 項興初表示。
   當前，江淮汽車的產能已經達到百萬輛規模，足以支撐未來幾年內的銷量目標。
   江淮汽車的收縮某種程度上也反映出自主品牌企業發展的困境。公開數據顯示，自主品牌市場份額連續3年下滑，今年第一季度的市場份額有可能下滑到38%。
   未來幾年內，一些自主品牌企業面臨的不是如何發展的問題，而是如何生存的問題。“我們肯定能活下來，我們有商用車的優勢，在瑞風車型等所在細分市場上我們有積累。” 項興初表示。

【簡評】這個從2013年就醞釀調整的銷量目標較江淮汽車2010年發布的“十二五”規劃藍圖相差太遠。

昨天，特斯拉出臺大陸充電服務規劃，且傳出其全球副總裁上午到訪上海自貿區的消息。受此刺激，特斯拉概念股午后大幅飆升。

大陸充電服務規劃出臺

與此同時，特斯拉中國微信透露，特斯拉目前正在培訓大量的第三方電工團隊，為每一個特斯拉用戶提供有償的專業上門充電安裝服務。預計今年暑期，特斯拉將陸續在北京、上海、杭州、廣州、深圳和成都開設服務維修中心，并逐步向全國客戶交車。
   除了私人家庭充電設施以外，特斯拉也在積極探索公共停車場所的充電合作模式。同時，在中國大城市之間建設的超級充電站網絡也在規劃之中。

中國特斯拉將于本月交付

上述消息表明，特斯拉正在加快出現在中國的腳步。據彭博社消息，特斯拉汽車公司計劃本月開始在中國銷售其豪華轎車，并表示公司聯合創始人馬斯克將來到中國，親自坐鎮。此前，馬斯克曾表示，中國可能成為特斯拉最大的市場，在華銷量最早將于明年追平美國市場。
   受到多重消息影響，特斯拉概念股昨天午后直線拉升。截至收盤，國機汽車漲停，均勝電子、金瑞科技漲逾7%，萬向錢潮、滄州明珠、安泰科技等漲幅居前。
   國泰君安證券網絡金融部首席投資顧問趙歡認為，特斯拉大陸充電服務規劃顯現出公司對中國市場極為看好。在二級市場方面，國內電動汽車配套充電設備等相關上市公司或將因此受益，投資者可后期繼續關注相關概念股。
   傳副總裁訪上海自貿區

昨天，有消息人士在微博爆料稱，特斯拉全球副總裁上午到訪上海自貿區，并于上午11點與上海自貿區領導進行了會晤。上述傳聞雖未得到證實，但據此前媒體報道，上海市政府曾于3月底召開特斯拉上海項目座談會，特斯拉特使、上海自貿區相關負責人當時與會。特斯拉擬在上海外高橋注冊一家公司，以便享受上海自貿區內海關報批、進口零配件倉儲等方面的優惠政策。

【簡評】昨天，特斯拉出臺大陸充電服務規劃，且傳出其全球副總裁上午到訪上海自貿區的消息。

全國乘用車市場信息聯席會