售后服務第552期
發布時間：2014-04-11 16:21:23 瀏覽量：1791次
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新聞詳情 |
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| 1.上海將實施“國V”標準 入滬需求推高二手車牌價 |
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日前，上海市環保局發布消息稱，根據《上海市人民政府關于本市實施第五階段國家機動車排放標準的通告》，從4月30日起，對在上海市辦理注冊登記（含外省市轉入）的輕型點燃式發動機汽車以及在本市使用的公交、環衛、郵政行業重型柴油車，實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準。
自此，上海成為繼北京后，國內第二個提前實施國V標準的城市。不過，與此前“京V”實施引發市場恐慌不同，目前上海新車銷售并未受到明顯影響。目前“國V已經全面到店”，老款國車也并未因銷售“限期”的到來而大幅降價。
不過，由于此次排放升級涵蓋外省市轉入車型，促使部分車主搶在新標準實施前“轉籍”，由此推動了二手車牌價格的上漲。
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| 2.汽車“零整比”數據參差不齊 將影響保費 |
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昨天，中國保險行業協會和中國汽車維修協會首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個系數。結果顯示，在18個車型零整比系數中，最高的為1273％，也就是說如果更換該車型所有配件，費用相當于購買12款新車。零整比系數高意味著修車成本高，而修車成本未來將直接影響到保險保費價格。
據了解，“零整比”指配件與整車銷售價格的比值，“50項易損配件零整比”則是選取事故車維修過程中使用頻率、賠付金額最高的50項配件價格之和與整車銷售價格的比值。這兩個系數可使消費者清楚地了解各品牌、各車型之間維修成本的差異。
此次，中保協公布的18個車型的零整比，最高的系數為1273%，最低的達到了272%，最高值是最低值的4倍多。而在50項易損配件的“零整比”系數中18個車型系數最高的是223%，最低的是77%。以北京奔馳的C級W204為例，其零整比系數為1273%，也就是說，如果更換所有配件，所花的費用相當于購買了12輛同款新車。
調研數據還顯示，不同汽車品牌、車型之間的維修價格差異較大，尤其是在相同價格區間內，各車型間同部位、相同功能件的價格差異巨大，而配件價格的高低直接決定了維修成本的高低，即使新車價位相同，如果消費者購買了零整比系數較高的車型，就意味著后續使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。
中保研汽車技術研究院院長馮君表示，在國外的研究數據中，300%左右的整車配件零整比是最常見的，沒有測算到600%、700%這樣高的數據。但這次披露的國內數據中，有10款車型整車配件零整比超過了400%，這樣高的零整比是不合理的。
另外從數據中可以看到，零整比最高的還是合資車與進口車，自主品牌車零整比較為合理。
據介紹，外國車企對中國市場和政策做了充分的了解，抬高了零配件定價，目的就是在零配件這一塊獲取巨大的利潤。合資車如北京奔馳，零配件渠道還是由外方控制，在國內建立的合資車企不具備零配件的供應權限。此外，零整比的發布與汽車零配件反壟斷是密切相關的，有些零配件之所以定價高就是沒有其他品牌零配件的競爭。
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| 3.特斯拉推大陸充電服務規劃 |
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昨 天，特斯拉出臺大陸充電服務規劃，且傳出其全球副總裁上午到訪上海自貿區的消息。受此刺激，特斯拉概念股午后大幅飆升。
大陸充電服務規劃出臺
與此同時，特斯拉中國微信透露，特斯拉目前正在培訓大量的第三方電工團隊，為每一個特斯拉用戶提供有償的專業上門充電安裝服務。預計今年暑期，特斯拉將陸續在北京、上海、杭州、廣州、深圳和成都開設服務維修中心，并逐步向全國客戶交車。
除了私人家庭充電設施以外，特斯拉也在積極探索公共停車場所的充電合作模式。同時，在中國大城市之間建設的超級充電站網絡也在規劃之中。
中國特斯拉將于本月交付
上述消息表明，特斯拉正在加快出現在中國的腳步。據彭博社消息，特斯拉汽車公司計劃本月開始在中國銷售其豪華轎車，并表示公司聯合創始人馬斯克將來到中國，親自坐鎮。此前，馬斯克曾表示，中國可能成為特斯拉最大的市場，在華銷量最早將于明年追平美國市場。
受到多重消息影響，特斯拉概念股昨天午后直線拉升。截至收盤，國機汽車漲停，均勝電子、金瑞科技漲逾7%，萬向錢潮、滄州明珠、安泰科技等漲幅居前。
國泰君安證券網絡金融部首席投資顧問趙歡認為，特斯拉大陸充電服務規劃顯現出公司對中國市場極為看好。在二級市場方面，國內電動汽車配套充電設備等相關上市公司或將因此受益，投資者可后期繼續關注相關概念股。
昨天，有消息人士在微博爆料稱，特斯拉全球副總裁上午到訪上海自貿區，并于上午11點與上海自貿區領導進行了會晤。上述傳聞雖未得到證實，但據此前媒體報道，上海市政府曾于3月底召開特斯拉上海項目座談會，特斯拉特使、上海自貿區相關負責人當時與會。特斯拉擬在上海外高橋注冊一家公司，以便享受上海自貿區內海關報批、進口零配件倉儲等方面的優惠政策。
評：看來特斯拉此次在硬件軟件上是花了很大的功夫，基本雛形已經形成，不過這一切要正真貫徹好尚需時日。不管怎么樣總得有個過程，關于特斯拉的一切后續我們會持續關注。
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| 4.車聯網企業首次亮相國際車展 車聯網落地萌芽已現 |
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隨著谷歌推出無人駕駛技術和蘋果宣布推出車載系統CarPlay，2014年是無疑是“車聯網落地元年“。
將于4月21日在中國國際展覽中心新、老展館同時舉辦的第十三屆北京國際汽車展覽會也順應這種新的趨勢，首次引進了車聯網相關企業參展，展示目前中國智能汽車發展趨勢。
中國汽車技術研究中心汽車行業研究員高勇表示，相較以往國際車展會上新能源汽車，節能車和概念車，車聯網成為今年汽車行業內的“新潮“。“2012年年底汽車行業就推出了輔助無人駕駛，隨著車聯網浪潮的發展，到2018年也許自動駕駛都會實現“。
在4月9日下午召開的第十三屆北京國際汽車展覽會新聞發布會上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠表示，智能汽車是未來綠色汽車技術的發展方向，為此本屆北京國際汽車展首次吸引了車聯網相關企業參展，展示車聯網相關科技研發成果。
高勇表示，車聯網是未來的發展趨勢，市場前景非常大，北京國際車展此次首度引進車聯網企業也表明了未來汽車行業發展的一個向。
根據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義，所謂車聯網是指以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車與車、車與路、車與行人及車與互聯網等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。
技術的進步帶來無限想象力，不同類型的企業爭先恐后進入車聯網市場，但車聯網產業的發展不止涉及汽車行業，更是與移動互聯網、大數據、云計算、金融、傳媒等領域都息息相關。
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| 5.廣州二手車買賣車輛交付時間準確到分鐘 |
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昨日，廣州市工商局、市經貿委、市公安局、市國稅局和市汽車服務業協會聯合制定了《廣州市二手車買賣合同》示范文本，并定于5月1日起在廣州市正式推廣使用。其中，車輛交付時間精確到分鐘、明確第三方的責任等新規引人關注。
合同示范文本要求買賣雙方與第三方在車輛交付現場共同簽署《車輛交付證明》，并注明實際交付時間且準確到分鐘，這有利于分清和明確買賣雙方在交易前后的風險，以及規費不齊、交通違法行為責任的承擔。
此外，合同示范文本明確買賣雙方的違約責任，并明確爭議解決地為廣州市，這避免了買賣當事人一方或雙方住所地不在廣州市而要去外地訴訟所引起的尷尬和麻煩，有利于糾紛的解決。
所謂第三方，是指二手車交易市場、經紀公司或拍賣公司。由于二手車交易的特殊性，交易雙方最終需要通過第三方按照成交價開具發票才使交易得以完成。引入并明確第三方責任此舉被認為可以更好地保護二手車交易當事人的合法權益。
此次合同示范文本中要求第三方應嚴格按照《二手車流通管理辦法》和《二手車交易規范》的要求規范經營、交易行為；按要求確認賣方的身份及車輛的合法性，核實賣方的所有權或處置權證明，審驗買賣雙方提供的資料或憑證；不得采取欺詐、脅迫和惡意串通等手段促成交易；對交易違法車輛要承擔相應的法律責任；參與車輛的交接，并與買賣雙方共同簽署《車輛交付證明》；如買賣雙方有保管車輛的要求則負責在合同簽訂后、車輛轉移登記完成及正式交付前保管車輛。
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| 6.豐田今年召回數次 零部件共用或成主因 |
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據海外媒體10日報道。由于發現豐田汽車中13款車型的引擎和車座存在問題，因此豐田汽車于9日向日本國土交通省提交召回申請，預計召回日本國內108,5513輛問題車輛。雖然并沒有出現傷亡，但是包括海外銷售的豐田汽車在內，此次召回的問題車輛將達到639萬輛。豐田曾于2012年10月召回了743萬問題車輛，是歷史上最多的一次，而此次位居第二。
造成此次大規模召回的原因主要有兩個
第一個便是為了在不提高價格的前提下提高汽車的品質，豐田將原本不同車型所用的不同零件改為了通用的零件。而此次召回的問題車輛中，與威姿使用相同零件的車型，包括海外生產的汽車在內，共有27款，共計287萬輛。此，此次的召回數量一下增長到了639萬輛。由于要削減開發和配送費用，如果不能持續的提高品質管理，那么必定會重復大規模的召回。
此外，由于2009年至2010年以美國為首的全球范圍內1000萬輛的召回事件，豐田對于其品質便不敢有半點怠慢，只要有一點隱患，便會毫不猶豫的召回。因此，這也是此次召回增加的原因之一。豐田章男社長表示，“不希望顧客認為召回一定是不好的。我們只是在發現問題的時候立即采取對策而已。”
但是，豐田今年的召回次數在全球范圍內已經出現了12次，因此極有可能超過去年的24次。在豐田的客戶中也有人指出“豐田召回的數量太多了”，而無法理解豐田的方針。今后，豐田為了將“召回是重視安全和品質的表現”滲透給客戶，恐怕還需要花費很長時間。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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