新 聞 概 要
北京現代新悅動上市 售價9.98萬-14.68萬元
產能擴容 江淮乘用車今年有望實現盈利
哈飛率先實現弱混新能源汽車大批量生產
7月1日起乘用車國Ⅳ標準將全面實施
公務車采購新標準出臺 售價需在18萬元以內
5月進口車深陷“召回潮” 20天五款車被召回
全新雪佛蘭科帕奇以進口方式引進 6月中旬上市
京第5期購車搖號中簽率1：30.3 再創新低
每日新聞摘要
1.北京現代新悅動上市 售價9.98萬-14.68萬元
5月23日，新增四款頂級車型，外觀、內飾、配置、安全四大方面均有突破的新悅動在北京正式發布，與以往的新車發布會不同的是，北京現代在產品發布之后，并沒有公布指導售價。
5月26日，北京現代公布新悅動價格，增加了很多高檔化和安全性配置，在滿足消費者需求日益高檔化趨勢的基礎上，基本價格保持不變，價格區間為9.98萬元-14.68萬元。本次發布的新悅動在產品結構上，新增四款頂級車型，同時各款車型在外觀、內飾、安全及配置等方面進行了升級。
北京現代新悅動指導售價
車型 售價(萬元)
1.6手動舒適型 9.98
1.6自動舒適型 10.98
1.6手動豪華型 10.98
1.6自動豪華型 12.08
1.6手動頂級型 12.68
1.6自動頂級型 13.78
1.8手動豪華型 11.98
1.8自動豪華型 12.88
1.8手動頂級型 13.88
1.8自動頂級型 14.68
正式上市的新悅動，在產品結構上新增四款頂級車型，布局更高端市場，滿足更廣泛的客戶需求，同時各款車型在外觀、內飾安全及配置等方面全面升級。
外觀方面，新悅動融入了現代汽車最新的設計理念，完成了13個方面的設計改進，更顯時尚、大氣，更具視覺沖擊力。在高檔配置方面，新悅動不僅強化了內飾的高檔化改進，更增加智能鑰匙及一鍵啟動系統、DVD導航系統等新配置、新技術，滿足了中高端客戶智能、人性化的駕乘需求。此外，新悅動車身大量采用了高張力鋼板，并經過多處強化設計，倒車雷達、發動機防盜芯片等主被動安全配置。
從產品結構上來看，新悅動在現款悅動基礎上增加4款頂級車型，其中包含搭載MDPS電動助力轉向、AMS電源管理等技術的低油耗車型，先進的動力系統打造了同級別最高水準的動力和燃油經濟性，1.6L自動擋的百公里綜合工況油耗僅為6.7升，而1.6手動頂級型12.68萬元，1.6自動頂級型13.78萬元，1.8手動頂級型13.88萬元，1.8自動頂級型14.68萬元。
2.產能擴容 江淮乘用車今年有望實現盈利
5月26日，和悅RS宜家系列、瑞風和暢兩款車型將在第十屆青島國際車展正式上市。車展前一天，江淮乘用車營銷公司副總經理李建華透露，隨著和悅車系車型的不斷豐富，和悅將在最近一兩個月內實現全產品線盈利。同時，該目標已經在同悅車型上實現。作為江淮乘用車旗下的兩大“主力”，同悅、和悅兩大產品線的全系盈利意味著江淮乘用車今年有望實現整體盈利。
李建華表示，和悅RS宜家系列的上市，是和悅產品線進一步擴容的步驟，對和悅系列車型的市場競爭力有著明顯的推動作用。目前，悅悅、同悅、和悅和賓悅、1.3L、 1.5L、1.8L等豐富產品線，形成了江淮乘用車的有力支撐。
不過，李建華也坦承，悅悅目前的確存在推動困難的情況。但他認為，這不是江淮悅悅一個個例。在定價相對較高的高品質小車這一細分市場，廣豐的雅力士、日產的瑪馳均存在同樣的困擾。“悅悅的暢銷需要的不是政策，而是堅持”。
隨著江淮產品線的不斷擴容，產能的掣肘已經非常明顯。近日，江淮乘用車（主要是轎車）基地二期項目在合肥市經濟技術開發區正式動工，項目預計投資總額21.9億元，整個項目計劃兩年建成，達到年產24萬輛、年產值153.4億元的目標。首條生產線預計最快于今年下半年投入使用。
3.哈飛率先實現弱混新能源汽車大批量生產
5月份，以哈飛路尊小霸王為代表的哈飛汽車弱混新能源車實現大批量生產，標志著哈飛汽車成為國內第一個實現大批量生產弱混新能源車的汽車企業，開創了國內新能源汽車開發的新紀元。
作為國內較早涉足新能源車開發領域的哈飛汽車，十多年來，一直積極致力于新能源汽車的開發和生產，不斷在整車節油性、輕量化、安全性能等方面摸索和研究，搶占新能源汽車產業發展的制高點。下半年，代表世界最高技術水平的賽豹純電動轎車將批量出口美國，而近期，以哈飛路尊小霸王為代表，包括哈飛民意、哈飛路寶等搭載智能節油系統的弱混新能源哈飛汽車成功實現大批量生產，為哈飛汽車新能源汽車的開發添上了濃重的一筆。
4.7月1日起乘用車國Ⅳ標準將全面實施
今年7月1日起，我國將全面實行乘用車第四階段排放標準，即國Ⅳ排放標準。凡排放不符合國Ⅳ排放標準的新車，將無法進入工信部的新車目錄。國Ⅳ標準實施在即，提醒廣大車主密切注意自己車輛的排放標準是否達到國Ⅳ標準，如是未達標的車輛，請盡快在6月30日之前辦理上牌手續。
政策：不達國Ⅳ不能上牌
按照政策規定，輕型汽油車從2011年7月1日起開始實施國Ⅳ標準。早在今年年初國家環保部就下達了《關于國家機動車排放標準第四階段限值實施日期的復函》（以下簡稱《復函》），《復函》對于不同車型實施國Ⅳ標準的時間給了明確的規定。
《復函》中要求，除車用壓燃式發動機與汽車外，對《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排放污染物排放限值及測量方法（國三、國四、國五階段）》（GB17691-2005）中規定的其他車型，按時實施國Ⅳ標準，即從2011年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標準要求的車用氣體燃料點燃式發動機與汽車不得銷售和注冊登記。
對車用壓燃式發動機與汽車，暫定推遲一年實施國Ⅳ標準。即從2012年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標準要求的壓燃式新車不得銷售和注冊登記；不滿足國Ⅳ標準要求的壓燃式新發動機不得銷售和投入使用。
除輕型柴油汽車外，對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（國三、國四階段）》（GB18352.3-2005）中規定的其他車型，按時實施國Ⅳ標準。即從2011年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ標準要求的輕型汽油車、單一氣體燃料車及兩用燃料車不得銷售和注冊登記。
影響：國Ⅲ車正在清庫中
那么，目前車市上國Ⅲ車庫存情況如何呢？除了少數品牌車商外，絕大多數品牌經銷商手里的國Ⅲ都已清理完畢或者所剩無幾，政策不會對車市的銷售產生太大影響。
“我們手里還有一批國Ⅲ車，目前正在抓緊時間進行清庫，爭取在6月30日之前將這些車輛銷售完畢。”東風日產一經銷商坦言，他們目前最棘手的問題就是這個。面對老式的“國Ⅲ”等不達標的汽車，經銷商也表示，不得不“割肉處理”——降價促銷。
“我們手里一臺國Ⅲ車都沒有了。”長安福特車商告訴記者，他們早早就開始著手這個工作了，由于“動手”早，現在已經“一身輕”了。
“從4月份廠家就已經下達通知，我們就開始對國Ⅲ車清庫了，并從那個時候開始就對購車客戶講到要在6月30日之前上牌的要求。” 北京現代一車商告訴記者，目前庫存已經基本清理完畢，“現在我們的重點工作就是通過電話和短信平臺告知已購車客戶，及時辦理上牌手續，避免不必要的麻煩”。
“即便到時有一個客戶出現上不了牌的問題，都會變得非常棘手”，正是由于擔心7月1日之后與車主因上不了牌而發生不必要的糾紛，目前很多車商都已經開始了一遍遍不厭其煩地提醒客戶的工作。
提醒：此時購買國Ⅲ車劃算
新車國Ⅳ排放標準實施后，不達標的汽車將不能上牌，引發的最大效應就是：大批老車型將退出市場，而原來仍是國Ⅲ標準的汽車面臨著淘汰或者降價處理。這意味著此時淘輛國Ⅲ車往往能拿到意想不到的低價。
“經銷商手中如果還有庫存‘國Ⅲ’車，那么在7月之前他們一定會加快‘消化’。”一位業內人士分析認為，為了盡快售完該車型，就勢必降價促銷，進行清庫。在2008年6鄭州即將推行汽車“國Ⅲ”排放標準時，就曾有過一波低價清庫行動，當時的售價殺得很低。
5.公務車采購新標準出臺 售價需在18萬元以內
日前，中共中央辦公廳發布了《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，對公務車配備、采購標準進行了重新修訂。根據新規定，中央和國家機關一般公務用車編制按每20人不超過1輛確定，一般公務用車采購標準將由目前2.0排量、25萬元以內下調至1.8排量、18萬元以內。被譽為“史上最嚴格”公務車改革正式拉開大幕。
每20人配1臺車
日前，中共中央辦公廳與國務院辦公廳聯合發布了《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》（以下簡稱《辦法》），對公務用車的標準進行了重新修訂，這使得公車改革再度引發關注。
《辦法》明確了公務車的類別，將其分為一般公務用車和執法執勤用車。根據人員編制、領導職數和工作需要等因素，中央和國家機關一般公務用車編制按每20人不超過1輛確定。
采購“門檻”低
“一般公務用車配備排氣量1.8升(含)以下、價格18萬元以內的轎車，其中機要通信用車配備排氣量1.6升(含)以下、價格12萬元以內的轎車。黨政機關應配備使用國產汽車，對自主品牌和自主創新的新能源汽車，可以實行政策優先采購。”《辦法》明確了今后一般公務車的采購標準。
相較2004年的公務用車配備標準，新的采購標準不僅配備排氣量從2.0升下調至1.8升，價格也從最高25萬元下調至最高18萬元。這無疑宣告了此前進入公務車市場的2.0L車型將出局，而1.8L及以下排量轎車將獲得更多公務用車份額。
車市或被波及
對于汽車企業，公務車采購充滿著巨大的誘惑力。有數據顯示，目前我國公務車采購額已占到汽車消費市場總額的8%，且各地政府的采購量正以每年20%以上的速度遞增。
一方面是龐大的需求總量和金額，另一方面政府采購對于消費市場的示范作用不可小視，因此，公務用車采購規則的任何一個細微變化，都挑動著汽車廠商敏感的神經。如今新出臺的公務車采購標準，自然也牽動了各大汽車廠商的心，國內車市或將因此而發生不小的改變。
業內人士分析認為，新公務車配備標準在排量和價格方面都有一定程度的下調，這對現有公務車市場格局將產生重大影響。之前一些符合原標準的車型，將會因為不符合新標準而削減在政采市場的銷量，“這次的改革更重要的是引導高端轎車產品重大調整，將改變合資品牌的中高級車和豪華轎車的產品結構”。
6.5月進口車深陷“召回潮” 20天五款車被召回
5月中國市場汽車召回的密度有點出人意料。記者注意到，在7個召回令中，涉及進口車的就達5個，進口車再度成為5月召回潮中的“主力軍”。
進口車密集召回
五一過后，車企召回次數和數量明顯增多，包括三菱汽車、沃爾沃、克萊斯勒等都有車型開始陸續召回，共計約1.8萬余輛車型被列入召回名單，而這其中，進口車型堪稱“主力軍”。
5月20日，捷豹（Jaguar）汽車有限公司遞交召回報告，由于轉向助力油管缺陷，將自2011年6月6日起召回部分2010年款進口XK和XF轎車，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及1552輛，召回部分進口XK和XF轎車。據悉，涉及召回的車輛由于轉向助力油管金屬表面防腐鍍層不符合設計標準，在長期使用后可能出現腐蝕情況，進而導致轉向助力液泄漏。倘若泄漏情況發生，極可能出現轉向助力系統異響，嚴重時將導致轉向助力功能丟失，致使車輛在無轉向助力情況下進行轉向控制，存在行車安全隱患。而極端情況下，如果轉向助力液接觸到火源或高溫表面將很可能引起燃燒。
此前三天，因選裝的車輪中央鎖止裝置缺陷，保時捷股份公司決定自2011年5月24日起召回部分2007~2011年款進口997系列轎車，在中國大陸地區涉及27輛。
因牧馬人變速器系統存在安全隱患，今年4月8日國家質檢總局發布了《關于進口吉普牧馬人越野車的缺陷處理決定的公告》后，5月13日，克萊斯勒集團有限責任公司決定自2011年6月1日起召回2008~2011年款進口吉普牧馬人(JeepWrangler)越野車。據該公司統計，在中國大陸地區涉及8309輛。自2010年至今牧馬人已經在國內進行了4次召回。
除此之外，5月6日，由于前大燈清洗系統缺陷，沃爾沃（VOLVO）汽車有限公司召回部分進口XC60和C70汽車；5月4日日本三菱汽車工業株式會社召回部分進口ASX勁炫汽車。
召回條例不再忽略進口車
盡管中國汽車銷量已經榮登全球銷量的第一寶座，但跨國巨頭們厚海外薄中國的情況卻仍時有發生。眼見一系列汽車質量問題，中國主管部門有意加大監管力度，記者了解到，去年完成征求意見的《汽車產品召回監督管理條例》即將于年內出臺，而條例更將一直沒有提及的純進口車納入召回范圍，與國產車一視同仁，“汽車產品的進口商或者境外生產者在境內的代理商應當將境外生產者的召回信息同步向主管部門通報”。
7.全新雪佛蘭科帕奇以進口方式引進 6月中旬上市
據通用雪佛蘭消息稱，全新科帕奇將于6月中旬上市銷售，以全進口方式引進。采用全新造型設計的科帕奇極具視覺沖擊力，尤其是剛勁有型的車頭造型給人留下十分深刻的印象。而重新設計的內飾也煥然一新，與凸顯力量的外形相呼應。全新科帕奇搭載了2.4L EcotecDVVT全鋁發動機，并配備帶Eco模式的智能6速手自一體變速箱。同時，產品配置上也全面升級，配合增強型專業SUV底盤和同級最具可變性的7人座空間、635KG高承載力，以獨特的“都市力量”和產品實力詮釋了真正的SUV概念。
8.京第5期購車搖號中簽率1：30.3 再創新低
從北京市小客車指標調控管理辦公室獲悉，將有53萬多人有資格參加第五期購車指標搖號，中簽率為1：30.3，再創歷史新低。今年1月至4月，本市已有78400個小客車指標產生，但僅三成中簽者購車上牌。
昨天上午10時，這53萬多個通過審核的有效編碼將參加搖號。本期只進行個人小客車指標搖號，將產生17600個中簽者，中簽率為1：30.3。搖號流程與前幾次一致。搖中指標后，第二天即可到國稅、車管等部門辦理相關手續。
每日新聞摘要
日產汽車公司5月26日宣布，該公司將召回27萬輛日產Serena MPV車型，此次召回涉及日本本土以及中國香港市場。日產汽車公司表示，將對此次的召回車輛的幾種缺陷進行修復，這其中包括車輛燃油箱存在的小故障，該故障可能會造成引擎熄火。
日本頭號車企豐田汽車公司日前宣布，考慮到印度尼西亞市場汽車需求的高速增長，該公司將在當地投資165億日元（約折合2億美元）以擴大汽車產能。該公司將對位于印度尼西爪哇省以西的卡拉旺（Karawang）工廠進行投資，該工廠是豐田位于印尼唯一的一家汽車工廠，預計在2013年以前該工廠的汽車年產能將提升40%。
美國著名汽車消費網站TrueCar.com的產業分析師日前表示，2011年5月份，處于高速增長期的韓國車企現代起亞在美國市場的汽車銷量將超過日本車企豐田和本田。
日產汽車公司美洲區董事長卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）有可能接替雷諾汽車公司前首席運營官（COO）特里克·佩拉特（Patrick Pelata）的位子，成為卡洛斯·戈恩的副手。
日本政府財政部日前宣布，2011年4月份日本汽車出口額受3月份日本地震影響有所下滑，日本地震曾對日本國內工廠的生產活動造成了較大沖擊。2011年4月份，日本汽車出口額同比下跌了12.5%，為十八個月以來的最大降幅，跌至5.16萬億日元（約折合628億日元）。
意大利車企菲亞特和美國克萊斯勒汽車公司的CEO馬爾喬內日前表示，菲亞特再次增持克萊斯勒公司股份的進程將等待更久，并且收購價格亦將會有所提高。
