商用車市場簡訊第476期
發布時間：2014-04-11 16:24:51 瀏覽量：1930次
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新聞詳情 |
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| 1.新形勢下做新調整 江淮汽車將停止乘用車產能擴張 |
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針對新形勢下江淮汽車做出的新調整，江淮汽車戰略與市場管理部副部長張先華解釋，從宏觀經濟環境上看，投資、出口和消費等三駕馬車動力不足，宏觀經濟增速回落明顯。新型城鎮化短期內難以發力。同時汽車產業政策更趨剛性，對自主品牌提出更大挑戰。合資品牌企業進一步下探擠壓了自主品牌市場。
江淮汽車調低銷量目標的背后是對未來車市發展趨勢的清醒認識。2010年正值汽車行業井噴，當時各家車企對未來發展都比較樂觀，認為2015年汽車產銷有望達到3000萬輛的規模，為了能夠提前布局車市，江淮汽車等不少汽車廠商都在2010年~2011年期間進行產能和研發上的擴張。但是從2012年開始，汽車市場井噴時代成為過去時。
江淮汽車確立的戰略新思路為做強做大商用車、做深做精乘用車。作為以輕型商用車起家的公司，江淮汽車未來的核心業務重點為商用車，逐步減少虧損以及不賺錢的投資。 “我們會在未來投資輕卡等商用車項目，但是停止乘用車產能等基礎設施的投資。” 江淮汽車總經理項興初表示。
當前，江淮汽車的產能已經達到百萬輛規模，足以支撐未來幾年內的銷量目標。
江淮汽車的收縮某種程度上也反映出自主品牌企業發展的困境。公開數據顯示，自主品牌市場份額連續3年下滑，今年第一季度的市場份額有可能下滑到38%。
未來幾年內，一些自主品牌企業面臨的不是如何發展的問題，而是如何生存的問題。“我們肯定能活下來，我們有商用車的優勢，在瑞風車型等所在細分市場上我們有積累。” 項興初表示。
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| 2.斯堪尼亞國產留懸念 大眾將提速商用車 |
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在全球乘用車市場已經取得領先地位的大眾汽車集團，正在施展一系列計劃，意欲構筑商用車“帝國“。大眾汽車集團近日宣布，欲以67億歐元收購斯堪尼亞37%的剩余股份。倘若收購成行，大眾商用車戰略將邁出重要一步。
大眾汽車集團或將把乘用車方面的經驗復制到商用車領域，從而整合旗下商用車資源，讓多個品牌之間形成差異化定位，在產生協同效應的同時提升銷售規模，與戴姆勒、沃爾沃等全球領先的商用車巨頭形成競爭。
值得注意的是，與競爭對手的整合路徑有所不同，奔馳、沃爾沃無論從品牌還是產品技術上看，都采取“由上至下“的整合線路，而大眾走的路線則不同。
斯堪尼亞國產留懸念
2004年發布的《汽車產業發展政策》規定：“同一家外商可在國內建立兩家（含兩家）以下生產同類（乘用車類、商用車類、摩托車類）整車產品的合資企業“。這或許意味著，在商用車領域，大眾集團尚有一個合資的名額。這一政策背景為斯堪尼亞國產提供了理論支持。
日前，在北京啟動的2014斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽上，斯堪尼亞銷售（中國）有限公司總經理蘇博倫表示，仍然看好國內的高端商用車市場，“更希望通過大賽吸引更多有志于從事專業駕駛工作的年青人加入中國的物流和運輸行業”。
但是，斯堪尼亞是否在中國國產仍然留有懸念。對此，斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池曾公開表態：“目前還沒考慮過跟中國企業合資，很多跨國品牌選擇合資的目的是要給中端市場提供產品，而斯堪尼亞是大眾集團旗下只做高端的品牌，沒有中端產品。“
對此，李子良分析稱，“即便排除斯堪尼亞自身意愿因素，假設其國產，對于大眾而言，仍會面臨其他困難。”
李子良分析，斯堪尼亞國產后，大眾集團或許會針對中國市場開發新的產品，在整合集團資源的同時，重新定位斯堪尼亞、曼以及兩家公司的國產品牌，一如大眾汽車集團在乘用車市場對于奧迪、大眾、斯柯達等子品牌作出的不同定位。此外，曼和斯堪尼亞同為有著百年歷史的高端商用車品牌，由于諸多歷史因素，雙方一直都是競爭對手，國產之后，兩大品牌的競爭仍將持續。
他表示，目前戴姆勒集團下轄戴姆勒、三菱扶桑、歐曼幾大高中低品牌，而沃爾沃集團也形成了沃爾沃、雷諾、UD以及東風沃爾沃幾大不同定位的產品系列。
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| 3.首批進口依維柯入華 Stralis進軍危運業 |
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2014年4月10日，經過緊張的法規認證，銷售網絡拓展和售后準備，首批進口依維柯重卡成功入華，新Stralis Hi-Way交付深圳市閩鵬程新氣體有限公司用于對車輛要求非常嚴格危險品運輸。
首批依維柯Stralis Hi- Way配置都一樣，外觀上采用醒目的藍色涂裝，非常大氣漂亮，動力上采用13升的Cursor13系列發動機，最大500馬力，最大扭矩2300N.m，匹配ZF 12檔手自一體變速箱，配合3.08小速比后橋，保證整車在高速運輸上的時效性。
在安全性上，依維柯Stralis Hi- Way也完全滿足危險品運輸的要求，全車碟剎，配有行車記錄儀，ABS防抱死和制動間隙自動調節裝置，車輛限速裝置，排氣管特殊處理不會有火花。
整車線路都經過特殊處理防火花防腐蝕，底盤還加裝防護隔熱裝置；除了電源總開關，駕駛室內還有緊急電源開關。整車不僅完全符合國內對危險品運輸車輛的要求，而且符合嚴格的歐洲危險品運輸規定的ADR相關法規要求。
價格方面，據現場了解此次共購買5輛依維柯Stralis Hi- Way，單車價格為86.5萬元，深圳市閩鵬程新氣體有限公司主要是將該車型用于工業用氧氣、氮氣等高危氣體運輸。
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| 4.東風柳汽國四精品六城聯動 |
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2014年3月9日至23日，由東風柳汽組織舉辦的“東風柳汽國四精品發布會”六站現場活動順利完成，活動腳步先后走過石家莊、唐山、成都、蘇州、廣州、鄭州等六大全國物流運輸重地。
自去年7月1日起，新國四排放標準開始在全國范圍內陸續實施，卡車用戶或多或少都在關心國四產品的相關信息。很多客戶起初對國四卡車望而卻步。但隨著越來越多的城市宣布正式實施國四排放標準和對國四產品的不斷了解，客戶對國四卡車的看法開始有所轉變。
據了解，此次“國四精品發布會”六場活動，東風柳汽針對當地主要道路運輸特性，分別帶來了一系列以霸龍重卡和乘龍中卡為代表的公司榮譽產品。作為東風柳汽國四車大家族中的優勢產品，每款車型不僅完全符合國四排放標準，更重要的是，憑借各自過硬的產品品質及差異化的優勢側重點：無論是以“輕量化和省油標桿”著稱的霸龍重卡，還是作為國內第一款也是唯一一款標配法士特變速箱、全浮駕駛室，在保障行車更穩定、更可靠的同時，還能帶給司乘人員堪比轎車級駕乘體驗的乘龍中卡產品，都分別贏得了各自受眾客戶的青睞，成為大家爭相“拿下”的不二選擇！
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| 5.奔馳途麗之夢高端M型客車在華交付 |
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近日，戴姆勒卡客車（中國）有限公司正式向大連阿爾濱集團交付5輛全新梅賽德斯-奔馳途麗之夢（Tourismo）M型客車。這是戴姆勒卡客車（中國）有限公司成立以來向中國客戶交付的首批客車，標志著戴姆勒及梅賽德斯-奔馳客車業務在華取得重大進展。
此次交付的5輛全新梅賽德斯-奔馳途麗之夢M型客車均為產于歐洲的44座客車，主要用于大連阿爾濱足球俱樂部的球員接送、球迷俱樂部接待以及其他集團內部高端接待活動。
梅賽德斯-奔馳途麗之夢M型客車可謂是真正的“全能車型”。這款經濟性出色的全能車型采用全承載車身骨架結構設計，具有卓越的綜合性能，既能提供超凡的舒適性，又可以實現超越同級別的最高碰撞安全標準，也加大了行車敏捷性，堪稱“業界標桿”。這批途麗之夢客車全部搭載具有創新性梅賽德斯-奔馳 BlueTec柴油凈化技術的OM457發動機，最大輸出功率可達315千瓦并滿足歐五排放標準。同時，客車擁有梅賽德斯-奔馳8速自動變速箱（包括駐車制動），設計最大時速為100公里/小時。另外，為了更好地滿足客戶需求并提供絕佳完美的搭乘體驗，梅賽德斯-奔馳途麗之夢M型客車還裝配有車內迷你廚房以及盥洗室。車內的影音娛樂系統也可為乘客在行車過程中提供全面周到的舒適及便利，滿足乘客一切所需。
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| 6. 福田商務汽車新風景G7北京車展上市 |
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為進一步提升商務汽車市場份額，福田商務汽車全力打造的新風景G7繼海南車展亮相后，也將于4月北京車展正式上市，預計售價9萬元左右。
與現款產品相比，新風景G7在外觀、舒適性、承載性、安全性、動力等維度上進行越級提升，特別是在承載性能上，通過后懸架優質彈簧鋼搭配扎實剛性底盤，使承載提升20%，同時，后橋軸管相對上一代海獅加粗4mm，承載能力提升至1.8噸，實現新風景G7在乘坐、承載精準而舒適的完美平衡。在安全性能上，新風景G7采用高強度安全車身，并通過多種主被動安全裝置，使新風景G7安全性進一步升級，打造全面安全防護。
此外，新風景G7在服務上延續"全程無憂"精髓，在全國31個省市自治區范圍內設置多個服務網點，24小時全天候隨時待命，同時，福田商務汽車承諾整車三年八萬公里超長保修，及時、高效、全周期為用戶提供服務保障。
業內人士表示，商務汽車品牌能否打通市場，更應看中用戶的訴求，提供更具附加值的產品與服務。福田商務汽車以其極具戰略性的眼光，精準定位，實現品質、價值越級，以大空間、轎車級的舒適性持續為用戶提供商務出行解決方案，以嶄新商務汽車形象拓展市場，成為行業發展新標桿。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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