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    4月17日，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍宣布新款DS 5上市，相比現(xiàn)款，其除了增添新車款之外（添加一款THP160卓越版），還對(duì)配置進(jìn)行了一些調(diào)整。據(jù)悉，共計(jì)6款車型的售價(jià)區(qū)間為21.99-30.59萬(wàn)元。

 據(jù)了解，新款DS 5新增的THP160卓越版在配置方面較其它的THP160動(dòng)力車型有一些變化，增加了NAPPA+Semi Aniline奢華真皮座椅 、門板和組合儀表遮陽(yáng)板、真皮包裹中控扶手，真皮多功能方向盤、前排座椅按摩，電動(dòng)座機(jī)記憶，胎壓監(jiān)測(cè)、前車?yán)走_(dá)等配置。
   至于其他變化，根據(jù)官方給出的信息，在DS 5 THP200尊享版和THP160卓越版車型上還裝備了DS CONNECT系統(tǒng)和SOS按鈕，其中DS CONNECT系統(tǒng)可以通過(guò)本地化服務(wù)體系提供安全保障服務(wù)，當(dāng)遇到積極情況時(shí)候，可以按下SOS按鈕接通人工電話，以協(xié)助救援服務(wù)，另外當(dāng)遭遇事故安全氣囊爆開時(shí)，DS CONNECT系統(tǒng)將自動(dòng)撥打救助中心，DS CONNECT還可幫助警方確定被盜DS車輛的位置。除此之外，這套系統(tǒng)還提供保養(yǎng)、出行信息等服務(wù)。
   動(dòng)力方面，新款DS 5仍提供兩款不同調(diào)校的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，THP160車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，最大扭矩240N·m。THP200車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則高達(dá)200馬力，最大扭矩為275N·m。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為6速手自一體變速箱。

  東風(fēng)標(biāo)致2008車型將于今晚正式上市，新車具體售價(jià)將會(huì)在今天晚上19：30-20：30之間公布。據(jù)之前消息，此次上市的共有三款車型，其預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為10-15萬(wàn)。

     近日，我們獲得到國(guó)產(chǎn)新一代飛度的工信部資料，除透露了申報(bào)圖之外，還有一部分車身尺寸和動(dòng)力方面的最新資料。根據(jù)我們掌握的信息，這款新車將會(huì)在4月18日首發(fā)。

 從最新曝光的申報(bào)圖來(lái)看，廣汽本田新一代飛度在外觀方面與海外版車型保持高度一致，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相比現(xiàn)款更加年輕。在車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4065/1695/1525mm，軸距達(dá)到了2530mm，軸距相比現(xiàn)款增加了30mm。

動(dòng)力方面，新一代飛度將會(huì)搭載型號(hào)為L(zhǎng)15B2的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為131馬力（96kW），相比現(xiàn)款增加了11馬力（8kW）。

   日前，我們獲得了疑似東風(fēng)裕隆納智捷優(yōu)6 SUV的預(yù)售價(jià)格表，表格上的新車售價(jià)區(qū)間為15.48-23.48萬(wàn)元。這款車的正式預(yù)售價(jià)將會(huì)在4月20日開幕的北京車展上公布，隨后將會(huì)在6月6日正式上市。

   從曝光的價(jià)格表上我們看到，納智捷將會(huì)推出兩種動(dòng)力系統(tǒng)共六款優(yōu)6 SUV。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4625/1825/1645mm，軸距為2720mm。

    動(dòng)力方面，納智捷優(yōu)6 SUV搭載1.8T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩230N·m。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩256N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速自動(dòng)變速箱，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱。

最新統(tǒng)計(jì)顯示，從1996年7月第一臺(tái)汽車投產(chǎn)至今，坐落于福建閩侯縣的海峽兩岸最大汽車產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目——東南汽車，累計(jì)產(chǎn)銷量均已突破100萬(wàn)輛，納稅總量居福建汽車行業(yè)首位。
   這家具有臺(tái)資背景的汽車企業(yè)，從聯(lián)合開發(fā)方式逐步走向具有自主研發(fā)能力的大型工廠，可謂福建汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。福建省國(guó)資委14日披露，福建已形成三大汽車產(chǎn)業(yè)集群，分別集中于福州、廈門、龍巖三市。
   福州汽車產(chǎn)業(yè)集群正是以東南汽車、福建奔馳為中心。福建奔馳汽車工業(yè)有限公司是由戴姆勒股份公司、福建省汽車工業(yè)集團(tuán)和臺(tái)灣中華汽車三方在福州成立的合資企業(yè)，同樣具有臺(tái)資背景。
   本月，新近由北京奔馳履新福建的福建奔馳總裁兼CEO郝博在福州宣布，2013年福建奔馳全年銷量創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。自2010年投產(chǎn)以來(lái)，首次實(shí)現(xiàn)盈利。
   而新近公布的2013年福建納稅百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單中，三家福建汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)上榜，分別是福建奔馳位列23位，東南汽車位列27位，福建佳通輪胎有限公司位列73位。
   據(jù)福建省國(guó)資委披露，目前，東南汽車年產(chǎn)能15萬(wàn)輛；福建奔馳汽車年產(chǎn)能4萬(wàn)輛，福建奔馳研發(fā)中心為戴姆勒集團(tuán)在亞太地區(qū)唯一的區(qū)域汽車研發(fā)中心。
   此間業(yè)界人士稱，海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議(ECFA)的實(shí)施帶來(lái)了兩岸汽車及零組件關(guān)稅的降低，福建奔馳、東南汽車這兩個(gè)項(xiàng)目由此吸引了一大批臺(tái)灣汽車零部件企業(yè)在這兩家公司周邊投資設(shè)廠，形成福州青口的汽車產(chǎn)業(yè)繁榮區(qū)。
   令人關(guān)注的是，以廈門金龍為產(chǎn)業(yè)龍頭的廈門汽車產(chǎn)業(yè)集群，亦凸顯“外向度”。最新的一個(gè)例證是，廈門金龍旅行車有限公司(簡(jiǎn)稱“小金龍”)生產(chǎn)的海獅牌微型客車近日首度出口馬達(dá)加斯加，實(shí)現(xiàn)新突破。
   據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，“小金龍”共出口客車5883輛，主要銷往埃及、菲律賓、秘魯、尼日利亞、俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)家，出口金額達(dá)1.03億美元。而今年1月至4月10日，“小金龍”共出口客車1296輛，出口金額1815.8萬(wàn)美元。
   目前，金龍汽車集團(tuán)已形成集整車與零部件制造為一體的客車生產(chǎn)體系，旗下的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、“小金龍”、金龍?zhí)K州公司等3家企業(yè)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能10.8萬(wàn)輛。
   福建汽車產(chǎn)業(yè)集群的的另一板塊——龍巖板塊，則以新龍馬公司為重點(diǎn)。新龍馬微車項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能15萬(wàn)輛；新龍馬汽車30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目今年上半年將投產(chǎn)。
   “龍巖板塊”被認(rèn)為是福汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)自有品牌的一個(gè)重要基地。福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)廉小強(qiáng)此前曾表示，龍巖基地小型車項(xiàng)目的推進(jìn)對(duì)福汽集團(tuán)有十分重要的戰(zhàn)略意義，它彌補(bǔ)了福汽產(chǎn)業(yè)鏈的短板和過(guò)去福汽集團(tuán)不能完全自主研發(fā)的缺憾。
   近年，龍巖與臺(tái)灣機(jī)械產(chǎn)業(yè)合作頻頻，已奠定了比較完整的機(jī)械產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成了龍工、龍凈和新龍馬三大“龍頭企業(yè)”引領(lǐng)、數(shù)百家機(jī)械企業(yè)集聚的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。隨著龍巖汽車制造業(yè)、工程機(jī)械的興起，兩岸在此的合作空間也在加大。
   分析指，隨著福建三大汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成，未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸，兩岸汽車產(chǎn)業(yè)及工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的合作將更見潛力，內(nèi)外資同拼國(guó)際市場(chǎng)的實(shí)力格局也將形成。

【簡(jiǎn)評(píng)】隨著福建三大汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成，未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸，兩岸汽車產(chǎn)業(yè)及工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的合作將更見潛力，內(nèi)外資同拼國(guó)際市場(chǎng)的實(shí)力格局也將形成。

昨天，記者從國(guó)家電網(wǎng)北京電力公司獲悉，從即日起，單位和個(gè)人新能源小客車車主可在全市對(duì)社會(huì)開放的公用充電樁進(jìn)行充電。同時(shí)，為加快私人充電設(shè)施報(bào)裝辦理，市電力公司已將用電報(bào)裝和驗(yàn)收送電環(huán)節(jié)辦理時(shí)間由12個(gè)工作日縮短為7個(gè)工作日。
   電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了可以申報(bào)安裝私人充電設(shè)施外，公共充電樁也將對(duì)私人車主開放使用。除了現(xiàn)有的46個(gè)電力營(yíng)業(yè)廳，到5月底，全市可辦理“充電卡”業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)廳將再增加100個(gè)。市民可登錄北京市智能充換電網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)平臺(tái)(www.evehicle.cn)，可查詢?nèi)谐潆姌都半娏I(yíng)業(yè)廳地圖。也可在手機(jī)上下載安裝“電動(dòng)汽車智能服務(wù)平臺(tái)”APP軟件，進(jìn)行快速查詢、預(yù)約、導(dǎo)航、充電等綜合服務(wù)體驗(yàn)。
   為了讓更多車主享受公用充電樁的便利，按照計(jì)劃，年底前電力公司還將完成1000個(gè)公用充電樁建設(shè)，重點(diǎn)覆蓋新能源汽車4S店、電網(wǎng)售電窗口、P R停車場(chǎng)、高校、科技園區(qū)、大型停車場(chǎng)和高速路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所。

【簡(jiǎn)評(píng)】單位和個(gè)人新能源小客車車主可在全市對(duì)社會(huì)開放的公用充電樁進(jìn)行充電。

豐田氫燃料電池車即將在兩年后量產(chǎn)的消息，曾引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)新能源車現(xiàn)有技術(shù)選擇的爭(zhēng)論。事實(shí)上，燃料電池車這一看似科幻意味十足的產(chǎn)品，早在上汽的規(guī)劃當(dāng)中，在技術(shù)先進(jìn)性、安全性、耐久性等方面，上汽的燃料電池車已經(jīng)具備足夠的市場(chǎng)化能力。緊跟技術(shù)趨勢(shì)，甚至由自己來(lái)開拓前瞻技術(shù)，是上汽新能源車發(fā)展的目標(biāo)。
   上汽新能源和技術(shù)管理部總經(jīng)理干頻告訴記者，上汽從2005年開始做新能源投入，嘗試了不同的技術(shù)路線，2009年確定了整體的技術(shù)路徑、三條技術(shù)路線以及產(chǎn)品規(guī)劃。“五年來(lái)我們一直在這個(gè)技術(shù)道路上，即短期內(nèi)發(fā)展混合動(dòng)力車和電動(dòng)車，中長(zhǎng)期打造燃料電池車。這條技術(shù)路徑下生產(chǎn)出來(lái)的新能源車輛接受了世博會(huì)的考驗(yàn)，也為我們的后續(xù)研發(fā)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”
   據(jù)介紹，2010年世博會(huì)，整個(gè)園區(qū)內(nèi)的新能源車基本是由上汽提供的。“說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)我們的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還非常薄弱，助力世博會(huì)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的考驗(yàn)，令人欣慰的是，我們順利地完成了這個(gè)任務(wù)。”干頻介紹，在世博會(huì)期間，上汽提供了1000輛新能源車，載客1.2億人次，總里程超過(guò)2900萬(wàn)公里。
   他說(shuō)：“安全性是我們關(guān)注的重點(diǎn)，當(dāng)時(shí)我們借鑒北京奧運(yùn)會(huì)經(jīng)驗(yàn)，供應(yīng)了換電式的新能源大巴。上海的夏天是高溫天氣，電動(dòng)車非常怕漏電，我們專門做了實(shí)驗(yàn)，將電動(dòng)車的電池組放在一個(gè)游著金魚的水池子里面，進(jìn)行‘法拉第籠’的測(cè)試；另外還有火燒實(shí)驗(yàn)，將電池放到火上燒，40多分鐘后才會(huì)燒起來(lái)，而且不會(huì)發(fā)生爆炸。”
   在干頻看來(lái)，這三條技術(shù)路線實(shí)際上是同等重要的，從產(chǎn)業(yè)化的角度來(lái)說(shuō)，每條技術(shù)途徑，都有它的優(yōu)點(diǎn)和問題。電動(dòng)車的好處就是行駛當(dāng)中零排放，但是它續(xù)駛里程相對(duì)較短，基礎(chǔ)設(shè)施依賴度高，在中國(guó)以煤發(fā)電的環(huán)境下環(huán)保性較低。插電式強(qiáng)混汽車的優(yōu)點(diǎn)正好彌補(bǔ)電動(dòng)車的缺點(diǎn)，但是它的成本會(huì)更高，因?yàn)樗袃商讋?dòng)力保證（電力驅(qū)動(dòng)及燃油驅(qū)動(dòng)）。
   干頻說(shuō)，上汽電動(dòng)車是從小車做起，用較少的電池，自重比較輕，每公里的二氧化碳排放大概是在75g左右，比傳統(tǒng)車低了一半左右。如榮威E50純電動(dòng)車，在中國(guó)是真正的節(jié)能。干頻坦承，這款車雖然百公里加速性并不是很出色，但是起步加速性非常好。“作為在城市里面使用的精品純電小車，0到50公里的加速性與0到100公里的加速性相比，我覺得前者更重要。”
   此外，榮威550插電式混動(dòng)車，已開始接受市場(chǎng)預(yù)訂，純電力驅(qū)動(dòng)下可行駛58公里。作為強(qiáng)混合動(dòng)力車，油耗只有傳統(tǒng)車的一半左右。
   干頻說(shuō)：“對(duì)于燃料電池車來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)有不同的看法，但最近這兩年，這一車型在歐美市場(chǎng)開始活躍。在國(guó)內(nèi)，政府出臺(tái)的節(jié)能減排限量目標(biāo)值說(shuō)明，到2015年節(jié)能型乘用車燃料消耗量是5.9升/百公里以下；到2020年是4.5升/百公里以下。這也是上汽對(duì)燃料電池車加大投入的一大動(dòng)力。”
   干頻介紹，上汽采取的技術(shù)路徑是插電式燃料電池，即與電動(dòng)車相結(jié)合。“我們與豐田、通用不一樣，上汽的燃料電池堆是配合一個(gè)大的電驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。我們考慮到，如果要加速，需要全負(fù)荷、全功耗地使用燃料電池，這樣功率要非常大，成本會(huì)很高，壽命也會(huì)降低。我們的插電式燃料電池車能保證一個(gè)較低的成本，這是一條適合我們自己的發(fā)展路徑。”目前，上汽燃料電池車使用350公斤的氫瓶，續(xù)駛里程在250公里左右；下一代車型將使用700公斤的氫瓶，續(xù)駛里程可以達(dá)到300到400公里。

【簡(jiǎn)評(píng)】插電式燃料電池車能保證一個(gè)較低的成本，這是一條適合上汽的發(fā)展路徑。

4月12日，上海通用宣布，別克新昂科雷正式上市。
   該車型搭載了3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，共包括兩驅(qū)和四驅(qū)兩款，售價(jià)分別為50.9萬(wàn)元和64.9萬(wàn)元。和老款車型相比，新昂科雷雖然動(dòng)力沒有變化，但在外觀和內(nèi)飾方面，配備了冰藍(lán)氛圍光帶，并新增7英寸高清數(shù)碼觸摸式顯屏、10揚(yáng)聲器Bose音響等配置，以凸顯品質(zhì)感。
   作為別克品牌旗下唯一一款中高級(jí)SUV，昂科雷承擔(dān)了提升品牌新高度的重任。在新昂科雷上市活動(dòng)上，上海通用總經(jīng)理王曉秋也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，別克作為一個(gè)具有110年歷史，進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)17年的品牌，塑造品牌全新的高度是未來(lái)工作的重點(diǎn)。
   長(zhǎng)期以來(lái)，SUV是別克品牌的短板，截至目前，僅有在6年前就推向市場(chǎng)的昂科雷和2012年上市的小型SUV昂科拉兩款車型。在SUV競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中級(jí)SUV市場(chǎng)，別克品牌并未涉足。對(duì)此，上海通用的內(nèi)部人士表示，“今年10月份，上海通用將推出一款中型SUV。“據(jù)悉，這款SUV直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是廣汽豐田漢蘭達(dá)、一汽豐田RAV4等。
   根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)別克品牌還將推出一款大型SUV，屆時(shí)將全面覆蓋小型、中型、大型SUV三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
   然而，目前SUV市場(chǎng)的集中度已達(dá)到較高水平，上述計(jì)劃實(shí)施起來(lái)有一定難度。從去年開始，銷量排名前十位車型的銷量已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)總份額的50%以上。同時(shí)，我國(guó)SUV市場(chǎng)的增幅開始放緩。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，SUV的銷量為86.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.08%，增幅下滑6個(gè)百分點(diǎn)。
   對(duì)此，施弘坦言：“別克品牌在SUV細(xì)分市場(chǎng)是來(lái)晚了。既然晚了，需要沉得住氣。要做好每款車的定位，更重要的是要把品牌做好，這是別克SUV產(chǎn)品能夠得到快速發(fā)展的關(guān)鍵。”
   而在王曉秋看來(lái)，僅僅依靠高端產(chǎn)品還不夠，技術(shù)創(chuàng)新才是破局的關(guān)鍵，未來(lái)將繼續(xù)深化與通用北美以及歐寶品牌的合作，推動(dòng)品牌的發(fā)展。

【簡(jiǎn)評(píng)】別克品牌僅僅依靠高端產(chǎn)品還不夠，技術(shù)創(chuàng)新才是破局的關(guān)鍵，未來(lái)將繼續(xù)深化與通用北美以及歐寶品牌的合作，推動(dòng)品牌的發(fā)展。

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