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油價下調窗口最早6月中旬打開
發布時間:2011-05-25 16:36:40    瀏覽量:3526次    

  新 聞 概 要

定位城市SUV 長城哈弗H6將6月份正式上市

或四季度上市 眾泰將推出緊湊型車Z300

奇瑞斯巴魯或將合資生產斯巴魯

“藍途戰略”助推一汽集團發力新能源

消息稱發改委對龐大入股世爵未予支持

產品新老交替將攪熱年中車市

油價下調窗口最早6月中旬打開

新款Jeep指南者將到店 售23.59-27.89萬

 

每日新聞摘要

 
 
1.定位城市SUV 長城哈弗H6將6月份正式上市

 在今年的上海車展中,長城重磅打造的中高端城市型SUV———哈弗H6成為最受關注的亮點車型之一,6月該車將全面上市,目前各家4S店已開始接受預訂。

        對于哈弗H6來說,還未上市就成為曝光率以及關注度最高的新車型之一。表面看來,哈弗H6的呼聲絕大多數來自其全新造型以及諸多配置,但是根本還在于它全能無界的訴求,滿足了從時尚到實用、從家庭到個人的都市消費需求。哈弗H6定位中高端城市型SUV,集轎車的舒適性、MPV的寬敞空間與SUV良好通過性于一身,表達的是時尚活力的生活理念和自由奔放的生活情趣,提供給消費者的將是高品質的都市時尚生活方式。


 
2.或四季度上市 眾泰將推出緊湊型車Z300


        近日,從眾泰相關人士處獲悉,在今年四季度,眾泰旗下的首款緊湊型車Z300將正式上市。在今年的上海車展上,眾泰Z300已經亮相。

       在外型上,眾泰Z300采用了經過鍍鉻處理的雙幅前格柵,看起來非常簡潔。其車頭兩側前燈組采用多邊形設計,而前保險杠則采用了常規的三段式設計。Z300的車身尺寸長寬高分別為4565/1766/1493(mm),軸距為2700mm。屬于大緊湊型車。

        內飾方面,Z300采用深色配色風格,不過造型比較傳統,整體感覺更顯穩重。配置方面,目前尚未有具體的資料,但從現身車展的Z300來看,它擁有多功能方向盤、自動空調、大燈高度調節系統和導航系統等。

        動力方面,眾泰Z300搭載了一臺源自三菱技術的1.5L發動機,其最大功率83kW(113馬力)/6000rpm,最大扭矩147/4000(N·m/rpm),傳動方面,其匹配的是一臺5速手動變速箱,而關于自動變速箱是否匹配,目前尚無相關消息。關于新車的更多信息我們將繼續關注。

 

 
 
3.奇瑞斯巴魯或將合資生產斯巴魯

 沉寂了數月的奇瑞與富士重工合資項目,終于迎來了新的曙光。據外電最新披露,奇瑞已經同斯巴魯母公司富士重工就在大連合資生產斯巴魯汽車一事達成協議,目前相關合資協議已經簽署并上報政府主管部門靜待批復。

       在最近一次與媒體見面(4月下旬開幕的上海車展上),奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍仍以“時機未到”為由,拒絕透露與富士重工合資項目的最新進展。此前,曾有消息傳出,因日本地震突發,原定于3月底對外發布的奇瑞斯巴魯合資計劃,可能被迫延期公布。

       “奇瑞汽車以及富士重工已經就斯巴魯汽車在大連的生產條件以及生產環境達成共識,目前正在與中國政府進行相關問題的交流,以得到當局的認可批準?!甭吠干缭齼晌恢槿耸康脑拡蟮婪Q,奇瑞斯巴魯合資項目實際上早就達成意向合作,至今遲遲未能對外公布主要是有關各方都在靜候政府的“一紙批文”。

        據悉,奇瑞斯巴魯合資項目要想順利落地,至少要獲得國家發改委和工信部兩大部委“首肯”。而分析人士猜測,作為媒體和政府眼中本土汽車自主創新的典型,奇瑞在政府資源上擁有得天獨厚的優勢,并且奇瑞自成立以來一直潛心自主研發和自主品牌打造。“合資項目獲批應該不是問題?!?/P>

        如果上述猜測成立,富士重工將成為首家與奇瑞成功合資的外資整車企業。在此之前,奇瑞曾試圖與美國克萊斯勒和意大利的菲亞特汽車公司達成合資合作,但是最終卻因方方面面的原因未能“牽手到最后”。來自奇瑞內部的消息稱,奇瑞之所以沒有把握在此前兩次合資機會,與其在合資談判時表現出的“強勢姿態”不無關系。

        目前,在合資協議細節尚未公之于眾的背景下,最引人關注的當屬奇瑞斯巴魯的合資股比問題。而據日本媒體此前報道,富士重工和奇瑞在一場高級別的會談中已經確定,將在中國大連以50對50的股比建立300億日元(合4.56億美元)的合資工廠,建廠初期的年生產量將達到5萬輛,成熟后,最終年產輛將達至15萬輛。

 

 
 
4.“藍途戰略”助推一汽集團發力新能源

 當大眾汽車的“藍驅技術”即將成為一種消費時尚的時候,大眾汽車的合作伙伴一汽集團顯然再也無法忽視這股綠色能源襲來的風潮了。繼去年北京車展發布全新品牌戰略之后,今年4月19日,一汽集團在上海車展上發布了凸顯低碳節能技術的“藍途戰略”。

  一汽集團董事長徐建一表示,該戰略明確了一汽集團在節能減排和新能源技術方面的思路、布局和目標。他預計,在“十二五”期間,一汽集團將投資百億元打造乘用車純電動平臺、混合動力平臺、插電式混合動力平臺和商用車純電動平臺等8個新能源汽車產品平臺,共計開發13款新能源乘用車和3款新能源商用車,實現新能源汽車的商品化。

  “藍途戰略”架構明確

  根據一汽集團發布的“藍途戰略”的描述,第一階段的目標是:“十二五”期間,自主乘用車在企業平均燃料消耗量(CAFC)滿足國家第三階段油耗法規限值基礎上,推出燃料消耗量再降8%的汽車產品,開發滿足下一階段油耗限值的關鍵技術。

  如何實現“藍途戰略”,一汽集團全盤考慮了傳統節能技術和新能源汽車技術兩個技術方向。在傳統節能技術方向上,一汽集團將依靠自主創新體系的支撐作用,并充分利用國內外成熟技術資源,全面提升傳統動力低碳節能技術。徐建一稱,一汽有著五十年的產品開發經驗,在這個基礎上,從高效動力、減輕自重、降低阻力、智能控制等四個方面,打造傳統節油技術優勢。

  而在新能源汽車技術方向上,徐建一表示要通過“突破核心技術,掌控關鍵部件,加速新能源商品車開發”的多步舉措,來推進新能源汽車戰略。具體而言,一汽集團在新能源汽車技術方面將采取混合動力和電動汽車同步發展的戰略。

  新能源促產業轉型

  在徐建一的眼中,“藍途戰略”的發布實施,可以說是中國一汽創新變革,推動產業轉型和產品升級的必然選擇?!拔覀兗刃枰髽I能夠可持續發展,也需要在未來積極參與國際化競爭,”他認為,“藍途戰略”是實現一汽與國際市場無縫對接的重要節點。

  在外界看來,一汽集團在新能源研發的進程上相對緩慢,一汽集團則認為這是“沉穩”。徐建一表示,對于一汽而言,發展低碳節能新能源車是大勢所趨,“但一汽更要承擔起作為中國自主研發和創新的探路者和領軍者的使命”。近年來,由于傳統能源日趨緊張和價格高漲的多種因素的影響下,新能源汽車的研發高潮一浪高過一浪,而隨著我國新能源政策導向趨好,低碳節能方向已經逐漸成為自主品牌研發的一大亮點。


 
 
5.消息稱發改委對龐大入股世爵未予支持

 據悉,發改委并未支持中國龐大集團入股世爵,對龐大與世爵在中國建立合資公司事宜則未明確表態。這令龐大與世爵之間的交易前景堪憂。

  瑞典當地時間5月23日,世爵子公司薩博汽車發表聲明,稱龐大集團已經與發改委進行了溝通。

  龐大集團董事長龐慶華在聲明中表示,與發改委的溝通是在良好的氣氛中進行的,各方對于將要進行的一切有著良好的理解,“相信我們能夠獲得相應的審批?!?/P>

  5月16日,龐大與世爵簽訂了《諒解備忘錄》和《汽車銷售協議》,雙方計劃進一步探討入股及在中國建立合資公司事宜。但是龐大需要獲得發改委等政府部門的批準以完成入股與合資交易。

  知情人士透露,5月18日,國家發改委專門為薩博收購事宜召開會議,與龐大等汽車廠家代表溝通。

 

 
 
6.產品新老交替將攪熱年中車市

 4月份全國汽車產銷出現持續低迷的情況,而眾多經銷商也反映5月份汽車市場沒有出現明顯的起色,廠家促銷力度不足、消費者缺乏購車熱情,市場呈現出“不溫不火”的局面。據記者了解,目前不少汽車企業將精力放在了新產品的前期推廣,而產品新老更替有望給未來市場注入“強心針”。

        與往年情況不同,由于日本地震廣泛波及全球汽車產業,很多企業因庫存水平低,而沒有進行大力度的市場促銷,德系、韓系等品牌則趁機通過新產品帶熱年中車市。3月剛剛上市的K5在4月銷量近3000臺,幫助東風悅達起亞4月取得了同比增長12%的成績;而上海大眾也出現產品緊俏,市場曾出現的六重禮包有所縮水,全新帕薩特更是預訂火爆;東風標致正在進行產品的新老交替,在老款車型市場優惠提高幾千元的同時,標致508也將于不久推出。根據中國汽車工業協會4月份統計數據顯示,日系車市場占有率下降較快,而其它合資品牌呈不同程度增長,特別是新車表現讓德系和韓系車增長更明顯。

        4月,自主品牌的市場份額也出現小幅回落,自主品牌車型在北京這樣的一線城市更是表現乏力。為了改變局面,比亞迪正展開新車S6的市場推廣,比亞迪汽車銷售公司相關人士表示,“隨著新車型的陸續上市和新技術的應用,力圖改變原來品質比較低的形象?!彪S著一線城市容量限制,自主品牌也出現邊緣化的跡象,而二三線城市成為自主品牌擴大份額的主攻目標。對此,一汽海馬銷售公司總經理助理、銷售部部長李偉生表示,“海馬汽車剛剛調整產品序列,避免互相干涉,未來將做好B級車市場銷售。海馬汽車未來將重點通過與大型經銷商集團合作開拓二三線市場,而一線城市則在保持現有網點規?;A上,讓經銷商有錢賺?!?/P>

 

 
 
7.油價下調窗口最早6月中旬打開

        伴隨著國際油價持續大幅下探,國內成品油市場觀望情緒嚴重,多位成品油分析師預測,最快6月中旬,國際三地原油價格有望跌破4%,國內成品油價下調窗口將打開。

       金銀島的數據顯示,截至上周五收盤,國際三地原油價格變化率為3.08%。而息旺能源的數據則達到2.65%。國內成品油價格上調窗口已因此關閉,如果國際原油價格繼續下探,幅度將很快逼近4%的調價窗口,國內成品油下調窗口隨之打開。

        多數分析師均認為,如果國際原油價格繼續下探,未來一段時間內,即便發改委不調價,國內加油站的優惠幅度也有可能會加大。一度價格堅挺的柴油已在上周出現小幅調整。卓創資訊的數據顯示,上周五國內93號汽油均價9502元/噸,一周內跌幅達到103元/噸;0號柴油均價8531元/噸,一周內跌幅49元/噸。


 
 
8.新款Jeep指南者將到店 售23.59-27.89萬

 克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司正式公布了2011款Jeep® Compass指南者的在華銷售價格,宣告這款進口全路況城市SUV全面登陸中國市場。目前,原裝進口的2011款Jeep®指南者引進的是2.4升排量車型,共有5款不同配置車型供消費者選擇,包括經典版、運動版、豪華版、豪華導航版和70周年限量版,售價為23.59~27.89萬,可說是為數不多的、殺入國產車價格區間的全進口車型。

    2011款Jeep指南者價格表
      車型       售價(萬元)
     經典版        23.59
     運動版        24.59
     豪華版        26.59
     豪華導航版    27.29
     70周年限量版  27.89

  最新的2011款Jeep®指南者全系標配2.4升D-VVT鋁制發動機,以及同級最先進的帶6速手動功能的CVT無級變速箱,共同組成“黃金動力組合”。這一組合所提供的性能感受和燃油經濟性,在同級別市場中均處于領先地位。消費者既可享受無級變速所帶來的、毫無頓挫的駕駛樂趣,同時還可以模擬手動操作,使駕駛的樂趣性和舒適性在指南者上達到了和諧的平衡。尤其值得一提的是,2011款Jeep®指南者綜合路況下的百公里油耗僅為8.6升,堪比同排量的轎車。

  此外,2011款Jeep®指南者還是同級中唯一一款以城市全路況性能為主要賣點的城市SUV。全系標配的Freedom-Drive主動式全時四驅系統,不僅能夠在兩驅和四驅間智能切換,還能在四驅模式時實現前后輪50:50的最優扭矩分配。無論是蜿蜒曲折的盤山公路,還是大雪封城的濕滑路面,指南者都能體現出Jeep®家族有口皆碑的全路況實力。

  指南者的安全配置則是另一大亮點。超過30項先進安全裝備中的絕大多數為全系標配,即使是一些豪華SUV也難以達到這個水準。同級別SUV中唯一的、配備三種狀態的ESC車身動態穩定系統、頂級SUV才配備的防翻滾ERM系統、以及同級最為先進的氣囊保護安全系統等等配置,在指南者上均是全系標配。為了實現對消費者無微不至的保護,2011款Jeep®指南者可說是不惜工本,完整傳承了美系車有口皆碑的安全性能。在由NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)組織的新車評估試驗中,2011款Jeep®指南者獲得最高5星評級。

 

 
 
       每日新聞摘要

韓國頭號車企現代汽車公司日前宣布,該公司計劃于2013年推出旗下的插電式混合動力車,以抗衡其主要競爭對手豐田旗下的熱銷混合動力車普銳斯,現代汽車公司目前在電動車市場落后于其對手。

據印度媒體報道,瑪魯蒂(Marut)以及大眾汽車公司高管日前透露,由于柴油價格不斷走低,柴油車型對印度消費者的吸引力越來越大,預計未來三到四年時間里柴油引擎車型在將占據印度市場近一半的份額。

德國大眾汽車公司CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)日前表示,大眾集團正考慮是否在美國投產旗下的豪華車型奧迪,該公司將在未來十二個月內作出決定。

美國汽車數據收集和分析公司波爾卡(Polk)日前表示,現代品牌汽車在美國汽車市場的份額達到了8%,超過了克萊斯勒汽車公司旗下的道奇成為美國市場銷量第六的汽車品牌

奔馳正在秘密開發一款全新的前置引擎跑車,車型的定位低于SLS,而很有可能最終命名為SLC,售價預計為75000英鎊(約合人民幣約78.6萬元)。SLC采用雙門雙座布局,對應V8大功率引擎,而它的目標對手就是保時捷911;從目前車型開發的進度來看,其很有可能在2014年左右問世。

據華爾街日報報道,據一名熟知內情的消息人士透露,通用汽車公司將為其位于美國底特律的工廠招募2500名工人,以提高新一代雪佛蘭Impala的產能。