售后服務(wù)第553期
發(fā)布時間：2014-04-21 16:33:01 瀏覽量：1811次
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新聞詳情 |
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| 1.廣西：外省二手車須達國Ⅳ以上標準方可轉(zhuǎn)入 |
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廣西壯族自治區(qū)環(huán)保廳和自治區(qū)公安廳日前聯(lián)合下發(fā)通知，要求各市對外省二手機動車轉(zhuǎn)入管理加以規(guī)范，不達國Ⅳ及以上排放標準的車輛不能轉(zhuǎn)入廣西，也不能在自治區(qū)內(nèi)市與市之間轉(zhuǎn)讓。
廣西壯族自治區(qū)環(huán)保廳污染防治處相關(guān)負責(zé)人解釋：“此次嚴控外省車輛轉(zhuǎn)入是廣西重拳防治機動車排氣污染的系列步驟之一，旨在有效開展機動車減排工作，進一步改善大氣環(huán)境質(zhì)量。”
據(jù)介紹，早在2013年11月，廣西壯族自治區(qū)環(huán)保廳、自治區(qū)工信委和自治區(qū)公安廳已聯(lián)合發(fā)布通告，要求自2014年1月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售 和注冊登記的重型車用汽油發(fā)動機與汽車、壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國Ⅳ排放標準要求，對不符合要求的，公安機關(guān)交通管理部門不予辦理注冊和轉(zhuǎn)入登記手 續(xù)，環(huán)保部門不予核發(fā)環(huán)保檢驗合格標志。
對不符合國Ⅳ排放標準的申請轉(zhuǎn)入二手機動車，環(huán)境保護行政管理部門不予核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志，公安機關(guān)交通管理部門不予辦理機動車轉(zhuǎn)入注冊登記手續(xù)。據(jù)悉，廣西各市將結(jié)合本轄區(qū)實際，按照通知要求制定本轄區(qū)的外省二手機動車轉(zhuǎn)入管理規(guī)定，并向社會公告。
下一步，廣西將加強在用車輛排氣檢測，提高環(huán)保標志的發(fā)放率，出臺限行政策，淘汰黃標車及老舊機動車，加快油品升級，鼓勵發(fā)展新能源汽車。
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| 2.“11搶1”滬牌中標率創(chuàng)新低 二手牌漲到12萬 |
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滬牌競拍中標率首次跌破10%，參拍人數(shù)更是直逼10萬。
4月19日，上海私車額度進行國五排放標準實施前的最后一次拍賣。本月投放額度8200張，較前兩個月增加了800張；參拍人數(shù)比上月激增32388人，達到了94241人（約為去年平均水平的3倍），僅次于2006年11月份時的11萬人，為歷史第二高位。這也導(dǎo)致最終中標率跌至8.7%，相當(dāng)于平均每11個人搶1張車牌。此外，本月最低成交價為74000元，平均成交價為74113元，比上個月的73872元上升241元。
究竟是什么原因讓本月投標人數(shù)比上個月增多一半以上？
分析人士指出，人數(shù)激增存在特殊因素，因為4月30日起，上海將提前實施機動車國五排放標準，對于實施國四標準的車輛將停止辦理注冊登記。所以，本月是“國四車主”最后一次上牌機會，不少車主都會著急在本月完成上牌手續(xù)。另一個不能忽視的因素是，由于中標率不斷走低，很多競拍者采取動員家中親朋好友一起上陣的方法，購買多份標書以增加成功機會，這就造成競拍人數(shù)走高的背后出現(xiàn)了購車需求以外的因素。
事實上，3月拍牌結(jié)束后，便有大量車主決定參與本月的競爭。據(jù)上海國拍的工作人員介紹，平均每天前來購買“投標卡”的人數(shù)超過千人，而在臨近拍賣日的一周，人數(shù)更加“令人吃驚”少數(shù)營業(yè)網(wǎng)點標書表格發(fā)放完畢后，工作人員拒絕繼續(xù)發(fā)放。而門外黃牛則趁機叫價，每張表格50元。
越來越激烈的競爭持續(xù)“催熱”代拍市場。記者獲悉，目前黃牛代拍手續(xù)費起步價從1500元到3000元不等。少數(shù)自稱成功率超過七成的淘寶代拍牌店家甚至要價7000元手續(xù)費。即便如此，也無法承諾確保成功。與此同時，由于沒有實施警示價政策的單位車牌價格上月已經(jīng)漲到12萬元以上，二手車牌在“黑市”的價格也上漲到了10萬元到12萬元，有消息稱，又有一些黃牛認為其間有利可圖，加入到拍牌大軍中去。
車牌中標率持續(xù)走低的現(xiàn)象，已經(jīng)引發(fā)外界對限價措施的一些擔(dān)憂。
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| 3.德系三強瞄準中國二手車市場 拓展新增長點 |
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據(jù)路透社報道，隨著中國市場新車銷量持續(xù)穩(wěn)健增長，寶馬、奧迪與梅賽德斯-奔馳三大豪華車企又開始瞄準國內(nèi)二手車市場，開拓新的利潤增長點。
奧迪品牌CEO魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）日前參加北京車展時表示：“我們正在加大二手車的銷售業(yè)務(wù)，目前我們在中國有290家經(jīng)銷商都提供奧迪品牌認證二手車。之前人們普遍將二手車轉(zhuǎn)售給家族內(nèi)部的親戚，而目前已經(jīng)有越來越多的二手車開始流回經(jīng)銷商，為我們從售后業(yè)務(wù)中獲取額外的營收帶來了機遇。”
“在美國一家頂尖的經(jīng)銷商每年銷售大約2,500輛汽車，在德國的數(shù)字大約為600至800輛”， 魯伯特·施泰德表示：“而在中國，我們的一些經(jīng)銷商每年大約可以售出1,500至3,000輛汽車。”該公司計劃到2017年每年培訓(xùn)4至5萬名新的銷售員工，來滿足新車與二手車不斷攀升的需求。
至于奧迪的競爭對手寶馬，今年計劃培訓(xùn)2.5萬名在經(jīng)銷店工作的員工，部分原因也是為了應(yīng)對二手車市場的增長潛力。
“相對來說，二手車的業(yè)務(wù)規(guī)模相對較小”，寶馬董事會成員伊恩·羅伯遜表示：“而在歐洲，經(jīng)銷商美銷售一輛新車的同時，也會賣出一輛二手車。而在中國，新車與二手車的銷量比例差不多達到了10比1。”
戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳也將目光瞄準了中國的二手車市場，計劃今年在華開設(shè)100家新的經(jīng)銷店，并在40座城市中設(shè)立新的展廳。
戴姆勒負責(zé)大中華地區(qū)業(yè)務(wù)的董事會成員表示：“（中國）二手車市場正在增長中，我們正在協(xié)同經(jīng)銷商們進行投資。”
評：德系車看準了中國龐大的二手車市場，以為未來的增長趨勢。照這樣的趨勢，很快將又形成一個新的品牌二手車體系。
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| 4.龐大集團變更定增項目 改投融資租賃及電子商務(wù) |
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龐大集團日前發(fā)布新版的定增預(yù)案。與龐大集團2013年8月發(fā)布的原版募集資金主要用于償還銀行貸款相比，新預(yù)案的募資將改投融資租賃、汽車電子商務(wù)等新型業(yè)務(wù)。
公告顯示，龐大集團計劃以不低于4.76元/股的價格，向不超過十名特定投資者發(fā)行不超過6.3億股。此次發(fā)行，公司擬募集不超過30億元資金，募資凈額將用于汽車融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺建設(shè)、新建高端品牌經(jīng)營網(wǎng)點以及補充流動資金這4個項目。
汽車融資租賃項目為最大的募投項目。該項目總投資15億元，全部使用募集資金投入。按照計劃，龐大集團將使用募資向全資子公司樂業(yè)租賃進行增資，通過增加樂業(yè)租賃的資本金，用于進一步拓展汽車融資租賃業(yè)務(wù)。據(jù)龐大集團預(yù)測，項目實施完成后，樂業(yè)租賃未來三年的平均營業(yè)收入將超過9.6億元，平均凈利潤超過3.6億元。
互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺建設(shè)項目募資投入總額為5.6億元，包含電子商務(wù)網(wǎng)站、車聯(lián)網(wǎng)兩個子項目。其中，龐大集團擬使用3億元募資用于電子商務(wù)平臺“龐大汽車網(wǎng)”的軟硬件設(shè)備購置和項目實施推廣，使其具有全新整車銷售電子商務(wù)、二手車電子商務(wù)等多項功能。此外，公司擬使用2.6億元募資金用于龐大車聯(lián)網(wǎng)項目推廣、硬件維護、軟件升級以及軟件使用，完善車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。
龐大集團表示，從成熟市場來看，汽車金融服務(wù)及售后服務(wù)是汽車經(jīng)銷商的主要利潤來源之一，其毛利率水平遠高于新車銷售業(yè)務(wù)。公司擬通過此次增發(fā)，將汽車金融服務(wù)及售后服務(wù)業(yè)務(wù)作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向，逐漸轉(zhuǎn)移盈利重心。
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| 5.通用建立替換部件直通訂購 加速召回 |
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據(jù)英國路透社消息，通用公司宣布為了盡快為召回車輛更換點火開關(guān)，已經(jīng)為經(jīng)銷商建立一個新的直通訂購系統(tǒng)，經(jīng)銷商只需向通用公司提交召回車輛的識別代碼，系統(tǒng)會自動優(yōu)先處理訂購信息，并且會將所需的配件集中裝運。
在正常情況下，經(jīng)銷商訂購汽車配件需要經(jīng)過多項步驟，而且訂購的配件會被分開裝運。
通用在4月16日通過網(wǎng)絡(luò)會議的形式向經(jīng)銷商通知了這一消息。
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| 6.2014年3月TOP30轎車銷量投訴量對應(yīng)點評 |
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3月份全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月全國轎車銷量達108.85萬輛，環(huán)比增長31%，同比增長4.77%。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)3月接到車主投訴為2319宗，投訴量環(huán)比2月上漲38.4%，但與去年同期相比下降16.7%。
數(shù)據(jù)看點：
一、逸動出現(xiàn)可喜“異動”
本月TOP30銷量榜上只有2個自主品牌車型，逸動表現(xiàn)一舉超過了帝豪EC7，頭三個月的銷量也高居自主品牌轎車榜首。有數(shù)據(jù)顯示，長安汽車是今年以來表現(xiàn)最好的自主品牌車企，而逸動的不俗業(yè)績應(yīng)該是其中重要因素。當(dāng)然，目前的逸動在產(chǎn)品可靠性上還處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，投訴量也一直保持兩位數(shù)，但對于這樣一款深受歡迎的自主品牌A級車而言，給予鼓勵是更應(yīng)該秉持的態(tài)度。
二、凱美瑞投訴量罕見“飆升”
在過去的3月份，大多數(shù)車型的投訴量會出現(xiàn)增長是意料之中，但凱美瑞的表現(xiàn)絕對令人吃驚。因為去年全年凱美瑞的投訴量不過40余宗，但今年3月份就達到了8例，對凱美瑞而言，的確是“不正常”的表現(xiàn)。從投訴信息看，車主較多反映的是儀表臺塑膠老化問題。此外，一直以來都有零星車主反映凱美瑞也存在過量燒機油的問題。這在自然吸氣的發(fā)動機里面不算太多見。
三、雪佛蘭賽歐投訴或“起死回生”
雪佛蘭賽歐作為一款較為親民的合資品牌車型，一直以來都是熱銷車型之一。不過，從本月的投訴情況來看，其月投訴量環(huán)比增長幅度較大，透露出一些令人不安的信號。而從本月的投訴來看，絕大多數(shù)問題都已在此前投訴中提及，并未發(fā)現(xiàn)有新問題出現(xiàn)。雖乍聽起來像是件好事兒，但老問題遲遲得不到解決，也反映廠家在產(chǎn)品調(diào)教方面存在不及時的情況。
四、全新愛麗舍能否扭轉(zhuǎn)大局值得期待
東風(fēng)雪鐵龍全新愛麗舍殺進TOP30，對于神龍汽車而言，意義重大。僅從投訴而言，東風(fēng)雪鐵龍之前的多款車型，如世嘉、C4L、C5等，上市不久投訴量就開始居高不下。而上市有半年時間的2014款全新愛麗舍，目前的投訴量表現(xiàn)令人較為滿意。截至目前，其在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)中只有2宗車主投訴。我們在近期也會開展對這款車的百名車主評新車調(diào)查活動，如果其可靠性表現(xiàn)的確優(yōu)異，相信今后的市場表現(xiàn)應(yīng)該不會輸給另外兩個老朋友：桑塔納和捷達。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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