商用車市場簡訊第478期
發布時間：2014-04-22 16:27:28 瀏覽量：2247次
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新聞詳情 |
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| 1.北京車展新能源商用車盤點 |
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在第十三屆北京國際車展上，與“新能源”一詞沾邊的車型幾乎都備受媒體關注，商用車展區的新能源車型同樣引來眾多媒體的關注。
上汽大通增程式電動寬體輕客V80 Hybrid
此次北京車展中，上汽大通發布的國內首款增程式電動寬體輕客V80 Hybrid，在續航里程、動力、安全和智能等多方面領先同行。大通V80 Hybrid采用高功率密度一體化混合動力系統，總續駛里程超過1000公里，最高車速可達120公里/小時；V80 Hybrid動力電池系統既可通過外界電源充電，也可通過增程器（APU）進行充電，增程器發出的電能還可直接輸送給電動機以驅動汽車行駛。在純電運行模式下，該車可實現零排放。
油耗方面，由于搭載油電混合動力系統，V80 Hybrid混動版車型的綜合油耗僅為4.8L/100km。
上海申沃增程式混合動力客車
上海申沃展示的這款油電混合動力客車，是上汽集團和瑞典沃爾沃合作成立的上海極能客車動力系統有限公司研發的新產品，是一款柴油機帶動發電機發電的增程式混合動力客車。該車純電行駛里程不小于50公里，百公里油耗低于20升，續駛里程約400公里；外形采用VOLVO 7900造型，整車三開門，方便上下客。
動力方面，該車采用國際先進的輪邊驅動電機作為直接驅動動力源（即電驅橋）；采用水冷電機和控制器，動力系統效率高、安全可靠；進口國Ⅴ發電機與國產發電機作為APU主件，APU高效發電，磷酸鐵鋰高能動力電池實現快充快放。
南京依維柯寶迪純電動輕客
南京依維柯是目前國內唯一一家擁有純電動車生產線的輕型商用車廠商，它在本屆車展上展出了寶迪（Power Daily 2008）純電動輕客。該車每充滿一次電可行駛約200-240公里，適用于電力、通訊和廣告宣傳等行業；充滿一次電約需4個小時，快充模式下90分鐘即可充65%的電力。
車展上亮相的寶迪純電動輕客核載人數10人，發動機匹配直驅式永磁同步電機、磷酸鐵鋰電池和基于CAN通訊的整車控制系統；整車節能環保，達到零排放；操控輕便，行駛低噪音；全車內飾豪華，配備真皮座椅，彰顯新能源商務車風格。
北汽福田歐輝迷你快充電動巴士
福田歐輝推出的迷你快充電動巴士在車展上首次亮相，主要用于城市社區公交，方便早晚高峰上班族使用，符合節能環保需求。這款客車外型時尚大方，前圍造型簡約，車身線條流暢；車輛采用全承載車身結構、低地板、長軸距和短前后懸等設計。
該車續航里程約100公里，單體動力電池為LPCO快充多元鋰電池，動力電池組存儲電量為41.4KWh。充電方面采用快充技術，可在8-15分鐘內充滿，并且充放電全程監控，主動杜絕過充過放和漏電現象。車輛特點為車型小容量大，最多可乘坐36人；采用直驅系統和電控無極調速技術，系統簡單可靠，效率高；采用4D防護車身技術、e-AIR智能電控冷卻系統等領先科技。
東風全鋁車身混合動力客車
本屆北京車展，東風商用車公司推出了東風全鋁車身混合動力公交車。該款新能源客車將進一步促進城市交通向節能、環保和更加安全的方向發展。
與國內同類鋼制車身相比，鋁合金車身減重40%，使該車的整車質量較同類客車減少15.2%，燃油經濟性更加出色，典型工況較同類客車節油7.9%。此外，這款客車首創了中度混合動力客車在純電動模式下實現轉向助力技術；車架采用超高強度鋼，優化了車架結構；采用東風自主開發的高應力板簧材料，使板簧總成的片數進一步減少；車身采用整體貫通式頂蓋彎角型材進行頂蓋骨架與側圍骨架之間的連接，既保證了表面平整度，又提升了整體結構剛度。
長安睿行e-m80純電動城市物流輕客
長安汽車在本屆車展重點推出長安睿行e-m80純電動城市物流輕客，該車使長安汽車在節能環保方面邁出了全新一步。
長安睿行的動力系統采用全新開發的減速器，一改同類產品動力遲緩不足的現象，同時具備安全自動保護和自我診斷功能，為顧客帶來環保時尚、便捷舒適、安全可靠、經濟實用和全能空間五大亮點感受。作為具有自主知識產權的戰略車型，長安睿行以“全能輕客，一步到位”的理念，旨在重新定義輕客價值標準。
各家企業對新能源商用車的前景都非常看好，對該領域的投入也不小。對目前新能源商用車尤其純電新能源車發展緩慢的原因，大家都認為主要是車輛價格高，而車價高的原因是電池造價高。
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| 2.車用尿素市場加速啟動 未來市場預期樂觀 |
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國Ⅳ排放標準的實施經歷了異常曲折的過程，從最初的推遲實施時間到現在的分步實施，全國一盤棋同步實施的時間節點仍然沒有確定。一個不錯的現象是，現在隨著全國范圍內實施國Ⅳ的地區越來越多，車用尿素市場的發展也開始逐步加速。
2013年中國機動車污染防治年報顯示，中國已經連續4年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已經成為空氣污染的重要來源，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
從目前國Ⅳ排放標準在全國范圍內的實施情況來看，除四川、重慶地區以外，重點實施國Ⅳ的區域以沿海地區為主，東三省、內蒙古、新疆、青海、西藏等地區實施進程較為緩慢。
就車用尿素供應而言，當前具有正規生產設施的車用尿素生產廠家并不多，主要分布在四川、江蘇、浙江、天津、北京、遼寧等地，符合國Ⅳ重點實施區域的分布。但是，現有的車用尿素品牌多為區域性品牌，尚未形成全國性的品牌，中國的車用尿素品牌發展才剛剛開始。
國內車用尿素市場正處于起步階段，市場仍然面臨著諸多不確定因素，針對國內市場制定相應的銷售策略對市場開拓具有重要意義。
市場存在的4個不確定因素。一是國Ⅳ燃油全面供應時間不確定；二是國Ⅳ排放標準全國范圍內全面實施的時間不確定；三是國Ⅳ排放標準在全國各地實施力度不統一；四是國Ⅳ車輛監控監管的配套措施實施情況不確定。這些因素的存在，讓今年的車用尿素市場增加了許多變數，各方對今年的市場預期也有所不同。
作為重型車實現國Ⅳ排放的主流技術路線，SCR技術必須利用車用尿素產品對尾氣中的氮氧化物進行處理。長期使用品質不高的尿素產品不僅會使尾氣處理效果大打折扣，還會對車輛本身造成損害。因此，車用尿素的使用情況成為檢驗國Ⅳ標準落實的重要標尺。
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| 3.奧馳汽車新款發布 生力軍或變局輕卡行業 |
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4月21日，2014第13屆北京國際車展在北京·中國國際展覽中心舉辦，五征奧馳攜旗下奧馳A系列輕卡參展，并舉辦新車上市發布會，展示了奧馳輕卡的產品水平和研發實力，作為生力軍也展示了奧馳對輕卡行業的雄心壯志。
2010年，奧馳第一次參加了當時的第11屆北京國際汽車車展，這是奧馳第一次亮相國際A級車展，車展上發布了“奧馳”系列2000、1800、1700、1600等4個車型6款車，成為當時車展上一道亮麗的風景線。
其后，2011年第14屆上海國際車展、2012年第12屆北京國際車展、2013年第15屆上海國際車展，此次北京車展已經是奧馳連續第“五”次亮相國際A級車展，體現了奧馳品牌的國際化視野和強大實力。
“五”款全新產品集中亮相
奧馳對此次北京國際車展極為重視,奧馳輕卡一口氣集中亮相了旗下A系列“五”款全新產品，從平板載貨汽車到廂式貨車等門類齊全，更適合城市物流等短途運輸的需求，多款產品的集中亮相也體現了奧馳的產品水平和研發實力，發力輕卡市場的決心和信心。
“五”大技術創新 性能出眾
此次奧馳A3車型新產品帶來“五”大技術創新，性能出眾，第一、最優配備的動力系統，國Ⅳ排放標準，排放更高效、環保；第二、全新的設計理念，采用360°全方位視野；第三、更高的性價比，較同類產品降低5%油耗；第四、整車進行NVH分析降振、降噪,加速更平穩、舒暢，第五、更高的安全系數，四回路保護系統、油水分離裝置，提供管路可靠性保護、駕駛室雙層前圍。
這“五”大技術方面的提升，確實使奧馳A3 在車展上出盡了風頭，賺足了眼球，同時也體現出奧馳強大的研發實力。
目前國內輕卡中高端市場競爭呈現白熱化，一方面市場前景廣闊，另一方面慶鈴、福田、江淮、江鈴等同質化嚴重，技術上的差距越來越小，比拼更多地將會是在產品性能和服務上，這也就給了其他品牌以機會。奧馳亮相國際車展的次數雖然只有區區五次，但奧馳作為一個年輕品牌，同時作為輕卡行業里的生力軍，擁有著更深地發展潛力和更多地發展空間，技術的突破與提升、服務的完善與超越，這些都將成為奧馳左右輕卡市場格局的重要砝碼。
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| 4.2014北京車展：皮卡高端化成趨勢 |
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4月20日，第十三屆北京國際車展將正式拉開帷幕，作為兩會后國內首個重量級車展，北京車展無疑將體現出中國汽車發展的新趨勢。伴隨國家城鎮化戰略 的巨大潛力，以及城鄉私營經濟的進一步壯大，“宜商宜乘”的皮卡車消費需求亦將日趨增大。可以肯定，眾多皮卡車型將在本次車展中扮演重要角色。
過去兩年皮卡市場的持續穩定增長，主要得益于中高端皮卡領域的快速崛起，以往主要以價格為競爭手段的低端車時代成為過去，國人對皮卡車追求功能性需求最大化的同時，也更加關注舒適體驗。長城風駿5歐洲版、江鈴域虎、福田拓陸者及即將推出的黃海N1皮卡代表了皮卡行業的最新趨勢。
長城風駿5 歐洲版
風駿5歐洲版可以說是國內中高端皮卡的代表作。外形時尚飽滿、大雙排車型在車身長度和軸距方面具有一定優勢。內飾布局協調，四輻式多功能方向盤，中控區域為鋼琴漆面板和鍍鉻裝飾搭配，令整體質感油然而生。
江鈴域虎
江鈴域虎的外形則不乏其SUV馭勝的影子，屬明顯的時尚硬朗派。組合式前大燈造型格外鋒銳，遠近光則為分體式設計。位于車側的踏板為乘客上下車提供了便利。域虎中控臺采用上深下淺的雙色設計，整體感覺簡約大方，符合國人的審美標準。
福田拓陸者
福田拓陸者中網大面積鍍鉻裝飾配以品牌logo，讓其看起來精氣神十足。精致的內飾是其另外一大亮點，在國產皮卡車型中應屬于上等水平。
黃海N1皮卡
黃海N1皮卡是首次亮相北京車展，是黃海汽車公司獨立自主研發的一款全新平臺產品，從此前的諜照來看，N1融入了諸多國際流行皮卡車系設計元素，簡約而大方。可以預見，此款產品將成為自主中高端皮卡新的熱點和趨勢。
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| 5.福田歐輝全面發力客車“電驅動” |
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隨著新一輪補貼政策的出臺，我國新能源汽車技術的研發以“電驅動”為主純電驅動已經成為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，在這一政策引導下，各大中型客車企業紛紛加緊了純電動和插電式混合動力客車的研發及推廣。
福田歐輝客車一直是我國新能源客車市場備受關注的重要力量，連續斬獲北京公交大單，更使得福田歐輝客車成為觀察我國新能源客車市場動向的一個風向標。隨著新能源汽車的快速發展，各車企日益掀起了“電驅動”的熱潮，福田歐輝客車在“電驅動”方面全面發力，順勢而為，謀勢而動，并伴隨著新能源汽車發展市場化、產業化的熱潮呼嘯而至，成為城市綠色公交行列里一道亮麗的風景線。
目前，在純電動、雙源無軌和插電式混合動力客車方面，福田歐輝客車也已完成多個平臺和品種的產品布局。在這三大類中，歐輝目前車型數量最多的純電動客車，已有6～8米、9-11米、12米、18米4個平臺覆蓋整個新能源市場產品系列平臺，且全部實現低地板，可滿足從小型社區巴士到快速大容量公交線路的運行要求。
在福田歐輝的新能源客車產品譜系中，插電式混合動力客車目前有2個平臺、6個品種，今年福田歐輝客車還將研發混聯車型，進一步提高電驅動比例，以實現更好的節能減排效果。
目前已有超過100輛福田歐輝純電動客車實現運行。通過多年的運行，福田歐輝純電動客車技術有了很大進步，能耗水平下降30%以上，12米車型的自重也從最初的14.5噸降至12.15噸。福田歐輝純電動客車具備噪聲低、起步快等優勢。
包括純電動、雙源無軌和插電式混合動力客車在內，今年福田歐輝新能源客車的銷量預計達2000輛。其中，純電動和雙源無軌客車將占到40%～50%。在新能源客車銷量強勁增長的帶動下，福田歐輝客車全年銷量有望突破8000輛。
當前，節能與新能源客車普及推廣在環保節能、緩解城市擁堵和促進新能源汽車產業發展等方面具有重要的經濟價值和社會價值。而“電驅動”客車因其顯著的節能減排效果，備受各車企的歡迎和喜愛，“電驅動”客車也已經成為了新能源客車的發展方向。
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| 6. 長安輕型車亮相北京車展 綠色輕客新主張 |
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4月20日，2014北京車展再次掀開了中國汽車工業新的發展篇章。本屆車展，長安輕型車以“綠色?睿行”為主題，攜其旗下戰略車型——長安睿行輕客、長安睿行純電動城市物流輕客、長安尊行房車、長安尊行商務車四大產品亮相，集中向外界展現了長安輕型車的技術實力與創新主義。
長安睿行純電動城市物流輕客設計風格及整體造型延續了長安主流商用車“新流動美學”的設計語言，其外觀設計別具一格，流暢動感、大氣時尚，跳出了同級別物流車造型普遍存在的沉悶乏味，功能單一的局限，吸引了更多年輕消費者的青睞與關注。長安睿行純電動城市物流輕客采用低噪音純電動動力系統，搭配全新開發的永磁同步電機，具有大扭矩、高轉速、高效率、高能量密度、發熱量小等特點，是驅動電機一體化技術的完美呈現；裝載磷酸鐵鋰電池充分考慮消費者的不同需求，快充、慢充隨心所欲；最人性化的設計當屬采用電動車專用儀表，電池容量和各種故障在儀表上一覽無余，駕駛員可直接通過觀看儀表，時時掌握車輛運行狀況，有助于車輛檢修及故障排查。動力方面采用了全新開發的減速器，一改同類產品動力遲緩不足的現象，同時具備安全自動保護和自我診斷功能。
同時，長安尊行房車配備智能遙控鑰匙，近光燈車內電動調節等人性化設計，彰顯舒適性與便捷性。該款產品在原有功能基礎上為商務人士增設電動商務桌、電話系統、15寸電動高清顯示屏、可調可旋轉真皮座椅、車載冰箱等高端、人性化配置。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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