新 聞 概 要
預(yù)售3.49-3.69萬元 昌河將推出愛迪爾A+
日系車五月中起大幅減產(chǎn) 車荒或?qū)⒀又疗咴?/P>
提升高爾夫供給量 一汽-大眾調(diào)整生產(chǎn)線
專家：國內(nèi)成品油價下調(diào)可能性“幾乎沒有”
薩博進口商易主 龐大將補償中進汽貿(mào)
奇瑞汽車今年計劃增加汽車出口逾30%
車身變小 新一代凱美瑞將于今年秋季上市
現(xiàn)代將攜全系車型重裝亮相2011深港澳車展
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1.預(yù)售3.49-3.69萬元 昌河將推出愛迪爾A+
近日，從昌河汽車相關(guān)部門了解到，昌河汽車將推出新款愛迪爾車型，該車型命名為愛迪爾A+，推出的
兩款車型為1.0L手動經(jīng)濟型和1.0L手動標(biāo)準(zhǔn)型，市場售價為3.49-3.69萬元。從本月開始，該車型將陸續(xù)在全國各大城市上市。
愛迪爾A+的外觀設(shè)計和老款車型基本一致。內(nèi)飾上，愛迪爾A+中央控制區(qū)采用金屬感鈦銀色、過渡式的中央儲物盒與儀、可調(diào)配合更具支持度的座椅。車身尺寸方面，整車尺寸高達3600*1600*1670mm，軸距為2335mm。
動力方面，本次推出的愛迪爾A+并沒有繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型上的K14B發(fā)動機，而是搭載了曾經(jīng)搭載在老款愛迪爾上的DA465Q發(fā)動機，這款1.0LF發(fā)動機可以輸出46馬力和72Nm的最大扭矩，匹配的是一款5速手動變速器。
為了進一步提升愛迪爾車型的市場銷售，愛迪爾已經(jīng)導(dǎo)入昌河鈴木的生產(chǎn)管理體系，與北斗星共線生產(chǎn)。
2.日系車五月中起大幅減產(chǎn) 車荒或?qū)⒀又疗咴?/P>
如果有人告訴你，接下來的三個月，你已經(jīng)無法正常買到日本品牌的汽車時，你會做何選擇？
雖然自3月11日日本大地震開始，其中國車市的影響就已經(jīng)發(fā)生，但真正開始作用卻是在兩個月之后的現(xiàn)在。雖然諸多國內(nèi)日系車企紛紛表示，零部件供應(yīng)將會在第四季度恢復(fù)正常，但卻都回避了三季度市場即將出現(xiàn)的供應(yīng)黑洞，受到零部件體系生產(chǎn)不足的影響所帶來的產(chǎn)品荒才剛剛開始。
熟悉汽車行業(yè)的人都知道，圍繞產(chǎn)品生產(chǎn)的零部件供應(yīng)不會簡單地以單月計算，而是需要預(yù)留出一定周期，通常是1個月到1個半月。這也意味著，雖然3月日本地震發(fā)生，但基本影響不到企業(yè)四、五兩個月的產(chǎn)品生產(chǎn)，因為圍繞這兩個月的零部件供應(yīng)早已落實。因此，市場供應(yīng)也會持續(xù)到5月下旬。
目前廠家的生產(chǎn)情況已經(jīng)基本證實了這一點：那就是地震后兩個月的生產(chǎn)情況正常，但從5月中旬開始，數(shù)家日系企業(yè)開始大幅度減產(chǎn)，部分企業(yè)停產(chǎn)。其中影響最大的日系企業(yè)停產(chǎn)達到了21天，這就意味著，在整個市場上，日系產(chǎn)品的市場供應(yīng)將會在接下來的兩個月里大幅減少。相當(dāng)部分意向客戶會轉(zhuǎn)投歐系和韓系產(chǎn)品。
這一點已經(jīng)可以從4月的車型銷售量統(tǒng)計中看出。4月國內(nèi)銷售前10名的產(chǎn)品中，前5名都被大眾一家包攬，剩下的則被歐系和韓系瓜分，日系無一車型進入前十，所以，如果你喜歡日本汽車，那么你現(xiàn)在不得不重新考慮你的選擇和決定了。
3.提升高爾夫供給量 一汽-大眾調(diào)整生產(chǎn)線
今年4月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比、環(huán)比均出現(xiàn)不同程度下降的前提下，一汽-大眾高爾夫卻實現(xiàn)了逆市強勁增長，4月銷量高達8207輛，同比增長95.54%，環(huán)比增長91.31%，刷新有史以來最高單月銷量紀(jì)錄。
與一汽-大眾接近人士在接受記者采訪時說：“盡管一汽-大眾分配給高爾夫的產(chǎn)能持續(xù)保證在較高的水平，但供求關(guān)系始終處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。為了滿足更多消費者的市場需求，近期，一汽-大眾正逐步將與高爾夫同在一個車間生產(chǎn)的寶來轉(zhuǎn)移到一廠總裝生產(chǎn)，將捷達移至周邊地區(qū)生產(chǎn)，并在保證高爾夫品質(zhì)的前提下提升生產(chǎn)節(jié)拍，力爭生產(chǎn)更多的產(chǎn)品供應(yīng)市場。”據(jù)悉，4月份高爾夫銷量的大幅上漲與生產(chǎn)線調(diào)整、市場供給增多有直接關(guān)系。
據(jù)了解，第六代高爾夫自2009年10月在國內(nèi)上市以來，受到了年輕一代消費者的喜愛。截至今年4月份，高爾夫總銷量超過7.4萬輛。業(yè)內(nèi)人士分析說：“高爾夫保持如此強大市場消費動力的根本原因，在于其本身強大的產(chǎn)品吸引力。從產(chǎn)品層面來說，高爾夫不但樹立了A級兩廂車的標(biāo)桿地位，甚至徹底顛覆了消費者對于兩廂車品質(zhì)和做工的傳統(tǒng)認(rèn)知。”
4.專家：國內(nèi)成品油價下調(diào)可能性“幾乎沒有”
以4月6日為調(diào)價基準(zhǔn)期，在連續(xù)22個工作日內(nèi)，布倫特、迪拜和辛塔三地的加權(quán)原油均價變化率為2.65%，離負(fù)4%的下調(diào)“紅線”尚有很大一段距離。5月23日，從多家成品油資訊機構(gòu)獲悉，國際油價的變化幅度較前一周進一步下滑，已從原先6.5%的調(diào)價“紅線”降至2%左右，且還有進一步降低的可能。這個變化不僅關(guān)閉了成品油的漲價窗口，也使市場上出現(xiàn)了成品油的下調(diào)預(yù)期。
對此，相關(guān)分析師昨日在接受記者采訪時說，不排除成品油降價“窗口”打開的可能性。與此同時，國際油價昨日似乎也非常配合中國成品油的降價預(yù)期。市場“風(fēng)向標(biāo)”——紐約原油期價下跌幅度超過2%，并跌破了98美元/桶。
價格：下調(diào)還是不變？
就在市場預(yù)計國家發(fā)改委將第四次上調(diào)成品油價之時，國際油價卻出現(xiàn)了“意外”——從上周開始，紐約原油期價從接近120美元/桶大幅下滑至100美元/桶以內(nèi)，成品油的漲價窗口在上周中關(guān)閉。
對此，大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島的分析師韓景媛對記者指出，“可以理解消費者對成品油價格下調(diào)的渴望。但實際情況是，國內(nèi)成品油價下調(diào)需要滿足兩個條件：一是22天，這早已達到；二是國際油價的變化幅度在負(fù)的4%，這個條件則未滿足。”據(jù)成品油資訊機構(gòu)息旺能源5月23日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以4月6日為調(diào)價基準(zhǔn)期，在連續(xù)22個工作日內(nèi)，布倫特、迪拜和辛塔三地的加權(quán)原油均價變化率為2.65%，離負(fù)4%的下調(diào)“紅線”尚有很大一段距離。
韓景媛對記者說，“國際油價的變化幅度的確還是正2%之上，這就意味著，如國內(nèi)成品油價要下調(diào)，參考4%的變化值，那么在接下去的20多個工作日或者更長時間的工作日內(nèi)，國際油價一定要維持在105美元/桶以下。從最近跌宕起伏的國際油價行情看，不能完全排除未來價格下調(diào)的可能性。”
廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強卻認(rèn)為，國內(nèi)成品油價下調(diào)的可能性“幾乎沒有”。“一方面，種種跡象表明，國際油價已經(jīng)到了底部，觸底反彈，重回100美元/桶乃至110美元/桶上方指日可待；另一方面，今年前兩次調(diào)價時，國家發(fā)改委考慮到了種種因素并未滿打滿算地進行調(diào)整。”他認(rèn)為，“所以，即使在6月國際油價的變化幅度達到負(fù)4%，國家發(fā)改委最可能的舉措還是按兵不動。”
供應(yīng)：緊張局面依舊
但市場降價預(yù)期十分強烈。“由于原油走勢疲軟，國內(nèi)汽柴油市場短期內(nèi)缺乏指引，行情難以實現(xiàn)有效突破，本周各地區(qū)主營單位價格依舊保持穩(wěn)中有跌的態(tài)勢。”昨日，金銀島發(fā)給記者的內(nèi)參資訊稱，“臨近月末，多數(shù)地區(qū)主營單位本月銷售計劃完成情況不容樂觀，本周或繼續(xù)促銷，汽柴油價格難獲有效支撐，預(yù)計還將進一步松動，以明穩(wěn)暗跌為主。綜合來看，短期內(nèi)市場交投狀況難有改善，行情將延續(xù)清淡。”數(shù)據(jù)顯示，上周在華南和華東地區(qū)，汽油價格紛紛大跌，柴油價格亦出現(xiàn)小幅回落。
那么，清淡的行情是否會緩解之前市場上鬧得沸沸揚揚的“油荒”行情？對此，韓景媛對記者表示，“目前清淡的行情不能緩解柴油供應(yīng)緊張的局面，且該局面也將成為市場中貫穿全年的重要主題。”
她進一步分析，“原因在于，一方面，‘電荒’和農(nóng)業(yè)、漁業(yè)等行業(yè)的用油將導(dǎo)致柴油需求維持在高位；另一方面，進入6月和7月之后，‘石化雙雄’將進入大規(guī)模的檢修期，供應(yīng)將相對減小。供需層面一來一去的反差，將維持市場中柴油供應(yīng)緊張的局面。”
5.薩博進口商易主 龐大將補償中進汽貿(mào)
在龐大汽貿(mào)戲劇性地拿下薩博后，“龐大-薩博”這對新組合最先影響到的可能不是此前與薩博失之交臂的華泰汽車，而是世爵汽車此前指定的薩博在華進口車服務(wù)商——中進汽貿(mào)。
不過，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者了解到，龐大汽貿(mào)和中進汽貿(mào)并不會因此而“擦槍走火”。龐大汽貿(mào)董事長龐慶華日前在接受媒體采訪時透露，龐大汽貿(mào)將通過對中進汽貿(mào)進行“補償”，以換取后者提前終結(jié)與薩博在代理銷售進口車業(yè)務(wù)的合作關(guān)系。
“我們經(jīng)過協(xié)商，決定到今年年底，中進汽貿(mào)與薩博的合同逐漸取消，為了補償中進汽貿(mào)，在未來薩博的銷售渠道中，會給中進汽貿(mào)最高預(yù)留5個4S店的名額。”龐慶華稱，按照協(xié)議規(guī)定，龐大占有薩博在中國4S店數(shù)量的50%，另外50%的份額是獨立經(jīng)銷商，薩博認(rèn)為這樣各占50%可以更好地市場化。
實際上，中進汽貿(mào)作為薩博汽車的進口服務(wù)商，早在今年3月份就和薩博簽了約，而且一簽就是三年。不過隨著薩博“另覓新歡”，業(yè)界擔(dān)心薩博與中進汽貿(mào)的進口車合作計劃可能徹底泡湯。而按照上周龐大與薩博母公司世爵汽車達成的合作備忘錄，龐大將來與薩博組建的合資銷售公司將成為進口薩博和未來國產(chǎn)薩博的銷售商。
“這50%的獨立經(jīng)銷商，龐大擁有推薦權(quán)，最終由合資銷售公司來批準(zhǔn)。”龐慶華透露，這50%的獨立經(jīng)銷商里，既包括薩博之前歷史遺留的8家4S店，還有給中進汽貿(mào)的5家4S店，“這個情況和斯巴魯很相似，當(dāng)時龐大也是找了很多獨立經(jīng)銷商進來，現(xiàn)在有18家獨立經(jīng)銷商在斯巴魯?shù)木W(wǎng)絡(luò)里”。
6.奇瑞汽車今年計劃增加汽車出口逾30%
奇瑞汽車表示今年計劃將汽車出口量提高逾30%。
公司發(fā)言人金弋波在電話中對路透表示，“我們的目標(biāo)是，今年在海外市場售出12萬輛汽車。”該公司去年售出9.1986萬輛，多數(shù)銷往東南亞、中東、南美和非洲的發(fā)展中國家。
奇瑞在2002年開始向海外市場出售汽車，目前是中國最大的汽車出口商。
該公司有16家海外組裝廠，其中包括在巴西價值4億美元的工廠，該廠最終可具備年產(chǎn)15萬輛汽車的能力。
7.車身變小 新一代凱美瑞將于今年秋季上市
這一代豐田凱美瑞是在2006年推出的，是時候推出換代車型了。據(jù)外媒報道，豐田正在忙著研發(fā)新一代的凱美瑞車型，據(jù)悉新車型可能會在今秋發(fā)布上市。
廣汽集團高層日前曾向媒體證實，廣汽豐田將在今年年底實現(xiàn)對旗下最暢銷車型凱美瑞的換代。來自國內(nèi)經(jīng)銷商的消息稱，新款凱美瑞將在11月到店。
從日本媒體曝光的描述圖來看，新一代Camry外觀融入了包括LED日間行車燈在內(nèi)的更多時尚元素，而略作改進的前格柵與燈組設(shè)計，讓它更加沉穩(wěn)大氣。此外在車身尺寸上，新一代Camry長寬高為4810/1825/1470mm，這要比現(xiàn)款凱美瑞尺寸更小一些。
8.現(xiàn)代將攜全系車型重裝亮相2011深港澳車展
第十五屆深港澳國際汽車博覽會將于6月2日在深圳會展中心盛大開幕。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車將攜全系車型重裝登陸本屆深港澳車展。其中最令人期待的當(dāng)屬今年將要進入國內(nèi)市場的兩款重量級車型，全新雅尊和首款PUV(Premium Unique Vehicle)車型FS(Veloster)。
據(jù)悉，這是現(xiàn)代汽車首次以深圳車展為平臺，在華南市場展示重磅車型全新雅尊。作為代表韓國中高級轎車的典范，雅尊對于現(xiàn)代汽車可稱得上是一款具有歷史積淀的車型，自1986年第一代產(chǎn)品推出至今，其累計銷量已達到125萬輛，在全球擁有眾多忠實用戶。此次展出代號為HG的全新雅尊由現(xiàn)代汽車歷時3年半，花費4500億韓元傾力打造，是一款集精致設(shè)計、優(yōu)越性能、豐富配置于一體的豪華換代車型。品質(zhì)的傳承與技術(shù)的革新在全新雅尊的整車設(shè)計中巧妙地融合在一起，成為現(xiàn)代汽車提升品牌力，提升品牌形象的拳頭產(chǎn)品，而即將在國內(nèi)上市的消息也為這次深圳車展的亮相引來更多關(guān)注。
而以獨特造型標(biāo)榜的三門轎跑FS則是最受年輕人追捧的最新緊湊車型。據(jù)介紹，F(xiàn)S是曾在2007年美國洛杉磯車展上發(fā)布的Veloster coupe概念車的量產(chǎn)版本，是集時尚、藝術(shù)于一體的PUV車型。特殊的3開門設(shè)計成為其最大亮點，而且也為后排乘客的出入提供了方便。作為現(xiàn)代汽車發(fā)布“New Thinking. New Possibilities。”全新品牌標(biāo)語后推出的首款新車，F(xiàn)S堪稱是現(xiàn)代汽車40年造車經(jīng)驗的精華和其品牌核心價值和多樣汽車文化的一次集中體現(xiàn)。
作為現(xiàn)代軍團的中堅力量，全新雅尊、三門轎跑FS這兩款新車的盛裝登陸深圳車展，其實還有市場戰(zhàn)略方面的考量。一直以來經(jīng)濟發(fā)達的華南地區(qū)是中高級車消費的主要市場，加上對品牌的高包容性，華南汽車市場早已成為各大汽車廠商角逐中高級車車型的戰(zhàn)略陣地。對期待以中高檔車帶動品牌轉(zhuǎn)型的現(xiàn)代汽車來說，這次深圳車展擁有非凡的戰(zhàn)略意義，而其之后對華南市場的沖擊也許將對日系車強勢占據(jù)華南地區(qū)的傳統(tǒng)格局產(chǎn)生深遠影響。
除將要引入國內(nèi)市場的兩款重量級車型外，現(xiàn)代汽車還展出了新款雅科仕(equus)、勞恩斯(rohens)、勞恩斯-酷派(Rohens-coupe)、新勝達(SANTA FE)、維拉克斯(veracruz)、輝翼(H-1)等車型。
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德國大眾汽車集團美國分公司CEO日前表示，大眾集團有可能將在未來三到四年時間內(nèi)大幅度提高其美國汽車經(jīng)銷商的數(shù)量，以擴大該公司在美國汽車市場的份額。
德國大眾汽車集團旗下的頂級豪車制造商賓利日前宣布，該公司2011年前四個月在中國市場售出了396輛汽車，相比于去年同期增長了66%。這是賓利汽車在中國市場的銷量首次超過了英國市場，中國市場成為賓利在全球范圍內(nèi)僅次于美國的第二大市場。
豐田公司美國市場銷售總監(jiān)鮑勃·卡特對外宣布，豐田汽車正在考慮一款全新的車型，即7座版的普銳斯。豐田汽車已經(jīng)準(zhǔn)備在日本本土市場上開始銷售7座版普銳斯V型車，而普銳斯V中的V代表的是多用途，多功能之意。
近日，國內(nèi)媒體傳來消息，日產(chǎn)的LEAF聆風(fēng)電動車型將以進口方式于年內(nèi)引入中國。 日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)是一款可供5人乘坐的五門兩廂純電動車型，在電池滿充電狀況下可行駛大約160公里，充電時間約8小時完成。
美國克萊斯勒汽車公司CEO馬爾喬內(nèi)日前表示，克萊斯勒將于美國當(dāng)?shù)貢r間5月24日償還美國和加拿大政府所提供的貸款，這將為該公司每年節(jié)省3億美元的利息支出，并且為意大利車企菲亞特進一步增持克萊斯勒公司股份至46%掃清障礙。
據(jù)韓國聯(lián)合通訊社（Yonhap news agency）報道，韓國頭號車企現(xiàn)代汽車公司旗下的蔚山工廠已經(jīng)停止了柴油引擎的生產(chǎn)，停產(chǎn)原因為其重要零部件供應(yīng)商Yoosung Enterprise旗下工廠因工人罷工而無法生產(chǎn)柴油引擎的配件。
