新 聞 概 要
預售3.49-3.69萬元 昌河將推出愛迪爾A+
日系車五月中起大幅減產 車荒或將延至七月
提升高爾夫供給量 一汽-大眾調整生產線
專家：國內成品油價下調可能性“幾乎沒有”
薩博進口商易主 龐大將補償中進汽貿
奇瑞汽車今年計劃增加汽車出口逾30%
車身變小 新一代凱美瑞將于今年秋季上市
現代將攜全系車型重裝亮相2011深港澳車展
每日新聞摘要
1.預售3.49-3.69萬元 昌河將推出愛迪爾A+
近日，從昌河汽車相關部門了解到，昌河汽車將推出新款愛迪爾車型，該車型命名為愛迪爾A+，推出的
兩款車型為1.0L手動經濟型和1.0L手動標準型，市場售價為3.49-3.69萬元。從本月開始，該車型將陸續在全國各大城市上市。
愛迪爾A+的外觀設計和老款車型基本一致。內飾上，愛迪爾A+中央控制區采用金屬感鈦銀色、過渡式的中央儲物盒與儀、可調配合更具支持度的座椅。車身尺寸方面，整車尺寸高達3600*1600*1670mm，軸距為2335mm。
動力方面，本次推出的愛迪爾A+并沒有繼續沿用現款車型上的K14B發動機，而是搭載了曾經搭載在老款愛迪爾上的DA465Q發動機，這款1.0LF發動機可以輸出46馬力和72Nm的最大扭矩，匹配的是一款5速手動變速器。
為了進一步提升愛迪爾車型的市場銷售，愛迪爾已經導入昌河鈴木的生產管理體系，與北斗星共線生產。
2.日系車五月中起大幅減產 車荒或將延至七月
如果有人告訴你，接下來的三個月，你已經無法正常買到日本品牌的汽車時，你會做何選擇？
雖然自3月11日日本大地震開始，其中國車市的影響就已經發生，但真正開始作用卻是在兩個月之后的現在。雖然諸多國內日系車企紛紛表示，零部件供應將會在第四季度恢復正常，但卻都回避了三季度市場即將出現的供應黑洞，受到零部件體系生產不足的影響所帶來的產品荒才剛剛開始。
熟悉汽車行業的人都知道，圍繞產品生產的零部件供應不會簡單地以單月計算，而是需要預留出一定周期，通常是1個月到1個半月。這也意味著，雖然3月日本地震發生，但基本影響不到企業四、五兩個月的產品生產，因為圍繞這兩個月的零部件供應早已落實。因此，市場供應也會持續到5月下旬。
目前廠家的生產情況已經基本證實了這一點：那就是地震后兩個月的生產情況正常，但從5月中旬開始，數家日系企業開始大幅度減產，部分企業停產。其中影響最大的日系企業停產達到了21天，這就意味著，在整個市場上，日系產品的市場供應將會在接下來的兩個月里大幅減少。相當部分意向客戶會轉投歐系和韓系產品。
這一點已經可以從4月的車型銷售量統計中看出。4月國內銷售前10名的產品中，前5名都被大眾一家包攬，剩下的則被歐系和韓系瓜分，日系無一車型進入前十，所以，如果你喜歡日本汽車，那么你現在不得不重新考慮你的選擇和決定了。
3.提升高爾夫供給量 一汽-大眾調整生產線
今年4月份國內汽車產銷同比、環比均出現不同程度下降的前提下，一汽-大眾高爾夫卻實現了逆市強勁增長，4月銷量高達8207輛，同比增長95.54%，環比增長91.31%，刷新有史以來最高單月銷量紀錄。
與一汽-大眾接近人士在接受記者采訪時說：“盡管一汽-大眾分配給高爾夫的產能持續保證在較高的水平，但供求關系始終處于供不應求的狀態。為了滿足更多消費者的市場需求，近期，一汽-大眾正逐步將與高爾夫同在一個車間生產的寶來轉移到一廠總裝生產，將捷達移至周邊地區生產，并在保證高爾夫品質的前提下提升生產節拍，力爭生產更多的產品供應市場。”據悉，4月份高爾夫銷量的大幅上漲與生產線調整、市場供給增多有直接關系。
據了解，第六代高爾夫自2009年10月在國內上市以來，受到了年輕一代消費者的喜愛。截至今年4月份，高爾夫總銷量超過7.4萬輛。業內人士分析說：“高爾夫保持如此強大市場消費動力的根本原因，在于其本身強大的產品吸引力。從產品層面來說，高爾夫不但樹立了A級兩廂車的標桿地位，甚至徹底顛覆了消費者對于兩廂車品質和做工的傳統認知。”
4.專家：國內成品油價下調可能性“幾乎沒有”
以4月6日為調價基準期，在連續22個工作日內，布倫特、迪拜和辛塔三地的加權原油均價變化率為2.65%，離負4%的下調“紅線”尚有很大一段距離。5月23日，從多家成品油資訊機構獲悉，國際油價的變化幅度較前一周進一步下滑，已從原先6.5%的調價“紅線”降至2%左右，且還有進一步降低的可能。這個變化不僅關閉了成品油的漲價窗口，也使市場上出現了成品油的下調預期。
對此，相關分析師昨日在接受記者采訪時說，不排除成品油降價“窗口”打開的可能性。與此同時，國際油價昨日似乎也非常配合中國成品油的降價預期。市場“風向標”——紐約原油期價下跌幅度超過2%，并跌破了98美元/桶。
價格：下調還是不變？
就在市場預計國家發改委將第四次上調成品油價之時，國際油價卻出現了“意外”——從上周開始，紐約原油期價從接近120美元/桶大幅下滑至100美元/桶以內，成品油的漲價窗口在上周中關閉。
對此，大宗產品電子商務平臺金銀島的分析師韓景媛對記者指出，“可以理解消費者對成品油價格下調的渴望。但實際情況是，國內成品油價下調需要滿足兩個條件：一是22天，這早已達到；二是國際油價的變化幅度在負的4%，這個條件則未滿足。”據成品油資訊機構息旺能源5月23日的統計數據，以4月6日為調價基準期，在連續22個工作日內，布倫特、迪拜和辛塔三地的加權原油均價變化率為2.65%，離負4%的下調“紅線”尚有很大一段距離。
韓景媛對記者說，“國際油價的變化幅度的確還是正2%之上，這就意味著，如國內成品油價要下調，參考4%的變化值，那么在接下去的20多個工作日或者更長時間的工作日內，國際油價一定要維持在105美元/桶以下。從最近跌宕起伏的國際油價行情看，不能完全排除未來價格下調的可能性。”
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強卻認為，國內成品油價下調的可能性“幾乎沒有”。“一方面，種種跡象表明，國際油價已經到了底部，觸底反彈，重回100美元/桶乃至110美元/桶上方指日可待；另一方面，今年前兩次調價時，國家發改委考慮到了種種因素并未滿打滿算地進行調整。”他認為，“所以，即使在6月國際油價的變化幅度達到負4%，國家發改委最可能的舉措還是按兵不動。”
供應：緊張局面依舊
但市場降價預期十分強烈。“由于原油走勢疲軟，國內汽柴油市場短期內缺乏指引，行情難以實現有效突破，本周各地區主營單位價格依舊保持穩中有跌的態勢。”昨日，金銀島發給記者的內參資訊稱，“臨近月末，多數地區主營單位本月銷售計劃完成情況不容樂觀，本周或繼續促銷，汽柴油價格難獲有效支撐，預計還將進一步松動，以明穩暗跌為主。綜合來看，短期內市場交投狀況難有改善，行情將延續清淡。”數據顯示，上周在華南和華東地區，汽油價格紛紛大跌，柴油價格亦出現小幅回落。
那么，清淡的行情是否會緩解之前市場上鬧得沸沸揚揚的“油荒”行情？對此，韓景媛對記者表示，“目前清淡的行情不能緩解柴油供應緊張的局面，且該局面也將成為市場中貫穿全年的重要主題。”
她進一步分析，“原因在于，一方面，‘電荒’和農業、漁業等行業的用油將導致柴油需求維持在高位；另一方面，進入6月和7月之后，‘石化雙雄’將進入大規模的檢修期，供應將相對減小。供需層面一來一去的反差，將維持市場中柴油供應緊張的局面。”
5.薩博進口商易主 龐大將補償中進汽貿
在龐大汽貿戲劇性地拿下薩博后，“龐大-薩博”這對新組合最先影響到的可能不是此前與薩博失之交臂的華泰汽車，而是世爵汽車此前指定的薩博在華進口車服務商——中進汽貿。
不過，經濟觀察網記者了解到，龐大汽貿和中進汽貿并不會因此而“擦槍走火”。龐大汽貿董事長龐慶華日前在接受媒體采訪時透露，龐大汽貿將通過對中進汽貿進行“補償”，以換取后者提前終結與薩博在代理銷售進口車業務的合作關系。
“我們經過協商，決定到今年年底，中進汽貿與薩博的合同逐漸取消，為了補償中進汽貿，在未來薩博的銷售渠道中，會給中進汽貿最高預留5個4S店的名額。”龐慶華稱，按照協議規定，龐大占有薩博在中國4S店數量的50%，另外50%的份額是獨立經銷商，薩博認為這樣各占50%可以更好地市場化。
實際上，中進汽貿作為薩博汽車的進口服務商，早在今年3月份就和薩博簽了約，而且一簽就是三年。不過隨著薩博“另覓新歡”，業界擔心薩博與中進汽貿的進口車合作計劃可能徹底泡湯。而按照上周龐大與薩博母公司世爵汽車達成的合作備忘錄，龐大將來與薩博組建的合資銷售公司將成為進口薩博和未來國產薩博的銷售商。
“這50%的獨立經銷商，龐大擁有推薦權，最終由合資銷售公司來批準。”龐慶華透露，這50%的獨立經銷商里，既包括薩博之前歷史遺留的8家4S店，還有給中進汽貿的5家4S店，“這個情況和斯巴魯很相似，當時龐大也是找了很多獨立經銷商進來，現在有18家獨立經銷商在斯巴魯的網絡里”。
6.奇瑞汽車今年計劃增加汽車出口逾30%
奇瑞汽車表示今年計劃將汽車出口量提高逾30%。
公司發言人金弋波在電話中對路透表示，“我們的目標是，今年在海外市場售出12萬輛汽車。”該公司去年售出9.1986萬輛，多數銷往東南亞、中東、南美和非洲的發展中國家。
奇瑞在2002年開始向海外市場出售汽車，目前是中國最大的汽車出口商。
該公司有16家海外組裝廠，其中包括在巴西價值4億美元的工廠，該廠最終可具備年產15萬輛汽車的能力。
7.車身變小 新一代凱美瑞將于今年秋季上市
這一代豐田凱美瑞是在2006年推出的，是時候推出換代車型了。據外媒報道，豐田正在忙著研發新一代的凱美瑞車型，據悉新車型可能會在今秋發布上市。
廣汽集團高層日前曾向媒體證實，廣汽豐田將在今年年底實現對旗下最暢銷車型凱美瑞的換代。來自國內經銷商的消息稱，新款凱美瑞將在11月到店。
從日本媒體曝光的描述圖來看，新一代Camry外觀融入了包括LED日間行車燈在內的更多時尚元素，而略作改進的前格柵與燈組設計，讓它更加沉穩大氣。此外在車身尺寸上，新一代Camry長寬高為4810/1825/1470mm，這要比現款凱美瑞尺寸更小一些。
8.現代將攜全系車型重裝亮相2011深港澳車展
第十五屆深港澳國際汽車博覽會將于6月2日在深圳會展中心盛大開幕。據悉，現代汽車將攜全系車型重裝登陸本屆深港澳車展。其中最令人期待的當屬今年將要進入國內市場的兩款重量級車型，全新雅尊和首款PUV(Premium Unique Vehicle)車型FS(Veloster)。
據悉，這是現代汽車首次以深圳車展為平臺，在華南市場展示重磅車型全新雅尊。作為代表韓國中高級轎車的典范，雅尊對于現代汽車可稱得上是一款具有歷史積淀的車型，自1986年第一代產品推出至今，其累計銷量已達到125萬輛，在全球擁有眾多忠實用戶。此次展出代號為HG的全新雅尊由現代汽車歷時3年半，花費4500億韓元傾力打造，是一款集精致設計、優越性能、豐富配置于一體的豪華換代車型。品質的傳承與技術的革新在全新雅尊的整車設計中巧妙地融合在一起，成為現代汽車提升品牌力，提升品牌形象的拳頭產品，而即將在國內上市的消息也為這次深圳車展的亮相引來更多關注。
而以獨特造型標榜的三門轎跑FS則是最受年輕人追捧的最新緊湊車型。據介紹，FS是曾在2007年美國洛杉磯車展上發布的Veloster coupe概念車的量產版本，是集時尚、藝術于一體的PUV車型。特殊的3開門設計成為其最大亮點，而且也為后排乘客的出入提供了方便。作為現代汽車發布“New Thinking. New Possibilities。”全新品牌標語后推出的首款新車，FS堪稱是現代汽車40年造車經驗的精華和其品牌核心價值和多樣汽車文化的一次集中體現。
作為現代軍團的中堅力量，全新雅尊、三門轎跑FS這兩款新車的盛裝登陸深圳車展，其實還有市場戰略方面的考量。一直以來經濟發達的華南地區是中高級車消費的主要市場，加上對品牌的高包容性，華南汽車市場早已成為各大汽車廠商角逐中高級車車型的戰略陣地。對期待以中高檔車帶動品牌轉型的現代汽車來說，這次深圳車展擁有非凡的戰略意義，而其之后對華南市場的沖擊也許將對日系車強勢占據華南地區的傳統格局產生深遠影響。
除將要引入國內市場的兩款重量級車型外，現代汽車還展出了新款雅科仕(equus)、勞恩斯(rohens)、勞恩斯-酷派(Rohens-coupe)、新勝達(SANTA FE)、維拉克斯(veracruz)、輝翼(H-1)等車型。
每日新聞摘要
德國大眾汽車集團美國分公司CEO日前表示，大眾集團有可能將在未來三到四年時間內大幅度提高其美國汽車經銷商的數量，以擴大該公司在美國汽車市場的份額。
德國大眾汽車集團旗下的頂級豪車制造商賓利日前宣布，該公司2011年前四個月在中國市場售出了396輛汽車，相比于去年同期增長了66%。這是賓利汽車在中國市場的銷量首次超過了英國市場，中國市場成為賓利在全球范圍內僅次于美國的第二大市場。
豐田公司美國市場銷售總監鮑勃·卡特對外宣布，豐田汽車正在考慮一款全新的車型，即7座版的普銳斯。豐田汽車已經準備在日本本土市場上開始銷售7座版普銳斯V型車，而普銳斯V中的V代表的是多用途，多功能之意。
近日，國內媒體傳來消息，日產的LEAF聆風電動車型將以進口方式于年內引入中國。 日產LEAF聆風是一款可供5人乘坐的五門兩廂純電動車型，在電池滿充電狀況下可行駛大約160公里，充電時間約8小時完成。
美國克萊斯勒汽車公司CEO馬爾喬內日前表示，克萊斯勒將于美國當地時間5月24日償還美國和加拿大政府所提供的貸款，這將為該公司每年節省3億美元的利息支出，并且為意大利車企菲亞特進一步增持克萊斯勒公司股份至46%掃清障礙。
據韓國聯合通訊社（Yonhap news agency）報道，韓國頭號車企現代汽車公司旗下的蔚山工廠已經停止了柴油引擎的生產，停產原因為其重要零部件供應商Yoosung Enterprise旗下工廠因工人罷工而無法生產柴油引擎的配件。
