1.華菱星馬非公開發(fā)行股票成功募資12.12億

        2013年7月10日，華菱星馬通過非公開發(fā)行股票，成功實(shí)現(xiàn)再融資。本次非公開發(fā)行股票共向8個特定對象發(fā)行股票，發(fā)行股數(shù)為15,000萬股，募集資金總額為121,200萬元，扣除發(fā)行費(fèi)用3,336.10萬元，實(shí)際募集資金凈額為117,863.90萬元。

        公司非公開發(fā)行股票工作歷時一年半，公司于2012年2月20日召開第四屆董事會第十五次會議審議并通過了關(guān)于非公開發(fā)行股票的相關(guān)議案，正式啟動了非公開發(fā)行股票工作。2012年12月21日，經(jīng)中國證監(jiān)會發(fā)行審核委員會審核，公司非公開發(fā)行股票申請獲得通過。2013年2月21日，公司獲得中國證監(jiān)會證監(jiān)許可[2013]85號核準(zhǔn)文件，核準(zhǔn)公司非公開發(fā)行不超過18,000萬股新股。2013年7月5日，公司在中國證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司上海分公司辦理了本次特定投資者現(xiàn)金認(rèn)股的股權(quán)登記相關(guān)事宜。2013年7月10日，公司刊登了《華菱星馬非公開發(fā)行股票發(fā)行結(jié)果暨股份變動公告》，標(biāo)志著公司本次非公開發(fā)行股票工作順利完成。

        在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確決策下，在公司金融證券部、財(cái)務(wù)部及相關(guān)部門的共同努力下，通過大量的溝通、協(xié)調(diào)工作，克服重重困難，進(jìn)展迅速，成效顯著，在二級市場的低迷環(huán)境下，成功完成公司非公開發(fā)行股票工作，為公司五萬輛重型車發(fā)動機(jī)項(xiàng)目更好更快發(fā)展提供了資金保障。本次非公開發(fā)行股票是繼公司完成了重大資產(chǎn)重組之后，又一項(xiàng)具有重大歷史意義的大事件，對公司的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.全生命周期價(jià)值凸顯 陜汽重卡深化轉(zhuǎn)型 

3.東風(fēng)柳汽推出霸龍康明斯M7C啟動免費(fèi)試用

        近日，東風(fēng)柳汽宣布，在全國推出“霸龍康明斯M7C免費(fèi)試用活動”。目前，東風(fēng)柳汽各地經(jīng)銷商已開始接受企業(yè)及個人用戶免費(fèi)試用報(bào)名申請，凡申請通過者，車輛最長試用期可達(dá)一個月。

        據(jù)了解，凡自有牽引車輛數(shù)量在5臺以上的企業(yè)用戶，可憑借物流運(yùn)輸相關(guān)資質(zhì)、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照，到當(dāng)?shù)貣|風(fēng)柳汽經(jīng)銷商處申請免費(fèi)試用M7C；個人用戶只要滿足國家法規(guī)可駕駛牽引車（即有A2以上駕照）的要求，擁有2年及以上牽引車駕駛經(jīng)驗(yàn)，且6個月內(nèi)無大違規(guī)或安全事故發(fā)生，便可憑借第三方有效擔(dān)保申請免費(fèi)試用。

        據(jù)了解，本次免費(fèi)試用活動提供車型為霸龍康明斯M7C（6×4）牽引車。作為東風(fēng)柳汽一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，該車由美國康明斯卡車專家和東風(fēng)柳汽技術(shù)中心聯(lián)合研發(fā)，經(jīng)過300多位卡車專家歷時3年系統(tǒng)調(diào)教而成。東風(fēng)柳汽方面表示，此次針對M7C首推國內(nèi)重卡試用模式，讓廣大用戶搶先體驗(yàn)，從而更加全面了解這款車型在性能品質(zhì)方面的超值價(jià)值。

4.華菱單班年產(chǎn)5萬輛重卡二期工程即將竣工

        經(jīng)過十八個月不間斷施工，華菱公司單班年產(chǎn)5萬輛重卡項(xiàng)目二期工程接近尾聲。該工程項(xiàng)目占地面積363.711畝，總建筑面積85626m²，建筑面積91375m²，總投資53220萬元。其中華菱車架、華菱汽車檢測線、華菱汽車試車場三個單體工程被列為馬鞍山市“2012重點(diǎn)工程”。

        自2012年1月開工以來，工程設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照消防規(guī)范、環(huán)保要求、職業(yè)安全評價(jià)、節(jié)能規(guī)范；秉承公開招標(biāo)原則選擇施工單位；施工質(zhì)量嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)范要求；施工進(jìn)度以集團(tuán)公司要求為目標(biāo)無條件執(zhí)行；施工期間堅(jiān)持“以人為本、質(zhì)量為先、爭創(chuàng)文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”。截止六月底單班年產(chǎn)6萬輛份車架臺套車架聯(lián)合廠房及配套設(shè)施全部建成并于2013年4月正式投入生產(chǎn)；總長度1000米的試車跑道也于2013年5月投入使用；建筑面積2萬平方米物流周轉(zhuǎn)倉庫本月移交給物資部投入使用；新建檢測線正進(jìn)行設(shè)備安裝，7月中旬投入使用。

5.220噸新型大噸位重型自卸車打破進(jìn)口依賴 

6.比亞迪T5純電動輕卡 50Km/h續(xù)航400公里!

        大燈采用豎立式設(shè)計(jì)，內(nèi)燈具采用的是普通的鹵素?zé)襞荩吘乖谖锪魇袌鰧ㄇ蔚腖ED兵不十分在意，進(jìn)氣格柵采用矩形式方案，中間一條寬幅的鍍鉻飾件完成整個前臉的亮化工作。

        作為一款輕卡車型，最主要的職能就是完成市區(qū)間的短途物流工作，這也是比亞迪深入細(xì)致的市場調(diào)研后的結(jié)果，畢竟中卡或重卡的主攻方向是長途跋涉，需要充沛的動力儲備的同時，也更在意續(xù)航里程的表現(xiàn)，因此比亞迪將目光鎖定在了輕卡車型上，并且是物流體系為主攻點(diǎn)，整個電池組都放置在了底盤下端，由于諜照范圍不涉及懸架結(jié)構(gòu)，因此這個電池組下端是否裝有防撞格柵還不清楚，但側(cè)面加有包圍，厚度不小，雖然沒法媲美裝甲車，但是比一般的轎車鋼板要厚實(shí)；而電池組放置于底盤自然是為了兼顧貨運(yùn)廂的容積，在不變更貨運(yùn)廂容積的情況下又要兼顧多帶電池組，那么只能抬高車身，這從前懸裸露的空隙就能看出端倪，整個車頭與貨運(yùn)廂都是整體抬升，一般輕卡的貨運(yùn)廂底端都處于前輪上端水平線上，而在比亞迪T5上，我們明顯的看出貨運(yùn)廂的底端高于前輪上端很多，說明電池尺寸較大，考慮到此款車型承重方面的需要，加大電池組保證一定的續(xù)航里程的同時還要兼顧載物需求，完全是市場化的安排，而非一時興起。

        根據(jù)E6的續(xù)航里程判斷，50Km/h的時速為400公里的里程，借助兩組電池實(shí)現(xiàn)，那么電池組更大的輕卡加入載重方面的考量，市區(qū)低速里程應(yīng)該也可以達(dá)到，但是高速或者省道要大打折扣，因此其市區(qū)物流的定位相當(dāng)準(zhǔn)確。

        根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，除了這款編號為T5的純電動輕卡外，還規(guī)劃了T3和T7車型，T3可能就是前期曝光的E6版皮卡車型，而T7可能是T5的增大版本，畢竟電動輕卡長途跋涉不是強(qiáng)項(xiàng)，加上充電等等繁瑣的問題，比亞迪不會輕易的觸碰，而是根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，做出一個輕卡系列。

7.首次出口 80輛大通守護(hù)星專用校車登陸智利 

上汽大通守護(hù)星專用校車

        目前，上汽大通已進(jìn)入包括澳大利亞、南非、新西蘭、新加坡等15個國家和地區(qū)在內(nèi)的海外市場，此次成功發(fā)車智利，標(biāo)志著上汽大通守護(hù)星專用校車正式走出國門，從原來以貨運(yùn)和旅游通勤用車的出口為主，到現(xiàn)在逐步形成包括校車專用車在內(nèi)的全面出口陣營，標(biāo)志著上汽大通在海外市場的競爭力得到了進(jìn)一步提升。