1.上海新版二手車合同示范文本發布

        近日，市工商局頒布2013版《上海市二手車買賣合同示范文本》，以取代2010年的舊版合同文本。記者仔細比對新舊兩個版本的示范文本發現，新版本在合同中增加了車輛轉讓價格條款。同時在使用說明中規定，車輛額度轉讓價格不得超過最近一次新增私車額度拍賣平均價格。

        市工商局日前頒布的2013版《上海市二手車買賣合同示范文本》中，“車輛價款與支付方式”條款中，在 “本車價款為人民幣____元”的基礎上，增加了車輛成交價格、車輛額度轉讓價格以及其他交易費等需填寫的條目，比舊版本更詳細。

        在今年四月頒布的“滬牌新政”中，曾明確規定車輛額度轉讓價格不得超過最近一次新增私車額度拍賣平均價格。在新版合同示范文本的使用說明中，明確規定了“交易市場在辦理二手車交易手續時，應當嚴格審核二手車的買賣合同，其中車輛額度轉讓價格不得超過最近一次新增私車額度拍賣平均價格”。對新增私車額度拍賣平均價格，新版示范文本規定，應由市二手車行業協會于拍賣后第一個工作日在網上統一公布。

        不過記者從上海多家二手車市場獲悉，由于尚未接到使用新版合同文本的通知，目前交易過程中使用的還是2010年版的合同文本，并未更新新版合同。

2.滬二手車牌轉讓價禁超最近一次車牌拍賣均價

        多年來，溫州二手車市場一直在發展，二手汽車銷售量穩步上升，即使在新車市場出現10%下滑的2012年，二手車市場銷量還是上升。到了2013年上半年，溫州新車銷量微增長1%，而二手市場卻開始剎車，多年來首次出現沒有增長的行情。溫州二手車交易市場的統計數據表明，2013年上半年與2012年交易量基本持平。

        最近二手車市場交易平淡，業內人士認為最大的原因還是淡季。溫州市二手車商會秘書長葛旭峰說，每年5月份開始，二手車市將進入淡季。而且七八月份還將是淡季。淡季車源少，售車價格低，是二手車經營者比較難挨的時段。也有二手車商戶認為，車商增多，競爭更加激烈是造成生意大不如前的重要原因。溫州正規的二手車經營戶從100來家增加到200多家，分流了車源，也抬高了二手車收車的價格，壓低了二手車經營者的利潤空間。同時，二手車市場也由原先的兩個增加到4個，進一步分流了客戶。

        在車源減少的問題上，除了經營戶增加，外來的干擾也讓溫州二手車經營戶頭疼。目前，已經有越來越多的車主把車賣到外地。而此前，溫州車主賣車，更多的是直接賣給本地的二手車商戶。

        與此同時，臺州等地的二手車商戶通過多渠道的消息直接到溫州尋找有意賣車的車主，在溫州的地盤把車源“搶走”，有臺州二手車商戶甚至長年呆在溫州。臺州二手車商戶陳先生一年可以在溫州買走100來輛汽車，有時一個內月就從溫州車主手中買走十幾輛汽車。溫州的一些二手車中介機構也促成了這些“外賣”行為的發生。如此種種，最終導致溫州二手車車源進一步減少，收車價格抬升，壓縮了二手車銷售的議價空間。舒潔如說，這一現象已經持續了三年左右，以前溫州車源豐富的時候，溫州二手車經營戶也不在意，如今已經感覺到了車源減少的壓力。

        本地車源減少，讓本地二手車商不得不到外地尋找車源。上周，溫州浙業二手車就陸續從外地購進包括保時捷、奔馳、MINI在內的4輛高端二手車。負責人徐哲說，他們從今年4月份開始陸續從外地購買車源，并逐步增加，到了6月份，外地車源的比例已經達到50%。

        所有這些，應該說是溫州二手車市場走向成熟的表現。有二手車經營戶認為，就像新車市場一樣，隨著信息的進一步透明，購買二手車的市民也更清楚自己意向購買的二手車應該是什么價格。二手車的暴利時代正在遠去，如何通過規范經營，做強做大二手車企業已經是二手車商戶必須思考的問題。溫州奔奔二手車方面表示，奔奔已經開始走上了認證售車、三個月質保等一系列售后服務的道路。后期還將走上聯合經營的道路，統一規范銷售流程、統一做好售后服務，樹立溫州二手車的良好形象。

3.低利潤高齡車逐漸淡出二手車市場

        近幾年，隨著新車不斷更迭，新車型成為二手車商的新寵。老車型由于生產年份較遠、市場需求量少、利潤低等原因，被二手車商排除收車名單。然而，性價比較高的老車，有較好的口碑效應，忠實客戶也較多，部分二手車商會專門為有意向的消費者收購。

        部分二手車商表示，雖然非常愿意收老車，但是市場上這些車型已經非常罕見。

        此外，低利潤的老車讓很多二手車商很頭疼。“剛收進來一輛2004年7月上牌的雅閣，僅兩天就有好幾個客戶來詢問。”她說，這種經典車型在幾年前的銷量很好，但是由于年份太長，客戶總是以此為壓低價格的借口。為了走量，有時不得不妥協優惠一點，實際上，老車的利潤并不高，最多只能賺5000元左右。

         眾所周知，老車型因為進入市場時間長，在廠家的反復完善下，性能更穩定，故障率低，使用成本自然就更低。

        “這兩年，老帕薩特、老雅閣等經典車型，已經全部更新換代，經典老車在市場上的數量逐漸在減少。雖然現在消費者逐漸將需求轉向了新車，這部分車的收車量較少，但銷售的速度很快。”杭州萬通舊機動車交易市場工作人員表示，部分老車型還未進入市場，就已經被客戶預訂。

        與此同時，從山東趕來杭州收車的張老板也認為，與現在的新車相比，老車有其自己的魅力。部分新款的車型只是在老車型上進行了部分的更新換代，并沒有實質性的突破，此外，更新的技術也并不成熟。由于當地的消費者對老車情有獨鐘，每次他來杭州收車，都會關注一些老車型。

        據業內人士分析，前幾年，這些老車在二手車市場非常暢銷，但是隨著近年來經典車型的更新換代速度越來越快，老車的市場逐漸被新車取代。不過，老車型的品質更加深得人心，它的口碑效應將在未來很長一段時間內持續釋放。

4.承諾"三包" 威旺京V車型306超值版

        網易汽車綜合報道: 7月16日，北汽威旺在北京中農通經銷店舉行京V“芯”車交車儀式，首日交車達160臺。同時，為迎接北汽威旺品牌即將達到十萬用戶，北汽威旺現場啟動了“十萬用戶倒計時”揭幕儀式。

        據悉，北汽威旺京V車型為搭載全新A12發動機的北汽威旺306超值版。為滿足節能環保的需求，北汽威旺在提升整車動力與降低油耗上下足了功夫。升級換芯的A12發動機全鋁機身，匯聚薩博平臺研發力量，采用CVVT先進技術，大幅提升了產品的實用性與穩定性，助力北汽威旺306動力性能的全面升級。

        另外，北汽威旺京V“芯”車最大的亮點便是環保、節油。據介紹，相比市場上同級別車型，北汽威旺306超值版搭載A12發動機動力提升6%，油耗卻相比原機節省13%，一年可節省油費近8000元。

        3個1服務及“三包”承諾

        本次京V新車到店交車儀式與其他品牌汽車交車不同的是，北汽威旺除交付車主鑰匙之外，還有3個1服務卡以及“三包”承諾卡。

        北汽威旺品牌執行總監張朝翔表示，“作為微車市場后來者的北汽威旺，并沒有在起點上輸給任何競爭對手。北汽威旺利用全球最前沿的先進技術和資源，確保自身品牌的高起點。不斷提升服務質量，更是北汽威旺的發展重點。北汽威旺定位為民生車，旨在為用戶提供高品質微客，為用戶解決后顧之憂的同時，為車主們的幸福生活鼎力相助。”

        據介紹，北汽威旺今年推出了“3個1”服務承諾，即1分鐘接待、1小時救援、1天修復，打造了微車行業領先的快速服務。5月16日，北汽威旺率先發布“三包”承諾，成為微車行業“三包”服務第一家，明確北汽威旺系列產品包修、包換、包退細則。

        據悉，北汽威旺品牌成立兩年來，銷量排名穩居第四位，用戶累計即將突破十萬名。

5.下半年汽車后市場服務再升級

        下半年伊始，各汽車廠商為爭取年底銷售目標，便掀起了又一次營銷大戰。以北京車市為例，“特價銷售”、“現價優惠一萬元”……各種各樣的降價優惠信息在車中燃起燎原大火，形形色色的汽車廣告亦撲面而來，為消費者帶來各種五花八門的視聽盛宴。

        然而，無論是降價誘惑還是視覺廣告的沖擊，眼光高的消費者在購車熱情被充分調動至燃燒狀態時，還有一個更重要的因素，那就是汽車廠家及4S店帶給他們的服務，從某種意義上來講，汽車售后服務將直接影響到用戶購車之后的生活質量，以及汽車品牌在他們心中的地位和價值。

        汽車作為一種耐久消耗品，購買僅僅只是使用的一個開始。對于消費者而言，產品的價格和品質固然重要，尤其是在北京搖號購車的政策之下，選擇了一款什么樣的車，就選擇了一個品牌的服務。漫漫用車旅途中，4S店及汽車品牌的服務，在很大程度上，也會直接影響用車成本乃至車主的生活品質。車輛的維修保養、售后關懷、二手車置換等等，這些都是車主們成為有車一族之后不得不面對的現實問題，因此，對于消費者來說，在挑選自己中意的車型之余，還得充分考慮到購買之后，所能享受這個品牌的服務問題。

        以漢蘭達紫金版車型為例，不得不說它是率先與地區結合，針對性營銷服務與售后服務有效地整合的專業運作方式，先在北京地區SUV熱銷勢態下推出地區性“紫金”版新車，然后推出系列專屬車主能享受到的免費保養套餐，再以心悅服務為基礎，推出服務再升級凡是已購車用戶級購車用戶，到店都可以得到貼心的洗車卡兩張，及紫金范兒的專屬停車卡及可涂擦簽字筆。

        北京城市道路擁擠、擁有漢蘭達車主多數為商務人士，外出辦事停車難免遭遇停車難，這時候4S店送給車主的紫金版專屬停車卡便起了作用，讓路人可以隨時聯系到車主，避免耽誤大家的時間。這樣細節化的貼心服務，必然會受到廣大車主的認同和贊許。

        服務質量的提高、品牌口碑的形成非一日之功，汽車企業在售后服務品牌建設中，同樣需要在市場中，通過持續的、有規劃的系列行動，形成自己獨有的特點和價值，讓用戶真切感受到你在想著他們。這不僅要進行持續的品牌化服務推廣，同時在服務形式、理念等方面也應力求創新，通過個性化、甚至區域化的售后服務穩定客戶關系。廣汽豐田，便是很好的一個例子。

6.我國北斗衛星導航系統應用取得長足進展

        我國北斗衛星導航系統2012年12月27日正式啟動區域性服務以來，北斗應用在多個領域和地區取得長足進展，北斗產業增長勢頭強勁。

        據介紹，目前，我國北斗基礎核心產品的研發取得突破性進展，具有自主知識產權的北斗/GPS雙模芯片在可靠性、穩定性、靈敏度等方面進一步提升，市場實用化步伐加快，先后推出多款芯片、天線、高精度OEM板等產品，并在交通、氣象、漁業等行業開始規模化應用。

        在交通運輸行業，我國9個示范省市的8萬多輛旅游包車、大客車和危險品運輸車輛都安裝了北斗車載終端系統，利用北斗 “火眼金睛”加強對交通運輸安全的監管。在氣象領域，中國氣象局開展了 “基于北斗導航衛星的大氣、海洋和空間監測預警示范應用工程”，完成了北斗探空儀和探空系統的研發、生產任務，湖北、廣東等省市北斗水汽電離層監測區域網已投入運行。初步驗證表明，基于北斗的氣象應用可大幅提升傳統業務水平。

        據悉，我國北斗車載導航終端技術已經成熟，導航型芯片模塊定位精度、測速精度、可用性等關鍵性能指標已與國際同類產品相當，總體性能相當于美國 SIRF的第二代、第三代芯片水平，已具備進入車輛、手持設備的條件，目前正向批量生產過渡。北斗車載的應用將逐步進入大眾消費市場。

        我國許多省市都高度重視北斗應用帶來的巨大產業機遇。廣東省率先開展了 “珠三角衛星導航應用示范系統”，借助珠三角地區衛星導航產業體系完備的優勢，打造基于北斗的公共運營服務平臺，開展城市應急管理、智能交通、綜合執法、人身安全保障服務、公務用車監管等系統建設，其中公務用車管理系統已完成1萬臺北斗/GNSS終端安裝任務，年節省開支近30%。

        當日，由上海市牽頭的 “北斗導航衛星長三角應用示范工程”正式啟動。

        據介紹，這項建設周期18個月、總投入1.9億元的示范工程，將以上海智慧城市建設為切入點，圍繞城市管理和民生應用，有重點地推動長三角地區北斗衛星導航示范應用與產業化。

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