1.濟(jì)南：國(guó)三 標(biāo)準(zhǔn)貨車掛牌難 國(guó)四 車沒(méi)油喝

        據(jù)了解，目前濟(jì)南市市面銷售的柴油車基本都是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的，很多車主認(rèn)為，持有6月份的購(gòu)車發(fā)票理應(yīng)掛牌，但沒(méi)想到遭遇“一刀切”,而經(jīng)銷商也認(rèn)為“應(yīng)設(shè)政策緩沖期。”適當(dāng)考慮7月1日之前購(gòu)買柴油車客戶的實(shí)際掛牌需求。由于柴油車多為商務(wù)用車，無(wú)論是輕卡還是重卡其價(jià)格都要比普通家用汽車貴很多，動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)元。而且所有購(gòu)車人也都繳納了相當(dāng)于購(gòu)車價(jià)10%的稅。現(xiàn)在新政出臺(tái)掛不上牌，導(dǎo)致很多客戶要求退車，但他們繳納的稅卻無(wú)法退還。

        在濟(jì)南的多家加油站，沒(méi)有一家加油站有國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的柴油出售。

        國(guó)四車只能使用國(guó)三的柴油，不少業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)行油品無(wú)法滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣后處理裝置的要求。“國(guó)四車使用國(guó)三汽油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，車輛使用壽命減短，污染物排放反而會(huì)增多，失去了節(jié)能減排的意義”.據(jù)了解，在此之前，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)排放實(shí)施時(shí)間已經(jīng)從最早預(yù)定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再?gòu)?012年1月1日推遲到2013年7月1日，這次國(guó)四柴油車標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施或?qū)⒚媾R第三次推遲。

        國(guó)三的車不能掛牌，國(guó)四的車沒(méi)有匹配的柴油，這有些讓人抓狂了，標(biāo)準(zhǔn)也是和實(shí)際相結(jié)合的，目的只有一個(gè)就是節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境。

2.尋求新突破 中聯(lián)重科欲涉足重卡和農(nóng)業(yè)機(jī)械 

3.陜汽推出全新產(chǎn)品德龍X3000

        在7月15日舉行的陜汽2013年中營(yíng)銷工作提升專題會(huì)上，陜汽將推出一款全新車型德龍X3000，主打6×4、6×2中高端標(biāo)載牽引車市場(chǎng)，成為陜汽重點(diǎn)打造的中長(zhǎng)途高效物流旗幟性產(chǎn)品。

陜汽全新德龍X3000牽引車

        陜重汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝表示，今年下半年陜汽的重點(diǎn)工作是開(kāi)展全新德龍X3000的試銷，并快速推進(jìn)其上市，將其打造成為中高端標(biāo)載牽引車的經(jīng)典車型。“陜汽將加大政策引導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)對(duì)終端代表性客戶的爭(zhēng)取，充分發(fā)揮用戶購(gòu)車從眾心理，擴(kuò)大陜汽中高端標(biāo)載客戶群體。”

        周銀朝進(jìn)一步表示，“與之前德龍F(tuán)3000定位為中高端重載市場(chǎng)不同，德龍X3000定位為中高端標(biāo)載市場(chǎng)。”

        這款車型搭載濰柴WP12.375E40發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特16JZS200A自動(dòng)變速器；前橋是漢德7.5噸MAN技術(shù)前軸，后橋是漢德13噸MAN技術(shù)單級(jí)橋，速比3.7；加長(zhǎng)高頂駕駛室，全空氣懸架（片扭桿）。

        據(jù)了解，德龍X3000輕量化版牽引車是陜汽通過(guò)充分研究高速標(biāo)載物流用戶需求和實(shí)際使用情況而推出的德龍F(tuán)3000升級(jí)產(chǎn)品。作為目前產(chǎn)品序列中最新研發(fā)的一款牽引車，該車進(jìn)行了駕駛室內(nèi)外飾優(yōu)化、人機(jī)工程優(yōu)化，外形設(shè)計(jì)更加符合國(guó)內(nèi)受眾的審美觀，底盤細(xì)節(jié)更加完善，駕駛平順性、舒適性以及安全性大幅提升，整車自重及油耗水平都得到了有效控制，經(jīng)濟(jì)性突出。同時(shí)，其高可靠性、高出勤率與操作便捷性，非常適合當(dāng)前高速標(biāo)載物流運(yùn)輸，確保以較低的運(yùn)營(yíng)成本和最高運(yùn)輸效率為用戶創(chuàng)造最大利潤(rùn)。

4.中國(guó)新能源汽車地方保護(hù)格局或?qū)⒈淮蚱?/SPAN>

        由于一些地方政府推出的不同補(bǔ)貼并未與國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼政策形成合力，從而形成了新能源汽車的某種地方保護(hù)壁壘。目前中國(guó)新能源汽車正試圖打破地方補(bǔ)貼保護(hù)的格局。

        在日前由中國(guó)工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心主辦、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)杭州市分會(huì)承辦的“2013中國(guó)(杭州)國(guó)際新能源汽車展覽會(huì)”上，“新能源汽車創(chuàng)新論壇·第七期沙龍——開(kāi)放的杭州”作為同期重要活動(dòng)在杭州舉行。

        期間，擁有新能源汽車的江淮、比亞迪、奇瑞等希望打入杭州市場(chǎng)的外地汽車，以及眾泰、東風(fēng)裕隆等浙江本地車企代表與杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)的專家等聚集一堂，熱議新能源汽車如何進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)等問(wèn)題。

        有關(guān)專家表示，在目前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)還處于萌芽狀態(tài)時(shí)，有個(gè)重要的問(wèn)題仍存在，即“地方保護(hù)”。在一些地方，新能源汽車補(bǔ)貼優(yōu)先給本地企業(yè)，同時(shí)，在準(zhǔn)入條件上設(shè)置很多條件，導(dǎo)致外地企業(yè)無(wú)法進(jìn)入。而杭州則是中國(guó)試點(diǎn)城市中率先提出開(kāi)放市場(chǎng)的。

        經(jīng)過(guò)3年的培育，新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展和推廣已由開(kāi)始時(shí)的北京、上海、重慶等13個(gè)城市擴(kuò)大到目前的25個(gè)城市，但新能源汽車的推廣還面臨著來(lái)自地方政府的補(bǔ)貼政策的挑戰(zhàn)。

        一些車企代表認(rèn)為，因?yàn)槭堑胤秸?cái)政出錢補(bǔ)貼新能源汽車，許多地方政府更愿意補(bǔ)貼當(dāng)?shù)剀嚻笊a(chǎn)的新能源汽車，這樣一來(lái)，外地車企的產(chǎn)品很難進(jìn)入。

        杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)汽車處處長(zhǎng)何秀林稱，杭州市場(chǎng)對(duì)新能源汽車一直是開(kāi)放的。他強(qiáng)調(diào)，杭州的節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)在向外地企業(yè)開(kāi)放的同時(shí)，也向多模式開(kāi)放，盡管杭州主要推廣換電模式，但對(duì)于充電車型，只要是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，就能在杭州充電。

        據(jù)介紹，到2013年4月底杭州市共推廣節(jié)能與新能源汽車2563輛，其中混合動(dòng)力汽車1095輛，新能源汽車1468輛，共建設(shè)了67座充換電站，620個(gè)充電樁，其中已投入全面運(yùn)營(yíng)的充換電站17座。特別是，杭州已投放的混合動(dòng)力公交車全部為外地汽車品牌，其中有金龍、宇通和中通等。乘用車中有一部分也是外地的，另有一部分是浙江省的汽車品牌。在電池方面，除了使用本地電池企業(yè)的電池外，還采用了洛陽(yáng)中航鋰電等外地企業(yè)的電池。

        據(jù)了解，今年杭州計(jì)劃推廣3400輛新能源汽車，其中換電模式公交車100輛，純電動(dòng)出租車300輛，租賃車輛3000輛。

5.海格開(kāi)創(chuàng)可持續(xù)發(fā)展校車安全運(yùn)營(yíng)模式 

6.宇通新能源客車前五月銷量同比增500%