按照目前對狹義乘用車的分類，可以分為轎車、MPV、2驅SUV和4驅SUV四種型式。由于今年競爭激烈，車企陣營出現劇烈分化。從1-9月的銷售業績看，在排名前15乘用車廠商名單中，第一陣營的是銷量超過100萬輛的企業，如上汽大眾、一汽大眾、上汽通用和吉利汽車；第二陣營的是銷量在60-100萬輛間的企業，如上汽通用五菱、東風日產、長安汽車；第三陣營的是銷量在50-60萬輛間的企業，如長城汽車、北京現代、一汽豐田、廣汽本田、上汽乘用車（見表一）。
那么是否車型型式豐富的廠商，業績相對就好，還是車型型式豐富程度一般，但擁有適銷對路產品的廠商，市場業績更好呢？
表一：前15家廠商的車型型式分布及1-9月累計銷量對比
車型型式選擇偏好--合資企業
合資企業以基本型（轎車）為根基，向MPV和SUV（分2驅、4驅）等個性化車型型式拓展。從表二看，國內排名前三車企的轎車銷量比重都占有絕對優勢，均在70-90%之間，其中一汽大眾的轎車銷量占比最高（88%），個性化車型占比僅為12%，并偏重于4驅SUV（10%），這主要是奧迪4驅SUV銷量高、利潤厚，隨著探歌、探岳等車型的投放，一汽大眾的SUV比重會逐步提高；上汽大眾和上汽通用的轎車占比基本在7成左右，在個性化型式上，上汽大眾偏重2驅SUV（20%），而上汽通用的三個型式（MPV10%、2驅SUV12%、4驅SUV9%）分布比較均衡，由于前三的車型型式豐富，所以市場地位一直很鞏固。日系三大品牌（日產、豐田和本田）均入圍TOP15，除了東風本田外，其他4家均以轎車為重點；豐田系除轎車外，對4驅SUV有特殊偏好，銷量比重較高（一汽豐田25%，廣汽豐田18%），因此企業利潤較豐厚；廣汽本田和東風本田重視的是MPV（7%、14%）和2驅SUV（30%、44%），這與企業的戰略密切相關；東風日產雖然車型型式布局簡單，僅有轎車與2驅SUV，但與它的同系廠商們相比，銷量居首位。
車型型式選擇偏好--自主品牌企業
入圍前15的自主品牌企業有5家，總體上企業車型型式選擇的偏好是SUV，且大多是2驅SUV，如長城汽車2驅SUV占公司銷量的96%，長安汽車占63%，上汽乘用車和奇瑞汽車均占到59%，吉利汽車占58%，除此之外，各自的側重點又有不同，如轎車銷量占比較高的有吉利汽車（42%）、上汽乘用車(40%)、奇瑞汽車(36%)；長城汽車定位是“SUV制造企業”，其SUV銷量占公司總銷量的99%；上汽通用五菱搶占中低端MPV市場，其自主品牌MPV占了將近一半（47%）；長安是比較兼顧多業經營的車企，轎車（23%）、MPV（12%）、2驅SUV（63%）和4驅SUV（2%）均有所涉獵，但2驅SUV仍是它的主業。在自主品牌企業中，吉利汽車是一個車型型式不多（僅轎車與2驅SUV），但由于推出了適銷對路的產品，致使它的銷量在自主品牌中一騎絕塵。
表二：前15家廠商的車型型式分布的銷售占比對比
注*：本文將轎車定義為基本型乘用車，而其它乘用車車型定義為個性化車型。本文數據來自中汽協《產銷快訊》。
小結
入圍15家企業中，全部企業都有轎車和2驅SUV業務，說明這兩種型式是企業基本業務。如果進一步細分，（1）有7家即占47%的企業從事MPV業務；（2）有10家即2/3企業涉足4驅SUV業務。縱觀全部名單，有6家即占40%的企業業務涉及全部車型型式。
究竟是車型型式豐富的廠商，業績相對好，還是車型型式豐富程度一般，但擁有適銷對路產品的廠商，市場業績更好呢？通過上文分析，可以看出每個廠商都有自己的成功秘籍，只要讀懂市場，了解消費者的需求是市場最大的秘訣和戰略。(來源：唐奕奕 乘聯會）
