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新聞概要
1.提供四驅(qū)版 國產(chǎn)SX4 S-CROSS將12月上市
2.或2014年上市 量產(chǎn)版觀致3旅行版申報圖
3.軸距3435mm 紅旗L7量產(chǎn)版無偽諜照曝光
4.技術(shù)儲備之用 QQ3運動版純電動車曝光
5.邊緣品牌的自我救贖 東南汽車將推20余款新車
6.力帆股份終止呼市部件項目 去年營收為零
7.吉利集團投72億西部建廠 年產(chǎn)整車20萬輛
8.北汽集團考察菲斯科 僅瞄準Atlantic車型
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻
詳情
近日我們從官方渠道獲悉，國產(chǎn)SX4 S-CROSS將于2013年12月上市銷售，目前官方指定這款車型的市場競爭對手包括逍客、勁炫ASX等車型，但其預(yù)計售價暫時還未確定。
外觀方面，鈴木SX4 S-CROSS保留了此前概念車的設(shè)計元素，但在一些細節(jié)上還是有不少變化，比如前進氣格柵改為四幅鍍鉻樣式，前大燈加入日間行車燈等等。 車身尺寸方面，鈴木SX4 S-CROSS長寬高分別為4300/1765/1575mm，軸距達到了2600mm，離地間隙為180mm，行李廂容積可達到430升，后排座椅放倒后為1200升。 有關(guān)國產(chǎn)SX4 S-CROSS動力方面的信息，目前官方還未透露，僅表示會使用最新開發(fā)的一款新型發(fā)動機，此外該車還將提供兩驅(qū)或四驅(qū)車型選擇，其中四驅(qū)車型配備了一套全時四驅(qū)系統(tǒng)（是超級維特拉所使用的四驅(qū)系統(tǒng)升級版）。
日前，我們獲得了疑似觀致3旅行版量產(chǎn)車的外觀專利申報圖，這款車極有可能將于2014年上市。
從申報圖上看，觀致3旅行版量產(chǎn)車的外觀與上海車展上展出的概念車基本上保持一致，只是車兩側(cè)后門的設(shè)計有所改變。 動力方面，觀致3旅行版將很可能與轎車版共享動力系統(tǒng)，新車將搭載1.6L和1.6T兩種發(fā)動機。其中1.6L發(fā)動機的最大功率為126馬力，最大扭矩為155N·m；1.6T發(fā)動機最大功率為156馬力，最大扭矩為210N·m。與發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速箱或6速手動變速箱。
紅旗L7量產(chǎn)版?zhèn)窝b諜照此前不斷被曝光出來。近日，此車的無偽諜照被汽車之家熱心網(wǎng)友曝光出來，新車將搭載一臺6.0L V12發(fā)動機，據(jù)國內(nèi)媒體消息，該車還有望推出不同軸距版本車型。
外觀方面，L7量產(chǎn)版采用了標志性的紅旗前臉和正統(tǒng)的車身造型，尾部則融入了較多中國式元素設(shè)計。另外，新車依舊采用了傳統(tǒng)的車門設(shè)計，而并非L9車型的對開門式設(shè)計。車身尺寸方面，據(jù)此前報道，紅旗L7量產(chǎn)版長寬高尺寸分別為5555/2018/1578mm，軸距則為3435mm。 內(nèi)飾方面，新車采用了大面積的木紋飾板，凸顯檔次。配置方面，該車還有望配備ACC自適應(yīng)巡航、FCA前方避撞系統(tǒng)、LDW道路偏離預(yù)警等高科技配置。 動力系統(tǒng)方面，據(jù)此前報道，紅旗L7量產(chǎn)版將搭載一臺6.0L V12發(fā)動機，最大輸出功率408馬力，峰值扭矩550N·m，與之匹配的則是一臺六速自動變速箱。
奇瑞QQ3純電動車型大家并不陌生，推出已有兩三年。日前，國內(nèi)媒體曝光了一組QQ3運動版純電動車的諜照。
由于是基于普通車型所做的改進，新車在老QQ3基礎(chǔ)上沒有做出太大的改變，增加了一些套件，造型與老QQ3運動版如出一轍。新車的尾部并未發(fā)現(xiàn)充電口，初步判斷充電口放置于日常加油口內(nèi)。同時尾部QQ3EV的銘牌清晰可見，顯示了身份。 動力方面，新車采用奇瑞的C-PET純電驅(qū)動技術(shù)，百公里耗電量為15度。據(jù)消息透露，內(nèi)飾方面新車未出現(xiàn)明顯的變化，相比普通車型唯一的不同就是變速箱更改為一字型，只有三個字母“D、 N、 R”，這與QQ電動車的變速箱相同。但由于缺失圖片，更多信息，我們將繼續(xù)關(guān)注。 由于新QQ已經(jīng)上市了，老款QQ3運動版純電動車我們判斷主要是作為動力測試之用，等到國家政策明朗之時，能夠批量推出，抓住市場機遇。但也不排除這款車也會面對一些城市推出，滿足短途出行之用。
近年來，福汽集團發(fā)展坎坷，而其復(fù)雜的業(yè)務(wù)關(guān)系一直以來都被業(yè)界看做是其發(fā)展的最大障礙，尤其是集團旗下支柱產(chǎn)業(yè)東南汽車背后更是牽扯著復(fù)雜的利益鏈條，由內(nèi)地大股東福汽、外資股東三菱汽車以及臺灣裕隆集團旗下“中華”汽車分別占股50%、25%和25%。 股權(quán)的分散導(dǎo)致決策權(quán)的分散，在經(jīng)營管理、利益分配等多方面無法高效運作，導(dǎo)致公司業(yè)績長期無法突破。數(shù)據(jù)顯示，早在2003年，中國汽車銷量僅為400萬輛時，東南汽車的銷量曾達到83，533輛，但經(jīng)歷了之后數(shù)年的高速發(fā)展，2010年，中國市場已突破1800萬輛大關(guān)，東南汽車的市場份額卻在不斷下滑，銷量一直徘徊在10萬輛左右，2012年，東南汽車銷量已經(jīng)下滑至7.91萬輛，逐漸淪為一個邊緣品牌。 在愈發(fā)激烈的市場競爭環(huán)境下逐漸被邊緣化是一個危險的信號，顯然，福汽集團管理層也意識到了這一信號的危險性，終于下定決心尋找一個有力的靠山。2013年5月，博弈多年的福汽整合大戲終于落下帷幕，財力雄厚、背景深厚的央企東風集團成為福汽集團的新東家，雙方協(xié)議的核心就在于東南汽車，東風集團以持股福汽45%的股權(quán)為前提與福汽共同成立一家投資公司控股東南汽車（新公司持有東南汽車原屬于福汽集團的50%股權(quán)），東風占有新投資公司三分之二的股份。
7月12日，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司（下稱力帆股份）發(fā)布公告稱，由力帆股份全資子公司重慶力帆乘用車有限公司（下稱力帆乘用車）持股57%的控股子公司“呼和浩特市力帆汽車部件有限公司”（下稱“呼市部件公司”）項目因為無法繼續(xù)推進，經(jīng)呼市部件公司全體股東協(xié)商，一致決定終止該項目，并進行資產(chǎn)清算等后續(xù)工作。 據(jù)了解，呼市部件公司成立于2007年6月21日，注冊資本為人民幣21152.63萬元，其中力帆乘用車出資人民幣12057萬元，占呼市部件公司57 %股權(quán)。 力帆股份公告顯示，2012年，呼市部件公司營業(yè)收入為0，營業(yè)利潤為－471.27萬元，資產(chǎn)總計25852.39萬元，負債總計2002.31萬元。 對于呼市部件公司項目終止，力帆股份稱對公司生產(chǎn)經(jīng)營影響較小。
據(jù)陜西寶雞市當?shù)孛襟w報道，4月18日吉利集團與寶雞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資72億元建設(shè)寶雞吉利汽車產(chǎn)業(yè)基地項目，年產(chǎn)整車20萬輛。 據(jù)了解，上述項目為寶雞近年來引資規(guī)模最大的工業(yè)項目，不過在協(xié)議簽訂后，吉利集團和寶雞政府均極為低調(diào)，這個備受關(guān)注的項目便再無消息傳出。 不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者日前在寶雞采訪時卻發(fā)現(xiàn)，寶雞吉利汽車有限公司 （以下簡稱寶雞吉利汽車公司）已掛牌成立，但無論是寶雞方面還是公司方面，對此均表示“目前暫不接受采訪。” 值得注意的是，記者從陜西省發(fā)改委獲悉，其尚未收到此項目的具體方案。
昨天，位于美國加州阿納海姆的創(chuàng)新型電動車生產(chǎn)企業(yè)菲斯科迎來了我國北汽集團的考察團。在全球此起彼伏的電動車熱潮中，不甘落后的北汽正在與“時間賽跑”。有業(yè)內(nèi)人士表示，此次北汽的收購，只瞄準了菲斯科的一個車型：Atlantic。 菲斯科成立于2007年，公司在研發(fā)電動車的路途中并不順暢，直到2011年才有一款售價超過10萬美元的插電式混合動力車“卡瑪”上市。而到2012年德克薩斯的一樁起火事故后，“卡瑪”就被迫停產(chǎn)。 資料顯示，菲斯科為每一臺“卡瑪”電動車車型所花費的金額為66萬美元，遠高于該車型的售價，直接導(dǎo)致的結(jié)果是公司主要車型產(chǎn)生不了業(yè)績，入不敷出。此外，“卡瑪”的停產(chǎn)令公司首要電池供應(yīng)商A123 Systems宣告破產(chǎn)，進而反過來影響“卡瑪”失去電池供應(yīng)商，導(dǎo)致工廠全線停工。 自今年3月起，菲斯科聘請破產(chǎn)重組律師，為申請破產(chǎn)保護做準備。與此同此，菲斯科高層也開始在中國尋求合作伙伴。收購菲斯科的中國公司名單，一度包括浙江吉利控股集團、東風汽車集團、北汽集團和萬向集團等。
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