新 聞 概 要
東南汽車將導入小型車COLT 預計明年投產
軸距2700mm 華晨中華530或于6月8日上市
長安PSA通過發改委審批 DS5明年實現國產
奇瑞量子項目提速 擬改名"觀致"推中級車
新邁騰/508/邁銳寶將上市 將攪局B級市場
用于出口組裝項目 長城天津基地8月投產
京城7月有望實施高排放車獎勵更新政策
黨政機關確因工作需要可配備國產越野車
每日新聞摘要
1.東南汽車將導入小型車COLT 預計明年投產
據東南汽車的消息，“東南汽車將引進三菱汽車復蘇計劃中一款極為重要的全球戰略車型。”而記者從三菱內部了解到，這款小車不是三菱在上海車展上首發的戰略車型Global small，而是一款相對成熟的車型Colt，預計明年正式投產。
三菱最早以Colt名稱命名的車型可以追溯到20世紀60年代，該車系對于三菱來說稱得上是小型車的鼻祖之一，截至最新的大嘴版車型Colt已經演變到了第七代車型，Colt是三菱在歐洲市場的主力車型。Colt長/寬/高分別為3900/1680/1550mm，軸距為2500mm，瞄準的對手包括飛度、雅力士等A0級小車。
第七代Colt車型來源于三菱和奔馳聯合研發的smartforfour平臺，也正是得益于兩方面對各自領域的技術優勢，打造出了這款既便宜又優秀的小型車。據了解，國產后Colt將會根據中國市場對配置做一些調整，發動機會搭載1.5L發動機，高配車型有望搭載CVT變速箱。
據了解，Colt落戶東南汽車顯然是三菱在東南和廣汽三菱之間平衡的結果，雖然把三菱核心熱銷的SUV車型給了廣汽三菱這個三菱股比占五成的伙伴，但是廣汽三菱顯然還需要轎車。由于大部分轎車都落戶在東南汽車，最終在A0級小車方面，Global small給了廣汽三菱，而Colt則落戶三菱。
2.軸距2700mm 華晨中華530或于6月8日上市
在上海車展首發的華晨中華新大緊湊型轎車中華530將于6月8日在北京區域上市，接著將推廣到全國區域。
中華530是華晨中華全新推出的大緊湊轎車，軸距達到了2700mm。新車采用了前麥弗遜后扭力梁式懸掛結構，注重乘坐空間和舒適性。1.6L車型最大功率118馬力，最大扭矩為151N·m。傳動系統與之配備的是5速手動和5速自動變速器。我們猜測，即將上市的車型即為這個1.6升排量的車型。
未來中華530還將推出高性能版，其搭載的是BM15T型號1.5T發動機，最大功率為136馬力（100kW），最大扭矩為200N·m，配備的是5AT變速器。此外，搭載啟/停技術的混合動力版也預計推出。但這兩個版本的車型可能要等到今年年底才會正式上市。
據了解，從這款中華530開始，華晨中華汽車將會采用全新的命名體系，就這款車而言，“中華530”中的“5”表示該車的級別為緊湊型，“30”表示該車的車型為三廂車。新命名體系規定中型車的命名代號為“7”，緊湊車的命名代號為“5”，小型車的命名代號為“3”。而現有中華系列產品仍保持原有名稱，直至其生命周期結束。
3.長安PSA通過發改委審批 DS5明年實現國產
近日，獲悉等待許久的長安PSA項目終于在5月24日這天通過發改委審批。“審批通過是板上釘的事情，大家等待的只是時間。”PSA(中國)公關部的工作人員對記者說，他知道項目審批就在近期，但沒想到會這么快。
自2010年7月9日，長安與PSA在法國簽署合資協議以來，該項目何時通過發改委審批便成為雙方的一塊“心病”。按原定計劃，雙方原以為項目審批應該能在去年年底通過，為新合資公司成立的各項籌備工作也早已規劃了時間點，但他們卻樂觀估計了政府對此事的態度。
首先，國家環保部對新建工廠提高了環境測試標準，使得該項目從一開始進入審批流程便遇到了不小的麻煩。直到去年年底環保部將其列入“擬批準的建設項目”之后，審批工作才進入關鍵步驟，上交發改委，而此時國內汽車產業產能過剩的說法已經使發改委對新項目的審批持謹慎態度。
與此同時，長安汽車方面也積極動用各種資源加大政府公關。4月8日，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國曾專程到長安汽車視察工作，這被長安汽車內部視為，合資項目的審批工作取得了突破性進展。此外，與該項目有關的各級市委領導也曾數次來京“斡旋”。
在長安、PSA的數月努力下，被拖延了半年之久的合資項目終于在5月底拿到了發改委的一紙批文。拿到批文后，長安PSA要做的第一件工作便是籌備深圳工廠的開工奠基儀式，這項工作原本計劃在今年4月上旬進行。而在上海車展全球首發的DS5將成為長安PSA合資工廠的第一款投放車型。
按照長安PSA的產品規劃，在DS5先期以進口方式引入中國后，DS4、DS3車型將分別在明年一季度、二季度以進口方式引入，DS5則有望在明年實現國產。
4.奇瑞量子項目提速 擬改名"觀致"推中級車
沉寂3年后，奇瑞量子項目再次動態浮出水面。
國家發改委網站近日發布公告稱，批復了奇瑞量子汽車有限公司（下稱“奇瑞量子”）乘用車合資項目遷址建設申請報告，同意奇瑞量子乘用車合資項目建設地點從安徽省蕪湖經濟技術開發區遷至江蘇省常熟市。
奇瑞量子項目遷址后，將在年內發布全新品牌及企業戰略規劃，其中首要的是給品牌改名字，“去掉奇瑞兩個字”，力圖通過改名來擺脫奇瑞中低端品牌的形象。
據了解，奇瑞量子新發布的品牌及品牌標識是奇瑞汽車注冊的產品商標，但將與奇瑞原有品牌完全不同，屬于奇瑞量子合資公司獨有。同時，其設在上海陸家嘴的奇瑞量子總部已運轉有些年，奇瑞董事長尹同躍下血本匯聚全球一批“頂級”人才，希望通過正向開發來打造奇瑞的高端車夢想。
遷至江蘇常熟的奇瑞量子工廠將生產轎車及運動型乘用車，配套奇瑞汽車公司開發生產的渦輪增壓發動機，使用奇瑞汽車公司注冊的產品商標，建設規模為年產乘用車15萬輛，其中40%外銷。“常熟經濟開發區位置比較適合奇瑞量子公司的定位，經濟開發區位于長江口上，可以在經濟開發區附近建碼頭，有利于出口。”常熟市招商局內部人士告訴記者。
據該人士透露，奇瑞量子前期規劃有15萬輛規模，常熟經濟開發區已經為奇瑞量子提供了足夠的土地，以確保該項目后續實施。
由此看來，奇瑞量子合資項目已在提速。據悉，近期奇瑞量子內部在討論修改品牌名字等事宜，奇瑞量子的品牌名字有外文和中文，拉丁文為“quros”，中文名字為“觀致”。“‘觀致’這個名字沒有個性，讀起來也不能朗朗上口，不利于口碑傳播。”業內人士認為，提高品牌形象是個系統工程，名字只是其中的一個元素，最重要的還是產品品質。
據了解，奇瑞量子第一款車型為中級車。“類似一汽豐田卡羅拉級別。”一名接近奇瑞量子的人士告訴記者。
5.新邁騰/508/邁銳寶將上市 將攪局B級市場
作為中國車市品牌與利潤代表的B級車市場如今要接受一場轉變。曾穩居B級市場前三的日系主力車型雅閣、天籟、凱美瑞由于受到地震的影響在4月表現不佳，被美系車、德系車搶占市場份額。在當下中國車市反應不佳的狀態下，各車企對于即將上市的新車都顯得尤為謹慎。而今年中級車市場的競爭愈發激烈，先后不斷地有新車陸續搶灘，從已經上市的起亞K5、現代索納塔和大眾新帕薩特，到呼聲頗高的大眾新邁騰、標致508、雪佛蘭邁銳寶、別克君威GS等車型將陸續上市，已成為眾矢之的的B級市場今年將會有一場無可避免的廝殺。
新邁騰：7月登陸中國
5月20日，缺席本屆車展的新邁騰在上海亮相。作為上海大眾今年最為重視的新車之一，新邁騰終于“千呼萬喚始出來”。相比于上一代定位于家庭型用車的邁騰來說，新邁騰融入了更多的諸如胡桃木和亞光材質商務元素，將定位于更多不同需求的客戶，也拓展商務領域的用途。兩代邁騰除了外觀與內飾的設計上有所改進外，動力方面基本沒有很大差別，都是TSI發動機與DSG雙離合自動變速器的組合，相信對于習慣大眾動力特色的中國消費者來說并不陌生。這次新款邁騰在外觀上改善了以往新車軸距短車內空間小的缺陷，增加了車身尺寸，達到了4865mm×1820mm×1475mm，軸距也增加到2812mm，比剛上市的新帕薩特的車身空間還略微寬敞些。據悉，新邁騰將于7月正式登陸中國市場，到時將與同是大眾旗下的新帕薩特共同進軍中級市場，結果會是手足競爭還是共抗外敵尚不得而知。
標致508：演繹法系的新風尚
亮相于上海車展的標致508將于7月上旬左右上市。該車外觀上的設計還是沿襲了傳統的標致車型的特點，帶有法系的時尚與夸張。車頭燈采用獅眼造型，進氣格柵是大嘴設計，在發動機蓋上還鑲嵌著標致的獅子logo，大氣與自信顯露無遺。據了解，它與同是法系車的東風雪鐵龍C5在一個平臺打造，動力上與雪鐵龍C5采用相同的2.0L、2.3L兩款自然吸氣汽油發動機，功率、扭矩與雪鐵龍C5完全相同。
業界人士認為，標致508具有外觀時尚、制造精良以及操控硬朗等特點。從車內空間來看，該車也比之前的標致408寬舒了很多，無疑是東風標致進軍B級市場的一款重量級車型。目前看來，該車吸引了不少喜歡歐洲風格的買家，而法系口碑近幾年以來的提升也會為其市場競爭力加分不少。
邁銳寶：為全車系添碼
雪佛蘭今年已經引入三款新車，分別是A00級斯帕可，A0車愛唯歐以及跑車科邁羅。據雪佛蘭今年的計劃還將引入四款新車，其中包括B級車邁銳寶、SUV車科帕奇、MVP奧蘭多等。基于科魯茲在緊湊型車市場的成功，雪佛蘭有意走全系列車型之路，投放更多的車型到不同的細分市場中。這款今年即將上市的中型車邁銳寶在外觀設計上改變了以往雪佛蘭的設計風格，著重立體設計感，注重凸顯美式車的力之美。內飾上采用了飛翼式雙座艙設計，通過儀表盤、燈光等設計應用強調立體浮雕設計概念。在動力方面，與別克君威共享Epsilon II平臺，配有與君威相同的動力系統，該系統對于國內中級車消費者來說比較熟悉。同一平臺的車總是容易放在一起作比較，不過介于雪佛蘭與別克不同的品牌定位，他們之間的競爭可能度遠沒有同是大眾旗下的新帕薩特與新邁騰來得激烈。
6.用于出口組裝項目 長城天津基地8月投產
日前從天津濱海新區管委會獲悉，長城汽車天津生產基地一期工程預計于今年8月正式投產，一期產能為年產25萬臺。
“一期項目將從6月開始試生產，8月進入量產階段。”長城汽車天津分公司的一位高管在接受天津當地媒體采訪時透露，長城汽車新基地為出口組裝項目，規劃80萬輛產能分三期建設，主要生產轎車、SUV、MPV等車型，總投資約85億元，總占地2.2平方公里。
目前，長城汽車天津基地一期建設工程現已竣工，開始進行聯合整體調試。與此同時，其具備年產25萬輛轎車和SUV生產能力的二期建設項目也已經開工，項目將生產哈弗H6、騰翼C70等8款SUV和轎車車型，所有三期項目預計于2015年全部建成投產。
7.京城7月有望實施高排放車獎勵更新政策
一些汽車企業的內部人士告訴記者，今年7月1日，全國很多地方都將實施國ⅳ排放標準，而京城則有望實施高排放車獎勵更新政策。據了解，這一政策的細節仍在最后討論，包括獎勵資金怎么發放、淘汰的二手車如何盡快遷出本市等。
高排放車是一個動態的概念，是指隨著排放標準不斷提高，污染排放相對高的老舊車。按照目前的排放標準測算，高排放機動車包括國I、國II車輛，大約為180萬輛。目前黃標車限行辦法是禁止駛入六環內。今后，對國I、國II等高排放車輛，也有望參照黃標車的辦法，執行限行范圍，目前正在制定以市場經濟為導向的老舊機動車淘汰機制。
據汽車企業相關負責人表示，2015年底前淘汰全部黃標車，以及其他高排放老舊機動車40萬輛；“十二五”期間對高排放車的淘汰更新將有望成為一項常規工作，這也將為車市提供持續動力。
據了解，未來對高排放車的淘汰機制將由廠家和政府相關部門共同承擔，比如廠家和政府各出的費用為1:1。淘汰獎勵將按照3年-4年，4年-6年，6年-8年，8年以上幾個時間段來對高排放車進行劃分，其中年限越高補貼越高。8年以上的高排放車甚至有望拿到政府補貼4000-5000元，加上廠家的對等補貼，甚至最終可以領到近萬元的補貼，加上賣掉舊車本身的價值，車主甚至差不多可以得到小型車的首付款，從而可以極大的促進車主們的更新熱情。
8.黨政機關確因工作需要可配備國產越野車
據新華社電中央公務用車問題專項治理工作領導小組負責人日前接受新華社記者采訪時明確表示，黨政機關原則上不再配備越野車，確因地理環境和工作性質特殊的，可以適當配備國產越野車。
重點解決公車私用
今年在全國開展黨政機關公務用車問題專項治理工作，是黨中央、國務院作出的一項重大決策部署。今年年初，中辦、國辦印發《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》、《省部級干部公務用車配備使用管理辦法》，從降低配備標準、壓縮編制數量、強化經費預算管理和審批購置、使用、保險、維修及加油等方面提出了嚴格要求。
這次專項治理工作從4月份開始，至2011年底基本結束，治理范圍包括各級黨政機關及其所屬行政單位、各級黨委和政府直屬事業單位、人民團體，各級人大機關、政協機關、人民法院、人民檢察院的省部級干部專車、一般公務用車和執法執勤用車。主要分動員部署、清理糾正、重點檢查、建章立制4個階段進行。
通過專項治理將重點解決公車私用，即將公務用車用于婚喪喜慶、探親訪友、度假休閑、接送親友、學習駕駛等非公務活動，以及超編制、超標準配備使用公務用車，違反規定換車、借車，向下屬單位等攤派款項購車等問題。
嚴格限制配越野車
= 對于越野車的治理，兩個《辦法》下發后，黨政機關原則上不配備越野車（含SUV車型）。確因地理環境和工作性質特殊的，可以適當配備國產越野車，但須嚴格審批程序，納入車輛編制，實行集中管理，不得作為領導干部固定用車。
對違規車輛的處理，本著厲行節約、避免浪費的原則，按照調劑使用、公開拍賣、經批準繼續使用和換回、退回等方式進行。嚴禁擅自處理違規車輛，避免國有資產流失。嚴禁借機更換公務用車。凡是提拔、交流的干部，必須優先使用單位現有車輛，嚴禁占用其他單位車輛，嚴禁違規新購置車輛。
為公車改革打基礎
這次專項治理工作，不僅要抓緊解決當前存在的問題，而且要建立健全制度、強化規范管理，逐步形成防治同類問題反復發生的長效機制。通過專項治理工作，對公務用車進行清理規范，為公務用車制度改革奠定基礎、創造條件。推進公務用車制度改革，可以鞏固和擴大專項治理成果，從源頭上解決存在問題。
每日新聞摘要
據道瓊斯通訊社報道，印度市場最大的汽車制造商瑪魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）計劃投資大約600億印度盧比（約折合13.3億美元）在印度新建一家汽車工廠，以確保其在印度汽車市場龍頭老大的地位。
日本本田汽車公司日前表示，該公司位于英國的斯文頓（Swindon）工廠將于2011年9月份恢復至正常的生產水平，該工廠的零部件供應曾遭到日本大地震影響。
日本頭號車企豐田汽車公司5月31日表示，該公司位于日本國內工廠的汽車產能將于下個月（2011年6月份）恢復至正常水平的90%，地震后汽車產能的恢復速度比之前的預期要快得多。
德國戴姆勒集團旗下的豪車制造商梅賽德斯·奔馳公司于近期公布了其2011年前四個月在俄羅斯市場的銷量數據，并表示全年銷量數據將達到一個驚人的歷史高度。
德國大眾集團旗下的捷克汽車制造商斯柯達日前表示，該公司正考慮于2011年年底在印度市場推出一款新的中型轎車。該款新車型將與本田鋒范（City）、大眾Vento、現代瑞納（Verna）、菲亞特領雅（Linea）和即將上市的福特嘉年華Global等車型的市場定位差不多。
德國汽車制造商戴姆勒集團高管日前透露，戴姆勒正考慮同汽車零部件供應巨頭博世（Bosch）在電動車電池領域展開合作。目前戴姆勒正同德國Evonik工業股份公司共同研發鋰離子電池，并且與博世在電動車引擎的研發和構造領域建立了合作關系。
