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新聞概要
1.豐富產品線 寶駿MPV將于2014年年中上市
2.2014年國產上市 標致新一代308國內路試
3.秋季上市 科魯茲掀背車內飾官圖發布
4.外觀小改 新款蘭德酷路澤路試諜照曝光
5.上半年銷量跌5.8% 豐田下半年新車攻勢來臨
6.神龍欠規模風神缺技術 東風入股PSA是時間問題
7.中國銷量跌谷底 渡部宣彥再平衡南北馬自達
8.華晨寶馬將繼續根植本土 推動新能源戰略
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
日前，我們從上汽通用五菱官方獲悉，寶駿汽車首款MPV車型將于2014年年中上市，新車型將采用全新開發平臺進行開發。
目前有關這款MPV的信息還不是很多，采用的新平臺信息也不清楚。但從上汽通用五菱生產五菱系列車型的經驗來講，其未來生產MPV車型應該有一定基礎和經驗。此外從此前消息來看，在明年上半年，也就是這款MPV上市前，寶駿630兩廂版還將正式上市。 除了這款兩款車型之外，寶駿SUV車型也正在研發中，未來兩年時間內，寶駿汽車將集中推出多款新車型，將全面覆蓋MPV、SUV、緊湊型車、緊湊型兩廂車、小型車以及微型車市場。
日前，汽車之家的熱心網友為我們提供了一組標致全新一代308在國內路試的諜照。根據此前曝光的規劃，新一代308將于2014年下半年正式國產。
全新一代標致308已經不是我們第一次曝光了。從此前曝光的生產規劃來看，新一代308未來將國產的是兩廂版（T91）和三廂版（T93）。新308三廂版有望2014年第三季度上市，兩廂版預計2015年初上市。 此次曝光的是新308的兩廂車型，諜照車依然被較厚的偽裝覆蓋，其許多設計細節被偽裝起來，但是從側面以及車身輪廓來看，我們還是能夠判斷出這款車的身份。 全新一代308將采用PSA最新的EMP2模塊化平臺打造，從海外官圖來看，新車設計還是非常動感的。動力方面，未來新車將采用E動計劃中的新發動機動力組合，將有1.2T+5MT、1.2T+6AT；1.8L+5MT，1.8L+6AT以及1.6T+6AT多種動力選擇。當明年新308上市后，這款車將和高爾夫7以及別克英朗等主流緊湊型車競爭，全面升級的308也讓我們非常期待。
日前，雪佛蘭官方發布了國產科魯茲掀背車的內飾官圖，其內飾設計和三廂版基本相同。據官方信息顯示，該車將于今年秋季上市。
科魯茲掀背車于今年上海車展正式發布，但當時并沒有公布其內飾情況。從最新的內飾官圖來看，其采用了黑、棕雙色內飾組合，炮筒式儀表盤、筒狀運動座椅和三幅小尺寸方向盤顯示出了運動性。 此外，車內還裝配金屬質感的中控臺、7寸高清顯示屏、冰藍色背景光等配置，提升了內飾的科技感。據了解，科魯茲掀背車車長達到4510mm，標準狀態下后備廂容積達413升，經過后排座椅的翻倒處理，能獲得最大1254升的拓展空間。
日前，有國內媒體曝光了一組豐田新款蘭德酷路澤路試諜照，新車在外觀上進行小幅改動，預計該車將于今年下半年上市。
與現款車型相比，新款蘭德酷路澤主要變化在于新車采用了與車身同色的前后保險杠設計，取消了現款車型的黑色保險杠區域，使得該車前臉在視覺效果上更加凸出，整車看起來相比現款車型也更加健碩。除此之外，通過尾部諜照來看，新車將可能與中東版相同采用外掛式備胎設計。 動力系統方面，新款蘭德酷路澤仍將搭載4.0L V6與4.6L V8兩款發動機。傳動方面，與發動機相匹配的將是五速和六速自動變速箱。
受中日之間緊張關系間歇不定以及經濟環境的沖擊，今年上半年日系車依舊尚未全面復蘇，從上半年累計銷量看，日系三強全部同比下滑。 其中，豐田1月至6月累計銷量為416900輛，與去年上半年銷量442500輛同比下滑了5.8%。對于豐田而言，盡管總體仍舊處于下滑態勢，但可喜的是，從每個月的銷量情況看，同比跌幅不斷縮小，并呈現微增形勢，與此同時，下半年新車攻勢的即將到來，勢必讓豐田這艘大船在中國進入全面復蘇。 扭轉在華頹勢計劃被迫延遲至今秋 去年由于眾所周知的原因，包括豐田在內的日本車企銷量從9月開始大幅下挫，跌幅一度達到50%以上，當時日本車企高管和分析機構認為日系車在華頹勢可能覆蓋2013年上半年。然而無奈的是，豐田中國總經理大西弘致于今年4月上海車展時就向記者透露：“我們原先預計(在華)銷量將在半年內反彈至原先水平，但當前我們的計劃是，在今年秋季新產品引入(中國市場)之后更加努力向前推進。” 從今年上半年的數據可以看到，繼1月份因季節因素出現銷量提前反彈之后，2月、3月、4月銷量同比持續下滑，特別是2月份在華銷量從66800輛同比重挫45.7%至36300輛，成為去年9月48.9%之后最大的跌幅，不過值得注意的是，4月份豐田在華產量從67116輛同比增長8.7%到72955輛，也被視為日系車在華復蘇的信號之一。5月份，豐田在華銷量約為79000輛，與去年5月78700輛的銷量同比增長0.3%左右，這是除了1月份的季節因素之外，豐田今年首次在中國市場實現銷量同比上漲。
東風汽車的7月都和法國有關——東風將和雷諾正式簽約，合資項目投資總額由此前公布的72.1億元人民幣增加到110億元；7月2日從法國趕來的PSA監事會主席蒂埃里·標致出現在武漢神龍汽車第三工廠投產和新愛麗舍下線儀式現場，東風參股PSA的進展正在向PSA希望的方向發展。 埃里·標致在7月2日當天與湖北省長王國生、武漢市市委書記阮成發會面，以及東風汽車董事長徐平、總經理朱福壽等進行私下會談時，東風入股PSA的試探是會晤的主要內容之一。 當天出現在展示臺上的新愛麗舍，是PSA和東風互相讓步的結果。“新愛麗舍是第一款中國研發面向全球的戰略性車型，原來的車型都是以歐洲為模板引入中國。”這種方式在法方派駐高管東風雪鐵龍副總經理博納文看來，PSA總部過去做夢都沒想過。 東風公司入股PSA的內在邏輯是：神龍公司進入合資關鍵期，必須在股東層面上保持穩定；被批自主乏力的東風風神，正在進入PSA產品和技術引進的通道，不能中斷。“神龍是東風最早的合資公司，東風包括自主整車和零部件在內的技術和制造體系，最初是依托神龍的標致雪鐵龍技術和工藝打造的。”東風技術中心內部人士7月8日對本報記者說。 有東風內部人士透露，東風集團副總經理、乘用車總經理劉衛東，因其還分管神龍、東風技術中心等特殊位置，在與PSA的交涉中扮演了重要角色。
因為資源太少難以平衡，馬自達在中國的兩個長安馬自達和一汽馬自達長期以來一直處于爭奪資源的紛爭中。如何讓兩個馬自達停止內耗，是馬自達中國區總裁渡部宣彥上任后的“第一步棋”。 7月4日，馬自達中國在上海舉辦了馬自達“Zoom-Zoom”品牌之夜暨“創馳藍天” 體驗營大型品牌活動，這是為數不多的以馬自達中國出面舉辦的活動，兩個合資公司的相關高層，都在渡部宣彥的邀請名單之內。 7月初馬自達中國宣布今年6月在中國市場銷量11,108輛汽車，同比驟降31.2%。而去年馬自達全年銷售187087輛，同比減少12.9%。 今年54歲的渡部宣彥在上任中國區總裁之前，接受了總部下達的目標——到2015年要在中國市場實現40萬輛的目標。這意味著，馬自達在中國市場要在短短的兩年之內實現超過兩倍的增長。
十年連續兩位數增長銷量過百萬 5日，華晨寶馬汽車有限公司在沈陽鐵西新工廠舉行十周年慶典，開啟合資企業本土化發展進一步深化的新階段。慶典活動以“同行同悅”為主題，反映了與合作伙伴攜手并進并分享成功的公司理念。 全球最具可持續性的汽車工廠2003年合資企業初創，只有千余名員工。2009年，年產量4萬輛。2012年的產量達到了15萬輛。到今年已經連續10年保持兩位數的增長，累計銷量超過百萬。而目前在沈陽擁有大東、鐵西兩大整車廠及一座發動機工廠。到年底總產能將達每年30萬輛，比十年前的計劃增長10倍。同時位于鐵西工廠內的研發中心將于2013年內開業，在鐵西工廠附近的新發動機工廠也已開始建設。 2012年開業的鐵西新工廠投資15億歐元。具備最先進的生產技術、靈活性和世界領先的環保與可持續發展特點。采用60多項環保節能設計和技術，充分利用太陽能、風能和地下水等綠色能源。“在全世界沒有任何其他工廠擁有比鐵西工廠更先進、更環保的噴漆車間和沖壓車間。”寶馬集團董事艾希納博士不無自豪地表示。
