2003年，菲亞特動(dòng)力科技為北京公交集團(tuán)提供第一批300臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。迄今為止，菲亞特動(dòng)力科技共為北京公交提供了4600余臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)和節(jié)能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。特別是2008年奧運(yùn)會(huì)期間，菲亞特動(dòng)力科技為北京公交提供1150臺(tái)環(huán)保天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)用于賽場(chǎng)周圍的觀眾接送，助力“綠色奧運(yùn)”。
今年北京公交集團(tuán)繼續(xù)采購(gòu)將近1200臺(tái)菲亞特動(dòng)力科技天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這一數(shù)量占其總進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)總量的60%。北京公交在城區(qū)的主干線基本都使用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有郊區(qū)部分線路使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)介紹，北京公交此次采購(gòu)菲亞特動(dòng)力科技共計(jì)300余臺(tái)Cursor 8（以下簡(jiǎn)稱C8）和800余臺(tái)NEF 6天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將裝配應(yīng)用于北京公交單機(jī)車、鉸接車和雙層車。這1200輛天然氣公交車將替代60000輛私家車的排放量。其中，C 8天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列六缸布局，7.8升排量，輸出功率和扭矩分別達(dá)到213kW與1300N.m。
與C8發(fā)動(dòng)機(jī)相同，NEF 6天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用直列六缸布局，排量為5.9升，峰值功率可達(dá)147kW，最大扭矩為650N.m。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，確保了精確的燃油噴射及穩(wěn)定的缸內(nèi)燃燒。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這兩款天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的PM2.5排放降低了97%以上，達(dá)到歐洲EEV（增強(qiáng)環(huán)保型汽車）標(biāo)準(zhǔn)，高于國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。
菲亞特進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)C8和NEF，雖然說(shuō)品質(zhì)一流，可以滿足中國(guó)迫切的節(jié)能減排的訴求，不過(guò)其高昂的價(jià)格，也許僅有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市才能問(wèn)津。
菲亞特C9發(fā)動(dòng)機(jī)
不過(guò)，上菲紅（上汽菲亞特紅巖）的C9就不一樣了。“C9的價(jià)格跟濰柴、玉柴的同排量高壓共軌機(jī)型處于一個(gè)水平，不具有明顯的差異性”，菲亞特動(dòng)力科技管理（上海）有限公司總經(jīng)理余寧在接受媒體采訪時(shí)這樣表示：“C9是從2007年建廠時(shí)就投產(chǎn)的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前國(guó)產(chǎn)化率。
另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是跟中國(guó)客車行業(yè)老大聯(lián)手，同時(shí)伴隨著“從全生命周期使用成本最低的角度”這個(gè)概念的推廣。上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)將為用戶提供3年36萬(wàn)公里超長(zhǎng)的保修時(shí)限，其設(shè)計(jì)里程B10為100萬(wàn)公里，而機(jī)油更換里程更是長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)公里。
不過(guò)，C9也許不會(huì)一下子就對(duì)國(guó)內(nèi)客車動(dòng)力配套市場(chǎng)形成太大的沖擊，畢竟8.7升的排量，對(duì)標(biāo)的只是康明斯和上海日野這些有海外血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及濰柴和玉柴大馬力段的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于客車主力的動(dòng)力市場(chǎng)，菲亞特動(dòng)力科技目前涉及的還并不多。不過(guò)，要注意的是，上菲紅除了C9，現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)C13，而其他更低一些排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，也列上了引進(jìn)生產(chǎn)的計(jì)劃表。
