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售后服務第366期
發布時間:2013-07-02 17:11:01    瀏覽量:1832次    
     
 

新聞概要

 

1.油價調整窗口周五再開啟 市場再臨下調預期

2.私家車涉水險投保量猛增 同比增長三四成

3.貸款買車客戶傾向汽車金融公司

4.溫州汽車租賃市場有點“消沉”

5.車載信息系統在國內存在續簽率低

6.推行澳洲質量標準 中興保修3年6萬公里

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻

   

詳情

 

 

1.油價調整窗口周五再開啟 市場再臨下調預期

        新一輪成品油調價周期里,國際油價經歷跌后反彈,三地原油(98.01,0.02,0.02%)變化率整體負向運行,但跌幅逐步收窄。

        據隆眾石化網數據顯示,截止6月28日,參考主要指標原油品種綜合變化率為-2.24%,預測對應下調幅度約在135元/噸,下一輪調價窗口將在7月5日開啟。盡管跌幅整體收窄,但原油反彈力度有限,若后期國際油價未有大幅調整,預計最終調整幅度將收于95-100元/噸。

        目前,國內成品油市場受下調預期影響,批發價格不斷松動。據隆眾石化網對全國24個主要省市批發價格檢測數據顯示,截止7月1日, 93#汽油批發價格為8991元/噸,較上周一價格跌17元/噸;0#柴油批發價格為7706元/噸,較上周一價格跌55元/噸。

        隆眾石化網成品油分析師徐瑩介紹,下游終端需求不振,社會庫存消耗緩慢,且頻繁的調價周期使得中間商囤貨風險加大,入市操作心態消極,貿易量較同期大大減少,國內成品油市場深陷低谷。

 
 

 

2.私家車涉水險投保量猛增 同比增長三四成 

        北京日報報道: 近期北京連續降雨,愛車涉水熄火,損壞發動機的情形也越來越有可能。從人保財險、平安產險、太平洋財險等多家保險公司了解到,6月份本市私家車的涉水險投保量大增,比去年同期增長了三四成。

        “最近來電咨詢和購買涉水險的客戶比去年明顯增多了。”昨日,平安產險北京分公司相關負責人介紹,該公司的統計數據顯示,去年北京特大暴雨期間,有超過1萬輛機動車受損,其中超過90%的客戶未投“涉水行駛損失險”。深刻的教訓,讓京城“有車族”重視起了涉水險。6至7月份是車險到期的傳統小高峰,不少車主在續保車損險時都會主動提出要求在車損險中投保涉水險附加險。

        “今年6月份,我們公司涉水險投保率比去年同期增長43%。”太平洋財險北京分公司相關負責人介紹,去年6月份該公司涉水險承保量為7324件,今年6月份單月業務增長到了10480件。記者從人保財險、陽光財險等公司了解到,增長比例也都有三四成。

        一家產險公司負責人介紹,涉水險保費僅為車損險的5%。一輛價格在10萬左右的新車,涉水險保費約為100元。投保后,車輛在保險期間因遭水淹或因涉水行駛造成發動機損壞的,車主可在保險單載明的賠償限額內獲得賠償。如果同時投保了附加險不計免賠的話,車主還能獲得足額賠償。
 
 

 

3.貸款買車客戶傾向汽車金融公司

        廣州日報: 近段時間汽車金融公司再次受到消費者的關注。有車商表示,現在想買車的客戶多會選擇汽車金融來貸款買車。

       
近期受到銀行方面的影響, 汽車金融貸款的業務因此上升,大部分消費者在買車貸款的時候,會選擇用汽車金融公司來購車。

       
現在利用銀行貸款買車的客戶比較少,一方面是因為要求的證明多。另一方面,就算是提供了這些方面的證明,有些貸款也批不下來。所以消費者會選擇條件比較便捷的汽車金融公司貸款來買車。

       
行業相關人士表示: 汽車金融公司近幾年是風生水起,雖然利率比較高,但是汽車金融公司有一個好處就是申請貸款的門檻低,只要有身份證、收入證明、銀行半年的流水賬,就可以申請買車,而且審批的時間也很短,一般兩三天就知道是否可以批下來,所以說,汽車金融貸款是越來越受到歡迎。尤其是現在銀行缺錢的情況下,很多客戶會選擇汽車金融公司來貸款買車。

        除了汽車金融業務上升之外,東莞的汽車經銷商并沒有受到銀行方面的影響。據了解,目前東莞的汽車經銷運營相當正常。

 
 

 

4.溫州汽車租賃市場有點“消沉”

        溫州商報: 工商4月份數據顯示,溫州市目前登記名稱為“汽車租賃服務有限公司”的有109家,登記名包含“汽車租賃”但不一定是公司(比如服務部等)的有413家,登記名不含汽車租賃,但在經營范圍內含有汽車租賃的總共有821家。

       
據知情人士透露,這個數字水分較大,還有一些公司在停止經營后尚未注銷登記。據他了解,目前市區仍在經營的租車公司有三四十家,全市應該只有百來家,且規模都不是很大。

       
據了解,溫州租車市場起步于上世紀90年代末,興起于2003年前后,2007-2008年進入快速發展期,租車公司的數量急劇攀升,最多的時候僅市區就有100多家,全市大概有三四百家。2010年開始,市區本地租車公司的數量銳減,且平均出租率也由原先的80%-90%,下降到現在的40%左右。

       
汽車租賃行業規模縮小、市場萎縮的原因,溫州市汽車租賃行業協會會長、溫州欣榮汽車有限公司董事長邱進東認為有多個方面。首先是受經濟形勢影響,其次是溫州私家車保有量多、租車后違章責任追究的相關法律不健全等現實原因,第三是全國租車連鎖品牌的強勢競爭。

        黃建勝分析,北、上、廣、杭等城市的商旅活動頻繁,帶動了租車的需求。溫州的商旅活動也很豐富,但租賃公司的服務客戶中,商旅人士占比較小,多為定點合作單位、在溫留學生、新居民、回鄉溫商等。這塊市場亟待培育。

 
 

 

5.車載信息系統在國內存在續簽率低 

        車載信息系統在國外發展超過10年,但是,車載信息系統在國內的發展存在續簽率低的問題。

        自豐田G-book、通用Onstar進入國內市場之后,福特SYNC、日產Carwings、榮威Inkanet、長安Incall、華泰TIVI、現代BluLink等產品接連上陣,讓國內車聯網市場變得活躍起來。

        免費期過后,各企業紛紛推出續約套餐。通用Onstar用戶有5種套餐可選擇,其中尊享、暢行、領航三種套餐又有三種時限,分別是1年、3年和5年,5種套餐在涵蓋功能上有所不同,其中一年尊享套餐需花費1500多元。體驗期后,榮威Inkanet為用戶提供了四種時限為一年的套餐,其中最高的私屬尊享需花費1000多元人民幣。長安Incall免費期后為用戶提供了經濟型、暢想型、尊享型3種套餐。

        各種續約套餐似乎讓車主提不起精神。主要是因為價格高。業內專家認為,車載信息系統是一個全方位的出行服務,甚至可以說是24小時私人秘書服務,所以很多用戶體驗后會產生一定的依賴。但是存在一個問題,究竟有多少用戶會在一年或兩年免費期后再次續費使用呢?

        如果車主不續約,也會帶來麻煩。據北京祥瑞馳通汽車銷售有限公司的銷售人員介紹,榮威350Inkanet系統導航地圖要兩年升級一次,過了免費期升級費用是500元。如果不升級的話就會出現“跑偏”的情況,根本無法繼續使用。面對每年相對較高的使用費用,在目前養車成本高昂的環境下,很多用戶自然會選擇放棄。

        有業內專家認為,客戶的接受程度對提高車載信息系統的續簽率有非常重要的作用。車載信息系統要做到的是關注用戶的期望,關注怎么讓用戶認可。使用這種功能在于節省成本,擁有更舒適的駕乘感受,而不是多花錢。

        從更深層次來講,車載信息系統續簽率低實際上反映了車聯網商業模式的問題。北京九五一九零信息技術有限公司CEO朱文利認為,商業模式的問題涉及到政策、用戶體驗、付費意愿等,還有就是車廠本身的態度,有的車廠把成本看得很重,有的車廠則更看重用戶體驗。如何在成本、用戶體驗和付費意愿之間找到平衡,實現共贏,是車載信息系統產業鏈各方面臨的共同難題。
 
 

 

6.推行澳洲質量標準 中興保修3年6萬公里

        整車保修3年6萬公里,全車零部件實現87%的質保率。日前,中興汽車威虎TUV產品正式推出同步澳洲標準的BTB服務政策,成為行業內保修年限最長和保修項目最多的政策,不但實現皮卡行業服務標準的再次升級,對于用戶而言,為其在產品使用上加了一道保險。

       
據悉,中興汽車BTB服務政策就是指產品從前保險杠到后保險杠的保修政策,除了3年6萬公里外,在整車所有211個零部件中,有184個零部件參與質保,實現87%的質保率,這也是中興威虎TUV遠遠優于國內市場其他品牌的服務政策。