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商用車市場簡訊第297期
發布時間:2013-06-27 15:30:10    瀏覽量:2183次    
     
 

新聞概要

 

1.華晨醞釀布局新疆造卡車

2.高端輕卡海外掘金 法規催產品出口轉型

3.依維柯為英國用戶提供定制版重型卡車

4.通用擬斥1.33億美元擴建美國工廠 投產新款皮卡

5.時代推出馭菱油氣雙燃料微卡

6.長安C301純電動車有望在明年推向公眾市場

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻

   

詳情

 
 

 

1.華晨醞釀布局新疆造卡車

        國際金融報報道: 華晨在西部的產業布局正迅速展開。上周,華晨在重慶涪陵建設總產能30萬輛的微面工廠,而寶馬轉讓給華晨的N20發動機項目也將在綿陽投產,兩大動作標志著華晨汽車在西南的布局初步完成,華晨中期規劃的“南北呼應”的新格局雛形也形成。

        在西南布局初步完成之后,華晨將目光聚焦到了西北地區。6月25日,華晨集團董事長祁玉民表示,華晨將加碼投資西部,并醞釀在西北地區布局。“西北現在還沒有布局,原來想在新疆搞卡車,現在正在認證階段。”如果一切順利,屆時華晨南、北、西聯動的產業格局將升級為“鐵三角”布局。

        上周,華晨在西南地區動作頻頻。6月18日,華晨集團旗下上市公司新晨動力正式宣布,寶馬集團授權該公司生產的N20發動機項目正式在綿陽開工建設。寶馬同時為新晨動力提供人員培訓、工藝規劃、質量標準、生產設備安裝等相關技術咨詢服務。

        N20是寶馬目前最具競爭優勢的品牌產品。據透露,在新晨動力N20發動機工廠建成之后,其將為華晨、金杯、華晨寶馬三個品牌系列車型提供發動機。換芯之后,華晨希望借此突破高端和利潤瓶頸。“搭載寶馬最新的N20發動機之后,中華、金杯品牌將獲得更多的利潤空間,而新車型也將借助寶馬的品牌影響力,提升品牌車型的認知度和競爭力。”祁玉民表示。

        在寶馬N20發動機開工建設之前不到四天,華晨集團重慶第二生產基地也正式簽約,華晨將在涪陵投資建設年產30萬輛汽車及30萬臺汽車發動機生產項目。

        根據華晨的中期規劃,未來在西南地區,華晨將布局一個50萬輛的整車工廠,其中包括30萬輛的微面,20萬輛的SUV和其他車型,另外還有一個50萬輛的發動機項目。其中,在四川綿陽布局建設一個20萬輛的整車、50萬輛的發動機生產基地;在重慶設立一個30萬輛的微面工廠。

        隨著兩個建設項目的相繼落地,華晨集團正式形成東北和西南兩大生產基地,在產業布局上形成了“南北呼應”的局面。

 
 

 

2.高端輕卡海外掘金 法規催產品出口轉型

        中國汽車工業協會日前發布的5月份《中國汽車工業產銷快訊》了解到,盡管1—4月商用車出口12.19萬輛,比上年同期下降1.7%,但部分企業的高端輕卡在海外市場的表現卻引人關注。

        ● 高端輕卡集體走出去

        今年4月初,江淮在老撾首都萬象舉行新車發布會,面向老撾市場推出N721系列輕型卡車。4月底,江淮N系(N721)高端輕卡在新加坡上市。密集的產品發布活動,讓江淮輕卡在國際市場引起關注。事實上,這兩個發布會只是江淮向海外市場出口的兩個簡單案例。在2012年底,江淮就已經向巴西出口了500輛高端輕卡。

        N系列高端輕卡是江淮堅持自主創新發展、整合全球資源設計的最新一代高端輕卡,在環保性、承載性、操縱性等方面均有質的提升,在燃油經濟性、動力性、安全性等性能方面超越主要國際標桿車型。

        目前,江淮N系列高端輕卡已經陸續在墨西哥、智利、哥倫比亞、緬甸、馬來西亞、斯里蘭卡、埃及、老撾等多個國家上市發布。 數據顯示,今年1—4月,江淮輕卡出口10088輛,其中高端輕卡7752輛,占總銷量76.8%。

        加大高端輕卡出口的還有南京依維柯。今年1月,南京依維柯高端輕卡在廣東珠海面向全球上市。在上市儀式上,南京依維柯與歐、美、亞、非等地的海外經銷商簽署了首批戰略合作協議,簽訂了2000輛“超越”系列車型的訂購合同。目前,南京依維柯的第一階段目標是自主平臺的產品出口將占到年銷量的25%。據南京依維柯相關負責人介紹,“超越”系列產品采用由意大利菲亞特動力科技研發和匹配的多技術平臺輕量化柴油機與德國采埃孚技術生產的變速器總成,在產品的環保型、經濟性、承載力等方面具備與國際知名品牌一較高下的實力。

        ● 法規催促產品出口轉型

        高端輕卡在國際市場的上升勢頭源于國內外高端輕卡市場的穩定發展、消費觀念的改變以及國外市場對車輛技術條件要求的提高。高端輕卡的出口需要國內市場的發展作支撐,使國內企業有實力生產出高水平的產品。2005年,中國高端輕卡市場銷量只有5萬輛左右,其市場份額僅占輕卡總市場的5%左右。中、高端輕卡產品市場占有率較低,但是需求呈快速增長趨勢。到了2010年,高端輕卡市場比重達到10多萬輛,其市場份額占到輕卡總市場的7%—8%。這為國內輕卡企業的技術提升提供了市場保證。

        在中國市場對車輛要求提高的同時,國外市場對車輛的要求也在同步提高。在巴西,環境委員會CONAMA從上世紀80年代末開始制定發布巴西車輛排放限值要求。2002年,CONAMA決議N°315/2002發布輕型車排放標準,于2006—2009年實施,要求輕型車排放等級為PROCONVEL4/L5水平,重型車則為PROCONVEP5/P6水平,相當于歐Ⅲ、歐Ⅳ排放水平。2008年,CONAMA決議N°403/2008發布重型發動機PROCONVEP7標準,并于2012年強制實施,相當于歐Ⅴ排放水平。

        2009年,CONAMA決議N°415/2008發布輕型車PROCONVEL6標準,計劃于2013—2015年期間強制實施,相當于歐Ⅴ排放水平。在這種情況下,中國以往以中低端產品為出口主力的情況必須改變。在海外市場,當地政策對車輛的要求不斷提升,勢必推動中國輕卡出口的轉型。
 
 

 

3.依維柯為英國用戶提供定制版重型卡車

        近日,位于英國Basildon的一家骨料有限公司向依維柯荷蘭經銷商定制了4臺特別版的重型卡車。目前已經有兩臺卡車已經交付,它們都是針對用戶的特殊需求而專門定制生產,一臺為長頭卡車Strator 8x4底盤,另一款則為平頭卡車Trakker 10x4底盤。



依維柯Trakker 10x4定制版卡車底盤


        目前已經交付的兩款卡車均為裝配450馬力Curosor發動機的車型。這臺Trakker 10x4卡車并不是最新款的Trakker Hi-Land,而是上一代車型。底盤帶有三根轉向橋,其中第三橋為提升橋,在空載式可以提升以減少輪胎磨損。由于車橋的增加,卡車允許總重增加到49噸,而最大技術允許總重達到56噸。而長頭的Strator 8x4卡車則帶有兩根9噸前橋,最大總重為37噸。據悉,兩車將交付英國一家名為Exactmix的一家混凝土專用上裝制造商以打造混凝土建筑設備車輛。



依維柯Strator 8x4卡車底盤


        在歐洲地區,像依維柯這樣的重型車制造商都可以根據用戶的特殊需求而量身定制專屬于客戶的特別版車型,人性的服務以及模塊化的生產方式讓卡車真正成為用戶的幫手。

 

 

4.通用擬斥1.33億美元擴建美工廠 投產皮卡

        通用汽車日前宣布,將斥資1.33億美元對其位于美國文茨維爾(Wentzville)組裝及沖壓工廠進行擴建,這一項目預計將創造或保留55個就業崗位。

        通用汽車將在文茨維爾工廠建造第三座沖壓車間,新車間面積將達到11.4萬平方英尺,該公司希望借此提高文茨維爾工廠的生產靈活性。此次擴建項目將于7月份開始動工,預計將于2015年初投入運營。

        文茨維爾工廠目前投產的車型包括雪佛蘭Express及GMC Savana,該工廠目前還處于擴建中,未來將投產下一代雪佛蘭Colorado及GMC Canyon全尺寸皮卡車型。為了投產新款皮卡,通用于2011年11月份曾宣布對該工廠投資3.8億美元。

        文茨維爾工廠目前擁有將近2,000名員工,工廠每天以兩輪輪班進行運行。新的沖壓車間建成后,將提高文茨維爾工廠擋泥板、車門及其它零部件的產能,這些零部件都將被用于投產新款皮卡車型。

 
 

 

5.時代推出馭菱油氣雙燃料微卡

    時代馭菱微卡自2007年7月上市以來,憑借品質過硬、全時關愛服務及“省油、多拉、空間大”的功能訴求迅速得到了市場和用戶的認可,2013年1-5月份累銷4.8萬輛,6年累銷突破40萬輛,成為微卡市場當仁不讓的領軍品牌。時代馭菱上市以來,一直致力于技術領先,注重環境保護。2011年7月率先全面達到國IV排放標準,2013年3月部分產品達到了京V排放標準。

    隨著國家排放法規不斷升級,燃油價格高位運行,用戶車輛使用成本不斷增加,盈利受到擠壓。為了快速滿足市場需求,經過縝密調查,果斷決策,迅速向市場推出了“油氣兩用燃料微卡”,既能滿足“綠色環保 節能減排”的社會需求,又為用戶有效降低了使用成本,產品及公告均符合國家標準。

    時代馭菱兩用燃料微卡現有單排、雙排兩種加長車型。單排貨廂尺寸3.05x1.51x0.32m,雙排貨廂尺寸2.5x1.51x0.32m,貨廂容積更大。整體輥壓成型貨廂底板,強度更強。車架縱梁采用130x50x4mm大梁鋼,加強板面積比同類產品斷面高10mm、厚1mm,承載能力更強。標配天窗,空氣流通速度快,提高用戶駕乘舒適性。

    單排儲氣罐容積80升、雙排儲氣罐容積65升,續行里程更長。車身前圍加長100mm,腿部空間寬敞,駕駛操縱舒適。整體成型頂棚,簡潔明亮。裝配技術成熟、質量穩定的重慶青山MR508A變速箱,換擋平順。標配電磁離合風扇,噪音小、節約油氣效果好。配置全面升級,滿足用戶的不同使用要求。

    時代馭菱兩用燃料微卡對儲氣罐進行全方位防護設計,安全可靠。標配感載比例閥,有效防止剎偏、跑偏問題的發生,用戶駕乘更安心。原廠天然氣系統,性能可靠,供氣強勁、高效。底盤采用非獨立懸掛結構,前后懸架均采用高強度板簧,匹配175R14子午胎,承載能力突出。氣瓶存放于貨廂下方,不占用貨廂空間,貨廂可用容積更大,單程裝載貨物更多。采用盤式制動系統,安全有保障,駕乘感覺全新體驗。

    時代汽車設立了卡車行業最大的呼叫中心, 專業提供24小時咨詢服務及救援呼叫平臺,為客戶提供使用過程中的咨詢和支持,指導客戶正確使用車輛,還采用了先進的GPS手機定位系統,能夠瞬間鎖定客戶位置,迅速就近派工服務,解決客戶燃眉之急。

    時代汽車推行服務三大承諾,即:“全時服務 關愛一生” 的服務總承諾;“全時服務 讓您舒心”的服務承諾;“全時保障 讓您放心”的配件承諾。從“服務態度、服務站布局、服務預約、服務效率、服務費用、服務技術”等六個方面為客戶提供車輛全生命周期的關愛和服務。從“配件價格、配件儲備、配件專賣、配件防偽、配件效率”等五個方面為客戶提供車輛全生命周期的配件服務。
 
 

 

6.長安C301純電動車有望在明年推向公眾市場

        長安汽車不斷豐富其純電動車型種類。一款代號為C301的長安純電動車有望在明年推出,該車或將以逸動平臺為基礎開發,未來主要面向公眾市場。

        據北京青年報6月26日報道,目前,有100輛長安E30純電動車在北京房山區進行出租車示范運營,該車型是基于哈飛賽豹車型歷時3年研發而成,慢充8個小時可續航行駛160公里。但由于新能源車市場尚不成熟且哈飛賽豹已經停產,長安E30純電動車一直處于訂單式生產,因此它更多扮演著公交車輛和試驗用途。

        長安E30純電動車去年4月份投入房山區示范運營1年左右時間已經采集了大量實驗信息。不過,一個很現實的問題擺在長安面前:未來如果將E30直接投入個人消費市場,那么就面臨訂制成本高、生產周期長的問題。

       
另外,哈飛賽豹停產已經說明該車型難以適應市場要求,恐怕在外形上就很難被私人消費者接受,因此長安需要一款全新純電動車型。對此,長安汽車北京公司副總經理譚天龍表示:“長安未來車型上都會進行傳統汽油車、混合動力車和新能源車三種動力布局。其中,純電動車原則將會選擇在月銷上萬的車型上推出,這樣可以協同零部件廠商在采購、集成等環節上降低成本。”