1.售346.88萬起 V12 Vantage S國內上市

        日前，阿斯頓·馬丁宣布，正式向中國地區引入V12 Vantage S車型，售價為346.88萬起。據悉，該車是除One-77之外，該品牌旗下直線加速最快的量產車，0-100km/h僅需3.9秒。

                                                                                   V12 Vantage S 指導售價
                                                                                    車型 起步售價（萬元）
                                                                                    V12 Vantage S 346.88

        外觀方面，阿斯頓·馬丁V12 Vantage S采用不同顏色搭配，尾部的V12 Vantage S標識彰顯出其與眾不同的身份，而其尾部擾流板采用碳纖維材質打造，此外全新樣式的10輻輕量化合金鍛造輪圈也是該車的一大亮點。

        阿斯頓·馬丁V12 Vantage S跑車最大的特點在于其搭載了一臺6.0升V12發動機，但經過重新調校后，該發動機最大功率能夠達到573馬力，峰值扭矩為620N·m。相比V12 Vantage車型，最大功率提升56馬力，峰值扭矩提高50N·m。傳動系統方面，新車換裝了名為Sportshift™ III AMT的7速手自一體變速箱。

        車輛性能方面，阿斯頓·馬丁V12 Vantage S從靜止加速至100km/h僅需3.9秒，極速可達到330km/h，這也使它成為除One-77以外阿斯頓·馬丁目前最快的運動跑車。

2.軸距有所加長 全新大C4畢加索官圖發布

        日前，雪鐵龍發布全新大C4畢加索的官方圖片，該車亮點在于采用七座設計，同時軸距有所加長，相比上代在配置方面也有升級。

        與此前發布的C4畢加索外形設計有所不同，雪鐵龍全新大C4畢加索前臉采用改進后的下進氣口設計，前霧燈邊框的造型也有調整，而它最明顯的變化在于側窗和U型尾燈，相比C4畢加索更加沉穩大氣。此外其還配備獨特的行李架設計，與D柱相融合。

        車身尺寸方面，全新大C4畢加索車身長寬高分別達到4590mm/1830mm/1630mm，軸距為2840mm（軸距相比C4畢加索增長55mm），并基于EMP2高效模塊化平臺打造。

        全新大C4畢加索亮點在于車內配備七座設計，采用2+3+2的布局，配置方面新增全新的信息娛樂系統（7英寸觸摸屏），中控臺頂部則運用12英寸液晶顯示屏，以數字顯示包括時速、瞬時油耗、發動機轉速在內的車輛信息。此外其還裝備了360度全車影像監控系統、泊車輔助系統以及無鑰匙啟動系統等。

        動力方面，全新大C4畢加索與C4畢加索基本相同，提供包括e-HDi 90 Airdream, e-HDi 115與BlueHDi 150三種發動機，傳動部分匹配6速手動或6速自動變速箱。

3.2014年亮相 保時捷全新911 GT2諜照曝光

        近日，國外媒體曝光了保時捷全新911 GT2在紐博格林測試的諜照，這款車將會在2014年正式發布。

        諜照中的測試車并未帶有任何偽裝，我們可以看到新車配備有全套空氣動力學套件，輪拱和后翼子板都得到了加寬，此外新車還配備有尺寸很大的后尾翼。

        動力方面，全新保時捷911 GT2將搭載3.8L渦輪增壓發動機，其最大功率為560馬力，最大扭矩為700N·m。與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。預計新車0-100km/h加速需時在3秒左右，最高時速則可以達到322km/h。

4.基于Z4平臺 豐田聯合寶馬開發新Supra

        近日有國內媒體報道，豐田全球總工程師內山田武透露，豐田與寶馬合作的下一個項目將是豐田Supra的繼任車型。據此前消息，新車有望于2015年底正式問世。

        據了解，寶馬和豐田已經在柴油發動機以及共同開發鋰離子電池方面進行合作，之后雙方將進一步加強合作，在德國和日本市場之外，豐田將向寶馬提供混動以及氫燃料電池技術。如今，豐田寶馬終于要在跑車開發方面開始合作，這第一臺車便是全新Supra。

        通過此前曝光的效果圖來看，全新Supra與豐田86的前臉造型設計十分相似，但Supra前杠下方碩大的進氣口，使該車的視覺效果更加兇悍。此外，整車C柱線條立體感十足，彰顯運動特性。

        目前有消息稱，全新Supra車型將基于寶馬Z4平臺打造。動力系統方面，此前曾曝光新車動力系統將由一臺3.5L V6發動機與兩個電動機組成，最大輸出功率405馬力。

5.雷克薩斯進口身份阻礙增長 3年內或在華投產

        據彭博社消息，多家分析機構日前表示，在三大日系豪車中，只有豐田旗下雷克薩斯品牌未公布在華投產計劃，其進口車定位阻礙了銷量增長，有可能最終3年內仍然選擇國產。

        進口車成本居高

        隨著今年上海車展本田謳歌國產計劃的公布，以及雷克薩斯高管搖擺不定的含糊其辭，后者成為唯一尚未敲定在中國實現本土化生產的日系主流豪華車品牌。進口車的定位不利于雷克薩斯在中國市場價格的競爭力。

        彭博社選擇一個案例進行說明。一名消費者在雷克薩斯CT200h和寶馬320i之間進行選擇，盡管其認為雷克薩斯在性能、油耗方面具有優勢，但由于國產寶馬價格為人民幣340,000元（約合55,400美元），較雷克薩斯便宜18%，因此最終該名消費者選擇了寶馬。

        按照美國市場價格看，相同配置級別的雷克薩斯CT200h比寶馬320i價格低600美元左右，但在中國卻高出13,000美元。原因在于雷克薩斯為日本本土生產，運交中國市場需繳納25%關稅。

6.奇瑞簽約當地經銷商 進軍阿聯酋市場

        綜合外電報道，日前中國奇瑞汽車與阿拉伯聯合酋長國汽車經銷商Al Habtoor Motors簽署合作協議，后者將向當地市場引入奇瑞車型。

        奇瑞中東副總經理Michael Zhang和Al Habtoor Motors總裁Sultan Al Habtoor主持了簽約儀式。按照協議，Al Habtoor Motors公司將在未來數年內向阿聯酋投放奇瑞全系車型，包括乘用車和商用車。雙方高管都對達成合作給予了高度評價。

        今年9月份，Al Habtoor Motors將幫助奇瑞在迪拜建設經銷店和城市展廳，并籌辦奇瑞車型參加迪拜國際車展的相關工作。

        目前奇瑞已經成為中國最大汽車出口商，產品打入全球超過80個國家市場。