欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

您好!歡迎訪問中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會
今天是:    
商用車市場簡訊第296期
發布時間:2013-06-26 17:00:02    瀏覽量:1878次    
     
 

新聞概要

 

1.深圳近8萬國Ⅱ柴油車轉黃標 可享受提前淘汰補貼

2.東風商用車:國四產品已到位 擔憂前景

3.北京即將實施國四 重卡杯弓蛇影全面降價

4.LNG成本僅市價一半 中哈天然氣管道貫通

5.格爾發分享重卡節能降耗解決方案

6.宇通LCC工程推介會走進廣州 引發客運行業成本管控新思考

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻

   

詳情

 
 

 

1.深圳近8萬國Ⅱ柴油車轉黃標 享提前淘汰補貼

        下月起,廣東深圳市將有近8萬輛國Ⅱ柴油車由“深圳綠標”轉“國家黃標”,但不受黃標車限行措施限制,并能享受黃標車淘汰補貼政策。

        深圳從2004年8月起實施機動車環保分類標志管理制度(黃綠標制度),對國Ⅰ以下排放標準的汽油車和國Ⅱ以下排放標準的柴油車核發黃標,因此,國Ⅱ柴油車領取“深圳綠標”。 然而,按照國家環保部相關規定:“裝用點燃式發動機汽車達到國Ⅰ及以上標準的、裝用壓燃式發動機汽車達到國Ⅲ及以上標準的,核發綠色環保檢驗合格標志。”因此,我市約有7.86萬輛符合國Ⅱ排放標準柴油車將由“深圳綠標”轉“國家黃標”。

        不少車主擔心的是,國Ⅱ柴油車換發黃標后,將會發生哪些政策變化?是否會帶來不便?市人居委相關負責人介紹,換發后,車輛環保定期檢測周期不變,也不受我市黃標車限行措施影響,同時還可享受黃標車提前淘汰補貼。

 
 

 

2.東風商用車:國四產品已到位 擔憂前景

        2010年,環保部曾表示要在全國推行柴油車國四標準,同時國內的商用車企業和發動機企業開始著手準備,然而柴油車國四標準的正式實施卻一再被推遲,直至今年柴油車國四標準的問題才再次被提上日程,并確定在7月份正式實施。

        “針對商用車國四標準,我們在兩年前就開始啟動技術升級。”東風商用車企劃傳播部負責人表示,“在7月1日,我們完全能夠按照國家標準推出符合國四標準的產品,我們已經做好了充分的準備。”不過,這位負責人隨即也表示了他部分的擔憂,比如油品不達標,尿素供應站不充足等。

        同樣是7月1日,按照國家最新出臺的相關規定這一天我國柴油市場將全面啟用國三標準,而國二柴油將不再銷售。然而這個時候國四標準的柴油車已經開始銷售,油品的升級又慢一步,而柴油車國四標準實施后,是否能夠倒逼油品升級,這個目前還很難說。

        在后處理系統方面,目前國內主推的SCR技術,在廢氣處理過程中需要添加尿素,然而目前國內的尿素加注站非常少,相關部委也曾考慮到這一問題,采取的解決辦法是逐步過渡,比如向一些集團用戶提供小罐包裝的尿素,初期國四車輛不多,可以讓尿素企業多承擔一些配送任務等,然而一旦柴油車國四標準實施,加速尿素供應站的建設也是當務之急。

        “為了開發出符合國四標準的車型,產品技術升級同時也帶來了生產成本的增加,并進一步反映到產品的售賣價格上。” 東風商用車企劃傳播部負責人表示。此外業內人士分析,由于國四標準出臺導致的產品價格上漲,對中重卡的銷量影響不大,但是在一定程度上會影響到輕卡、輕客的銷量。升級共軌系統,同時配備一套尾氣排放處理系統,產品成本將比原來多出1到3萬,中重卡多是企業采購,1到3萬元也只占到整車價格的十幾分之一,但是輕卡、輕客有很多私人購買,整車價格相對也較低,購車成本的大幅度增加,會直接影響到人們購買的積極性。

        之前實施柴油車國三標準時,市場上還有大量冒充國三的國二柴油車在銷售,導致車上不了牌而引起爭端。對此,東風商用車企劃傳播部負責人對記者說,希望在商用車國四標準實施后,國家還能出臺更多相關法規措施來加強對市場的監管和進一步規范。

        最近,國務院在網上公布了《國務院辦公廳關于加強內燃機工業節能減排的意見》,《意見》中表示“加強對節能減排政策法規及內燃機產品節能減排相關標準的宣傳貫徹工作,切實加強準入管理,強化監督檢查,開展落后產品淘汰制度、燃油消耗限值標準等執行情況的檢查行動,確保各項管理措施、法規標準得到嚴格執行”。
 
 

 

3.北京即將實施國四 重卡杯弓蛇影全面降價

        7月1日起,北京市將實施重型汽油車和重型柴油車的兩項國四排放標準,國三重型車將在京無法銷售和上牌。北京已封殺國三,估計肯定一線中心城市會效而仿之,全國將可能在2014年元月起全面實施國四排放標準。因此,像以往國I、國II、國III實施前一樣,這段時間內必定是生產車企和經銷商舉行清倉去庫存降價促銷活動的時機。

        2013年上半年,在國內重型卡車市場連續大跌二年多而迎來恢復性理性增長之季,北京國IV的如期實施以及國IV將全面實施前的降價去庫存,不僅推高今年重型卡車的銷量與增長率,而且有可能會透支了今年下半年和明年上半年的部分銷量。

        5月份,重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)的產銷量分別為75018輛和77279輛,產銷同比分別增長53.85%和37.89%;1-5月份,重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產銷量分別為336904輛和327601輛,產銷同比分別累計增長10.53%和1.79%。

        從5月產銷量情況來看,整體重卡銷量大于產量,產銷同比分別增長53.9%和37. 9%,說明5月份消化清庫的力度在加大;1-5月份累計產銷量中產量大于銷量的近萬輛,產銷同比分別累計增長10.5%和1.8%,其增量主要部分來自降價清庫的國III產品和小部分的國IV新產品。

        近期,重型卡車在全國各地市場恤本降價普遍成風,有個別滯銷車是跳樓甩賣、小部分是“割肉”恤本降價,而大部分則是清倉、“零首付”購車貸款等優惠組合促銷。如長沙J6M載貨車降3.18萬還送VIP卡、國三清庫青島解放長頭牽引降價1.18萬、新疆陜汽德龍LNG牽引車降4.24萬、濟南重汽金王子自卸處理庫存大降5.2萬、陜西奧龍自卸車國三清倉甩賣,鉅惠6.31萬、長春陜汽F3000自卸降價2萬元、濟南金王子自卸夏季促銷優惠4.943萬、陜西店奧龍優惠2.45萬、濟南重汽HOWO自卸消化庫存大降5.95萬、沈陽解放J6P牽引優惠組合1萬、遼寧Actros牽引車優惠4萬元、陜西陜汽奧龍自卸大降7.3萬、上海解放J6L載貨車優惠3.5萬,送VIP卡、長沙J6M載貨車降3.18萬、青島解放長頭牽引降價1.18萬……

        中國重型卡車卡市場素有國民經濟的“晴雨表”和政策法規的“風向標”之稱。從改革開放以來,中重型卡車的市場走勢基本上與國民經濟發展軌跡相吻合,但要排除個別特殊年份發生了重大國事或出臺了相關政策法規,進而干擾和影響了中重型卡車市場與產業格局。

        今年以來,國民經濟依然持續不景氣、泡沫型投資舉措難以帶動拉升消費和出口的增量,以及生產制造業等經濟實體的紛紛破產倒閉與政績GDP追逐需求等等,因此共同制造了今、明、后三年時間內,中重型卡車市場仍將是撲朔迷離而難以正常常規地預測。
 
 

 

4.LNG成本僅市價一半 中哈天然氣管道貫通

        廣匯能源6月20日公告,中哈薩拉布雷克至吉木乃跨境天然氣管線正式投產通氣。截至目前,已實現第二階段72小時聯調,供氣量持續穩定,下游吉木乃液化天然氣工廠正式進入全面調試與試生產階段。

        據了解,此條長輸管道的末端直接與公司吉木乃日處理150萬立方米液化天然氣工廠相連,而此跨境天然氣管線通氣量達到滿負荷后即是150萬立方米/天。公司表示,一旦投產,就會產生效益。該項目所生產的液化天然氣主要通過槽車運輸,在新疆市場銷售。

        根據齋桑項目2009年簽署的合作協議約定,商業供氣起始日后首兩年期間,氣價應為120美元/1000立方米;商業供氣起始日后第三年期間,氣價應為130美元/1000立方米。卓創資訊天然氣分析師李女士據此測算,新疆吉木乃LNG項目進口天然氣價格約為0.74元/立方米,所產LNG成本可控制在2元/立方米之內。目前,新疆市場LNG售價在3.85元至4.37元/立方米。因此,該項目存在較為廣闊的利潤空間。

        據悉,從布局上游的哈薩克斯坦齋桑項目石油、天然氣資源,到新建中游的控股子公司新疆吉木乃廣匯液化天然氣發展有限責任公司,再到新建天然氣加注站點,廣匯能源已擁有較為完整的液化天然氣產業鏈。新疆吉木乃LNG項目是廣匯能源繼新疆吐魯番和新疆哈密的液化天然氣工程之后投資建設的液化天然氣三期工程,是公司清潔能源產業戰略的重要組成部分。

 
 

 

5.格爾發分享重卡節能降耗解決方案

    6月18日, 2013第四屆中國貨運業年會在北京順利召開。來自貨運物流企業、物流行業專家、學者以及貨運設備及信息技術提供商、投資機構等300余人就“綠色貨運 安全貨運”的主題進行了熱烈的討論和交流。會上,在大會上,江淮汽車重卡營銷公司總經理夏雷作為綠色貨運設備提供商代表做了《中國重卡實現節能降耗的解決方案》的專題報告,就重卡行業在節能減排工作中主要實現的手段與與會代表做了分享,并向行業領導及重卡用戶展示了江淮格爾發重卡在節能降耗方面的突出成就。

    近年來,全球氣候變化成為全人類面臨的最嚴峻挑戰;夏雷總經理指出,PM2.5甚囂塵上,機動車尾氣污染是元兇之一,而商用車排放所造成的影響毫無疑問是最嚴重的。根據環保部發布的《2012年機動車污染防治年報》,當前汽車排放的NOx和PM超過90%,HC和CO超過70%。重卡排放的顆粒物PM2.5占到汽車行業排放總量的61%。江淮格爾發重卡早已意識到,作為貨運設備提供商,必須履行 “節能減排”的社會責任,在充分考慮用戶對運營效益提升實際需求的基礎上,對產品技術進行不斷升級,才能滿足社會和用戶在“節能減排降耗”方面的需求。

    嚴峻的環境形勢、越來越高的國標要求,都是國內商用車企不可回避的挑戰。面對社會對商用車節能降耗的強烈需求,江淮格爾發早已先行一步,做出技術升級。

    格爾發夏雷總經理著重強調了,重卡系統降耗對于提升運輸效率從而實現節能降耗的重要意義。江淮格爾發重卡在整車符合國家法規要求的前提下,主要采用“新技術、新材料、新能源”來降低整車能耗,真正地實現綠色貨運。以江淮格爾發重卡為例,6×4牽引車通過輕量化技術可以降重1.6噸,8×4載貨車型通過系統匹配優化油耗下降了15%—20%。此外,江淮格爾發充分發揮品牌自身的研發優勢、技術優勢、工藝優勢與制造優勢,不斷尋求突破,綜合匹配輕量化技術、天然氣技術在江淮格爾發重卡上的應用,為其成功開拓更為廣闊的綠色物流市場奠定堅實的基礎,并為用戶提供了更為節能的用車選擇。

    最后,夏總經理強調格爾發重卡“在保證產品的舒適性、安全性、承載性的前提下,通過重卡技術進步,實現節能降耗。”
 
 

 

6.宇通LCC工程推介會走進廣州 引發客運行業成本管控新思考

        6月25日,宇通客車全生命周期管理(簡稱LCC)工程推介會走進羊城。宇通客車、米其林輪胎、菲亞特動力的相關代表,以及來自廣東、湖南、海南等地的客運、公交公司代表齊聚廣州白云會議中心參加了會議。會議期間,宇通公司工作人員向與會代表們詳細解讀了宇通客車LCC戰略及LCC工程,引發了廣大與會者的強烈共鳴,LCC全生命周期成本管理理念或將為華南地區的客運及公交企業帶來解決成本困境的新思考。

        根據LCC理念,客車的初始采購成本只占到客車總成本的15%,后期使用時產生的維修保養成本和燃料成本等則占到70%,而LCC是從客車整個生命周期來看待客運車輛的運營成本,控制的是客車產生的總成本,將有助于改變客運企業傳統的客車采購思維,更全面地看待客運成本。

        推介會上,宇通的工作人員向與會者介紹了LCC工程實施六步法,該模式從路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓、簽訂協議到跟蹤回訪,實現客車運營成本的可控化,幫助客運企業降本增效。

        為提高客運企業盈利能力,宇通在活動現場還推出了旗下最新的10米一層半客車——ZK6118H。該車型具備“高收益、低購價、低使用成本”的突出特點,性價比優勢明顯,將為行業樹立價值產品新標桿。

        作為宇通LCC戰略合作伙伴的米其林輪胎及菲亞特動力的代表也在會上介紹了自身的產品優勢,他們將各自憑借在輪胎和動力上的優勢,有效保證宇通LCC工程順利實施,為客運企業提供性價比更高的客車產品和服務。

        推介會現場還舉辦了LCC工程簽約儀式,廣州市第二公共汽車公司現場與宇通公司簽署合作實施LCC工程。據該公司副總經理莊清溪表示,宇通客車作為行業領軍企業,此前推出的 “耐用是金”的產品理念令人印象深刻。在實際運營中,其產品可靠耐用的特性,為其贏得了在華南市場的良好口碑。此次與宇通簽約實施LCC工程,主要就源自他們對宇通產品高品質及客戶服務專業化的信賴。同時,宇通LCC理念進一步深化了客運企業對客車前后期成本的理解和認識,以全生命周期視角來看待客車整體運營成本,提供最優化的成本解決方案,最終可以幫助客運企業實現高效運營,解決成本、利潤之困。

        據了解,宇通于6月4日在北京盛大發布LCC戰略并啟動LCC工程。之后,宇通LCC工程推介會還將陸續在杭州、南京、沈陽、哈爾濱、武漢、西安、昆明、成都等地舉行,力求將先進科學的LCC理念傳遞給更多客運、公交企業,助其解圍成本困境,實現轉型升級和健康可持續發展。