新聞概要
1.預(yù)售13-16萬 廣汽凌派將于6月26日上市
2.新家族式設(shè)計(jì) 新一代馬自達(dá)3預(yù)告圖發(fā)布
3.基于途觀打造 北汽C51X測試車諜照曝光
4.或年內(nèi)上市 現(xiàn)代新款ix35現(xiàn)身新車目錄
5.倉石誠司四年苦修:本田學(xué)習(xí)大眾營銷技術(shù)
6.豪車爭奪換車消費(fèi):捷豹路虎的加減法生存
7.PSA整體繼續(xù)探底 押寶小型車
8.國際市場兜底 北汽不怕產(chǎn)能過剩
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
6月26日晚,廣汽本田將在北京舉行旗下全新緊湊型車凌派的上市發(fā)布會,新車價(jià)格的公布時(shí)間預(yù)計(jì)是在20:00-21:20分。據(jù)此前信息顯示,凌派將配備1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)和5速自動(dòng)變速箱。此前曝光的預(yù)售價(jià)格為13-16萬元。
凌派是廣汽本田的全新緊湊型轎車,其于今年4月的上海車展首發(fā)。凌派是本田針對中國市場研發(fā)的一款緊湊型家用轎車,外形上該車看上去時(shí)尚、動(dòng)感。其長寬高分別為4650mm/1750mm/1505mm,軸距為2650mm。 動(dòng)力方面,凌派將搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率139馬力,最大扭矩172N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)配備的是5速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱。今晚凌派的價(jià)格就將公布,此前曝光的預(yù)售價(jià)格是13-16萬元。
馬自達(dá)官方日前在Facebook上發(fā)布了新一代馬自達(dá)3的預(yù)告圖,這款車將于美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日(北京時(shí)間6月27日)正式發(fā)布。
預(yù)告圖并沒有展示太多細(xì)節(jié),我們能看到的是新一代馬自達(dá)3采用“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的最新六邊形前格柵造型,和新馬自達(dá)6相似,這個(gè)造型也和我們此前曝光的諜照相吻合。此次新一代馬自達(dá)3的發(fā)布與此前還有所不同,該車會在Xbox LIVE上同步發(fā)布,并向幾大洲同步直播。 目前有關(guān)該車的信息還不是很多,動(dòng)力方面,新車有望搭載采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率輸出155馬力,峰值扭矩203N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)配備的是6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱。
日前,國內(nèi)媒體曝光了疑似北汽C51X混裝測試車(用于測試車型平臺和動(dòng)力系統(tǒng)匹配性)的諜照,這款車未來將配備多款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,這款車將基于大眾途觀的平臺打造,而動(dòng)力系統(tǒng)則采用薩博技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從測試車的輪廓我們也可以很明顯的看出來與途觀有著頗多相似之處,這表明新車極有可能完全使用途觀的整車進(jìn)行車型平臺和動(dòng)力系統(tǒng)的匹配測試。未來量產(chǎn)的C51X將會擁有全新的外形設(shè)計(jì),是否延續(xù)概念車的設(shè)計(jì)理念目前還不確定。 動(dòng)力方面,C51X將搭載1.5T、1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.8T和2.0T已經(jīng)應(yīng)用于紳寶之上,而1.5T則帶有燃油直噴技術(shù),未來還將配備于北汽C50E車型上。
日前,我們從新車目錄中捕獲了一款北京現(xiàn)代新車(編號BH6442LAZ)。通過車輛編號,我們推斷目錄中車輛很可能是新款ix35車型,通過之前消息來看,該車預(yù)計(jì)于年內(nèi)上市。
海外版新款ix35已經(jīng)于今年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布。外觀方面,新款ix35相比現(xiàn)款車型變化不大,其中新車大燈總成中集成了一組LED日間行車燈,前中網(wǎng)進(jìn)氣格柵造型也進(jìn)行了細(xì)微改變。
與此同時(shí),海外版新款ix35在內(nèi)飾及配置上均有了較大提升,不過目前我們還無法斷定國產(chǎn)新款車型是否會得以保留。動(dòng)力系統(tǒng)方面,新車預(yù)計(jì)將沿用現(xiàn)款ix35的動(dòng)力總成,更多消息我們還有待進(jìn)一步了解。
繼宣布重回F1賽場后,本田繼續(xù)決心在海外市場策略上洗心革面。6月26日,廣汽本田計(jì)劃推出一款設(shè)計(jì)前衛(wèi)的中級車凌派,并且花200萬歐元請葡萄牙球星C·羅納爾多代言此車,以吸引年輕消費(fèi)者的目光。 讓人刮目相看的是:此前一直信奉“利潤優(yōu)先”,且日籍總經(jīng)理在合資企業(yè)事必躬親的本田,一直以營銷不大氣著稱,花1600萬元人民幣請C·羅出席發(fā)布會,有人評價(jià)“本田瘋了”。 事實(shí)上凌派只是本田睡醒后一系列動(dòng)作的第一步,本田內(nèi)部已經(jīng)把其視為“下一個(gè)五年本田收復(fù)中國市場的首仗”。凌派秀之前的6月14日,本田(中國)在北京發(fā)布了最新技術(shù)路線圖,中國市場將引入本田的“Earth Dreams Tech-nology”全新的動(dòng)力總成技術(shù),其中包含多款新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、中小型車載CVT變速器,以及適合緊湊型車、中型車的單電機(jī)和雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。 配合這個(gè)技術(shù)戰(zhàn)略,在本田中國未來的5年中期事業(yè)計(jì)劃中,廣本在2015年前將獲得6款新車;本田的另一家合資企業(yè)東風(fēng)本田,也將獲得相同數(shù)目的新產(chǎn)品引入。其中嚴(yán)守技術(shù)的本田首次允許并協(xié)助廣汽本田,開發(fā)基于中國市場銷售的凌派,來填補(bǔ)本田在中國最大眾化細(xì)分市場——中級車市場的空缺。
6月8日捷豹路虎在深圳宣布啟動(dòng)“南方戰(zhàn)略”,未來計(jì)劃在華南投入更多資源,包括增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資和建立零備件配送中心和品牌體驗(yàn)中心等,以維持在這個(gè)區(qū)域和奔馳、寶馬等對手的比較優(yōu)勢。 這是繼去年奧迪宣布華南戰(zhàn)略后,第二個(gè)喊出盤踞華南的品牌,此外沃爾沃也在積極擴(kuò)網(wǎng)。豪華車相繼屯重兵于華南,看中的正是華南龐大的雅閣、凱美瑞車主已經(jīng)進(jìn)入一換車高峰期。 今年前5個(gè)月捷豹路虎在華銷量達(dá)到34944輛,同比增長了17%。2012年其全球銷量達(dá)到了35.8萬輛,中國市場貢獻(xiàn)最大。5年前它的全球銷量只有16.7萬輛。如何收編眾多的類似雅閣、凱美瑞等有升級需求的車主,奧迪、寶馬和奔馳背后都在頻頻出招的同時(shí),捷豹路虎也看到了這個(gè)機(jī)會。 爭奪華南只是競爭的一個(gè)縮影。事實(shí)上從去年開始,豪華車競爭已經(jīng)完成棋過中盤,大局已定后的局部點(diǎn)對點(diǎn)的市場爭奪,將直接決定德國三大豪車品牌之外誰能突圍。 從去年開始,捷豹路虎中國產(chǎn)品副總裁睿僑森已經(jīng)開始嘗試做產(chǎn)品的加減法。按照捷豹路虎全球CEO施韋德的想法是:需要有更加廣泛的產(chǎn)品來投入,具體方式是把捷豹和路虎拉進(jìn)小型車市場。
積弱不振的歐洲車市雖然在今年4月份出現(xiàn)了19個(gè)月以來首次正成長,交出108萬輛的銷售總量,包括奧迪、奔馳、雷諾、大眾等都呈現(xiàn)車增長的態(tài)勢,但PSA集團(tuán)的兩個(gè)品牌標(biāo)致和雪鐵龍依然在谷底掙扎,銷量再度下挫10%,并且由于資金壓力還將繼續(xù)關(guān)閉旗下工廠。“非常時(shí)期,非常策略”在目前不能顧及全面產(chǎn)品線的困難時(shí)期,似乎PSA打算集中力量,押寶在熱銷的小型車上。 整體繼續(xù)下探,舉債關(guān)廠 有消息稱,由于資金壓力,PSA將不得不關(guān)閉位于法國巴黎近郊的Meudon研發(fā)設(shè)計(jì)中心,打算繼續(xù)以削減開支的方式來應(yīng)對由于歐債危機(jī)導(dǎo)致的在歐洲汽車市場銷量不濟(jì)。去年P(guān)SA宣布重建計(jì)劃,繼關(guān)閉法國Aulnay廠區(qū),并表示將裁員6000人后,此次是第二次關(guān)廠。 而2012年創(chuàng)下50億歐元凈虧損紀(jì)錄的PSA集團(tuán),即便靠著變賣自家資產(chǎn)籌集了20億歐元,還是主要依靠法國政府70億歐元的援助才能撐到今日,但在整體情勢不見好轉(zhuǎn),銷量繼續(xù)下跌的情況下,PSA集團(tuán)預(yù)計(jì)在今年年底之前還得繼續(xù)通過變賣資產(chǎn)來籌措大約2億歐元的資金。
“看中國汽車產(chǎn)能過剩,別光看國內(nèi)市場。中國汽車預(yù)計(jì)兩三年內(nèi),出口國際市場超過兩百萬輛,在國家“十三五”期間,國內(nèi)30%的產(chǎn)量會實(shí)現(xiàn)國際化。那時(shí),中國汽車年產(chǎn)能會達(dá)到3000萬到3500萬輛,意味著年出口量接近1000萬輛。”此番話,是北汽集團(tuán)董事長徐和誼在“北汽國際”啟動(dòng)儀式上對媒體做的背景分析。 上周六,“北汽國際化戰(zhàn)略發(fā)布暨北汽國際啟動(dòng)儀式”在北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地舉行。北汽國際化戰(zhàn)略的核心在于通過全面整合集團(tuán)現(xiàn)有資源,力爭在2020年,實(shí)現(xiàn)海外銷量目標(biāo)40萬臺,其中70%以上為海外生產(chǎn)。 為實(shí)施國際化戰(zhàn)略,北汽旗下增加一家全資子公司——北京汽車國際發(fā)展有限公司(簡稱“北汽國際”),總部位于北京。擁有五大核心業(yè)務(wù):自主品牌整車和零部件產(chǎn)品出口,技術(shù)、設(shè)備、整車等進(jìn)口,產(chǎn)品改裝,境外投資,及國際合作。通過3到5年的努力拼搏,在非洲、西亞、前獨(dú)聯(lián)體、南美等地區(qū)設(shè)立區(qū)域運(yùn)營中心,從而使北京汽車在全球?qū)崿F(xiàn)人才國際化、市場國際化、產(chǎn)品國際化、品牌國際化、管理國際化的戰(zhàn)略目標(biāo)。到2020年海外銷售達(dá)到40%以上。