1.小藍基地投產 江鈴汽車告別產能瓶頸

        中信證券6月24日發布江鈴汽車的研究報告稱，預計公司2013年營業收入接近200億元，同比增長15%。今年1-5月公司實現銷售9.4萬輛（同比+7.7%），其中福特全順銷售2.8萬輛（同比+22%），JMC輕卡銷售32萬輛（同比+7.9%），JMC品牌皮卡及SUV銷售3.5萬輛（同比-2.7%），預計全年銷量增速有望達到10%以上。受益于去年底上市的域虎皮卡、N800輕卡，以及下半年即將上市的自動檔馭勝等新產品，以及福特全順占比提升，公司產品結構不斷優化。

        小藍基地一期20萬產能投產，解決公司產能瓶頸。小藍基地設計產能30萬輛，一期20萬輛于6月20日正式投產。預計老廠全順牛產線亦將于8月前后搬遷至小藍基地。小藍基地未來將主要生產全順輕客、SUV、以及皮卡，老廠主要生產輕卡和部分皮卡。小藍基地總投資額約21億元，預計年折舊金額約1-2億元，今年將新增折舊費用約5000萬元。此外，小藍基地還將建設20萬臺汽油機項目，產品包括從福特引進的一款增壓直噴汽油發動機，以及公司自主開發的汽油機，為將來新產品投放、產品升級提供有力保障。

        公司新產品儲備豐富，未來2年逐步進入產品投放期。公司目前處于產品研發期，產品儲備豐富。福特品牌方面，未來將引進新一代全順輕客產品（J09，或V362）、新的SUV產品（J09，或U375）、以及一款先進的增壓直噴汽油發動機。JMC品牌方面，將有今年下半年上市的自動檔馭勝(J11)、自主研發的汽油版SUV(N330)、皮卡升級改款(J10)、以及2.0升PUMA柴油發動機改造項目(J15)等。伴隨新產品研發的推進，預計2015年前后公司將進入產品投放期，市場地位有望快速上行。

        福特二級市場增持江鈴股份，彰顯產業資本對于公司發展前景的樂觀態度。福特汽車今年1月21日至4月15日，累計增持江鈴汽車1300萬股B股，占公司總股份的1.5%。通過此次增持，福特汽車已合計持有公司2.72億股B股，占公司總股份的31.5%，體現福特汽車對于公司發展前景的樂觀態度。福特汽車首席執行官穆拉利在6月20日小藍基地投產儀式上亦表示，江鈴股份是福特全球發展不可或缺的一環，福特將全力支持其發展。

2.沃爾沃將向成長型市場推出新卡車系列

3.提升細分市場競爭力 玉柴推升級新品YC4EG

玉柴YC4EG-40

        而推出主要面對中型商用車市場、滿足國IV排放要求的YC4EG發動機，就是這個市場戰略中非常關鍵的一環。“目前玉柴的產品鏈比較完善，雖然下一步要大力開展輕型和重型產品的市場推廣，但維護和穩固中型產品現有市場份額的策略同樣重要?！辩娪駛フf道。

        據了解，玉柴4EG項目是玉柴與英國里卡多公司合作，在玉柴原有4E共軌機型（110x112mm）的基礎上通過擴缸、增加行程而來（112x120mm）；排量由4.26L增加到4.73L,采用SCR后處理技術可達到國IV排放；最大功率按200PS開發，保證180PS可以正常使用；市場定位維持在中高端，主要針對7-8.5米客車，4×2和6×2中型公路卡車市場，主推180PS以下機型。

        據介紹說，在客運車領域，YC4EG的目標市場為8米中短途客運車；在公交車領域，YC4EG將全面滿足國IV階段7-8.5米各個馬力段的動力需求。作為卡車動力，在公路車領域，YC4EG的目標是滿足國IV階段公路卡車局部中短途運輸和城市物流運輸需求，包括4×2和6×2公路標載、中途運輸、各種專用車改裝（倉柵式、廂式、載貨車、環衛、郵政、汽車吊等）的市場需求；在自卸車領域，YC4EG的目標是滿足國IV階段局部中短途運輸和工程運輸需求。

        據了解，經過前幾年的市場鋪墊，玉柴4E發動機在國內輕型、中型商用車市場已經獲得廣泛的用戶認可，被國內很多中輕卡用戶親切地稱為“玉柴4110”。那么，此次升級的YC4EG相比YC4E又有著哪些明顯的改進呢?

        相比YC4E，YC4EG順應國內排放、噪音、動力的升級需要，以品質九要素的提升讓用戶感受全面升級，特別改善了其在工程車和小三軸卡車上動力性偏弱的問題。

        具體而言，YC4EG最大功率為200馬力，相比YC4E提升了25%，最大扭矩720N.m,相比YC4E提升了30%；不過，YC4EG相比YC4E價格略高，但由于其最低比油耗由<200 g/kW.h降低為<195g/kW.h，YC4EG的使用成本相對較低；最重要的是，YC4EG與YC4E的配件通用率達到80%，配件很容易獲得，便于維修保養；此外，YC4EG的B10壽命（B10壽命是產品的工作時間點，產品工作到這個時間點后，預期有10%的產品將會發生故障）大于50萬公里，較YC4E整整延長三分之二。

        “YC4EG還有著集成化、輕量化、緊湊化設計，技術先進；整機強度高，耐爆壓200bar，滿足未來國Ⅴ，乃至國Ⅵ的潛力；最大功率按200PS開發，保證180PS以下可靠使用等等優勢。在與競品的對比測試中，數據顯示，搭載在同樣的整車上，YE4EG從剛起步到80公里/時的加速過程，用時比競品要快2秒；百公里油耗平均低1升左右?！毖邪l人員補充道。

4.佛山：國IV將實施 國Ⅲ柴油車加緊清倉

        柴油車實施國IV標準的倒計時來臨。作為一項推遲了兩年的舉措，很多廠家和經銷商都對柴油車是否能夠真正實施國IV標準心存僥幸，不過日前佛山很多車商都收到了管理部門的通知，從今年7月1日起柴油車將正式實施國IV標準，這意味著措施實施之后，按照規定市場上現有銷售的國Ⅲ排放標準柴油車將被禁止銷售和注冊登記。記者從佛山本地經銷商處了解到，目前市場上現有的國Ⅲ標準柴油車型都處在加緊清倉階段，不少優惠幅度較以往明顯加大。但是，由于經銷商收到通知后的反應時間過于倉促，是否能在政策最終“靴子落地”之后清完庫存仍難預料。當然，對青睞柴油車的消費者來說，7月1日前的最后一個星期將是出手購國Ⅲ柴油車的好時機。

        6月中旬，佛山市機動車經營行業協會就已傳出消息稱，車管部門剛下發了柴油車國IV標準實施在即的通知

        據了解，相關政策執行后，將會對柴油車的上牌產生較大影響。另外，柴油動力二手車的遷入與遷出也將會受到影響。因此，車管部門、佛山市機動車經營行業協會提醒各經銷商對此提高重視，以減少損失。

        如果按照正常規律，柴油車的國IV排放標準推遲了兩年執行，市場上相關車型應該清理得差不多了，但事實上有的經銷商仍感到措手不及。

        對經銷商而言，正因為此前沒有專門針對國Ⅲ柴油車型的清倉促銷計劃，所以手頭壓著的貨量還不少。而接到管理部門和協會的通知，離政策正式實施僅半個月左右時間，要迅速清倉還是較為困難。

        還有經銷商表示，今年上半年車市較為低迷，原本車型給出的促銷計劃就已很給力，現要在短時間內加大優惠措施來清倉很難，因為市場需求不一定能迅速跟上，而且經營者自身能給出的優惠幅度很有限。因此，相關經銷商盼望管理部門能給他們多一點處理的時間。

        不過，不少經銷商也清楚，由于此次對不符合國IV排放標準的柴油車禁止上牌是一項全國性執行的政策，地方部門很難有通融轉圜的余地，經銷商如何想辦法在限制時間來臨前清掉庫存才是可行之路。

        二手車市場：國Ⅲ柴油車數量已很少

        柴油車國IV排放標準正式執行之后，受影響的必然還有二手車一塊，從理論上講二手車市場的國Ⅲ柴油車的數量會遠多于新車市場。但據了解，目前佛山市場上國Ⅲ柴油車數量已很少，特別是外地遷入的國Ⅲ柴油車更難見到。其原因是，早在汽油車執行國IV標準時，相關職能部門就已對遷入的外地車尾氣排放標準把關嚴格。

        而佛山本地的國Ⅲ標準二手柴油車還有一定數量，但很多二手車經銷商近兩年已很少購進車齡超過3年的二手柴油車，而車齡小于3年的柴油車多數是符合國IV排放標準的。

        對消費者而言，可能7月前的最后一周將是最佳購買國Ⅲ標準柴油車的時機，畢竟此時的促銷讓利很可能已經達到經銷商的極限。

5.重汽8X4威濼工程車專用底盤順利下線

6.中聯重科15方升級版攪拌運輸車下線

中聯重科攪拌運輸車系列

        大方量攪拌運輸車的溢料、漏料問題，一直是行業內的難點。業內不少廠家為解決此問題，紛紛加大攪拌筒直徑、長度，甚至是安裝傾角，造成大方量攪拌運輸車超寬(＞2500mm)、超高(大于4000mm)。而中聯重科該款15方攪拌運輸車，針對行業難題(導料筒處滴料、出料口溢料)進行了專項改進，優化了尾端葉片的封料結構、改進了導料筒，解決了困擾行業已久的難題，實現了該款15方攪拌運輸車上8°坡無溢料、無滴料現象。