1.新能源汽車政策搖擺推廣難度升級

        多家北京媒體近日報道，今年下半年，純電動汽車將在北京上市，但據(jù)北京市交通委相關(guān)負責(zé)人表示：“市民購純電動車也須參加搖號”。而此前，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如透露，北京市將于上半年陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動小客車的政策，包括補貼標準、購買純電動車無需搖號等。從“無需搖號”到“必須參加搖號”，地方有關(guān)部門在電動汽車私人購買政策制定上的“搖擺”讓人看不懂。

        2011年年底，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門辦公廳曾下發(fā)《關(guān)于進一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，明確提出：“在落實好中央試點政策的同時，要積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，廣泛調(diào)動政府、企事業(yè)單位和個人購買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性。”目前，國內(nèi)一線大城市中，上海市在落實四部門精神上不打折扣，在車牌拍賣價格約8萬元的上海，市民購買電動汽車能免費獲得專用牌照。而電動汽車仍要搖號的政策方向，與四部門精神明顯不符。

        分析北上廣對新能源汽車落地政策上的差異，國家產(chǎn)業(yè)政策如何在地方不受干擾地順利落地成為難題。國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》早已公布。地方應(yīng)當(dāng)積極配合這一國家戰(zhàn)略，全力為新能源汽車的落地搭建好政策入口。需要警惕的是地方部門各管一邊的政策制定思路：我只管治理擁堵，你只管治理霧霾，他只管產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如果都從各自考核任務(wù)出發(fā)制定政策，國家宏觀層面的戰(zhàn)略規(guī)劃將受到極大干擾。

        2012至2013年度《中國汽車社會藍皮書》也曾經(jīng)指出，未來汽車的發(fā)展及其走向并不是由作為汽車產(chǎn)業(yè)主要角色的生產(chǎn)廠商和消費者來決定，而是由城市空間來決定，更具體地是由各城市的決策部門和政策決定的。中央政府應(yīng)該制訂全面的汽車社會發(fā)展規(guī)劃，把汽車相關(guān)的不同方面納入整體規(guī)劃，特別是解決汽車產(chǎn)業(yè)與城市管理之間的矛盾，統(tǒng)合不同部門汽車相關(guān)政策，使得這些政策不再出現(xiàn)不兼容的問題，確保汽車社會能夠可持續(xù)發(fā)展。記者認為，這一判斷是符合科學(xué)發(fā)展觀的。說白了就是要加強汽車社會頂層設(shè)計，盡力避免由于缺乏在汽車社會層面進行戰(zhàn)略協(xié)調(diào)的執(zhí)行部門，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策的制定和執(zhí)行與地方對汽車社會的管理形成“兩張皮”。

2.提高經(jīng)濟性通用皮卡將搭載新V6發(fā)動機

通用汽車的全新4.3升EcoTec3V6引擎將會登陸2014款的雪佛蘭Silverado和GMCSierra全尺寸皮卡。新動力的搭載使得通用全尺寸皮卡的城市行駛百公里油耗降低到13.0升，經(jīng)濟性與同級別節(jié)油冠軍公羊1500HFE車型相同，位于同級別首位。

GMCSierra全尺寸皮卡

此成績是兩驅(qū)車型測試獲得，搭載4.3升EcoTec3V6引擎的四驅(qū)車型城市行駛百公里油耗為13.8升，同樣位于全尺寸皮卡級別的首位。不過在高速路況下行駛的燃油經(jīng)濟性情況并不是級別領(lǐng)先，兩驅(qū)車型百公里油耗9.8升；四驅(qū)車型百公里油耗10.7升；這個成績已經(jīng)非常不錯，但是相比克萊斯勒公司的3.6升V6車型還是要稍差一些。

通用公司稱Silverado和Sierra的4.3升車型擁有同級別最好的956公斤的載貨能力，拖拽能力為3265公斤，也是同級別最高。2014款的Silverado和Sierra將會在接下來的幾周進入各個經(jīng)銷商開始銷售。

3.各地紛紛積極行動落實國四前準備工作

        近日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，部署了大氣污染防治的十條措施。其中，機動車尾氣排放作為治污重點被提到了日程。與此同時，被推遲數(shù)年的第四階段機動車污染物排放標準也將在今年7月1日全面實施。兩措施雙管齊下必然能夠推動節(jié)能減排工作的有效執(zhí)行，但如何在各地真正地貫徹落實成為難點。以下是幾個地區(qū)落實國Ⅳ的情況：

        ● 北京：非國Ⅳ車不予辦理環(huán)保手續(xù)

        為了貫徹國Ⅳ排放法規(guī)，北京市發(fā)布實施重型汽油車和重型柴油車第四階段排放標準有關(guān)事項。首先，自2013年7月1日起，除公交和環(huán)衛(wèi)用途外的所有在北京市銷售和注冊登記（含外省市轉(zhuǎn)入）的重型車，其污染物排放必須符合國家第四階段排放標準和北京市相關(guān)標準規(guī)定，重型柴油車（發(fā)動機）企業(yè)應(yīng)按照《關(guān)于重型柴油和燃氣汽車（發(fā)動機）申報北京環(huán)保目錄有關(guān)要求的通知》的有關(guān)要求申報環(huán)保目錄。

        其次，凡在2013年6月30日前已購買的（以購車正式發(fā)票日期為準）和已從外省市轉(zhuǎn)出遷往北京市的國Ⅲ標準重型車，可繼續(xù)辦理環(huán)保手續(xù)。而對于使用選擇性催化還原技術(shù)（SCR）的國Ⅳ標準重型柴油車生產(chǎn)企業(yè)，要確保車輛在車用尿素溶液不正常使用時，車載診斷系統(tǒng)（OBD）指示燈點亮并限制扭矩。同時，要在產(chǎn)品說明書中告知車主定期添加車用尿素溶液，保證車輛排氣污染物排放穩(wěn)定達標。

        ● 海南：黃標車采取限行措施

        根據(jù)環(huán)境保護部公告和海南省政府《關(guān)于加強機動車污染防治工作的通知》精神，海南省交警總隊決定：自5月21日起，海南省對生產(chǎn)、進口、銷售的氣體燃料點燃式汽車未達到國Ⅳ排放標準的，一律不予辦理注冊登記。對2013年7月1日(含當(dāng)日)后生產(chǎn)、進口、銷售未達到國Ⅳ排放標準的壓燃式汽車，一律不予辦理注冊登記。

        在辦理核發(fā)機動車定期檢驗合格標志業(yè)務(wù)時，審核車輛排氣污染定期檢測結(jié)果應(yīng)合格，車輛排氣污染定期檢測結(jié)果不合格的，不予核發(fā)機動車安全技術(shù)檢驗合格標志。同時，根據(jù)各市、縣大氣污染防治的需要，試行對持黃色標志或未持標志的機動車采取限制行駛區(qū)域、限制行駛時間、限制行駛車型和違章處罰等交通管制措施。

        ● 四川：嚴控尾氣排放

        近期，四川省政府針對灰霾污染防治工作下發(fā)了《關(guān)于加強灰霾污染防治的通知》。隨后，四川省環(huán)保廳會同省發(fā)改委、省經(jīng)信委、省公安廳等多家部門經(jīng)深入研究，正式出臺了《四川省灰霾污染防治實施方案》，對重點工作進行了分解落實。

        《方案》規(guī)定加快淘汰“黃標車”，并要求各市(州)政府盡快出臺“黃標車”限行措施。“2013年底前，成都主城區(qū)將實行‘黃標車’禁行，其他地級城市主城區(qū)2015年底前實行‘黃標車’禁行。各級公安部門還會限制‘黃標車’轉(zhuǎn)移登記，嚴格執(zhí)行機動車強制報廢有關(guān)規(guī)定。各級交通運輸、公安部門負責(zé)營運‘黃標車’的淘汰工作，按照國家要求，今年內(nèi)制定分階段淘汰污染嚴重的大型載客汽車、重型載貨汽車時間表，2015年底前全部完成淘汰任務(wù)。”該負責(zé)人表示。

        此外，《方案》中說明要推動油品配套升級和油氣污染治理。各級經(jīng)濟和信息化部門要加強成品油經(jīng)營活動的監(jiān)督管理，推進油品配套升級，協(xié)調(diào)解決2015年底前全面供應(yīng)國Ⅳ標準車用汽油，2016年底前全面供應(yīng)國Ⅳ標準車用柴油。并會同環(huán)保部門制定油氣污染治理方案，督促指導(dǎo)加油站、儲油庫經(jīng)營企業(yè)有序開展治理改造工作。同時，對新改、擴建的加油站、儲油庫，環(huán)保部門要嚴格環(huán)評審批和驗收，未達到國家排放標準要求的，一律不得通過驗收。

4.聯(lián)手玉柴北奔發(fā)動機不再受制于人

        在上月月底，廣西玉柴動力聯(lián)手包頭北奔重汽簽訂發(fā)動機合資框架協(xié)議，雙方共投資15.1億元在包頭市建立重型車用發(fā)動機生產(chǎn)基地。

        根據(jù)框架協(xié)議顯示，合資公司定名為“包頭北奔玉柴發(fā)動機有限公司”，出資方包括廣西玉柴機器股份有限公司、包頭北奔重型汽車有限公司、內(nèi)蒙古第一機械集團有限公司和玉柴聯(lián)合動力股份有限公司，主要生產(chǎn)YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K等系列車用柴油及燃氣發(fā)動機。項目將分三期建設(shè)，建成后預(yù)計年產(chǎn)達10萬臺。

        據(jù)了解，中國重卡排名前八的生產(chǎn)企業(yè)中，除了北奔重汽之外，其余重卡生產(chǎn)企業(yè)都有獨立的發(fā)動機廠，而傳統(tǒng)柴油發(fā)動機市場的天下歷來都是“南有玉柴，北有濰柴”的局面。此次玉柴通過與北奔重汽的合作，玉柴不僅在北方打開了新的突破口，通過優(yōu)勢互補、資源共享，北奔重汽也解決了發(fā)動機受制于人的瓶頸。

5.五菱首推5米天燃氣客車首批已交付

近日，柳州五菱汽車有限責(zé)任公司NG(天燃氣)客車已成功實現(xiàn)市場銷售，第一批訂單共72臺，目前已完成交付10臺西安訂單，并在西安當(dāng)?shù)爻晒κ痉哆\營，獲得當(dāng)?shù)孛癖姾驼钠毡楹迷u。當(dāng)前國內(nèi)市場上NG汽車主要偏向大型公交車，而在小型公交車這一領(lǐng)域基本屬于空白。5米天燃氣客車的推出填補了國內(nèi)天燃氣小型公交這一領(lǐng)域的空白。

五菱5米天燃氣客車

    在《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》和各項“節(jié)能與減排”利好政策的背景下，將NG(天燃氣)作為替代能源，以其更環(huán)保、更安全、更經(jīng)濟的優(yōu)勢，幾乎已成為客運企業(yè)降低運營成本、實施節(jié)能減排的共識，NG(天燃氣)客車也逐漸成為客車市場的新寵。

    五菱敏銳洞察這一市場需求并緊抓機會，2009年啟動桂林蘇橋工業(yè)園客車基地建設(shè)，目前項目一期已基本完成，形成年產(chǎn)2.5萬輛中輕型客車的生產(chǎn)能力。2012年8月，公司獲批天然氣壓力容器特種設(shè)備許可證。2013年5月份，公司已實現(xiàn)Q200NG雙燃料客車接單72臺。目前，兩款NG(天燃氣)/汽油雙燃料客車正在開發(fā)中，預(yù)計在今年7月份可實現(xiàn)上市。

    隨著新產(chǎn)品的不斷推出，五菱正在逐漸豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通過滿足不同客戶的個性化需求，以自身獨有的優(yōu)勢占領(lǐng)市場，為國家節(jié)能減排計劃的實施。

6.高端輕客福建奔馳進入旅游細分市場

        近年來，輕客類MPV進一步分流輕型客車公、商務(wù)和團體接待、通勤車市場，多種車身和軸距長度、多種動力配置、高中低頂及多樣化的車身結(jié)構(gòu)與底盤，構(gòu)建了豐富選擇的輕客類MPV平臺，以便滿足個性化、多用途化等要求。如今，價格不再是吸引輕客用戶的主導(dǎo)因素，高檔輕客也將占有更多定的市場份額。

        近日，部分車企紛紛發(fā)出“捷報”，寧波公運集團于近日在寧波九華汽車有限公司采購23輛奔馳凌特，交車儀式即將于25日在寧波開元名都大酒店啟幕。

        寧波公運集團作為交通部重點聯(lián)系企業(yè)、浙江省道路運輸骨干企業(yè)、寧波市道路運輸龍頭企業(yè)，在狠抓企業(yè)發(fā)展的同時十分注重精神文明創(chuàng)建和企業(yè)文化建設(shè)。而對于高端輕客市場來說，奔馳凌特似乎是唯一可以處于該高度的車型，本次斬獲寧波公運集團采購大單，增長潛力釋放的前提下，以奔馳凌特為首的高端輕客在旅游細分行業(yè)開啟新的征程，催熱了全國商務(wù)車市場的熱銷。另一方面這也將是寧波公運集團走向國際化的重要體現(xiàn)。國內(nèi)高端歐系市場的全面擴容，也將成為2013年輕客市場的最大驚喜。