售后服務第361期
發布時間：2013-06-24 16:30:46 瀏覽量：1644次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.京津冀魯晉10月電子不停車收費系統聯網 |
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新京報報道： 今年10月底，力爭將山東、山西并入京、津、冀ETC(電子不停車收費系統)聯網區域，實現“五地”區域高速公路聯網統一收費。
2010年9月28日，京津冀實現高速公路聯網不停車收費。兩市三省高速路聯網運行，將有200多萬ETC用戶。
屆時，這個區域將成為繼2012年8月長三角區域上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建六省市全面開通高速公路聯網不停車收費后，全國第二大ETC聯網區域。
目前，北京市ETC用戶已超百萬，通過ETC系統，2年內共減少溫室氣體排放6103噸。
北京市環境交易所就2010年1月1日至2012年8月31日期間北京市境內398條ETC車道的溫室氣體減排量進行測算，首次將北京低碳交通建設成果實現直觀量化，并在北京環境交易所掛牌交易。
每個收費站至少一條ETC車道
據了解，車輛在經過收費站接受收費服務的過程中，除了要消耗正常行駛通過收費站所需的燃料外，加速、減速過程、在排隊等候過程中停車或行駛都會消耗額外的燃料，造成能源的浪費。而ETC收費方式則減少了加減速次數和停車排隊行駛的過程，節約了能源消耗和有害氣體排放。
研究表明，每一萬次ETC交易，將節約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。2008年至2013年，北京將累計節約燃油1728.23萬升，分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。
北京市高速公路電子不停車收費系統于2008年12月20日全面開通試運行，目前，北京所有收費站都至少有一條ETC車道。 |
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2.神州租車開啟“云戰略” |
繼3月6日成為中超聯賽官方合作伙伴、4月16日牽手全球租車巨頭美國赫茲之后，近日神州租車再次高調出手。
6月23日上午，神州租車與國際球星大衛·貝克漢姆共同宣布了神州租車正式開啟“云戰略”。此次簽約神州租車是貝克漢姆自今年5月16日宣布退役之后，在全球范圍內的第一項商業合作。
據神州租車董事局主席兼CEO陸正耀介紹，此次發布的“云戰略”將作為該公司未來五年發展的行動綱領，貫徹到技術研發、產品設計和服務優化的各個環節。而所謂“云戰略”，核心是以“云概念”和“云技術”為基礎，通過規模化采購車輛和鋪設密集的服務網點，建立豐富的資源池，利用高科技手段充分共享車輛資源，從而向客戶提供“隨時隨地、應有盡有、按需付費、簡單便捷”的用車體驗。
陸正耀這樣表示： 今年該公司將投資超過7000萬元用于提升信息技術系統，并將在今年8月中下旬正式進入實施階段。通過“云戰略”，今后神州除了為個人客戶提供多樣化和便捷的租車體驗之外，還可為企業客戶提供一站式、低成本的用車解決方案和完善用車管理報告，進一步提升該公司在企業客戶細分市場的競爭力。
有關機構統計顯示，現時國內擁有駕照的人數已超過2.6億人，但私家車的保有量僅約1.2億輛。該機構預測，在未來10~15年中國將會有近10億人擁有駕照，而中國的道路資源將最多只能承載約3億輛機動車，這意味著將有近7億有照無車的“本本族”。另一方面，羅蘭貝格統計數據顯示，2005年中國租車市場的車隊規模僅約4.8萬輛，2011年則迅速攀升至21.5萬輛，該公司預測，到2015年，中國租車市場的車隊規模將達到42.9萬輛。
“隨著大數據時代的到來，汽車共享的理念將成為汽車消費新趨勢。”陸正耀表示，在道路擁堵、限牌限行以及公務車改革等因素的綜合作用下，未來汽車租賃服務在企業客戶這一細分市場將有更好的發展，而“云戰略”的實施意味著神州將開始從一家以價格為向導的租車公司轉向一個提供全方位用車解決方案的服務品牌。他稱，未來該公司將聯手貝克漢姆在營銷方面推出更多新“玩法”，以助力進一步拓展市場。
據了解，截至2013年3月神州租車自有的車隊規模已超過5萬輛，今年年底將達到8萬輛；目前，該公司在國內主要城市和52個主要機場擁有近700個租車網點，產品包括長租、短租、融資租賃等專業化的租車服務和相關的配套服務。 |
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3.電動車租賃概念或成下一輪資本熱點 |
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上周六，北京一家主打新能源汽車租賃的公司“易卡先鋒”宣布，今年內計劃采購300輛純電動汽車全部投入租賃運營，并已率先于清華科技園區內實現16輛的租賃規模；同時，政府相關部門、電網以及易卡多方聯手協調完成了該園區內共11個充電樁的硬件布局。據該公司透露，其從4月底籌備到項目啟動不足兩個月時間，“已經有很多資本方開始跟我們接觸。”
上周二，寶馬也啟動了Active E“電亮城市”項目，將Active E電動車以租賃形式交付北京的20位用戶進行為期一年的試用，月租金為4200元。雖然寶馬仍未披露正式投放電動車時會否以租賃切入，但上述舉動被業界解讀成寶馬在為明年即將在華上市的首款新能源車i3探尋商業化推廣之路。
由政府牽頭，電動車生產廠商和當地租賃公司三方協商，廠商給予租賃公司一個較低的批量采購價格，嘗試以租賃模式撬動私人市場。
據易卡介紹，除了率先試點的清華科技園區外，該公司目前已經談下了13個辦公區停車場，年內將陸續推進上述區域充電設施的鋪設。目前，交付使用的16輛電動車均為北汽E150EV，下一步將繼續在清華園區投放50輛，年內計劃組建成300輛規模的租賃隊伍。車隊組成以北汽車型為主，其他品牌多款電動車共同運營。
根據北京市規劃，今年北京市計劃推廣5000輛純電動車以及建成6000個充電樁。根據規劃，2014年內，北京市將完成5公里半徑的充電樁建設；至2015年完成20個主要園區的進駐建設，形成“300+30”個充電樁的覆蓋。
在租金定價方面，根據一嗨規定，試運營期間榮威E50電動車租金為149元/天，包括保險費、年檢費、正常維修保養費用等都包含在租金里，用戶不需另行支付。此外，租用電動車前期在指定門店不需付充電費，還車時也無需將電充滿。邵巍表示，目前跟E50同級別的傳統燃油車日租金接近200元，電動車定價略低。但企業客戶一般按照年租形式支付，價格比日付會更優惠一些。
易卡針對電動車制定的價格則是以月租和季租為主，分別為1999元和5997元。紀會卿表示，前期這個是非盈利的定價，后續有了數據支撐才能做調整。 |
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4.限遷政策致二手車無法流通 售價繼續下探 |
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北京周邊省市紛紛出臺限遷政策，導致大量北京二手車無法流通，二手車經紀公司的收車、賣車渠道被壓縮。同時，京V排放標準的實施也為外地車進京設置了門檻。
目前，二手車市場熱銷車型仍集中于大眾、雅閣、CRV，和價格在20萬到30萬元的奔馳、寶馬等車型。此類車型需求量相對較大，因此周轉速度很快，但利潤較小。
豪車利潤無保障
在二手車市場，部分二手車經紀公司選擇經營利潤較大的車型，如路虎、保時捷等豪華車，此類型車收車價格雖高，但利潤也十分可觀。然而，二手豪華車利潤大，但風險隨之增加。二手豪華車降價空間較大，保養成本高，如果長時間無法出手，價格就會大幅下跌，利潤也所剩無幾。 |
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5.京新車置換銷售比例下滑 推多元化補貼 |
日前，北京亞運村汽車交易市場發布數據顯示，今年1到5月份，亞市新車一站式更新上牌數占總上牌數比例分別為60.4%、76.08%、68.9%、68.2%和67.27%。據統計，目前北京新車置換銷售約占56%。年初時，多數經銷商預計置換比例將進一步提升。而今年將過半，在北京汽車交易市場及部分品牌4S店的情況：今年前5個月，部分品牌4S店置換購車比例一改此前上升趨勢，下滑10%—15%；部分經銷商置換銷售比例同比持平，未現提升。
北京限購政策實施后，置換銷售成為新車銷售的主要方式之一。而今，各品牌置換購車普遍“不給力”，經銷商們只能多種促銷手段并用。
目前，針對置換購車的補貼主要包括國家老舊車淘汰更新補貼、廠家補貼。在此基礎上，經銷商們也“添磚加瓦”，推出了多元化置換補貼政策，增加了置換補貼內容，如置換購車另可享店內現金補貼，并可獲贈千元以上裝飾禮包，贈送首年保險等。也有部分經銷商選擇將置換購車與金融購車相結合。如近期東風日產新天籟推出了增值換購活動，置換且貸款購車可享“0首付 5000元金融補貼”政策。部分一汽大眾4S店也推出了置換購車“0利息”的金融政策。
此外，部分廠家重新調整了置換補貼力度。如一汽豐田增加了補貼金額，置換購買皇冠最高可享補貼1.2萬元，銳志補貼9000元。東風悅達起亞經銷商介紹，建議廠家在下半年提高北京區的置換補貼金額，加大補貼力度。 |
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6.購純電動車也須搖號 消費者將獲12萬補貼 |
今年下半年，純電動汽車將在北京上市，市交通委相關負責人表示，市民購純電動車也須參加搖號。這是昨天記者從“綠色交通伴我行”宣傳活動上了解到的。
據了解，本市仍將繼續鼓勵發展新能源與清潔能源汽車。目前，在京運行的新能源與清潔能源車輛已達5988輛，主要是公交、出租、貨運、郊區客運行業。預計到2017年底，新能源和清潔能源車將占北京市公交車的六成。目前，在北京7個遠郊區縣中，已投入600輛純電動出租車。
昨天，活動現場展示了兩款新型電動汽車，分別為北汽新能源汽車公司展示的E150EV純電動轎車，以及長安展示的E30純電動轎車。
市交通委相關負責人表示，今年下半年，純電動汽車將上市，但市民購買電動車仍須搖號。指標將從之前的固定額度中分出，這樣保持每月2萬機動車增長的數量不變。
據了解，市民購買一般純電動轎車，最高可獲得12萬元的補貼，實際購車價格在十幾萬。
政策演變: 從不用搖號到逐步收緊
去年，《北京市電動車管理辦法》草案公布，私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要按照有關規定實施號牌限行。
今年3月，北京新能源汽車推廣中心負責人表示，購買純電動汽車雖然不須參與搖號，但必須具備在京購車搖號的資格(有北京戶籍或相應納稅證明)。
昨天，北京市交通委相關負責人表示，今年下半年純電動汽車上市，市民購車須搖號。
純電動汽車采用清潔能源，無任何廢氣排放，且大大減少能耗，政府肯定會鼓勵。之所以要搖號，主要考慮的肯定是交通壓力，電動車畢竟屬于機動車，要占用道路資源。限購可能間接抑制電動車發展，但在交通擁堵面前，政府選擇先解決這個問題。 |
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