1、16年的工業利潤表現改善
公家統計局公布：2016年，規模以上工業企業實現主營業務收入115.2萬億元，比上年增長4.9%；；主營業務收入利潤率為5.97%。這幾年汽車業的銷售收入增速和利潤增速都是遠高于工業企業的走勢的，但銷售利潤率的下滑也是極為明顯的，與經濟走勢反差較大。
2、16年的利潤變化主要是能源和原材料的波動
16年的利潤增減與原料料行業的波動密切相關，其他行業走勢相對平穩。
近幾年的石油、鋼鐵、煤炭的價格波動帶來的行業劇烈性效益變化也是值得關注的，16年石油加工行業利潤增長165%，鋼鐵行業增長232%、煤炭增加223%的利潤，如此劇烈的利潤增長對16年的工業效益改善帶來巨大的促進。
與此對應的行業間利益平衡也是很明顯，電力行業的而利潤暴跌18%，煤價上漲帶來的電力利潤劇烈下降。
而石油和天然氣行業的劇烈虧損是很嚴峻的，15年利潤下滑2357億，16年又較15年下滑1281億元，兩年下滑3600億元的利潤，而16年的銷售收入僅有6000億元，可見過去的暴利和目前的巨虧。
3、汽車行業的利潤
近幾年只有汽車利潤率下行較快。在消費類工業品中的汽車是收入增長快的，比喝酒吃藥的增速要高一些。而利潤是喝酒吃藥的利潤率更高，目前看的喝酒吃藥的利潤率持續高位并走強。只有汽車的利潤下行壓力大。衣食住的利潤分化，紡織服裝的利潤在6%，而食品利潤在8.5%,超過汽車，房地產的利潤就不好說了，房價暴漲的利潤也是較高。
4、中國車市的劇烈結構調整
14年以來的SUV銷量拉升迅猛，形成SUV一枝獨秀的局面。16年自主品牌在SUV市場獲得巨大的份額增長，從52%上升到58%，而德系的SUV從10%下降到8%，這也是巨大的反差。高銷量增速市場的占有率大幅提升是自主的走強基礎。
而合資企業的銷量份額是60%左右，其份額高、利潤高，這樣的沒追上趨勢的合資品牌的市場表現很尷尬。
5、汽車利潤下滑的主要原因應該是合資的拖累
合資企業的利潤率長期偏高，但近期的促銷增長較快，形成靠價格換取銷量的被動局面。而合資促銷遠高于自主的結果就是利潤的下行。由此形成合資的利潤下降較快。
6、上市企業效益較好
目前的國內上市公司一般是內資企業為主，即使是大集團的總體上市，也是合資基本只貢獻利潤分紅，自主更容易上市圈錢。從目前幾年的A股上市公司業績監控看，16年前三季度的上市公司銷售利潤率7.3%，較15年的7.2%有提升，且14年僅有6.5%的利潤率。總體看近兩年汽車上市公司的效益在改善，這也是很好的事情。
總之汽車行業的效益總體小幅下降是背離總體工業走勢的，其中的上市自主企業表現的是較好的，估計是合資整車企業的運行效益下降和零部件等的效益問題，有待進一步觀察。
