1.本田雅閣混合動力版發布 10月美國上市

        本田于日前正式發布了其2014款雅閣混合動力版。

        這款雅閣混合動力版看上去比其插電式混合動力版車型更加吸引人，該車擁有了樸素的外觀：采用了藍色的著重裝飾、LED日間行車燈和獨特的合金輪轂。該車型還裝備了一個后擾流板以及混合動力標識。

        內飾上的改動很有限，但是該車擁有了一個獨特的顯示器，能夠讓車主看到即時的燃油經濟性和混合動力系統的狀態。該車型還裝備了有孔的真皮座椅、一個8英寸的i-MID顯示器以及一個多角度的倒車后視攝像頭。

        其動力是由一個由一臺2.0升的四缸Atkinson-cycle發動機和一臺166 bhp(124千瓦)的電動機組成的混合動力系統提供。該混合動力系統應該能夠使雅閣混合動力版擁有一流的燃油經濟性：49 mpg市區/ 45 mpg公路/ 47 mpg綜合路況。

        2014款本田雅閣混合動力版將于10月在美國上市，售價將會在臨近上市時公布。

2.奧迪新一代R8更多信息曝光 或2015年亮相

        近日，海外媒體曝光了奧迪新一代R8的信息，新一代車型整車重量大幅降低，將控制1500kg以內。據悉，新車有望于2015年亮相。

        外觀方面，據報道這款新車與現款車型相比，將采用更為動感的進氣格柵，并在車身兩側加入LED燈源。

        內飾及配置方面，新車將配備數字儀表、而MMI信息娛樂系統將會得到升級。此外，全新的R8通過輕量化車身設計，以及陶瓷剎車盤、鈦合金輪轂的運用。

        動力方面，新一代R8有望搭載4.2L的V8發動機，輸出功率達455馬力，以及5.2L的V10發動機，輸出功率為578馬力。同時，發動機將配備自動啟停和氣缸鈍化技術，顯著提升燃油經濟性10%。

3.有望2014年國產 標致全新308國內曝光

        標致全新308將在9月的法蘭克福車展首發，日前其測試車也在國內被曝光。有消息稱，國產全新308有望在2014年亮相。

        雖然標致全新308尚未正式發布，但實車已在海外曝光，而本次捕捉到的車輛是在國內進行路試。從諜照中看，測試車外形輪廓與全新308基本保持一致，而內飾由于沒有偽裝，因此我們很容易能夠辨認出這是新一代車型。

        據了解，標致全新308是基于PSA的EMP2模塊化平臺打造，相比現款車型在重量上有所減輕。配置方面，該車將采用電子手剎、盲點監測、9.7英寸大屏幕等。未來全新308將與大眾高爾夫等車型直接競爭。

4.配置不錯 印度塔塔新款Nano官圖發布

        近日，印度塔塔公司發布了新款Nano車型官圖，這款自稱為世界上最便宜的汽車，在配置上進行了升級。

        在外觀上，相比印度塔塔老款Nano，新款車型整體線條并沒有太大變化。前發動機倉蓋底邊增加了一條鍍鉻金屬條裝飾，除此之外，新車還提供了個性化套件與鋁合金輪轂選裝。與此同時，該車還可以根據個人愛好在車身側面進行個性化涂裝定制。

        內飾方面，新款Nano設計相對簡單，中控臺左右提供了兩個扶手箱。令人驚喜的是，新款Nano提供了無鑰匙進入系統、藍牙、USB和AUX接口這些比較實用的配置。

        動力系統方面，新款Nano將搭載0.6L汽油發動機，最大功率38馬力，最大扭矩51N·m，除此之外，排量同為0.6L的雙燃料發動機車型也可以選擇。

5.福特在華大舉擴張產能 考慮將國產車出口至海外

        綜合外電報道，福特正在大幅擴張在華產能，并有意向將在中國生產的車輛投放到其他國家銷售，將中國打造為其出口中心。

        國產福特或將出口

        6月20日，江鈴和福特共同投資的江西南昌小藍基地正式落成投產，該基地可年產整車30萬輛。福特CEO艾倫•穆拉利（Alan Mulally）出席了投產儀式，并宣布在全順MPV產品之外，江鈴還將投產福特的一款SUV和新汽油發動機。

        穆拉利當天在接受彭博社電視臺采訪時表示，中國未來有望成為福特汽車的一大出口中心。被問及福特是否會出口在華所產車輛時，穆拉利稱：“我認為這只是個時間問題。隨著時間的推移，福特所有的工廠都進行了恰當的定位，我們能夠從任意一處工廠向全球任何市場供應車輛。”

        不過穆拉利補充指出，當前福特在中國的產能仍然著眼于滿足當地市場需求。同時其宣稱對中國市場的重視已經收到效果。

6.雷諾和日產共享通用平臺：衍生14款車 削減40%成本

        6月19日，雷諾和日產宣布將共享通用模塊化系列（Common Module Family，CMF）架構，2020年前在新平臺基礎上打造14款新車，有望將成本削減40%。

        超越單一平臺的CMF概念

        雷諾和日產表示，CMF并非單一的車型平臺，而是可能涉及多個平臺；通常一款汽車平臺是水平分段，而CMF卻是跨領域的概念。

        CMF將汽車主要部分劃分為四個模塊：發動機艙；座艙；前底盤和后底盤。在電控部件搭建起電子電氣架構之后，每個模塊可根據車型的重量等要素進行調整。設計師再將模塊有機結合，制造出定位、級別各異的車型和車系；CMF可根據模塊構型衍生各種緊湊型車、中大型車以及SUV車型。

        在CMF設計理念之下，零部件跨車型和跨平臺的共享程度大幅提升，零部件通用比例將達到80%左右，是當前的兩倍上下；CMF設計概念能夠起到降低開支、容納最新技術的作用，實現規模經濟效應，為雷諾-日產聯盟削減成本，確保產品滿足多樣化的用戶需求。

        雷諾和日產將借助CMF打造“聯盟零部件銀行”，在多樣化產品領域中提供規格正確的選擇。采用CMF架構之后，零部件采購成本可降低20%至30%，而平均每款車型包括工程設計的成本可削減30%至40%，