新聞概要
1.售7.99-11.48萬元 長城2013款V80上市
2.國產(chǎn)新愛麗舍官圖發(fā)布 年內(nèi)上市/或9萬起
3.2014年上市 曝觀致3 Cross量產(chǎn)版申報(bào)圖
4.或采用大嘴式前臉設(shè)計(jì) 改款福克斯曝光
5.吞并第一大股東 海馬或?yàn)檫w都鋪路
6.一成經(jīng)銷商退網(wǎng) 雷諾在華前路添堵
7.寶馬5系逼近A6L 奧迪加碼緊湊車銷售
8.上海大眾沖150萬輛目標(biāo) 產(chǎn)品策略強(qiáng)化細(xì)分市場
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
近日長城汽車宣布,2013款V80正式上市,新車主要的變化在于對安全配置進(jìn)行了升級。據(jù)悉,2013款V80提供1.5T、2.0L和2.4L三種排量共六款車型選擇,售價(jià)區(qū)間為7.99-11.48萬元。 2013款V80 指導(dǎo)售價(jià) 車型 售價(jià)(萬元) 1.5T MT 實(shí)尚型 7.99 1.5T MT 雅尚型 8.79 1.5T MT 尊尚型 10.29 2.0L AT 舒適型 8.98 2.4L AT 舒適型 9.48 2.4L AT 精英型 11.48
據(jù)悉,2013款V80在安全配置方面進(jìn)行了升級,其中部分車型增配行車落鎖、無骨雨刮、防眩目外后視鏡。此外該車的雙側(cè)中滑門還帶有安全限位設(shè)計(jì),配備雙鎖結(jié)構(gòu),防止滑門在停車起步或坡道中自行打開、關(guān)閉。 另外,2013款V80還采用自動(dòng)恒溫空調(diào),并且對整車進(jìn)行深度的NVH降噪處理,如在轉(zhuǎn)向管柱增加隔音罩,在儀表板增加3M吸音材料等,大幅降低車內(nèi)噪音。 長城2013款V80的動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化,仍提供1.5T、2.0L和2.4L三種發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為133馬力(98kW),峰值扭矩達(dá)到188N·m。傳動(dòng)部分,1.5T車型匹配5速手動(dòng)變速箱,其余車型均配備4速手自一體自動(dòng)變速箱。
日前,東風(fēng)雪鐵龍全新愛麗舍官圖正式發(fā)布。據(jù)悉,全新愛麗舍將于第三季度上市,屆時(shí)老款愛麗舍將與全新車型并行銷售,預(yù)計(jì)售價(jià)9-12萬。作為全新?lián)Q代的老三樣產(chǎn)品,全新愛麗舍目標(biāo)對手仍然瞄準(zhǔn)了全新捷達(dá)以及全新桑塔納等車型。
全新愛麗舍使用了雪鐵龍新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,造型設(shè)計(jì)看起來與國內(nèi)上市的新世嘉頗為相近。全新愛麗舍采用的是全新平臺(tái)打造,該車長/寬/高為4430mm/1700mm/1470mm,軸距方面較老款增長了110mm達(dá)到2650mm。與海外發(fā)布的新愛麗舍車身尺寸略有不同,長度縮減3mm、寬度增加48mm,高度增6mm,軸距也略微增長2mm。另外相比競爭對手新捷達(dá)、新桑塔納,全新愛麗舍軸距要更長(長49mm)。 配置方面:全新愛麗舍配有ESP、四安全氣囊、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(老款是機(jī)械助力轉(zhuǎn)向)、倒車影像、數(shù)碼顯示空調(diào)、MP3播放與藍(lán)牙免提功能等裝備,而高配車型還具有GPS導(dǎo)航、倒車影像以及無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等。 動(dòng)力方面:全新愛麗舍先期僅有1.6L車型,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為117馬力(86kW),峰值扭矩為150N·m。傳動(dòng)部分除5速手動(dòng)變速箱外,還可能沿用4速手自一體自動(dòng)變速箱。
觀致汽車在上海車展上展出了三款新車,這其中包括觀致3、觀致3 Estate概念車和一款觀致3 Cross概念車。三款車憑借出色的外形設(shè)計(jì)獲得了頗多的關(guān)注。日前,國內(nèi)媒體曝光了觀致3 Cross概念車量產(chǎn)版車型的外觀專利申報(bào)圖。這款車極有可能將于2014年上市。
申報(bào)圖中的新車外觀與概念車基本相同,但是仔細(xì)觀察我們可以發(fā)現(xiàn)新車取消了概念車上的側(cè)面黑色防擦條。 動(dòng)力方面,觀致Cross Hybrid采用與美國Axle合作開發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng),該系統(tǒng)由一套1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作用于前橋,最大功率139馬力;另在后橋的位置上安裝了一套最大功率為50kW的電動(dòng)機(jī)和1.9千瓦時(shí)的鋰離子電池組。量產(chǎn)版車型是否會(huì)使用相同的動(dòng)力系統(tǒng),目前還不確定。
福特第三代福克斯于2010年在北美車展首發(fā),目前已經(jīng)銷售3年多時(shí)間了。日前,海外媒體曝光了一組改款福特福克斯的諜照,該車可以視為第三代福克斯的中期改款車型。
由于采用“一個(gè)福特”的設(shè)計(jì)理念,未來改款福克斯在各個(gè)市場的設(shè)計(jì)將是基本相同的。從諜照來看,測試車的前臉被偽裝起來,預(yù)計(jì)在設(shè)計(jì)上將有所變化。據(jù)外媒報(bào)道,預(yù)計(jì)改款福克斯的設(shè)計(jì)將參考福克斯ST以及福克斯電動(dòng)版的設(shè)計(jì),采用類似阿斯頓·馬丁式的大嘴式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。 動(dòng)力方面,新車預(yù)計(jì)將沿用現(xiàn)款的動(dòng)力總成,未來還有可能配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
6月7日,海馬汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱“海馬汽車” )發(fā)布公告稱,公司第一大股東海南汽車有限公司(下稱“海南汽車”)5日與其控股股東海馬(上海)投資有限公司(下稱“上海海馬投資”)簽署吸收合并協(xié)議,后者將吸收合并海南汽車,吸收合并后海南汽車解散并注銷,其全部資產(chǎn)、負(fù)債以及人員、業(yè)務(wù)等均由上海海馬投資承繼。 雖然進(jìn)入汽車制造業(yè)多年,但海馬汽車卻始終徘徊于二線而遲遲未能躋身主流汽車制造商行列。近年來,海馬汽車業(yè)績不佳,甚至屢次被傳將被收購兼并。本次吸收合并,表面上看是擴(kuò)充了海馬的實(shí)力,但在此之后,海馬何為? 合并接收28.8%股份 在本次吸收合并前,海馬投資集團(tuán)有限公司(下稱“海馬投資”)的全資子公司上海海馬投資并未直接持有海馬汽車股份,而是通過其子公司海南汽車間接持有公司4.736億股,占公司總股本28.8%,而由海馬汽車董事長景柱持股73%的海馬投資則直接持有海馬汽車1.047億股,占股6.36%,為第二大股東。
6月5日,國家環(huán)境保護(hù)部網(wǎng)站發(fā)布公告顯示,關(guān)于東風(fēng)雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書,已于5月22日獲得批復(fù)。僅用2個(gè)月便已經(jīng)通過環(huán)評,這讓雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩實(shí)現(xiàn)在華投產(chǎn)雷諾車型的美好愿望又往前邁進(jìn)了一大步。 不過,讓戈恩沒有料想到的是,就在這個(gè)節(jié)骨眼上,雷諾在華卻上演著一幕幕各地經(jīng)銷商退網(wǎng)的戲碼。這似乎亦意味著,雷諾想要在華實(shí)現(xiàn)二度復(fù)興,前路或未如其所料般一帆風(fēng)順。 身陷退網(wǎng)潮 據(jù)媒體披露,今年年初至今,已經(jīng)有至少8家雷諾經(jīng)銷商退出該品牌網(wǎng)絡(luò),占雷諾在華經(jīng)銷商總數(shù)的十分之一。其中雷諾在中國的首批授權(quán)進(jìn)口商之一—北汽眾興的退出,更讓此事平添幾分凝重的色彩。
在奧迪的后視鏡中,寶馬的身影越來越清晰。從銷量來看,5月,寶馬在中國市場銷量3.2萬輛,同比增長15%,與奧迪4.21萬輛的銷量差距雖仍舊存在,但距離縮小。5月,奧迪在中國市場的增長速度為16.2%。 眼下,當(dāng)C級車市場的競爭日漸激烈時(shí),在緊湊型級別市場的銷量提升顯得至關(guān)重要。 數(shù)據(jù)顯示,在奧迪最具優(yōu)勢的C級車市場,寶馬正在加速趕超。5月,奧迪A6L銷量1.17萬輛,同比下滑22.9%;寶馬5系Li銷量同比增幅7.6%,達(dá)到1.09萬輛,二者差距不足800輛。 “未來,C級車在整體市場占比將會(huì)下浮,豪華車在C級車市場的爭奪將會(huì)更為激烈。在這種情況下,奧迪品牌占比下滑也是正常現(xiàn)象。”北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓表示。 對于奧迪來說,除了鞏固其C級車的市場地位以外,產(chǎn)品年輕化也是必須面對的話題,這也是各個(gè)汽車品牌關(guān)注的焦點(diǎn)。一汽-大眾奧迪事業(yè)部相關(guān)責(zé)任人告訴記者,由于最先進(jìn)入中國的車型是以奧迪100/A6為代表的C級車系列,所以奧迪留給人們的印象都是“官車”形象,因此需要更加注意產(chǎn)品的年輕化。 為此,奧迪在不斷推出一系列年輕、個(gè)性化的車型以滿足青年人的需求,包括最新的奧迪S6、S7,國產(chǎn)奧迪Q3,以及之前的奧迪RS5、奧迪A1等,都意在迎合年輕人時(shí)尚、潮流的消費(fèi)需求。
6月7日,在途觀改款上市之際,上海大眾重新公布了今年的銷量目標(biāo),從此前的142萬輛上升至150萬輛,在去年銷量基礎(chǔ)上提升了17%。 上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受媒體采訪時(shí)表示,“我們預(yù)計(jì)今年車市整體的增長應(yīng)該會(huì)比去年略高一點(diǎn),大概在10%以上。”據(jù)了解,今年前5月,上海大眾銷量同比增長22%,高于車市的平均增幅。 記者注意到,在開局已取得一定優(yōu)勢的背景下,上海大眾還將繼續(xù)通過新產(chǎn)品引入,強(qiáng)化各個(gè)細(xì)分市場。與此同時(shí),上海大眾也在加緊拓展新的增長空間,以期保持一定的增速,其中以三四線城市將逐漸成為上海大眾布局的重點(diǎn)。