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售后服務第358期
發布時間:2013-06-19 16:58:51    瀏覽量:1815次    
     
 

新聞概要

 

1.本周六油價或將上調 汽油約漲0.07-0.12元每升

2.大眾無意在英國召回DSG變速箱車輛

3.購買北汽電動車免車船稅 與傳統能源車同等限號

4.廠商齊增置換補貼 北京六月開始換車劃算

5.寶馬ActiveE純電動汽車租賃項目在京啟動

6.廣州:大排量二手車標有市無價

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻

   

詳情

 

 

1.本周六油價或將上調 約漲0.07-0.12元每升

        京華時報訊: 繼6月7日凌晨國內成品油價格以歷史最小幅度每升降價7分錢之后,本周六凌晨,成品油將迎來新定價機制下第六輪調整窗口。由于近期國際油價攀升,機構普遍預測,本輪油價或將上漲。

        據成品油分析師測算,截至昨天本輪調整周期的第七個工作日,參考原油(98.66,0.22,0.22%)品種均價每桶101.772美元,原油變化率為1.96%,預計本周六凌晨成品油調價幅度大概是每噸上調100-160元左右,換算成升,大概汽油上調幅度在0.07-0.12元每升,柴油上調幅度在0.09-0.14元每升。

 
 

 

2.大眾無意在英國召回DSG變速箱車輛

        據英國媒體報道,大眾汽車今年多次因DSG雙離合器變速箱隱患發起召回,但日前宣布無意在英國市場召回搭載DSG變速箱的車輛。

        今年6月份,大眾汽車在澳洲召回3萬余輛汽車,澳大利亞相關部門接到100多起投訴,大眾DSG車型被指存在動力中斷或損失現象。英國媒體稱,大眾在英國銷售的DSG車輛采用了和澳洲市場車輛規格相同的變速箱,都是7速干式雙離合器變速箱,代號DQ200,由同一家工廠生產。

        在澳洲DSG召回陰影之下,大眾汽車重申在英國并未發生相同的故障或事故,并解釋稱:“在不同的市場,DSG的機電編程存在差異。澳大利亞消費者的遭遇并沒有在英國消費者身上發生?!币虼舜蟊娪鵁o意在當地市場召回DSG車輛。

        今年以來,由于大眾DSG車型在多個市場出現動力中斷或損失現象,存在造成事故的風險,大眾已經在中國、日本、新加坡和馬來西亞發起召回,其中在中國和日本分別召回38萬輛和9.1萬輛汽車。
 
 

 

3.購北汽電動車免車船稅與傳統能源車同等限號

        京華時報訊: 關于“北京開賣500臺電動汽車”,最新消息,除了不用搖號外,私人購買北汽電動汽車可免征車船稅,且上牌程序與傳統能源車型一致。

       
據透露,個人購買北汽E150EV電動車后,上牌程序與汽油車型一致,到車管所驗車上牌。因為沒有發動機,所以在驗車環節只需檢查車型的外觀以及車架號以確認車輛的唯一性。北汽工作人員介紹,雖然此批電動車的車牌與汽油車無異,但不能用于汽油車型上,“在車管所有備案,此牌只能用于電動車”。

        由于電動車不存在排放,因此不需要交納車船稅,購置稅與汽油車等幅交納。因為與汽油車采用相同的車牌,個人購買電動車也需要按照車牌號碼限行。關于充電樁的建設,上述消息人士表示,包括充電樁的成本和施工費用,建一個充電樁的費用大約為一萬元左右。如果停車位是個人,則由車主負擔,如果是租賃車位,費用則由國家電網負擔。

 
 

 

4.廠商齊增置換補貼 北京六月開始換車劃算

        5月,全國車市增速放緩,消費者的買車換車熱情降低了,不少品牌遭遇了環比下滑的煩惱。在限購環境中的北京車市更是遭遇了限購之后,新車、二手車同比和環比的齊跌尷尬。比如5月份京城成交過戶二手車51000輛,同比增長-10.05%,環比增長-21.54%,外遷率較去年同期下降10.2個百分點。據統計,目前京城車市對置換的依賴度高達56%,二手車下滑背后的置換減少,使限購的北京車市感受到了桑拿天中喘不上氣的難受。

        置換需求的下滑,一方面是二手車價格隨著外遷難度增加急劇下跌,很多五六年的老車主們紛紛惜售,特別是車輛行駛里程相對少的車主更是舍不得賣車;另一方面,經歷了兩年限購的考驗,汽車廠家對北京車市的特殊關照和支持減少,特別是前五個月置換補貼的額度、范圍等都出現了大幅下滑,這讓想換車的老車主們更“寒心”。

        本月開始,不少廠商開始借著周年慶等由頭大幅增加置換補貼,比如東風日產將六月定位為置換月。另外,考慮到一些老車主賣舊車、買新車時還得補差價,零利率的補貼也很實在。

 
 

 

5.寶馬ActiveE純電動汽車租賃項目在京啟動 

        2013年寶馬ActiveE“電亮城市”交車儀式18日在北京舉行,寶馬中國正式將ActiveE純電動汽車交付給20位來自北京的用戶。與一年前的電動迷你實路測試項目不同,這些用戶將通過租賃方式獲得車輛使用權,更加接近電動汽車商業化運作的真實。

        國家發展與改革委員會產業協調司機械裝備處處長李鋼在交車儀式現場表示:電動汽車是中國政府制定的戰略性新興產業之一的新能源汽車的主體,受到相關政府部門、業界和社會各方面的高度重視。目前,隨著我國第一階段節能與新能源汽車公共領域示范推廣試點工作和新能源汽車私人領域示范推廣試點工作的進展,國家有關部門正在全面總結第一階段試點的成功經驗和一些不足,著手加快第二階段示范總體方案的研究,為第二階段示范推廣進行準備。

        中國汽車技術研究中心副主任吳志新表示,在國家發改委、德國經濟部、北京市科委等相關部門的支持下,私人用戶的積極參與配合下,寶馬ActiveE電動汽車北京項目開始了。中國汽車技術研究中心作為此項目研究部門的牽頭單位,將在用戶駕駛體驗的同時,開展典型電動汽車商業化運行模式的數據分析、超大城市工況下電動汽車能耗評價方法的研究、電動汽車道路交通安全的數據分析等電動汽車近中期熱點問題的研究工作。

        寶馬集團大中華區企業和政府事務副總裁吳燕彥表示:“在有關政府部門及合作單位的大力支持和共同努力下,寶馬集團在電動汽車的發展方面又前進了一步。隨著量產純電動汽車i3上市時間的臨近,ActiveE純電動汽車項目的開展將有助于我們更好地準備商業運作模式,了解用戶,為未來做足準備?!?BR>
        ActiveE項目已陸續在全球開展面向機構和私人用戶的長期使用項目。中國的項目開展選擇了北京和深圳這兩個具有氣候代表性的城市,共招募35位私人用戶,其中北京20位、深圳15位。ActiveE的私人用戶可擁有長達12個月的使用機會,項目采用租賃形式,每月租金4200元。這種方式可以更好了解車主對電動汽車購買、消費的接受度。

        ActiveE是以1系雙門轎跑車為基礎研發出的純電力驅動車,擁有和1系雙門轎跑車一樣的舒適性,以32千瓦時高壓鋰離子電池儲存能量,使用220伏/32安電源充滿電量只需四五個小時,而160公里的平均續航里程,足以滿足包括上下班在內的城市出行需求。
 
 

 

6.廣州: 大排量二手車標有市無價

        在經歷了近一年的廣州限牌試行期之后,不符合搖號及拍牌資格卻又有購車需求的依然大有人在,但隨著廣州備案二手車數量日漸減少,以及7月1日以后限牌新政草案的出臺,備案二手車指標價格也跟著水漲船高,其中2.5L以上的大排量備案車指標價格更是達到“無譜”狀態,市場價格基本在18萬元起步,而3.5L指標被開價30萬元,也成為二手車業內最尋常不過的事情。

        不過,從廣州二手車市場獲悉,相比起高價叫賣的市場現象,大部分二手車商其實并不愿意開價,特別是目前市場在售的大排量備案車指標非常少,除了價格因素之外,一些車商也可能將把備案二手車這道“最后的晚餐”留作未來的生存之道。

        那么,在目前一個3.5L的指標價格已經相當于一輛入門級豪華車價格的情況下,值不值得購買就因人而異了。

       
目前廣州二手車市場已經出現了“指標租賃”業務,一些手持備案二手車指標的二手車商乃至一些品牌二手車4S店主要借鑒北京二手車市場的經營模式來經營。不過,由于7月1日以后的限牌細則以及限行政策還不是特別明朗,目前該“指標租賃”的消費群體主要為二手車商戶,他們以租賃指標的方式作為自身收車的載體。而一位資深的二手車評估師向記者介紹,隨著下月廣州限牌新政的正式實施,指標租賃業務將會慢慢地得到一些剛需消費者的認識與青睞。記者多方打聽了解到,目前該“指標租賃”尚未有完善的交易模式,但一些大概的協議框架已經存在,比如交押金、簽協議、必須一年一簽等都會是不可或缺的條件。據業內人士透露,未來“指標租賃”的價格預計會在2.5萬—3萬元/年之間,同時以2.5L排量或以下的備案指標為主。