本周車市概述
1.5月批發預計129萬，環比弱持平、同比增14%
2.5月零售預計120萬，環比持平、同比增16%
3.PMI與私車市場基本無關
4.匯豐PMI與歐洲汽車股暴跌
5.先有房后有車
6.豪車暴跌與奢侈稅無關
7.北京汽車排污費思路好落實難
新品、降價掃描
1.經典?？怂辜o念版上市
2.永源獵鷹正式上市
3.新款永源A380上市
宏觀環境和政策信息
1.瑞銀下調中國經濟增長預測
2.5月匯豐中國制造業PMI初值49.6
3.2013年深化經濟體制改革重點明確
4.4月結售匯順差環降136億美元
5.外資新政將密集推出，完善審批程序是重點
6.發改委官員：別太指望新一輪經濟刺激計劃
7.發改委發布通知：將收緊地方政府發債規則
8.發改委：成品油價漲幅每噸不足50元 不作調整
9.環保部：商用車將如期實施國四標準
10.新一輪新能源汽車補貼政策或出臺 將擴試點范圍
11.高價豪華車或開征奢侈稅
12.去年中國平均工資增長放緩 私營單位增長更快
13.環保稅法首次將碳稅納入其中 排污收費有所提高
14.保監會鼓勵車企專業賣保險 完善退出機制
15.北京或收汽車排污稅
16.北京機場火車站自6月1日起將免收出租車進場費
17.陜西重污染日停開30％公務車 單雙號限行
新車信息
1.本田杰德先期僅推1.8L車型
2.國產別克新款君威9月首發
3.奔馳國產新E級諜照曝光
4.奔騰新一代B70諜照曝光
5.改款科魯茲三廂版諜照曝光
6.吉利帝豪EX8今年年底上市 尺寸超漢蘭達
7.或6月上市 廣汽本田凌派內飾諜照曝光
企業動態
1.一汽-大眾擴建佛山工廠 產能將增30萬輛
2.現代汽車：或重慶建廠
3.謳歌：擬在華北建廠 納入東本體系成首選
4.歐寶：新董事長拒絕在華投資建廠
5.北汽：SUV―有意”落戶鎮江
6.奇瑞：將在馬來西亞建新工廠 2014年啟用
7.雙龍汽車：五年內實現國產
8.榮威750：借MG品牌進入埃及
9.一汽奧迪：銷售“獨立”或將落定
10.孫曉東接替劉金良：李書福要三年追上合資
11.獵豹：發布3年計劃
12.長安汽車：本部今年目標扭虧
13.廣汽本田調整中國戰略 研發采購向中國轉移
14.海馬：“同標同網”遭誤讀 兩大基地整合待解
15.東風日產：部分北京店獲得日產進口車銷售權
16.海馬：或為新能源車“存錢”109億
行業動態
1.東風投資150億研發 三年推自主品牌共享平臺
2.金龍汽車易主
3.通用與大眾今年在華銷量競相沖擊三百萬輛大關
4.東莞政府將建汽車零部件配套的產業園
5.豐田：在華試驗性導入福祉車 驗證使用需求
6.特斯拉：中國體驗店開業再推遲
7.廣汽擲28億元加碼傳祺
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.金融界預測中國制造業滑坡 大眾標致股價應聲下跌
2.戴姆勒擬拋售旗下經銷商以減開支潘世奇或成買家
3.特斯拉提前9年償清美國能源部貸款
4.福特將在澳大利亞終止整車及發動機生產業務
5.豐田去年混動車銷量超百萬輛 鋰電池產能將提高6倍
6.福特預計四缸發動機車型在美銷量將持續增長
7.大眾在北美升級26萬輛柴油車 防止誤加汽油
本周車市概述
1.5月批發預計129萬，環比弱持平、同比增14%
在4月零售同比增長23%的利好因素下，5月的廠家銷售保持較強走勢。雖然有部分廠家延長休假時間進行設備檢修和產品生產調整，但上旬總體的零售仍保持較快增長。
5月第一周的廠家銷量偏低，部分廠家休假調整。第一周的廠家銷量較4月第一周下降35%，同比12年5月也下降23%，這是部分廠家的延期休假的結果。
而第二周的廠家銷量較4月第二周增長14%，同比12年5月第二周增長70%。第三周的廠家銷量較4月第三周下降12%，較12年5月同期增長20%。第四周的廠家銷量較4月第四周下降13%，較12年5月同期增長16%。
綜合看，5月1-4周的廠家銷量較4月同期環比下降10%，同比12年5月增長21%?？紤]廠家的假日波動，5月市場需求仍算平穩增長，增速較好。而5月后面的工作日仍多，5月的增長會較好。
前期我們預計5月的廠家銷量能達到129萬臺，環比4月基本持平，較12年5月增長14%。雖然第四周增速一般，批發偏低，但仍保持月度的批發判斷，感覺零售走好是很重要的支撐。
2.5月零售預計120萬，環比持平、同比增16%
在4月末假日后，5月上旬的市場零售銷量相對較強，環比4月上旬的增長在15%左右。由于4月初屬于購車低谷，上海車展前后新車推出和部分車型價格調整等都基本到位，市場人氣較好，4月末的假日車展和逛店選車較為便利，5月上旬是訂單集中交付的時機。加之經濟環境和股市平穩向好，油價也處于剛降后的低位，消費心態較好。但5月中旬的零售逐步回落，中旬的零售較4月同期下降3%，零售的逐步回落趨勢較明顯。5月第四周的零售回落趨勢進一步明顯，相對4月第四周下降13%。
五一前后的零售走勢一般以五一為高點，4與爬升后5月回落，因此形成5月逐周較4月同期的增速下降，并負增長的狀態。但5月的零售仍會總體表現較好，目前估計5月的零售為120萬臺，較4月增長1%左右，同比12年5月增長16%。
3.PMI與私車市場基本無關
5月23日，匯豐銀行公布的5月中國制造業 PMI初值跌至49.6%，為7個月以來最低。這是該指數自去年10月以來首次跌至50%榮枯線以下，顯示自去年10月以來，制造業再度陷入收縮。專家認為，由于需求不足和產能過剩的矛盾長期存在，二季度增長下行風險有所上升，經濟增速放緩的局面短期內難以出現改觀。但從車市看，這樣的趨勢不明顯。
考慮到2季度的私車走勢較強，經濟相對疲軟，國家雖然不出刺激政策，但預期中的打壓政策也估計不會出臺，因此車市也算難得的好環境。而私車消費尤其是換購需求基本也是剛性需求，到4年后就開始考慮換車，加之國五條帶來的限購擔憂，買了房的想買車，不買房的想換車，私車車市與經濟走勢相對脫節。
4.匯豐PMI與歐洲汽車股暴跌
上周的匯豐PMI公布后的大眾汽車、標致雪鐵龍等押寶中國的歐洲車企股價應聲下跌5%以上。我個人感覺這樣的感覺似乎也是很過激的，中國車市的增長潛力很大，而且歐洲車企提早布局的戰略決策是正確的，現在中國政府都把中西部的整車建廠改作鼓勵項目，這也是對產能結構性緊張的認同，歐洲投資者的觀點似乎過于關注利潤率指標，而不像中國關注總量增長和盈利的規模效益。
舉例08年的合資企業產能似乎嚴重過剩，尤其是大眾等的產能利用率不足60%，此時沒有抓緊擴產能，隨后出現3年的產能嚴重緊缺，靠工人的加班血汗獲得超額利潤，這樣的模式不可持續。而現在的整車企業競爭已經進入戰國時代，群雄爭霸。如果沒有產能儲備和更豐富的產品線體系，未來的中國市場主導地位必然被其他企業搶占。
目前的合資企業的規模逐步成為巨無霸，150萬的產量，如果每年增長15%，也就需要每年新建一個30萬的工廠，到時的產能利用率可能仍在90%以上，如果產品給力，甚至是2015年時的產能利用率仍是95%以上。中國合資企業很少直接分紅的，擴大再生產是最佳的增強盈利的方式。
而歐洲人似乎認為利潤率很關鍵，德國奔馳就把直營經銷商賣了。他們認為汽車經銷商通常利潤率在2%至4%之間，拉低了豪華車企整體利潤率，奔馳扔了經銷商就能獲得更高的利潤率和評級，因此拉動股價提升。但在中國的合資企業利潤率遠高于歐洲業務利潤率，合資企業的擴產會帶來生產利潤，銷售利潤、技術轉讓利潤、零部件利潤等諸多利潤輸出，國際車企在中國合資企業獲得的全部利潤是超高的?，F在是德國車企拿著中國利潤反哺歐洲業務，于是出現菲亞特指責大眾歐洲促銷過大，寶馬拿中國利潤巨資發展新能源車等特色新聞。
5.先有房后有車
去過中小城市的可能都有感覺，中小城市的老城區的規劃一般都不太好，小區甬道擁擠，路邊商鋪林立，停車的空間較少。而換房后的小區一般環境都有改善，停車的空間相對大一些，相對昂貴的房產，買車壓力小很多，因此買房后的買車需求更容易實現。從去年開始的房產熱潮洶涌，成交面積大幅增長，這無形帶來較多的購車潛在用戶，今年的車市首購群體也是因此感覺不錯。
而換購群體的換購也是與上一輪購車周期密切相關，09年前后的購車潮火爆，現在開始進入4年左右的換購潮。尤其是這些有車的人面臨消費無熱點，投資無門路的尷尬局面，換車的需求還是最好的選擇。
6.豪車暴跌與奢侈稅無關
近期的豪車暴跌主要是消費需求的問題，并非稅收的影響?？礈刂莸能囀械母叨塑囀械兔砸仓饕歉蝗送顿Y和投機出問題，而且部分的移民等導致有效需求嚴重暴跌。不管是國產車還是進口車的溫州等車市都是很差的。這與奢侈稅無關，高端消費不受稅收的太大影響。當年的大排量消費稅也沒影響進口SUV的火爆。
7.北京汽車排污費思路好落實難
北京擬實施排污費的征收政策似乎是改善環境的好辦法，但目前看的效果難實現。這其中的問題是北京的公車占比過大，而且公車行駛里程和開動率遠高于私車。而公車是花公家錢，越貴路上越清凈越好。因此征稅的治理擁堵效果一般，且稅費容易轉嫁回百姓身上。而送孩子上學等剛性需求也是不會因為征稅而改變的。
新品、降價掃描
1.經典?？怂辜o念版上市
5月21日，經典福克斯紀念版上市，搭載1.8L發動機，匹配5MT和4AT，售10.53萬-11.53萬元。
分析：感覺?？怂故呛觅u了，增配置提價格，實現更好的盈利和產能配置。
2.永源獵鷹正式上市
5月23日，永源獵鷹上市，搭載1.6L/1.8L/2.0L發動機，匹配5MT/4TIP，售價8.98萬-10.88萬元。
分析：永源也是做SUV的老企業，此次借勢而起也是很好的選擇。
3.新款永源A380上市
5月23日，永源新款A380上市，共推五門版及三門版車型共19款，售價7.98萬-10.18萬元。除了這些新款車型外，A380五門版車型還推出1.6L限量版，其為A380的老款車型，售價為6.98萬元。
分析：當時被美國新能源車企收購的發展也不是效果很突出，永源回歸傳統車業也是好事。
宏觀環境和政策信息
1.瑞銀下調中國經濟增長預測
近幾個季度工資增速的放緩以及政府的反腐運動拖累了消費，出口增長勢頭也在過去兩個月出口里有所減弱，最重要的是，年初至今信貸的強勁擴張并沒有如預期的那樣帶動投資活動增長。瑞銀表示，盡管經濟中某些疲弱現象可能是暫時性的，但越來越多的證據表明經濟增長將比我們此前預計的更加疲弱。瑞銀指出，自2012年三季度以來強勁的信貸擴張并沒有帶來更快的經濟增長。盡管2012年下半年基礎設施投資有所反彈，但增速在2013年3—4月期間沒有加快，同時企業投資持續放緩。雖然我們還是認為年初至今信貸擴張對經濟增長的影響應該會在未來幾個月逐漸體現出來，但這背后還有其他重要原因。其中一個較正面的因素可能是，社會融資可能重復計算了一些利率套利交易，因而高估了實際的信貸增長。更令人擔憂的原因是：部分新增信貸被面臨財務困境的地方政府平臺和企業用于償付已有債務的利息；由于許多行業存在產能過剩問題、一些其他行業準入門檻較高、再加上與財政以及生產要素價格改革相關的不確定性，企業不愿對實體經濟進行投資。如果地方政府和企業部門貸款余額的四分之一存在現金流問題，那么新增融資額中約有1.2萬億—1.4萬億需用于償還舊債利息。
分析：如果車市的政策保持穩定，車市的增速看來要調高。
2.5月匯豐中國制造業PMI初值49.6
5月匯豐中國制造業PMI初值49.6，創出7個月以來的最低水平。中國制造業產出指數初值為51.0(4月為51.1)，也創3個月來最低。5月23日，匯豐銀行公布的5月中國制造業 PMI初值跌至49.6%，為7個月以來最低。這是該指數自去年10月以來首次跌至50%榮枯線以下，顯示自去年10月以來，制造業再度陷入收縮。專家認為，由于需求不足和產能過剩的矛盾長期存在，二季度增長下行風險有所上升，經濟增速放緩的局面短期內難以出現改觀。
分析：人民幣升值的出口預期差很正常。
3.2013年深化經濟體制改革重點明確
國務院日前批轉的國家發改委《關于2013年深化經濟體制改革重點工作的意見》明確，2013年改革重點是，深入推進行政體制改革，加快推進財稅、金融、投資、價格等領域改革，積極推動民生保障、城鎮化和統籌城鄉相關改革。
意見指出，要擴大個人住房房產稅改革試點范圍。今年在擴大房產稅試點上要有具體動作。另一項引人注目的財稅改革是擴大營業稅改征增值稅試點范圍。合理調整消費稅征收范圍和稅率，將部分嚴重污染環境、過度消耗資源的產品等納入征稅范圍。
繼石油等資源稅由從量計征改為從價計征之后，今年從價計征范圍將擴大到煤炭等應稅品目。此外，將清理煤炭開采和銷售中的相關收費基金，開展深化礦產資源有償使用制度改革試點。
意見明確，完善財政預算制度，推動建立公開、透明、規范、完整的預算體制。完善財政轉移支付制度，減少、合并一批專項轉移支付項目，增加一般性轉移支付規模和比例。建立健全覆蓋全部國有企業的國有資本經營預算和收益分享制度。落實和完善對成長型、科技型、外向型小微企業的財稅支持政策，也是此次財稅改革的重要內容。
意見提出，改革鐵路投融資體制。建立公益性運輸補償制度、經營性鐵路合理定價機制，為社會資本進入鐵路領域創造條件。支線鐵路、城際鐵路、資源開發性鐵路所有權、經營權率先向社會資本開放，通過股權置換等方式引導社會資本投資既有干線鐵路。
在金融體制改革方面，意見指出，要穩步推進利率匯率市場化改革。逐步擴大存貸款利率浮動幅度，建立健全市場基準利率體系。完善人民幣匯率形成機制，充分發揮市場供求在匯率形成中的基礎性作用。穩步推進人民幣資本項目可兌換，建立合格境內個人投資者境外投資制度，研究推動符合條件的境外機構在境內發行人民幣債券。
意見提出，要完善場外股權交易市場業務規則體系，擴大中小企業股份轉讓系統試點范圍。
推進資源性產品價格改革是今年深化經濟體制改革的另一項重要任務，其中電價改革被放在首位。意見提出要簡化銷售電價分類，擴大工商業用電同價實施范圍，完善煤電價格聯動機制和水電、核電上網價格形成機制。推進全國煤炭交易市場體系建設。推進天然氣價格改革，逐步理順天然氣與可替代能源的比價關系。推進大用戶直購電和售電側電力體制改革試點。在保障人民群眾基本生活需求的前提下，綜合考慮資源節約利用和環境保護等因素，建立健全居民生活用電、用水、用氣等階梯價格制度。
此外，在繼續深化已出臺的各項改革措施中，繼續推進國有企業改革被放在首位。意見提出要推動大型國有企業公司制股份制改革，大力發展混合所有制經濟。推進國有經濟戰略性調整和國有企業并購重組，著力培育一批具有國際競爭力的大企業。完善各類國有資產監督管理制度。加快解決國有企業辦社會負擔和歷史遺留問題。
4.4月結售匯順差環降136億美元
5月20日，據國家外匯管理局發布的數據顯示，4月我國銀行結售匯連續出現了8個月的順差。其中，4月順差額為268億美元，較3月份下降136億美元。據分析4月仍有較高的結售匯順差是熱錢流入的一個體現。
分析：熱錢持續流入。
分析：應該也代表現政府的新思路。
5.外資新政將密集推出，完善審批程序是重點
5月20日悉，繼外管局外商直接投資外匯管理新規、中西部地區外商投資優勢產業目錄之后，涉及完善外資審批程序、改善投資環境的系列政策有望年內出臺。
據了解，商務部等相關部門已經把“在穩定利用外資規模的基礎上提高利用外資質量”、“更好引導外資投向服務業、高附加值制造等領域和中西部地區”等內容確立為2013年吸收外商投資工作的主要目標。
在外資審批方面，將深化政府職能轉變，積極穩妥推進簡政放權，著力構建服務型政府。目前，由商務部主導的外資“三法”外資企業法、中外合資經營企業法、中外合作經營企業法修訂正在加速推進中。而此次修訂的一項核心內容就是完善外資審批程序。
分析：“更好引導外資投向服務業、高附加值制造等領域和中西部地區”是2013年吸收外商投資工作的主要目標。在中國經濟轉型、升級和結構優化時期，如何讓外資更好的服務是政策的著力點。
6.發改委官員：別太指望新一輪經濟刺激計劃
23日，國家發改委一位官員表示，不要再指望會有新一輪的經濟刺激計劃，企業要做的是抓緊時機淘汰落后產能，升級產業結構。同一天，工信部的一位官員透露的信號更為明確。該官員說：“如果實體經濟真正到了低于預期的時候，肯定會有一些相應政策出臺。但目前還沒有到刺激政策非出不可的地步，至少要再觀察一段時間?！?會不會出政策，取決于形勢發展，起碼要看5月、6月的情況到底怎樣再說。這樣出臺政策能更有針對性，也更準確。但是刺激政策通常在提振經濟的同時，也會擾亂市場規律?！?/H5>
分析：鋼鐵等的內部矛盾較復雜，小鋼廠等更有優勢，目前需關注車市政策是否打壓。
7.發改委發布通知：將收緊地方政府發債規則
5月22日，發改委發布通知稱，將從嚴審核以下發債申請：一、募集資金用于產能過剩、高污染、高耗能等國家產業政策限制領域的發債申請。二、企業信用等級較低，負債率高，債券余額較大或運作不規范、資產不實、償債措施較弱的發債申請。
分析：地方新政府發債擴張熱情受阻。
8.發改委：成品油價漲幅每噸不足50元 不作調整
5月23日，發改委布通知，按現行國內成品油價格機制測算，5月23日的前10個工作日平均價格與5月9日調價前10個工作日平均價格相比漲幅很小，漲價金額每噸不足50元。此次汽柴油最高零售價不作調整。這是新成品油定價機制執行后第二次調價擱淺。
分析：需求疲軟的漲價效果難落實，接近麥收的低價對農民有利。
9.環保部：商用車將如期實施國四標準
環保部機動車排污監控中心主任湯大鋼明確的說道，2013年7月1日，將堅決實施重型車第四階段排放標準(以下簡稱為GB17691)，沒有推遲的可能。GB17691已經發布了8年，按照當時法規制定的時間表，本該2013年實施國五排放標準，而目前仍然是國三標準，重型車國四排放標準不會推遲。
至于輕型柴油機何時實施國四的問題，目前還沒有最終結論，由于大部分輕型柴油機對于350PPM的油品耐受性較差，所以影響到了輕型柴油機的實施時間的確定。
分析：輕型車國四仍將延期，延緩期限不明。
10.新一輪新能源汽車補貼政策或出臺 將擴試點范圍
5月21日悉，財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間，并將擴大試點城市范圍。據悉，試點城市將適度超前建設，試行個人和公共停車位分散慢充等充電技術模式。充電設施建設與新能源汽車產銷規模相適應，滿足重點區域內或城際間新能源汽車運行需要。電價將采取分時段充電定價機制。
分析：目前新能源汽車還是以公交車、出租車等為主要市場，推進私人購買新能源汽車，購買補貼等優惠政策是一方面，而性能優良的產品以及使用環境則是更為重要的。
11.高價豪華車或開征奢侈稅
5月20日悉，財政部、國家稅務總局等相關部委正在研究向高價豪華車征收奢侈品消費稅，至于何時征收、具體稅率并未明確。此前，據財政部相關負責人表示，對于目前按排量征收的乘用車消費稅，存在進一步細化和調整的討論范疇。
分析：影響不大，問題是富人投資效益不佳和移民影響。
12.去年中國平均工資增長放緩 私營單位增長更快
5月20日，據統計局數據顯示，2012年全國城鎮非私營單位就業人員年平均工資為46769元，同比增長11.9%。全國城鎮私營單位就業人員年平均工資為28752元，與2011年的24556元相比，增加了4196元，同比名義增長17.1%，增速要高于非私營單位。
分析：部分大國企的盲目擴張的惡果已經顯現。
13.環保稅法首次將碳稅納入其中 排污收費有所提高
5月24日悉，國家有關部門已將《中華人民共和國環境保護稅法(送審稿)》送達鋼鐵、電力、有色、煤炭等“兩高”行業的相關協會。作為取代現行排污收費的新稅種，環保稅將二氧化碳排放稅納入其中；污染物排放稅稅(費)率則較現行排污收費有所提高。
分析：這些行業都是目前嚴重低迷行業，環保稅有利于加速這些高污染高能耗企業的調整。
14.保監會鼓勵車企專業賣保險 完善退出機制
5月21日，中國保監會正式對外發布了《關于進一步明確保險專業中介機構市場準入有關問題的通知》，該《通知》再度重申了設立保險代理公司、保險經紀公司的注冊資本需要5000萬元。保監會同時也表示，汽車生產、銷售、維修和運輸等相關汽車企業設立的保險代理公司注冊資本可降低門檻至不低于1000萬元，但其經營區域僅限于注冊地所在省（自治區、直轄市）范圍內。
15.北京或收汽車排污稅
5月22日悉，北京可能將率先征收排污費，這將使得北京地區的成品油價格突破10元/升。國務院發展研究中心資源與環境研究所副所長李佐軍曾透露，政府正在醞釀對汽車征收排污費，目前處于論證階段，預計在十八大后實施。征收汽車排污費政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，逐步推廣到全國。據最新的消息，排污稅可能由加油站代為收取，金額大概為每升2元左右，目前每升燃油含17%的關稅，還有1元/升的消費稅，城市建設稅0.07%，教育稅附加稅0.03%以及關稅等，如果開始征收排污稅，北京油價就將首先破10。
分析：汽車相關稅費本來已經很多，排污費的征收也備受爭議，如果僅僅為了環境改善解決尾氣污染問題而征收，不如在提高排放標準、油品質量上多下工夫研究。
16.北京機場火車站自6月1日起將免收出租車進場費
5月20日，北京市交通委表示，自6月1日零時起，全市各出租汽車調度站(營業站)免費提供出租汽車調度運營服務，不再向進入調度站營運的出租汽車駕駛員收取進場費。調度站運營維護費用由市、區兩級政府按照購買公共服務方式辦理。
分析：出租打車難的治理措施之一，緩解出租的收入偏低問題。
17.陜西重污染日停開30％公務車 單雙號限行
陜西省日前出臺《城市空氣重污染日應急方案（暫行）》，要求污染嚴重時停開30%以上的公務車，且停開車輛必須備案。極重污染日里有條件的城市實行社會車輛單雙號限行。 按照國家《環境空氣質量標準》和《環境空氣質量指數(AQI)技術規定（試行）》，空氣質量劃分為優、良、輕度污染、中度污染、重度污染和嚴重污染六級。根據這一分級，陜西省將當日空氣質量達到重度及以上污染時定為重污染日，并劃分為重度污染日、嚴重污染日、極重污染日三級，實施不同的應急預案。
分析：相對更合理的辦法。
新車信息
1.本田杰德先期僅推1.8L車型
東本杰德預計9月上市，先期將僅推1.8L車型，搭載CVT變速箱，其與思域同平臺。東風本田JADE杰德采用的是與思域相同平臺打造，其長/寬/高尺寸依次為4645/1775/1500mm，軸距為2760mm。杰德共有乘用車和轎車兩個產品名稱，這可能代表了該車5座和4+a座兩個版本。
分析：MPV市場的A級合資產品都是價格過分偏高而銷量嚴重低迷的，還是兩廂轎車較務實。低端自主MPV的價格務實，已經把合資MPV擠到邊緣了。
2.國產別克新款君威9月首發
別克新款君威9月首發，搭載四款發動機及6MT變速箱，預計售價25-30萬元。
3.奔馳國產新E級諜照曝光
近日，奔馳國產新E級路試諜照曝光，采用雙輻式格柵，或搭載3.0L V6渦發動機。
4.奔騰新一代B70諜照曝光
奔騰新一代B70諜照曝光，采用全新家族式前臉，并借鑒B90的設計理念，或搭載1.8T發動機。
5.改款科魯茲三廂版諜照曝光
日前，改款科魯茲三廂版車型諜照曝光，進氣格柵不再是蜂窩狀，改用交錯的波浪條紋設計。
6.吉利帝豪EX8今年年底上市 尺寸超漢蘭達
在今明兩年內，吉利將推出三款SUV車型，包括旗下英倫品牌的SX7車型，和帝豪品牌的EX8以及EX7車型。其中帝豪EX8最近獲得了汽車燃料消耗量標識，這意味著新車已經進入了上市前的新車準入目錄流程，預計將會在今年年底正式上市銷售，預計售價15-20萬元。帝豪EX8長寬高為4839/1884/1715mm，軸距達2800mm，整體外觀尺寸要比全球鷹GX7大上不少，與暢銷的豐田漢蘭達相比也有過之而無不及。車身內部將采用2+3+2的7座設計，第二排座椅具備中央頭枕。
動力方面，帝豪EX8預計將搭載吉利自主研發的2.4L汽油和2.0L柴油發動機，動力數據分別為120kW（163PS）/224Nm和101kW（137PS）/300Nm。
7.或6月上市 廣汽本田凌派內飾諜照曝光
從內飾諜照來看，廣汽本田凌派車內整體布局表現出強烈的日系風格，中控臺位置選用鋼琴烤漆的裝飾面板。配置方面，該車配有多功能方向盤以及大尺寸液晶顯示屏。動力方面，新車將搭載1.8L i-VTEC自然吸氣四缸發動機。傳動系統與之匹配的是5速手動或5速自動變速箱。
分析：似乎也是中檔A級車的感覺，進入A級高端的難度較大。
企業動態
1.一汽-大眾擴建佛山工廠 產能將增30萬輛
近日，中國第一汽車股份有限公司與德國大眾汽車股份公司在柏林簽署了關于建設一汽-大眾佛山二期項目的聯合聲明。雙方將在一汽-大眾佛山項目一期的基礎上擴大投資，建設佛山項目二期。項目總投資約153億元人民幣，建設周期為36個月。項目建成后，將形成年產30萬輛整車的能力，屆時整個佛山基地將具備60萬輛產能。
自2011年2月28日一汽-大眾佛山工廠破土動工，雙方投資5億歐元，產能從初期15萬輛擴大至30萬輛，預計在2013年8月份將全面建成。兩個品牌首款在佛山工廠下線的產品已確定為高爾夫7和奧迪A3車型。第一款車型F11將于2013年8月下線，成為首款在佛山基地生產的大眾汽車，到當年12月份，奧迪在佛山投產的首款車型A3也有望順利下線。佛山工廠采用的是大眾MQB平臺，為發動機橫置布局的汽車平臺，這意味著奧迪A1、TT都將有望在佛山生產。
根據一汽大眾三大基地的定位，其長春工廠主要投產奧迪的B級車和C級車以及大眾品牌B級車，成都基地主要投產大眾品牌A級車，佛山基地未來則重點生產大眾品牌A級車和奧迪產品。按照計劃，隨著2014年一汽-大眾佛山工廠一期30萬的產能的全部釋放，加上長春基地的90萬輛以及成都基地54萬輛的產能，一汽-大眾將形成超過170萬輛的產能規模，待佛山工廠二期完工，2015年一汽大眾的產銷規模有望達到200萬輛。
分析：大規模產能擴張意味著單車型銷量需要暴增。
2.現代汽車：或重慶建廠
5月20日消息，日前，現代汽車負責中國業務的副董事長薛榮興表示，公司正考慮在中國建立第四座工廠，中國西部是新工廠候選的興建地址。薛榮興所指的第四工廠目標所在地即是我國的西南重鎮——重慶。知情人士稱：“目前重慶方面與北京現代的整車項目商談已進入實質性階段。”
分析：地方政府善于造勢。這將是北京現代首次走出北京。目前重慶已有長安、長安福特等多家整車廠及眾多零部件企業入駐，汽車配套資源豐富。并且，中國中西部地區的城市化進程將推動車市需求增長。但重慶作為大城市的資源和人工緊缺將是趨勢，走到小城市是好事。
3.謳歌：擬在華北建廠 納入東本體系成首選
5月21日悉，謳歌宣布國產之后，現正一步步加速推進其國產進程。日前獲悉，謳歌傾向考慮納入東風本田體系進行投產，擬在華北建設全新工廠。
分析：華北也就是京津冀，沒有太好的地方，且離市場也太遠。
4.歐寶：新董事長拒絕在華投資建廠
5月22日，據德新社報道，歐寶新任董事長卡爾-托馬斯·諾依曼在接受當地媒體采訪時表示，由于大規模進入中國市場將花費數額巨大的資金，歐寶將不會在中國市場投資建廠生產歐寶汽車。
分析：在中國可以獲得巨大的利潤，歐寶的對手用中國市場賺的錢促銷擠壓歐寶。
5.北汽：SUV―有意”落戶鎮江
5月23日悉，北汽有意在鎮江建設一個SUV生產基地，而生產的首款車型很可能是北汽最初在2010北京車展亮相的全尺寸SUVB90。
分析：遠離北京建廠是好事。
6.奇瑞：將在馬來西亞建新工廠 2014年啟用
5月23日，奇瑞周必仁表示，未來五年內，奇瑞汽車將在馬來西亞投資興建一座整車組裝廠，以全散件組裝CKD方式在當地投產，面向東南亞市場出口，預計該廠2014年將投入運行。
分析：中國乘用車在東盟表現始終很差，商用車越來越差。
7.雙龍汽車：五年內實現國產
5月19日，雙龍汽車（上海）有限公司副總經理王志宏表示，“雙龍在國內的銷量達到5-6萬輛時，我們就將找合資伙伴進行國產?！备鶕n國總部的規劃，雙龍實現國產目標的時間為4-5年。
分析：產品差、與上汽關系差，雙龍估計不可能高銷量，雙龍沒有希望國產。
8.榮威750：借MG品牌進入埃及
5月23日消息，繼MG品牌與泰國正大集團合作進入泰國市場后，今年6月上汽將與埃及一家工廠合作，采取CKD的方式生產榮威750車型，但是使用MG品牌。
分析：無論海內外，產品是關鍵。
9.一汽奧迪：銷售“獨立”或將落定
5月16日，第124屆奧迪年度股東大會上，奧迪集團CEO施耐德重申中國市場的重要性：“三年百萬輛的目標”將在今年提前完成。此前一直推進當中的一汽奧迪汽車銷售有限責任公司有了新的進展。如不出意外，今年8月一汽奧迪銷售公司將以一汽-大眾全資子公司的方式呈現，與一汽-大眾銷售有限責任公司同級并行。同時，一汽-大眾經管會將增加一位來自一汽奧迪銷售公司的成員，負責一汽奧迪的銷售公司。隨后，在經營層面的具體決策，大部分均由銷售公司層面自行決定。
分析：通過成立一汽奧迪銷售公司，奧迪開始嘗試提升在中國市場的話語權。
10.孫曉東接替劉金良：李書福要三年追上合資
對孫曉東的任命，一定程度上顯示了李書福急切希望吉利能在前期轉型基礎上，更快地在銷量規模和品牌層面與合資品牌靠攏。吉利從2007年進入轉型期，雖然通過帝豪EC7、EC8等產品，進入到自主品牌的中高端領域，但吉利也很快遇到了發展的天花板——李書福早在2007年就提出到2015年實現200萬輛的目標，吉利的銷量至今未能突破50萬輛；與此同時，李書福計劃吉利要在三年內改變自主品牌不如合資品牌的現狀，而吉利的多品牌戰略除了帝豪品牌，其他兩個品牌英倫和全球鷹也無實質性起色。知情人士透露：“李書福任用孫曉東，是希望將合資公司的經驗應用到自主品牌，幫助吉利突破現狀?！?/H5>
分析：主要問題出在研發，而不是銷售。
11.獵豹：發布3年計劃
5月20日消息，長豐集團董事長李建新日前宣布了獵豹發布未來3年的事業計劃：聚焦SUV與皮卡市場，到2015年銷量達到15萬輛，營收突破100億。
分析：脫離三菱的發展難度很大了。
12.長安汽車：本部今年目標扭虧
5月21日，長安汽車公司總經理張寶林表示，今年力爭實現產銷197萬輛以上，實現合并報表收入約350億元。公司本部今年要力爭扭虧，長安福特SUV翼虎全年產銷量要爭取突破8萬輛以上。
分析：長安今年新車多，暫時好過，未來的發展不確定。
13.廣汽本田調整中國戰略 研發采購向中國轉移
廣汽本田副總經理郁俊表示，廣汽本田會不斷擴充加強在中國的研發力量，并把采購更多地轉向中國，為廣汽本田接下來的發展打好基礎。研發方面也是一樣，本田已經把一部分研發力量轉向中國。以往本田將全球開發的車型導入中國，再針對中國市場特點做廣泛調研，在此基礎上做出改善。今年，本田開始為中國市場專門開發產品，而且在中國開發，有中國的研發人員來參與。5月28日，廣汽本田第三工廠和發動機工廠即將啟動。發動機工廠的啟動對于廣汽本田而言更是具有深遠的意義。
分析：這也是較漫長的過程，日系的A級車高端不強，低端無車的困境仍將延續一段時間。
14.海馬：“同標同網”遭誤讀 兩大基地整合待解
5月20日悉，日前有消息稱海馬旗下兩大基地鄭州與?？谟型麖氐渍希嵵莺ｑR旗下全部車型將使用與一汽海馬所產乘用車相同的“鯤鵬”車標。然雙方的經銷商卻回復稱 “沒聽說”。
分析：應該整合。
15.東風日產：部分北京店獲得日產進口車銷售權
5月20日悉，7家北京東風日產專營店獲日產進口車銷售權。東風日產進口車事業部負責人陸艦介紹，截至今年年底，進口車簽約經銷商將達到100家，主要在東風日產現有渠道篩選，前期布局集中在一、二線城市。
分析：擺不開這樣多的車。
16.海馬：或為新能源車“存錢”109億
5月18日，海馬集團總裁秦全權表示，在15日的股東大會上，目前已確定申請銀行授信規模為109億元。跡象表明，其或是為爭奪當地政策紅利而儲備戰略資金。
分析：新能源車短期沒有市場，投入風險很大。
行業動態
1.東風投資150億研發 三年推自主品牌共享平臺
為了順利收納讓鄭州日產自主品牌業務，鄭州日產發布東風風度品牌，東風風度品牌將包括鄭州日產原東風品牌所有車型和業務。從此，東風大自主戰略三駕馬車初步成形，大東風協同戰略整合駛向推向深水區。從目前整合階段，東風大自主品牌整合推進的環節主要是銷售渠道和售后服務的整合，其實產業鏈前端包括研發和采購環節的整合問題要面臨巨大問題。
現在的情況是，東風風神、東風風行和鄭州日產各自投入研發，但整體實力又都不是很強，與東風汽車總部研發資源整合和協調度不夠。由于目前東風自主品牌車型平臺來源主來來自外方汽車企業，比如東風風神來自愛麗舍平臺的車型零部件采購主要來自神龍汽車，來自軒逸平臺的A60的采購來自東風日產，鄭州日產的零部件采購也有一部分來自神龍和日產方面，東風風行的采購渠道則是獨立。
分析：自主的研發投入的成本大，未來發展不確定。
2.金龍汽車易主
金龍汽車5月14日晚間公告稱，廈門市政府研究了對廈門市國資委下屬國有全資公司廈門順承資產管理有限公司的資產重組事項，廈門市國資委擬將順承公司受托管理的廈門市電子器材公司整體無償劃轉給海翼集團。廈門市電子器材公司現為金龍汽車第三大股東，持有股份3400萬股，持股比例7.68%。股份劃轉后，海翼集團將持有金龍汽車9162.57萬股，占公司股份的20.70%，超過福汽集團持有的13.52%股份，成為公司第一大股東。
分析：此次廈門市國資委在東風汽車與福汽集團開展戰略合作前夜實施國有資產劃轉，從資本關系上強化了海翼集團作為金龍汽車第一大股東的地位，可有效避免今后出現對這家國內客車龍頭集團控股權的爭奪。
3.通用與大眾今年在華銷量競相沖擊三百萬輛大關
通用汽車對于今年在華持“審慎樂觀”態度，預計如果整個車市基本狀況足夠良好，通用今年有望在華實現銷售300萬輛汽車。為推動在華銷量進一步增長，今年通用汽車及在華合資企業將推出總共17款全新和改款車型，進一步擴展在中國市場的產品陣容，包括在本屆上海車展全球首發的雪佛蘭科魯茲掀背車、凱迪拉克XTS、新款五菱之光、兩款全新輕型卡車——解放S230和解放F330，以及歐寶品牌旗下的英速亞（Insignia）、全新賽飛利以及全新雅特GTC等。大眾中國CEO海茲曼也指出，今年大眾汽車在最大單一市場中國的銷量預計將達到或者超過300萬輛。
分析：600萬臺，這也是國內的奇跡，兩個國際車企在中國輕型車份額占30%以上。
4.東莞政府將建汽車零部件配套的產業園
5月20日悉，廣東省東莞市政府牽頭在謝崗建了一個17平方公里的汽車零部件配套產業園。東莞市橫瀝鎮正在大力推動“模具名鎮”向“模具強鎮”大跨越的戰略發展目標，并且把產業與科技、金融、人才等四要素的“三融合”擺在了突出的位臵。目前，橫瀝模具以汽車模具為主，上億元產值的模具企業有十多家。
分析：廣東是家電等的重要產地，汽車的生產規模不大，且外資為主，配套難度大。
5.豐田：在華試驗性導入福祉車 驗證使用需求
5月22日消息，豐田中國日前宣布向上海市民政局和理愛（北京）企業無償提供Alphard埃爾法和Hiace海艾士福祉車共計5輛，在今后的一年半時間內試驗性地用于相關福利機構接送日托受護者等方面，從而驗證福祉車在中國的實用性和使用需求，積極探索將來福祉車事業在中國的可能性。
分析：殘疾用車的市場很大高端殘疾群體的消費能力很強。
6.特斯拉：中國體驗店開業再推遲
5月24日悉，美國電動跑車特斯拉（Tesla）的首家中國體驗店，原本計劃春季開業的，至今并未如期開張。
分析：沒必要開店，虧死。中國不需要跑車，限速60。
7.廣汽擲28億元加碼傳祺
廣汽集團與中興汽車簽署宜昌基地戰略合作協議之后，又將28.4億元投向了廣州汽車集團乘用車有限公司，其中17億元用于廣汽乘用車的產能擴建項目。11.4億元打造三個新車型。據知情人士透露，“廣汽乘用車目前的廠房就能夠容納20萬輛產能，只是初期僅籌備了10萬輛產能的設備。此次擴產主要是再增加10萬輛產能的生產設備，以及能源、倉儲等配套設施的建設，這一增資計劃預計將于一年后完成。”在廣汽乘用車產能擴充的基礎上，新產品研發也已經提上日程。廣汽研究院的一位高層向記者獨家披露稱：“A28、AD2、A68三個車型都是為傳祺品牌所研發的。其中A28為一款A級轎車，AD2則是目前在售的GS5的改款車型?！睂τ贏68這一代號相對應的具體車型，該人士表示暫不能透露更多信息。廣汽集團公告顯示，A68項目投入4.8億元，A28和AD2兩個車型建設項目的投資額分別為5億元和1.67億元。
車市信息摘要
1. 《美國汽車新聞》報道，今年前四個月中，梅賽德斯-奔馳成為美國市場銷量最高的豪華汽車品牌，寶馬計劃通過向美國市場推出三款新車，重新奪回美國豪華車市場的冠軍寶座。
2. 據英國《Autocar》報道，福特計劃未來5年內在歐洲地區發布15款新車，其中大部分采用在英國生產的發動機。
3. 據彭博社報道，通用汽車旗下歐寶已經敲定將于明年關閉位于德國的波鴻工廠，但為了滿足之前同物流公司簽訂的經營合同，波鴻工廠停產汽車后，其物流中心將繼續運營至2016年。
4. 5月22日，標致雪鐵龍宣布計劃2014年關閉其位于法國巴黎郊區默東森林（Meudon-la-Forêt）的研發中心，以削減開支，不過未涉及人員裁撤。
跨國集團和海外市場
1.金融界預測中國制造業滑坡 大眾標致股價應聲下跌
匯豐銀行日前公布5月份中國制造業采購經理人指數（PMI）初值為49.6%，創下7個月以來新低；此后大眾汽車、標致雪鐵龍等押寶中國的歐洲車企股價應聲下跌5%以上。其他歐洲車企也存在不同程度的下滑。以格林尼治時間5月23日11:20為例，標致雪鐵龍在巴黎證券市場交易價下跌55分至6.83歐元，跌幅5.9%，雷諾下跌4.3%，而大眾和寶馬德國股價均下跌3.5%，戴姆勒滑落4.7%。上述歐洲車企大部分正著手在中國擴產。大眾新近宣布2015年前后在長沙建立上海大眾第八工廠，標致雪鐵龍則著眼將在華產能擴充至近100萬輛/年，雷諾也正在推進和東風的合資項目。
分析：感覺不必驚慌，車市與國內經濟的直接關聯性不太大，現在增長的是中部地區，且換購群體占比提升，車市的增量和利潤仍較好。
2.戴姆勒擬拋售旗下經銷商以減開支潘世奇或成買家
戴姆勒正在考慮出售4家梅賽德斯-奔馳豪華車經銷商，兩家位于德國北部，另外兩家位于德國西部地區，潛在買家將是已經擁有奔馳特許經銷店的商家；如果進展順利將達成規模較大的交易。美國汽車經銷巨頭潘世奇汽車集團（Penske Automotive Group Inc，PAG）有可能成為買家。在三大德系豪華車企中，奔馳最為依賴自身所擁有的經銷商。戴姆勒共有98家奔馳經銷商，貢獻其在德國一半奔馳銷量；寶馬只有43家，占據在德國銷量的25%比例；奧迪為16家，占據不到10%德國銷量。汽車經銷商通常利潤率在2%至4%之間，拉低了豪華車企整體利潤率。戴姆勒表示，其目前在德國擁有超過1.6萬名銷售人員，其中三分之一從事商用車和MPV銷售工作；銷售業務去年將整個集團利潤率拉低了0.3個百分點，按照營業收入110億歐元計算，造成的損失超過3,000萬歐元。根據統計數據，2012年戴姆勒平均每周需要3.8名員工完成銷售一輛戴姆勒車輛，奧迪需要3.2名，寶馬需要4.5名。
分析：德國的銷售利潤率也算較高的。
3.特斯拉提前9年償清美國能源部貸款
據路透社稱，5月22日，美國電動車制造商特斯拉宣布完成了對美國能源部貸款的償還工作。特斯拉表示，上周從股權債券發行中籌集了4.518億美元資金。2010年前該公司從能源部獲得4.65億美元貸款，當前連同利息已經全部償清，較能源部方面的要求提前了9年。特斯拉CEO Elon Musk 在聲明中對能源部的貸款表示感謝，并稱：“希望我們的作為使你們感到驕傲?！?/H5>
分析：今年第一季度特斯拉實現盈利1,500萬美元，營業收入環比激增83%。良好的銷售業績是其能夠提前數年償清能源部貸款的關鍵。
4.福特將在澳大利亞終止整車及發動機生產業務
福特澳大利亞CEO鮑勃•格拉齊亞諾（Bob Graziano）5月22日向路透社表示，到2016年10月份，福特位于澳大利亞維多利亞的一座整車廠和一座發動機廠將終止生產。其中整車廠位于墨爾本以北的布羅德梅多斯（Broadmeadows），發動機廠位于墨爾本以西的基朗（Geelong）。未來福特仍將通過200多家經銷商在澳大利亞進口汽車。2016年關閉之前，布羅德梅多斯整車廠還將繼續升級其組裝的Falcon、Falcon和Territory SUV等車型。
澳大利亞總共有三大汽車制造商，分別為豐田、通用和福特。其中福特的規模最小，設有兩家工廠。這兩家工廠員工總數約為1,200人。福特稱將在墨爾本研發機構盡量保留大約1,000個就業崗位。另外，澳大利亞還是福特全球四大研發中樞之一。
5.豐田去年混動車銷量超百萬輛 鋰電池產能將提高6倍
《日本經濟新聞》援引數據稱，2012年豐田汽車在全球范圍內銷售了121.9萬輛混合動力車，在日本國內新車銷量中，混合動力車占據40%比例。豐田大部分油電混動車采用的為鎳氫電池，不過該公司計劃未來更多使用鋰離子電池，減小電池組的體積和重量，提高車輛燃油經濟性。因此豐田將大幅提升鋰離子電池產能，超過當前6倍。豐田和松下將在日本靜岡縣湖西市聯合投資200億日元（約合1.94億美元），建立合資企業投產鋰離子電池，年產能可達200,000套。《日本經濟新聞》還表示，豐田考慮將鋰離子電池用于下一代普銳斯。不過豐田發言人Ryo Sakai確認將在湖西工廠投產鋰電池，但對于普銳斯是否采用鋰電池則未予評論。
分析： 最成熟的技術用在最大銷量的產品，豐田是完美的平衡者。
6.福特預計四缸發動機車型在美銷量將持續增長
福特汽車日前表示，四缸發動機車型在美國市場的銷量將持續增長，到2020年在美國新車銷量中的占比將達到三分之二。受到企業平均燃油經濟性法規（CAFE）的影響，燃油經濟性較好的四缸發動機車型逐漸贏得了美國市場更多消費者的青睞，這也意味著到2020年將有更多的轎車及SUV車型采用四缸發動機。在美國市場中，目前搭載標準四缸發動機的車型大多為小型或中級轎車（包括混合動力轎車），同時大多數緊湊型SUV也搭載了四缸發動機。根據市場研究機構R.L. Polk & Co.的數據，2008年四缸發動機車型在美國新車銷量中的占比為40%，如今這一比例已經提高至53%。根據福特作出的預計，到2020年四缸發動機車型在美國新車銷量中的占比將進一步提升至66%。
分析：未來油價較低。
7.大眾在北美升級26萬輛柴油車 防止誤加汽油
據《歐洲汽車新聞》日前報道，大眾汽車計劃在北美地區為26萬余輛捷達和高爾夫柴油動力車安裝升級設備，防止車主為車輛誤加注汽油。大眾表示，此次行動在美國涉及209,500輛汽車，在加拿大涉及51,600輛，總計261,100輛，車型包括2009年至2012年款捷達TDI柴油車、2010年至2012年款高爾夫TDI和2009年至2012年款捷達SportWagen柴油車，后者在加拿大也被稱為高爾夫Wagon旅行車。為防止事故發生，大眾將向認證經銷商支付相關費用，為涉及車輛加裝防止加注汽油的設備和燃油過濾裝置。在聲明中大眾稱，隨著柴油動力車在美國的普及，車企發現越來越多的柴油車誤加注汽油燃料現象，這可能使得燃油系統受污染，導致高昂的修理費用，并且車險并不會為此理賠。
分析：這也是潛在風險，但中國基本沒有柴油轎車，風險也就避免了。
2. 據英國《Autocar》報道，福特計劃未來5年內在歐洲地區發布15款新車，其中大部分采用在英國生產的發動機。
3. 據彭博社報道，通用汽車旗下歐寶已經敲定將于明年關閉位于德國的波鴻工廠，但為了滿足之前同物流公司簽訂的經營合同，波鴻工廠停產汽車后，其物流中心將繼續運營至2016年。
