1.中石化國三柴油升級提前一個月完成任務

        中石化集團17日表示，隨著最后一家煉廠的普通柴油按新標準出廠，其生產的柴油全部達到國III標準要求，提前一個月完成升級任務。

        按照國家的新標準要求，2013年7月1日起，普通柴油將執行硫含量不大于0.035%的指標。據測算，與舊標準相比，中石化供應的新標準普通柴油可使全國用油機具尾氣中二氧化硫排放量每年減少6萬噸以上。

        2012年11月，中石化發布了中國工業企業首份《環境保護白皮書》，承諾2014年和2015年起分別供應符合國IV標準的車用汽、柴油。截至目前，已在10家企業建成投產10套Szorb裝置，另有7套Szorb裝置年底前即將陸續建成投產，再加上對另外相關企業的汽油加氫等裝置進行技術改造等，明年中石化可全面供應國IV車用汽油。

        目前，國石化供應上海、廣州以及江蘇、浙江、廣東的十多個地市的汽油質量已達到了國IV標準，與美國汽油質量標準相當，如金陵石化已成為國內最大的國IV汽油生產基地。而其供應北京的京標五油品質量標準與歐V相當。

        中國石化《年報》顯示，2010年、2011年、2012年三年，中國石化在煉油板塊的投入逐年增加，分別為200億元、258億元、321億元，預計2013年還將繼續增加至338億元。

2.國際：斯堪尼亞和西門子攜手開發電動卡車

斯堪尼亞和西門子近日結成合作伙伴關系，攜手整合西門子的電動車輛技術和斯堪尼亞在卡車/客車動力系統電氣化方面的專業知識，共同開發電動卡車產品。這次合作意味著瑞典可能成為世界上第一個將電動卡車和電氣化道路用于商業用途的國家。

車頂裝有受電弓的斯堪尼亞卡車實體模型

        長期以來，斯堪尼亞一直在探索客車和卡車動力系統電氣化的可能性，而西門子則始終致力于開發最新技術，使車輛通過車頂受電弓從架空線接收電力。

        斯堪尼亞始終致力于降低重型運輸對環境的影響。電動車輛的開發將成為向更具可持續性交通運輸系統過渡的重要步驟。斯堪尼亞的混合動力系統技術（電動技術和內燃技術的組合）可通過架空線（傳導）補充電力，或通過道路表面（感應）為其提供動力，從而在電氣化路段上全面實現電力驅動。

        斯堪尼亞集團是世界領先的重型卡車、大型巴士與長途客車以及工業發動機和船用發動機的制造商之一。此外，公司還提供種類豐富的產品和服務，確保客戶享有成本最優的運輸解決方案和最高的出勤率。斯堪尼亞業務遍及約100 多個國家和地區，全球員工約 38,600 多名。2012年，斯堪尼亞集團凈銷售額達796.03瑞典克朗，盈利66.40億瑞典克朗。

3.沃爾沃卡車歐四產品節能時代增效益

        基于客戶的擔憂，沃爾沃卡車對歐四產品的推出從一開始就做了很多準備工作，包括車用尿素添加劑、歐四所需要的專業設備、代理商的售后維修培訓、內部人員的培訓。沃爾沃卡車的物流測算專家根據目前已使用歐四產品的客戶反饋，通過歐三與歐四使用成本的比較，仔仔細細地計算了一筆費用。

        根據歐四標準，卡車上配備的尿素為總油量的3-4%，車上將配有一個尿素箱，一個SCR消聲器及一個油箱。在購置稅和保險費的差異忽略不計的條件下，沃爾沃卡車同款車型的歐三和歐四產品所產生的運營成本，主要體現在節省的燃料和價格的差異。按照目前油價7.6元/L，以及根據目前主要燃料添加物，尿素為4元至6元/升的標準，當車輛運行到150萬公里時，沃爾沃卡車歐四車輛將比同類配置歐三節省8萬-11萬元。以運輸車輛的整體生命周期所帶來的價值來衡量，使用歐四排放標準車輛將比繼續使用歐三創造更客觀的利潤。

        此外，根據沃爾沃卡車“百萬公里無大修”的紀錄中，有為數不少的沃爾沃卡車都可達到這一標準，其中有單個車隊擁有超過22輛沃爾沃卡車達標5年內百萬公里無大修的運行狀況，以及安徽南北快運物流有限公司，車隊中的沃爾沃FH達到五年內行駛超過兩百萬公里無大修的紀錄，同時這些車輛依舊在正常的運輸使用當中。按照沃爾沃卡車歐三車型的高效節油性能，可靠的產品質量，以及較長的產品使用周期，沃爾沃卡車歐四車型在歐三的更新換代之上所帶來的使用效果，如此計算下來，將在中國節油時代中，為物流企業節省一筆非常可觀的費用。

        不難發現，費用節省水平與車輛使用壽命成正比，即車輛運行時間越長，越省錢沃爾沃所提供的先進維修技術和全動感服務以“防微杜漸”為宗旨，譬如VCADS診斷系統、VOSP優化保養計劃，持續地為車輛保持最佳運行狀態提供保障。而全國近50個經銷商的覆蓋廣泛的服務網絡，全動感服務中心的24小時應急服務，以及始終保持著15, 000種零配件的充沛零配件倉庫庫存，確保在第一時間內解決用戶的卡車故障。沃爾沃卡車提供的售后服務不僅限于維護和保養，它還為中國用戶提供免費的交車服務、駕駛員培訓、專業定制的車輛保養計劃等服務。沃爾沃卡車將不斷為中國物流企業提供專業完善的售后服務，滿足客戶的不同需求，為企業競爭力升級提供強大可靠的支持。

        面對著7月1日國Ⅳ排放標準正式實施，中內協也明確表示將繼去年“貫徹落實國四排放標準技術交流會”和 “貫徹落實國四排放標準工作會議”之后，于本月底召開“推動貫徹實施國四排放標準工作會議”。本次會議將旨在深入推動行業落實實施國Ⅳ排放標準，在產品節能減排技術層面、核心關鍵部件配套供應以及使用市場服務層面開展經驗交流，研討實施國Ⅳ排放標準存在的共性問題和應對措施，將實施國Ⅳ排放標準落到實處。作為全球最大的卡車制造商，沃爾沃卡車始終憑著先進的技術開發與領先理念，站在行業節能減排的前沿。沃爾沃卡車有信心，穩定護駕商業伙伴全面實現升級，持續創造更多附加價值。

        關于沃爾沃歐四發動機技術特點：沃爾沃歐四發動機主要應用選擇性催化還原(SCR-Selective Catalytic Reduction)技術，來減少排放。這是一種汽車尾氣后處理技術，利用電腦精確控制的噴射系統將Adblue（車用尿素溶液）噴入消聲器之前的催化反應器，將尾氣中的氮氧化合物還原成氮氣后排放，以達到環保標準，降低污染。同時，采用SCR技術的發動機燃燒效率得以提高，從而實現更低的油耗。

4.比亞迪K9獲歐盟認證再下一城登陸華沙

       近日，比亞迪純電動大巴K9登陸波蘭首都華沙，開始為222路的乘客提供試運營服務。這是第一輛來自中國的純電動大巴，路線貫穿了華沙如皇室大街(Trakt Krlewski)等主要街道。華沙市政交通公司MZA希望通過此舉詳細了解K9的性能、運營成本等情況，為今后的批量采購做好準備。

        據當地媒體報道，運營商和司機對K9的內飾、無鑰匙啟動系統等高端配置贊許有加，對運行平穩和低噪音尤其滿意。在K9的排班表公開后，不少市民專門帶領小朋友前往試乘，體驗新鮮的綠色旅程。6月中旬的華沙已進入夏天，乘客們享受著K9高效節能空調帶來的陣陣清涼。

        比亞迪K9不僅零污染、零排放，對環境有利，更重要的是，它非常安靜、沒有傳統內燃機的噪聲，運行中也沒有強烈的震動和頓挫感，確保了旅程的舒適性。除此之外，大巴運營商也從中受益頗多，他們十分期待比亞迪的城市公交電動化解決方案。K9每百公里運營的所需電費僅50茲羅提，合約人民幣96元。運營商將從油電差價獲利，按每天250公里、每個月27天工作計算，每年的運營成本至少節省25萬。

        至今，比亞迪已獲得中國、荷蘭、芬蘭、丹麥和美國等地的大巴訂單，K9也已在歐洲的馬德里、巴塞羅那、布達佩斯、薩爾茨堡等國際大都市成功試運營。而在今年第一季度，K9三門版也獲得歐盟認證，歐洲市場將被更全面、更深入地開發。隨著4月底荷蘭招投標項目的交付，斯希蒙尼克島(Schiermonnikoog)已成為歐洲第一個實現100%公交電動化的地區。截止5月底的數據顯示，僅深圳市200輛純電動公交車的累計行駛里程就已超過1600萬公里。

5.現地開發模式讓“重慶造”重卡上新臺階

    新車VC46將慶鈴作為現場開發、生產基地。現地設置重型車及重型車發動機生產基地,既直接參與中國市場競爭,還可在中國大量采購高品質、低成本零部件,支援其海外重型車市場拓展,實現企業戰略目標。據了解,該項目目前得到重慶市委、市政府大力支持,市領導親自關心、部署、指導,贏得了五十鈴的信賴,使五十鈴新一代重型商用車最終落戶重慶,在慶鈴現地開發、現地生產,使重慶在新一輪重型車合資熱潮中一馬當先,脫穎而出,占盡技術制高點。

    針對在本屆車展亮相的VC46重型車,將對中國商用車、重慶市、慶鈴公司帶來重大影響。其中,新車的投入將成為慶鈴汽車上檔升位的關鍵之舉,將使慶鈴一躍成為我國唯一的世界先進水平輕型與中、重型并舉的商用車集群企業,必將帶來技術、質量、管理以及經營規模、效益的重大跨越。對重慶市而言,打造西部汽車名城,不可或缺的一環是打造高品質、中價位的世界水準重型商用車高地,搶占技術制高點,該項目達產后將為慶鈴及重慶市的經濟發展作出更大貢獻,并極大帶動地方協作配套企業的發展。而對中國商用車行業而言,慶鈴成為輕型車、中型車和輕重型商用車技術質量標準的標桿和領軍企業,極大推動了行業的技術進步。本項目的實現,將帶動我國重型車技術再攀新的高峰。目前,慶鈴與五十鈴正緊密配合,夜以繼日地在開發、采購、制造、品質、物流、營銷等各個領域、各條戰線或平行、或交叉的推動各項工作,以確保新車批量投放市場。而VC46道路和極限測試已經開始,預計于明年春天正式上市。按照計劃,2015年該系列近20款車型年產量將超過3萬輛,產值超過百億元。

    目前,中國重型車市場已成為全球最大市場,巨大的存量也因環保、節能和用戶對營運效益的追求而加快更新,但存在著兩極分化的局面——國產品牌占據25萬元及以下市場,但由于缺乏世界領先的發動機核心技術,以及世界先進的制造水準,產品品質不盡如人意;進口品牌占據50萬元及以上市場,技術、質量到位,但價格、維護成本高昂,絕大多數消費者只能望“洋”興嘆。“這種啞鈴形的市場格局,正是從2008年以來開始推行‘高質中價’戰略的慶鈴的大好機會,也是剛剛在去年超過日野成為日本商用車老大的五十鈴實現其全球復興計劃的大好機會。”慶鈴汽車有限公司有關人士表示。

    據介紹,五十鈴重型車及發動機技術居全球領先地位。2005年以來,慶鈴與五十鈴啟動全面戰略合作,成立合資發動機公司、銷售公司。近3年來,雙方圍繞輕型車產能和技術能力提升,突出抓中、重型車產能和技術能力培育,全面完成5大技改項目,在已擁有輕型、中型和輕重型商用車制造能力的基礎上,又增加了重型商用車的制造能力;同時快速構建營銷網絡,營銷網點增加了2倍,并不斷將營銷網絡下沉到二、三線市場,營銷能力極大增強。

6.福特全順第700萬輛車將在江西南昌下線

        近日，江鈴汽車方面透露，擁有48年品牌歷史的福特全順，即將于南昌小藍生產基地迎來第700萬臺車輛下線。作為迄今為止產、銷量最大的全球商用車品牌，同時也是歐洲市場最具影響力的傳奇車型，福特全順在近半個世紀的發展歷程中已創造了一個又一個產銷奇跡。

       自1965年第一輛全順從英國蘭利工廠正式下線，福特全順發展至今已經成為世界一流輕客品牌的代名詞。1976年，全順系列在全球的產銷首次達到百萬，并且每過10年這個數字就以百萬遞增。到1995年，全順系列在比利時Genk工廠迎來了第300萬臺下線。此后，全順系列的產銷勢頭更加迅猛，從1995年到2010年的僅15年間，產銷量一舉突破600萬臺大關。短短三年之后，福特全順即將邁向新的一個百萬關口，而這位全順家族第700萬個成員的出生地選擇在了江西南昌。

        發展至今，全順品牌已經擁有多達500余種衍生車型，銷售市場覆蓋包括英國、比利時、土耳其、越南等在內的全球50多個國家。在48年發展歷程中，福特全順先后囊括“英國最佳中型商用車千禧大獎”、“國際最佳商用車大獎”、“歐洲最可靠車型”、“福特全球顧客滿意度金獎”等在內的多項全球頂級榮譽，并贏得歐洲19國認可、英國皇室認證及近700萬用戶的廣泛贊譽。

       自1997年百年福特與江鈴汽車共同牽手，首次將全順系列引入中國以來，福特全順在國內市場同樣銷量喜人。從進入中國的第一輛車型經典全順，到2008年應需推出的新世代全順，福特全順的銷量與用戶口碑不斷上揚，并一躍成為國內歐系商務車細分市場的領導品牌。銷量數據顯示，2012年，福特全順系列產品銷量超過5.7萬臺，市場份額達到高端輕客市場的60%以上。2013年1－5月，福特全順的累計銷量就已達到27,707臺，同比增長22％，其中3月份的銷量高達到7530臺，再次刷新了全順單月銷量的新記錄。