1.吉林：校車將享專用號段等多項特權

       為保障校車的平安運行，吉林省近日決定，將采取多項措施讓全省校車享受專用號段等多項“特權”。

       據介紹，今后，吉林省全省的校車將統一采取專用號段“XS”(“學生”拼音字母縮寫)，按地區發放。而享有城市專用號段的車輛可在公交專用道行駛、優先通行。

        此外，吉林省規定，校車凡由政府或學校出資的，收費要盡可能體現公益性原則;由社會或個人出資的，收費按保本或微利原則確定。同時，2011年至2013年吉林省省級財政將安排專項資金，通過以獎代補方式，對當地農村義務教育中小學生上下學交通平安給予適當補助。

        此前，為了加大對校車制度的扶持，吉林省已經專門下發文件要求相關職能部門和各市采取多項優惠措施讓校車享受“特權”：公安交警部門要提供方便快捷的車輛年檢服務，減免牌照費、工本費等各種費用;稅務部門在國家現行政策允許范圍內，采取“即收即退”或“先收后退”的辦法，減免車船使用稅等相關稅費;保險機構對車主必須繳納的車輛、承運人、第三者投保等各項保險予以最大限度優惠，并建立綠色理賠通道。

2.福田巴西輕卡和皮卡兩工廠明年底投產

新京報:從福田汽車獲悉，福田與美國康明斯公司近日在巴西簽署了商用車項目合同，雙方將在本地化生產和配套體系方面在巴西展開更深層次的合作。按照規劃，福田在巴西的一家輕卡KD和一家皮卡KD工廠將在明年底投產，屆時將直接在當地配備康明斯發動機，此前福田汽車對巴西一直采取整車出口形式。福田未來還將在巴西建立一個產能10萬輛的工廠，這也是其2020戰略的一部分。

福田汽車和美國康明斯公司于2008年在中國建立發動機合資公司——北京福田康明斯發動機公司，擁有40萬臺的年產能，歐Ⅴ、歐Ⅵ技術已經完成儲備。今年福田康明斯發動機在巴西出口已近萬臺。

3.陜汽與陜西中燃LNG項目合作協議在西安簽約

      在6月14日，陜汽重卡與陜西中燃清潔能源投資有限公司LNG項目合作協議簽約儀式在西安舉行，這是陜汽重卡與能源企業戰略合作的又一次實踐，是雙方合作關系的進一步加強和深化，雙方將在多個領域展開多角度多層次的合作。陜汽也將以此為契機，進一步加快新能源重卡及其產業的快速發展，搭建產業鏈成員共贏發展的新平臺。

        益嚴峻的能源問題、環境問題，使以天然氣為代表的新能源備受矚目。近年來，國家各級政府的支持與關注，為中國天然氣重卡及產業的發展起到積極作用。眾所周知，新能源重卡經濟性能十分突出，比柴油重卡燃料費用節省30%，綠色、污染小，100%減少PM2.5排放。因此天然氣資源、汽車產業成為國家重點發展的產業方向。

        我國天然氣資源儲量十分豐富，陜西無疑是重要組成部分。作為中國燃氣的全資子公司，陜西中燃清潔能源投資有限公司擁有豐富的、專業化產業投資運營資源，旨在逐步完善天然氣資源布局，以促進和推動LNG產業的發展。而陜汽是唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產基地，是中國最早關注天然氣重卡，并一直致力于天然氣重卡研發與生產的企業，經過幾十年的不懈努力，逐步確立并穩固了中國新能源重卡領導者的地位。

       陜汽與陜西中燃的戰略合作，是雙方構筑長期戰略合作伙伴關系的開始，雙方合作實現了產業協同和優勢資源互補，共同開發市場，并通過深層次合作創造更大的市場價值，符合多方利益的發展，利國利民。

        陜汽與中燃公司戰略合作的意義，一方面在于資源整合后對綠色新能源產業帶動與發展，另一方面在于企業聯手后的標桿示范效應，打造了一種全新商業模式。通過產業的發展以及模式的不斷成熟，從點成功到全面發展，實現中國綠色能源產業鏈條的延展與發展，促進中國綠色能源的縱深探索與中國綠色經濟的快速發展。

4.錫柴國四高端產品和技術服務蓄勢待發

        如今，人們關注錫柴，更多的是探究7月1日的國四排放如期實施，作為發動機行業排頭兵錫柴國四產品和技術服務均已到位，市場培育“開門見喜”，今年1-5月份，錫柴國四系列發動機銷量同比增長605%。

        據悉，錫柴近年已搭建起了康威、恒威、奧威全系列國四車用柴油動力平臺，功率覆蓋范圍可達78-500馬力，國四產品早在2010年末就開始批量投放市場。

        同時錫柴6SN/6SL兩個系列的LNG天然氣發動機產品也于近年批量投放市場。2010年，錫柴在全面建設完善國四產品平臺的同時，還同步進行了國五、國六升級的技術規劃，確保了技術升級、產品發展的延續性。

        更令人可喜的是，錫柴自主研發的國四發動機其智能電機驅動的熱端EGR系統，不僅解決了熱端EGR閥系統在中重型商用柴油機上應用的技術難題，更取得了柴油機熱端布置EGR閥的控制機構和雙通道蝶閥結構等二項實用新型專利。同時，自主研發的奧威11LCA6DM國四發動機還擁有了3項發明專利，5項實用新型專利，其動力性、經濟性、可靠性在國內同功率同檔次產品中處于領先地位。

        截至目前，錫柴今年已相繼獲得了一汽解放、一汽客車、廈門金龍、蘇州金龍、上海申龍、西沃客車、中通客車等多宗國四機訂單。“國四產品的迅速普及，除了產品、技術等這些硬件設施品質過硬外，其軟件設施，即后續的服務是否快捷，才是贏得市場的關鍵。”

        為提升國四產品“精芯服務”的質量，錫柴已先后在江蘇、浙江、云南、新疆、黑龍江、山東、福建、遼寧、內蒙、河北、江蘇、安徽等區域進行了國四、天然氣產品的技能培訓，并派出技術服務小分隊上門提供“體檢服務”等項目，使其充分掌握錫柴國四發動機的使用和維修技能。

       種種跡象表明，錫柴自主研發的四系列發動機不僅成為“解放”發展的有力支撐，更成為綠色城市公交的首選。迎接國四如期實施，錫柴蓄勢待發。

5.國際:克萊斯勒全球召回3.7萬輛Ram皮卡

據路透社報道，克萊斯勒日前針對Ram卡車在全球范圍發起了兩起召回，召回規模總計3.7萬輛，主要針對北美地區。

在第一起召回中，克萊斯勒將召回大約3萬輛2013年款Ram 1500、2500及3500皮卡，原因是上述車型儀表板警報燈可能存在故障，這一警報燈是在車輛尾燈無法正常工作時向駕駛員發出警報。

Ram皮卡

此次召回在美國與加拿大分別涉及17,400與11,500輛Ram皮卡，在墨西哥涉及470輛，另有775輛分布在北美以外地區。克萊斯勒將免費對召回車輛進行軟件升級，從而對存在故障的警報燈進行重新激活。

在另一起獨立的召回中，克萊斯勒將分別在美國與加拿大召回5,600輛及1,300輛2012年款Ram 4500與5500卡車，原因是上述車型的前傳動軸可能出現斷裂，并導致車輛失去動力。克萊斯勒將免費對召回車輛的前軸進行維修。

6.聯合動力成功挺入礦用自卸車市場

        2013年5月初，12臺YC6K12柴油機及3臺YC6K13N天然氣發動機在蓬翔汽車改裝廠點火成功，性能參數完全匹配蓬翔礦    用自卸車。5月5日，12臺6K12柴油機車輛率先批量交付給內蒙滿都拉煤礦；6月6日，3臺6K13N氣體機車輛也如期交付內蒙滿都拉。這批小批量訂單的交付，不僅僅是聯合動力終端拉動配套的典范，更是聯合動力細分領域的重大突破，標志了聯合動力成功挺入礦用自卸車市場。

        2013年伊始，嘗到甜頭的滿都拉煤礦在向蓬翔汽車廠購買新車時點名要配套K12柴油機，這對于聯合動力來說，不啻于為一個天大的好消息。聯合動力迅速展開與蓬翔汽車廠、滿都拉煤礦的溝通，力爭拿下訂單。經過反復的協商及技術確認，滿都拉煤礦訂購的蓬翔PX40礦用車全部配裝聯合動力發動機，最終達成了12臺YC6K420-30的K12柴油機和3臺YC6K420N-30的K13N氣體機訂單，促成了蓬翔汽車廠的小批量配套。

        6月6日，3臺配裝聯合動力YC6K420N-30的6K13N氣體機車輛也順利交付滿都拉煤礦。相對于柴油車，氣體車更加綠色    、經濟而成為當今行業發展的趨勢，但對使用環境的要求也更高。聯合動力本次配套的YC6K420N-30的6K13N發動機，馬力達到420PS，扭矩為1950N·m，滿足礦區作業的動力需求；同時借鑒之前柴油機配套的經驗，對發動機的燃料系統進行防護，使其適應礦區嚴酷的工況。經過兩天的試用比較，司機們反饋6K13N發動機的動力性明顯要比國內某品牌的氣體機好，爬坡有勁兒，工作效率與柴油機相當。目前，6K13N氣體機的經濟性正在進一步實際測算中。霍林河礦區40噸級礦用自卸車一年消耗燃油費用大約為80萬元，如果6K13N氣體機在霍林河礦區保證運輸效率的同時能節省20%的燃料費用，那么將成為極大的競爭優勢，帶來廣闊的市場，并且影響力將會輻射到全國。

        礦用自卸車市場傳統以機械泵發動機為主，聯合動力6K12電噴柴油機和6K13N氣體機經過了嚴酷的考驗，正在高歌挺入礦用車市場。扎哈淖爾礦的華進剝離公司在見證了聯合動力6K13N的試用表現后，產生了選用聯合動力YC6K420N-30的強烈意愿；東風重工、泰安航天、威海廣泰等多家汽車廠也有意向配套聯合動力發動機。從終端用戶的單臺改裝試用，到主機廠的批量配套，聯合動力走出了開拓細分專業領域的新路，對于贏得忠實用戶，培育示范線，推動銷售上量，樹立優秀口碑有著積極的影響。

7.慧節油首選：海格KLQ6122KA客車

2013年北京道路運輸展，蘇州金龍隆重推出行業內首款智慧節油客車KLQ6122KA。作為一款主打公路班線客運的12米大巴，百公里19.97升的油耗引起行業媒體與客戶的高度關注。

        該車搭載低轉速、大轉矩國Ⅳ排放玉柴YC6MK340-40發動機，標配了節油開關、專用節油噴嘴、專用曲軸箱及低慣量渦輪增壓器等。電控自主標定技術的采用，可以根據運營工況進行個性化標定，設定發動機最佳經濟轉速，達到同車速、同檔位油門開度最小，從而實現節油的目的。

        在進排氣方面，加大型腰部進氣口配合大流量新型空濾器，不僅進氣壓力更小，而且過濾面積較傳統過濾器增加30%;低背壓消聲器的選用使內部阻力系數較傳統消聲器降低78%，減少發動機功率損失，有效降低發動機排氣溫度，如此組合可使燃油經濟性提高2%。

        該車還集成了海格與斯堪尼亞多年合作的技術積淀，中央龍骨式全承載骨架的設計，使整車全方位抗撞擊能力大大提高，且輕量化效果顯著。自重輕的全鋁外殼雙軸變速器，不僅發熱少，效率高，承載能力大，而且齒輪嚙合更加平穩，噪聲更低。空調、座椅等內飾采用高強度輕量化材質……通過計算機仿真、有限元分析等進行的整車輕量化設計，減重明顯，整車整備質量減少達400KG。

        迎風式空調系統，采用微通道平行流換熱技術，配合低流阻的前進風外部專利結構設計，使單位體積換熱量提高約30%，同樣可以貢獻出約1%的節油率。

        值得一提的是，海格客車此次還聯合米其林，裝配具有獨特的胎質配方及花紋設計技術的省油輪胎，大大降低了車輛的滾動阻力和油耗。

        引領行業車聯網技術升級的G-BOS智慧運營系統Ⅱ代，不僅支持我國自主研發的北斗導航系統，后臺管理中心網站界面也更實用、宜用和人性化，直接把管理者最需要的機務、運營、安全三大類數據推送于桌面，實現看板式管理。同時還能實現對駕駛員的駕駛行為管理，以及油耗的精準測量，通過管理手段和提高駕駛技能雙結合，實現持續的節油效果。

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