據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2018年1-7月份總體狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量13,120,037輛、累計(jì)同比增長(zhǎng)率為4.2%； 同年1-7月份整體SUV累計(jì)銷量 5,637,047輛、 累計(jì)同比增長(zhǎng)率為7.8%。
而去年同期，SUV市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)17.0％，在當(dāng)時(shí)處于漲幅進(jìn)一步提升的狀態(tài)，而今年SUV的增幅已經(jīng)大幅低于去年，顯示SUV市場(chǎng)下滑低迷，銷量增長(zhǎng)已顯頹勢(shì)乏力之勢(shì)。究其原因一是SUV車型產(chǎn)品“李逵”與“李鬼”假冒偽劣泛濫成災(zāi)，其濫竽充數(shù)、魚(yú)龍混雜之市場(chǎng)缺少新車型致使國(guó)人審美疲勞，故導(dǎo)致當(dāng)下及未來(lái)幾年整體市場(chǎng)漸趨飽、消費(fèi)低迷與銷量疲軟。由此可以斷定，SUV車型市場(chǎng)已過(guò)高速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)及產(chǎn)品有待市場(chǎng)之手進(jìn)行深入的良幣驅(qū)除偽幣的自我整飭。
前年，筆者就預(yù)期運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）肯定是“虛火過(guò)后而流年不利”，今年上半年給應(yīng)驗(yàn)了此一語(yǔ)成讖。據(jù)筆者與一些主流皮卡車企信息交流可知，已有極少數(shù)覆蓋式（掀背式）皮卡已經(jīng)替代了部分工具式SUV用車，如許多大、中城市的市政工程用車以及少數(shù)私人用車領(lǐng)域，所以顯而易見(jiàn)此類車型已經(jīng)對(duì)SUV市場(chǎng)進(jìn)行了某種程度上的侵入并蝕食是不爭(zhēng)的事實(shí)。不過(guò)并未象個(gè)別媒體上宣揚(yáng)的那樣，似乎皮卡某些封閉式貨箱的衍生嬗變SUV車型能夠替代貨箱，當(dāng)然也包括非承載式車身的乘用車版皮卡市場(chǎng)也不可能那樣“前（錢）程似錦”。
目前“國(guó)內(nèi)有江鈴汽車、江西五十鈴和福田汽車等三家企業(yè)有乘用版皮卡通過(guò)了工信部審核，分別基于全新域虎、瑞邁、D-MAX和拓陸者打造。但遺憾的是，目前沒(méi)有一款量產(chǎn)且正式推向市場(chǎng)乘用車版皮卡的SUV車型。”
“這種皮卡可隨意進(jìn)城，無(wú)強(qiáng)制報(bào)廢期限，6年免檢……它便是歸類在多用途乘用車類目下的原廠標(biāo)配高頂棚貨箱蓋的皮卡車，暫且稱之為乘用車版皮卡。乘用車版皮卡不但可使皮卡行駛不受限制，尤其是無(wú)法進(jìn)城的問(wèn)題迎刃而解，還能讓用戶對(duì)15年報(bào)廢和一年一檢等車管條例的積怨不復(fù)存在。設(shè)想一下，假如乘用車版皮卡能夠得到有效推廣，誰(shuí)還會(huì)期待皮卡解禁？對(duì)于這種特殊身份的皮卡車，我國(guó)各地也都有用戶表示出了強(qiáng)烈的購(gòu)買欲望，并紛紛咨詢這類皮卡的具體信息。”
但據(jù)了解，這類乘用版皮卡所上的“公告（目錄）”系以“6”字頭的客車形式出現(xiàn)的，而并非“7”字頭的乘用車形式出現(xiàn)，那么問(wèn)題就來(lái)了，如果按“6”字頭的客車形式來(lái)報(bào)“戶口”的，那今后在使用過(guò)程中所需要辦的一切相關(guān)車權(quán)路權(quán)政策規(guī)章制度及措施中，都必須按對(duì)照客車的所有要求來(lái)辦理與實(shí)施，而絕對(duì)不可能類似于“7”字頭的乘用車。
筆者曾在奇瑞汽車搞皮卡型SUV時(shí)，因此車型無(wú)“7”字頭乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，只能上“6”字頭的客車出身戶口，這在使用過(guò)程中將會(huì)帶來(lái)一系列的麻煩。如當(dāng)下流行的一些微客型的所謂準(zhǔn)SUV也是具備此名不副其實(shí)窘境，更是這類車型市場(chǎng)銷量大跌的主因。這種打政策擦邊球的做法隨著國(guó)人對(duì)汽車文化與技術(shù)的不斷深入了解，企圖混淆車型而在其宣傳上進(jìn)行夸張其詞只能是自尋麻煩，這也是這些年來(lái)以“6”字頭乘用車型皮卡一直難以做大做強(qiáng)做精的原因。
但并非乘用車型SUV皮卡就沒(méi)有市場(chǎng)了， 如果還是以“1”字頭卡車或“5”字頭改裝專用車還是“6”字頭客車出身證形式出現(xiàn)，而不是以“7”字頭乘用車面目出現(xiàn)的話，那么這類車型沒(méi)有一個(gè)好名分就難以在市場(chǎng)上立足，這也是一些主流皮卡車企一直未能將其量產(chǎn)化的主因。（來(lái)源：楊再舜 乘聯(lián)會(huì)）
