車市掃描-2013年第20期
發布時間：2013-05-21 11:11:17 瀏覽量：4294次
本周車市概述
1.5月節后恢復較快
2.5月初零售逐步回落
3.國內豪車的下降是風潮性改變
4.高價豪車收奢侈稅是否該分級
5.國內混合動力補貼后暴增并不容易
6.大經銷商集團還是有潛力的
7.柴油機國四延期是災難還是好事？
新品、降價掃描
1.一汽奔騰X80正式上市
2.起亞新款秀爾上市
3.2013款長城C20R正式上市
宏觀環境和政策信息
1.全球寬松第三季仍要繼續
2.4月份規模以上工業增加值增長9.3%
3.“克強指數”傳隱憂：貨幣還在空轉 經濟增長仍偏弱
4.李克強：靠刺激政策、政府直接投資實現今年目標空間已不大
5.汽車整車制造列入西部地區外資鼓勵類項目
6.《新消費者權益保護法修正草案》出臺
7.環境保護部常務會議審議并原則通過國V排放標準
8.柴油機國四排放將推遲到2015年實施
9.上海部分車型7月執行國IV標準
10.北京大氣污染防治條例有望年內出臺
新車信息
1.新款理念S1將5月27日上市
2.東本CR-V增新車款5月18日上市
3.華晨寶馬316i諜照曝光
4.國產全新馬自達6諜照
5.大眾尚酷GTS版上市
6.攬勝運動黑標限量版上市
7.寶馬6系增3款四驅車型
8.寶馬新3系旅行版或9月引入
9.寶馬3系GT將6月中旬上市
企業動態
1.上海大眾：長沙工廠正式簽約
2.一汽大眾長春投資23億元新建發動機廠
3.現代汽車：考慮在華擴產 或在西部建第四工廠
4.東風日產逆勢擴張進口車業務尋求銷量第三支點
5.比亞迪：e6的士車隊/e6個人版香港正式推出
6.東風雪鐵龍：年銷量上調至28萬輛
7.一汽奔騰強化終端管控 縮減4S店
8.奇瑞一季度主營虧1.91億元銷量連降 新品牌戰略效果待考
9.華晨中華今年目標18萬輛 曝寶馬平臺新車
行業動態
1.吉利：孫曉東出任銷售公司總經理
2.北汽人事再變動 李峰升任北汽股份總裁
3.保時捷中國：柏涵慕被調任新興市場
4.廣汽集團：董事會通過產能擴建項目議案
5.廣汽：重組中興汽車宜昌分公司
6.東風吃進福汽45%股權 東南銷量攸關東風控股地位
7.東風汽車：與中鐵建、中國有色等展開戰略合作
8.大眾欲同一汽聯合開發新低價品牌 劍指通用寶駿
9.TNS擬收購新華信 尚待批準
10.奔馳國產發動機10月投產 研發中心將啟用
11.超豪華車在華轉冷 賓利銷量大幅下滑
12.戴姆勒持股北汽股份擱臵
13.汽車經銷商集團百強榜發布
14.中國車企悄然進軍底特律
15.高價豪車或開征奢侈稅 市場或進入動蕩期
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.福布斯發布全球最強品牌 寶馬領銜汽車業
2.寶馬三成利潤來自中國 為電動車豪擲30億歐元
3.福特擬將墨西哥、印度工廠嘉年華產能轉至泰國
4.通用汽車在美國延遲推出SUV 重點移向皮卡
5.通用汽車將貼牌生產日產NV200 MPV
6.美國人駕車興趣持續下降
7.大眾到2015年將推出10款以上電動車 PHEV為主
8.豐田將法國制造雅力士向北美市場出口
本周車市概述
1.5月節后恢復較快
在4月零售同比增長23%的利好因素下，5月的廠家銷售保持較強走勢。雖然有部分廠家延長休假時間進行設備檢修和產品生產調整，但上旬總體的零售仍保持較快增長。
5月第一周的廠家銷量偏低，部分廠家休假調整。第一周的廠家銷量較4月第一周下降35%，同比12年5月也下降23%，這是部分廠家的延期休假的結果。
而第二周的廠家銷量較4月第二周增長14%，同比12年5月第二周增長70%。第三周的廠家銷量較4月第三周下降13%，較12年5月同期增長20%。
綜合看，5月1-3周的廠家銷量較4月同期環比下降9%，同比12年5月增長22%。看率廠家的假日波動，5月市場需求仍算平穩增長，增速較好。而5月后面的工作日仍多，5月的增長會較好。
預計5月的廠家銷量能達到128萬臺，環比4月基本持平，較12年5月增長14%。
2.5月初零售逐步回落
在4月末假日后，5月上旬的市場零售銷量相對較強，環比4月上旬的增長在15%左右。由于4月初屬于購車低谷，上海車展前后新車推出和部分車型價格調整等都基本到位，市場人氣較好，4月末的假日車展和逛店選車較為便利，5月上旬是訂單集中交付的時機。加之經濟環境和股市平穩向好，油價也處于剛降后的低位，消費心態較好。但5月中旬的零售逐步回落，中旬的零售較4月同期下降3%，零售的逐步回落趨勢較明顯。
5月中旬的零售回落趨勢是合理的，3-4月零售走強并以五一為高點，隨后逐步回落，因此形成5月逐周較4月同期的增速下降，并負增長的狀態。但5月的零售仍會總體表現較好，目前估計5月的零售為120萬臺，較4月增長1%左右。
3.國內豪車的下降是風潮性改變
近期的國內豪車市場增速放緩，我感覺這是與國產車的對應轉化，更多的國人消費從奢華轉向平和低調，這樣的轉型對豪車市場的發展是有重大的影響的。
歐洲的豪車很便宜，一般的豪車價格跟夏利類似，但并非很多歐洲人人會選擇豪車。只是中國的消費在一定階段特別喜歡炫富，因此豪車是炫富的最佳表現，而裝富的也想買個二手豪車讓人感覺有實力。但隨著收入分化的加劇，房產等價格的暴漲，豪車的價格已經是很多北京平民都能買得起的，但維修等價格太高了，豪車的消費也轉到務實了。進口豪車前期拼命擴網，但網絡成本太高，豪車的需求必然有網絡收縮的回落過程，網絡擴張也是雙刃劍。
4.高價豪車收奢侈稅是否該分級
有關豪華車征收奢侈品消費稅的消息已經炒作很長時間，很多豪車經銷商都有心理準備，其對市場的影響肯定沖擊不小，但也會逐步度過。而高價豪車或開征奢侈稅簡單的一刀切，都征收20%的斷檔效應太嚴重。
但分檔的征收奢侈稅也會很麻煩，由于分級邊界不好界定，豪車容易設法減檔偷稅，對車市的競爭會產生較大的影響。征收奢侈稅的簡單劃分也是無奈的選擇。
5.國內混合動力補貼后暴增并不容易
目前主流新能源車有混動、電動和插電混動。純電動車則只能用電驅動，有中途拋錨的危險。傳統混動也節省了汽油，但無法外接充電。插電混動的優點是可以外接充電，純電動續航50公里左右，電能耗盡后可以用汽油發動機驅動。近期更多人認為混動車不需要基礎配套設施支持，節油性能好，政策應更大力度推動混合動力車。我也贊成推動混動的規模化銷售，政策補貼也是應該有效推動合資混動車型發展，并帶動自主的混動突破。但我個人對加大補貼后混動車型的銷量仍不很樂觀，感覺短期內暴增很難。
我們的大部分消費者并非因環保而購買省油車型，而中國的車價很貴，加上混動裝置后必然還是更貴不少，且售后的維修成本也高，因此混動車型的經濟性很差即使2-3萬元的補貼也效果一般，畢竟車價太貴，而油價相對便宜這樣的環境下，政策應該對混動更大力度補貼一些，讓市場加速培育。
6.大經銷商集團還是有潛力的
汽車流通協會舉辦的百強經銷商評選是很好的行業評價資料。12年的廣匯汽車服務股份公司、龐大汽貿集團股份有限公司、國機汽車股份有限公司、利星行汽車、中升集團控股有限公司是5強，今年的，國機與龐大換位為第二，龐大第三，中升與利星行換位。12年的5強銷售額2830億元，較11年的2596億元增長9%，與行業發展的狀態基本一致。這也是今年的經銷商集團的銷量和營業額的增長相對放緩，尤其是5強的換位也是特色的，其核心是進口車的走勢變差。尤其是前幾強的經銷商集團增長受阻基本都與進口車相關。進口車從盈利大戶轉向拖后腿的，其中的特色也是異常的，大集團的抗風險能力并不強。隨著今年的車市走好，未來的這些大經銷商集團還是會有很好的發展機會的。尤其是豪車銷量下滑后還會進入穩定期，經銷商大集團還是會較快增長的。但大集團的短板也越來越明顯，轉型并不容易。
7.柴油機國四延期是災難還是好事？
低油價的日子咋辦？現在的金價暴跌，油價下降，這樣的趨勢也不是車市的好信號。尤其是油價下跌導致石油企業利潤下降，對環境改善的投入能力也下降。此次國四柴油車排放標準可能延期就是危險。
柴油機國四標準延期首先是災難，環境污染的主要問題是柴油，而今年的冬天的霧霾天氣將是更危險的，而能走的人也都離開北京，這對中國經濟是災難。而經濟不佳，柴油富裕，升級壓力更小的惡性循環也更嚴重。
柴油機國四標準延期也是重大利好，車市增速因此可以大幅提高，政策對壟斷集團的縱容必然也是對車市的發展不會采取其他的抑制措施，否則政策將嚴重失衡。因此預期的乘用車的政策收緊也應該不會如期推出，因此車市的增速應該提高預期了，10%的預期應該調到15%。但年初政府提出的車市零增長的預期將嚴重落空。
高增長、高投資、高產能擴張，三高之后還會有波動。很多人預期車市的波動性會更加劇烈。
新品、降價掃描
1.一汽奔騰X80正式上市
5月16日，一汽奔騰首款SUV X80上市，共推2個排量7款車型，售價11.98萬-18.18萬元。X80是一汽奔騰首款SUV車型。該車擁有較為動感的外形設計，內飾顏色以黑色為主色調。其長寬高尺寸依次為4586/1820/1662mm，軸距為2675mm，數據方面在同級別車型中處于中上等水平。奔騰X80入市后將與哈弗H6、廣汽傳祺GS5、海馬騎士等自主品牌緊湊型SUV車型競爭。綜合來看，X80是一款均衡的車型，相比對手，這款車配備6AT變速箱是一個亮點。
分析：一汽轎車的產品序列快速豐富，這也體現了一汽的研發實力是超強的，未來的一汽轎車將有很好的發展空間和機遇。
2.起亞新款秀爾上市
5月14日，新款秀兒上市，此次共推1.6L的四款車型，售價10.38萬-12.78萬元。新款秀爾全系標配電動調節外后視鏡、后排座椅按比例折疊、多功能方向盤、帶有AUX/USB接口的音響系統、前排氣囊等配置。其中1.6L GL AT和1.6L Premium AT車型配備有一鍵啟動功能。1.6L GLS MT和1.6L Premium AT還額外配有電動天窗、集成LED轉向燈的電動折疊外后視鏡、倒車雷達、真皮座椅和方向盤等配置。1.6L Premium AT車型則配備前排中央扶手、個性化油箱口蓋、自動空調等配置。
3.2013款長城C20R正式上市
5月17日，2013款長城C20R上市，較老款在車型數量及配臵進行調整，售價6.29萬-6.59萬元。2013款長城C20R在外觀上添加了電鍍四門把手、電鍍霧燈罩亮圈、藍色防炫目外后視鏡、新款十輻輪轂、懸掛式備胎（選裝）。內飾方面，還提供了座椅紅黑分塊造型、新換擋手球、亞克力雙閃開關、紅色門板內襯、空調風口噴亮銀漆、車窗按鍵增加亮銀裝飾條. 配置方面：都市型較老款車型增加了前車窗無骨雨刮，行車電腦增加了瞬時油耗、續航里程功能，ABS則升級為博世9.0版，另外還增加了換擋指示功能。豪華型在此基礎上更是擁主駕6向調節、GPS+MP5、車載藍牙、倒車影像、行李箱擱置板等多項配置。
分析：長城的小型車產品序列較少，此次價格體系保持6萬以上，也是繼續穩定小車市場的合理空間。
宏觀環境和政策信息
1.全球寬松第三季仍要繼續
曾在今年2月預言“全球貨幣大寬松第三季”(GME3)的大摩本月初發布報告指出，第三輪的全球寬松仍將繼續。以菲爾斯為首的大摩研究團隊認為，全球央行急于再度放松政策，主要考慮日本無限量化寬松帶來的貨幣戰爭威脅、全球通貨緊縮趨勢以及全球經濟同步放慢等因素。盡管在經歷最近一波密集降息后，這一輪貨幣寬松的大頭可能已經過去，但現在對GM3說再見還太早。大摩認為，歐元區、英國進一步寬松的大門依然敞開，此外，澳大利亞、波蘭、匈牙利、土耳其等國接下來也可能降息。摩根大通則預計，未來幾周俄羅斯、南非和羅馬尼亞也將加入放松貨幣政策的陣營。
基于對亞太地區經濟動能較預期疲弱的判斷，標普調降了部分經濟體在2013年的GDP增長預期。其中，標普將中國在2013年的GDP增速預期降至7.9%，將香港降至3%，將印度降至6%，將日本降至0.6%，將韓國降至2.8%，將新加坡降至1.9%。
分析：人民幣對外升值，對內貶值，這對中國出口也不是好事。
2.4月份規模以上工業增加值增長9.3%
4月份，規模以上工業增加值同比實際增長9.3%，比3月份回升0.4個百分點。從環比看，4月份，規模以上工業增加值比上月增長0.87%。1-4月，規模以上工業增加值同比增長9.4%。
4月份，社會消費品零售總額17600億元，同比名義增長12.8%（扣除價格因素實際增長11.8%，以下除特殊說明外均為名義增長）。其中，限額以上企業消費品零售額8950億元，增長11.5%。
5月14日，能源局發布4月份全社會用電量等數據。4月份，全社會用電量4165億千瓦時，同比增長6.8%。1-4月，全國發電設備累計平均利用小時為1430小時，同比減少51小時。1-4月，全國電源新增生產能力（正式投產）1872萬千瓦，其中，水電379萬千瓦，火電1100萬千瓦。
5月16日，商務部公布4月經濟運行情況，4月全國實際使用外資金額84.35億美元，同比增長0.4%。1-4月，全國新批設立外商投資企業6687家，同比下降4.69%；實際使用外資金額383.4億美元，同比增長1.21%。
5月15日悉，金融機構4月新增外匯占款2943.54億元，4月底外匯占款總計人民幣27363萬億元。自去年12月以來，金融機構外匯占款已連增5個。
分析：指標一般。
3.“克強指數”傳隱憂：貨幣還在空轉 經濟增長仍偏弱
構成克強指數的三大指標：4月工業用電量環比出現負增長，盡管同比增速較3月份上升4.4個百分點，但若按照日均用電量計算，同比也是負增長，顯示工業生產仍疲弱；中長期貸款余額有所上升，但對公中長期貸款持續低迷，顯示企業對未來盈利預期不佳；鐵路貨運量也出現大幅下滑。克強指數在編制時，工業用電量、中長期信貸余額和鐵路貨運量權重分別為40%、35%和25%。
分析：克強指數領先于GDP和工業增速約兩個月，其波動性大于GDP和工業增速，更符合民眾的實際感受。
4.李克強：靠刺激政策、政府直接投資實現今年目標空間已不大
要實現今年發展的預期目標，靠刺激政策、政府直接投資，空間已不大，還必須依靠市場機制。實際上，市場機制本身對經濟運行具有自動調節作用，是能夠調整一般性經濟波動的。如果過多地依靠政府主導和政策拉動來刺激增長，不僅難以為繼，甚至還會產生新的矛盾和風險。要下決心進一步打開轉變政府職能這扇大門，把該放的權力放到位，激發各類市場主體發展活力和創造力。這對于促進經濟穩定增長，無疑是不花錢能辦事、少花錢多辦事的“良方”。
分析：真正的效果應該是明年才能看到。
5.汽車整車制造列入西部地區外資鼓勵類項目
5月17日悉，國家發改委和商務部聯合發布《中西部地區外商投資優勢產業目錄（2013年修訂）》。根據《指導外商投資方向規定》，屬于《目錄》的外商投資項目享受鼓勵類外商投資項目優惠政策。新目錄將于6月10日起施行。
此次修訂的《目錄》的特點包括：?鼓勵領域拓寬，共列條目500條，將汽車整車制造作為西部各省（區、市）鼓勵類項目。產業導向優化。除傳統制造業外，增加服務業領域相關條目。鼓勵標準提高。對原《目錄》相關產業條目內容進行優化調整。鼓勵省份增加。《目錄》包括22個省（區、市）鼓勵類產業條目。
分析：此次公布的“目錄”西部地區包括的范圍比較廣，把東部不再鼓勵的汽車整車制造作為西部各省（區、市）鼓勵類項目；汽車零部件條目的相關內容也具有其導向性。
6.《新消費者權益保護法修正草案》出臺
5月15日悉，新審議的《中華人民共和國消費者權益保護法修正案（草案）》已出臺，這是該法實施了19年后首次修改。
《新法草案》對汽車維權難、退貨難等情況都有涉及。如“經營者提供的機動車、微型計算機、電視機、電冰箱等耐用商品或者裝飾裝修等服務，自消費者接受商品或者服務之日起六個月內出現瑕疵，發生糾紛的，由經營者承擔相關舉證責任。”
7.環境保護部常務會議審議并原則通過國V排放標準
5月10日，環境保護部常務會議審議并原則通過《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》，并決定標準經進一步修改后會同國家質檢總局聯合發布實施。與第四階段排放標準相比，第五階段排放標準新增了污染物控制項目，加嚴了各項技術要求和污染物排放限值。
分析：“國五排放標準二次征求意見稿”的排放控制水平和歐洲正在實施的第五階段輕型車排放法規相當，也是比較嚴厲的，實施對技術和油品都有相當大的考驗。正式公布后，北京將從京V標準正式實施國V標準。
8.柴油機國四排放將推遲到2015年實施
5月14日悉，在即將到來的國四原定實施日期——2013年7月1日前，部分整車企業接到通知，由于難以在全國范圍內全面提供國四排放的柴油，以及用于后處理的尿素供應難以滿足，因此，國家相關部委將會從2015年1月1日起實施國四階段的柴油機排放。
分析：由于油品匹配和技術配套的問題，在中小城市柴油車推廣國IV標準的難度還是比較大的。也正因此各地實施國IV排放標準的時間一再被推遲。但傳言感覺太不合理，延期1年也就不錯了，竟然1年半，不如直接進口成品柴油。
9.上海部分車型7月執行國IV標準
5月14日悉，上海市環保局和上海市公安局下達了《柴油車和重型汽油車實施國家第四階段機動車排放標準（國IV標準）的通知》，稱自2013年7月1日起，所有在上海市注冊登記機動車號牌的柴油車和重型汽油車，其“大氣污染物排放必須達到國家第四階段排放限值的要求”。將對達不到限值的車型“停止辦理注冊登記”。
分析：上海和江浙進口柴油方便，且加工能力強。
10.北京大氣污染防治條例有望年內出臺
5月16日，從北京市政府法制辦獲悉：北京市大氣污染防治條例（草案）》將于7月提請北京市人大常委會審議，有望年底之前出臺。該條例擬規定在重污染日，政府可以對機動車采取更為嚴厲的限制出行措施。但具體措施手段，條例中未作具體規定，將由政府確定實施。
分析：應該規定不許柴油車出行，私家車為公交車背黑鍋。
新車信息
1.新款理念S1將5月27日上市
理念S1將于5月27日上市，前臉增加鍍鉻飾條，大燈加入LED日行燈，搭載1.5L發動機。
2.東本CR-V增新車款5月18日上市
5月18日，CR-V將新增2.0L經典版和2.4L豪華版車型，在配臵上都有所增加。
3.華晨寶馬316i諜照曝光
近日，華晨寶馬316i無偽諜照曝光，配備前大燈清洗、天窗及iDrive系統等功能。
4.國產全新馬自達6諜照
近日，國產新一代馬自達6諜照曝光，采用“混動”設計理念，車尾能看到一汽馬自達字樣。
5.大眾尚酷GTS版上市
5月11日，大眾進口尚酷GTS上市，共推兩個排量兩款車型，售價25.58萬-33.28萬元。
6.攬勝運動黑標限量版上市
5月14日，2013款攬勝運動版黑標限量版上市，推3.0L及5.0L的兩款，售價95.2萬-142.1萬元。
7.寶馬6系增3款四驅車型
5月14日，寶馬6系新推3款xDrive四驅車型，搭載3.0T+8AT動力總成，售價116.9萬-125.8萬元。
8.寶馬新3系旅行版或9月引入
寶馬3系旅行版將于9月進口國內，其將搭載2.0T高、低功率發動機，匹配8TIP變速器。
9.寶馬3系GT將6月中旬上市
寶馬3系GT將于6月中旬上市，將提供320i、328i及335i三種動力選擇，預售價45-68萬元。
企業動態
1.上海大眾：長沙工廠正式簽約
5月15日，上海大眾第八工廠塵埃落定。當天，上海大眾與長沙市人民政府、長沙經開區管委會進行項目簽約。該協議顯示，上海大眾汽車有限公司湖南長沙項目總投資120.8億元，一期產能30萬輛，預計2015年下半年正式投產。同時，該項目二期工程將根據市場情況預計在2017年左右正式啟動，兩期項目總產能將高達60萬輛。《法蘭克福匯報》稱，大眾汽車計劃未來到2018年之前在全球興建10座工廠，其中7座位于中國，而上海大眾長沙工廠即為其中之一。今年一汽大眾佛山工廠和上海大眾寧波工廠將開張，年產能分別為360,000輛和300,000輛，此外上海大眾烏魯木齊工廠也將投入運行。
分析：該項目將成為上海大眾深入拓展華中市場、輻射華南市場的一個重要契機。上海大眾的東中西布局體系逐步體現。
2.一汽大眾長春投資23億元新建發動機廠
5月15日， 一汽-大眾長春EA211發動機項目在長春汽車經濟技術開發區舉行奠基儀式。該項目總投資23億元，廠區占地面積12.4萬平方米，生產產品將覆蓋一汽-大眾公司旗下所有A、B級車，包括新捷達、新速騰、寶來、高爾夫A7、奧迪Q3、奧迪A3，以及邁騰1.4T版。新建的長春發動機廠是一汽-大眾繼成都之后的第二個EA211發動機生產基地。該廠建成后年產量將達到45萬臺，并具備產能擴展至60萬臺的能力。
分析：大眾的變速箱項目也應落戶長春才穩定一汽大眾的體系。
3.現代汽車：考慮在華擴產 或在西部建第四工廠
5月10日，現代-起亞負責中國業務的副董事長薛榮興（Hsueh Yung-hsing）表示，公司正考慮在中國建立第四座工廠：“我們預計在華產能到2015至2016年將捉襟見肘，因此我們正考慮建立一座年產能300,000輛汽車的整車廠。”其補充稱，中國西部是新工廠候選的興建地址。薛榮興指出，現代-起亞需要增設一座新工廠，將在華市場份額保持在10%左右，到2015至2016年中國乘用車市場年銷量將達到2,000萬輛。
分析：現代在華發展較好，北京現代已穩坐年銷量第四把交椅，而東風悅達起亞的發展勢頭也較猛，因此產能不足的現象必須未雨綢繆。
4.東風日產逆勢擴張進口車業務尋求銷量第三支點
繼東風日產在上海車展發布了進口車戰略后，其市場銷售總部已在東西南北四大區與體系內100家經銷商簽約。有觀點認為，此舉標志著東風日產針對進口車渠道開始著手首輪擴張。除了授權更多的經銷商經營進口車外，在2015年之前，東風日產預計將至少導入5款新的進口車型到國內市場，以便最終形成國產NISSAN品牌車型、啟辰品牌車型和進口車三足支撐的事業架構。
分析：進口車的成本低，利潤豐厚，但東風日產的車太多了，擺不開這樣多的車。
5.比亞迪：e6的士車隊/e6個人版香港正式推出
5月16日，比亞迪宣布推出香港首批純電動的士——比亞迪e6的士；通過多方合作， 45輛e6的士將陸續在香港投入營運。另外，e6的士和e6個人版（e6 Premier）也正式在香港銷售。
分析：純電動的士在香港這樣的城市較適合，但充電時間長損失營運機會，這也是需要香港政府補貼司機才合算的。
6.東風雪鐵龍：年銷量上調至28萬輛
5月13日消息，東風雪鐵龍總經理潘家年介紹，近期上調了全年銷量目標，東風雪鐵龍年銷量從最初的26.3萬輛調整至28萬輛。此外，潘家年首次透露東風雪鐵龍SUV車型將在2015年之前投放市場。
分析：雪鐵龍的suv發展速度似乎太慢了，標致的系列SUV都出來了。
7.一汽奔騰強化終端管控 縮減4S店
在經銷商網絡的發展上，張曉軍表示，這10個月來，一汽奔騰的經銷商不是多了，而是少了。從之前的230家左右做了一定的縮減，現在的經銷商在200家左右。發展優質經銷商，讓它們真正實現盈利才是最重要的問題。同時，對于今后的網絡發展計劃，張曉軍認為，衛星店將是未來奔騰經銷商的主要發展方向，目前基本已經覆蓋了一二線市場，未來在四五線市場上，投資一個4S店的規模太大，可能很難收回成本，所以在網絡發展上將鼓勵由經銷商發展衛星店，一個經銷商在周邊的地區發展3-4家的衛星店，這樣將大大擴展一家經銷商的覆蓋范圍，實現更好的銷售和盈利。
分析：紅旗的單價高，盈利強，其他自主更難活了。大家都走到1+X的模式，實現直營店和衛星二級店的擴張。
8.奇瑞一季度主營虧1.91億元銷量連降 新品牌戰略效果待考
奇瑞汽車2013年一季度合并財務報表顯示，該公司一季度凈利1.296億元，較去年同期凈利虧損8897.4萬元實現大幅反彈。但營業收入、營業利潤等數據則持續低迷，其中一季度營業收入73.33億元，較上年同期略微下滑；營業利潤虧損1.91億元，上年同期營業利潤為虧損2.34億元，虧損幅度有所收窄。此外，奇瑞汽車的長期借款繼續攀升，由2012年一季度的28.77億元增加至36.7億元，負債合計攀升至502.55億元，資產負債率由上年同期的73.58%上升至74.22%。
分析：資產負債均很高，沉淀的資產需要有效盤活。
9.華晨中華今年目標18萬輛 曝寶馬平臺新車
祁玉民透露，寶馬在華晨有四個團隊分別是：第一個是發動機團隊。寶馬已經把其代號叫N20的發動機技術轉給華晨，幫助華晨提升發動機水平。第二個是一個乘用車團隊，目前雙方正在一個全新的高級平臺上搞中國自己的高端車，華晨把其稱為“大中華”。第三個團隊是商用車，雙方合作的首款產品將于明年上市。第四個團隊是寶馬與麥肯錫的合作，未來在這個平臺上，2014年至2015年會出高端的商務車和乘用車。祁玉民透露，目前第四團隊正在給華晨做未來幾款車的規劃，從品牌建設、渠道、內部質量管理、流程的重新再造。
祁玉民表示，去年中華品牌實現了約4000萬元的利潤，預計今年利潤和去年持平或略有增長，這預示著“中華”逐漸向好的方向轉變。目前“中華”品牌下有四個平臺：代表著A 級平臺的H530和V5，代表著A級車平臺的H330和C3，代表著A0級車平臺的H230和H220；B級平臺，也就是華晨和寶馬合作的全新車型，今后在每一個平臺上規劃四款左右的車型，逐步把中華品牌的銷量提升至年銷售18萬輛左右的規模。
分析：只要有寶馬，華晨就會可持續發展。
行業動態
1.吉利：孫曉東出任銷售公司總經理
5月16日，吉利發布人事調整公告，宣布孫曉東出任吉利集團銷售公司總經理，同時仍然兼任此前集團品牌市場和產品規劃副總裁職務。原銷售總經理劉金良被任命為負責集團新能源汽車營銷的副總裁。劉金良1995年就加入吉利汽車，已經為吉利汽車工作了18年。從2005年起開始負責浙江吉利汽車有限公司的銷售工作。2007年擔任吉利控股集團副總裁、汽車銷售有限公司總經理，在這一崗位上工作了近6年。孫曉東于2012年10月加盟吉利集團，出任負責集團品牌、市場和產品規劃的副總裁。此前孫曉東曾經任職于上海通用和PSA亞洲運營部。李書福認為：“孫曉東擁有豐富的汽車品牌建設和市場營銷經驗，取得過不俗的成績。
分析：這是重大的機構調整，加之研發的調整，吉利進入不確定的加速調整期。感覺吉利的核心問題還是研發，很多企業的自主研發沒有真正突破，銷售因此也是受連帶性沖擊。
2.北汽人事再變動 李峰升任北汽股份總裁
李峰升任北汽股份總裁的公示文件已經在集團內公布。如無意外，現任北汽股份副總裁、北京現代汽車有限公司常務副總經理李峰將升任北汽股份總裁一職，主抓北汽自主品牌。此后其在北京現代則不再擔任職位，現任北京現代汽車有限公司副總經理、銷售本部副本部長劉智豐將接替李峰擔任北京現代常務副總經理的職位。現任北汽股份總裁韓永貴將在北汽集團擔任常務副總經理一職。
分析：李峰在奇瑞和北京現代都創造市場奇跡，而且北現的發展很好，這也是自主人才的提升亮點，期待北汽自主能走出E系列的困境。
3.保時捷中國：柏涵慕被調任新興市場
5月13日訊，保時捷保時捷德國總部日前發布公告，經連任7年的現任保時捷中國首席執行總裁柏涵慕（Helmut Broeker）先生將自2013年7月1日起調任負責“海外及新興市場”，全面領導保時捷在中東、非洲、印度、東南亞、澳大利亞/新西蘭、日本及拉丁美洲的市場運營及管理工作；前任“海外及新興市場”負責人 Deesch Papke將被任命為保時捷中國首席執行總裁。
4.廣汽集團：董事會通過產能擴建項目議案
5月17日，廣汽公告稱，董事會議審議并通過《關于廣州汽車集團乘用車有限公司產能擴建項目的議案》，計劃新增總投資17億元。審議并通過了《關于自主品牌Ａ28車型項目建設的議案》，項目計劃總投入5億元。審議并通過了《關于自主品牌ＡＤ2車型項目建設的議案》，項目計劃總投入16，764萬元。審議并通過了《關于自主品牌Ａ68車型項目建設的議案》，項目計劃總投入4．8億元。審議并通過了《關于廣州汽車集團乘用車有限公司增資及提供委托貸款的議案》。
分析：廣汽乘用車的GS5表現很強，未來的新車的投放很快，產能壓力將體現。
5.廣汽：重組中興汽車宜昌分公司
5月16日，宜昌市政府、廣汽集團、中興汽車“宜昌汽車基地項目合作簽約暨都市方舟AUV下線儀式”在宜昌舉行。根據安排，廣汽方面重組中興宜昌分公司，日后有望在宜昌生產各種乘用車。中興汽車宜昌工廠于2010年11月正式奠基，將于2014年形成年產20萬輛轎車的生產能力。而此次三方合作將使汽車基地的規模更大，未來將逐步在宜昌汽車基地形成年產45萬臺套以上的整車綜合生產能力。此次中興和廣汽集團的合作并不涉及股權方面，但是雙方已經開始就股權的合作開始談判。
分析：這對廣汽盤活資源和擴大合作控制的意義很大。
6.東風吃進福汽45%股權 東南銷量攸關東風控股地位
5月16日，福建省人民政府與東風汽車公司戰略合作框架協議，東風汽車將持有福汽部分股權，同時，東風汽車與福汽以組建投資公司的形式控股東南（福建）汽車。東風汽車持股福汽集團的同時，將與福汽集團組建投資公司，投資公司持有東南（福建）汽車工業有限公司50%股權。東風汽車以受讓的福汽集團持有的東南汽車部分股權或增資方式出資，占投資公司2/3股權，福汽集團占股1/3。按照合作協議，東風汽車將首先幫助東南汽車實現年產銷30萬輛及配套的發動機項目落地福建，到2015年實現整車銷量37.5萬輛，2017年達61萬輛。同時發動機項目計劃在2015年投產，2017年年產銷15萬臺。按照東風汽車與福建省政府約定，2015年東南汽車年銷量（含發動機）如在東風汽車推動下達到30萬輛，福建省國資委將出讓剩余部分股權，東風汽車占福汽集團股份超過60%。
分析：東風需要平衡東風乘用車、柳汽、鄭州日產、東南、小康等諸多競爭性的自主企業的關系，這對東風是嚴峻的考驗。而奔馳的發動機在北汽，且北奔的產能擴張超迅猛，不會再起合資企業。東風的風險與機遇并存。
7.東風汽車：與中鐵建、中國有色等展開戰略合作
5月13日消息，東風汽車公司日前與中國鐵建股份有限公司、中國有色礦業集團有限公司、中國出口信用保險公司、渣打銀行（中國）有限公司簽署了戰略合作協議。
分析：根據海關統計的隨工程項目出口的車輛不多，但利潤豐厚，灰色復雜。
8.大眾欲同一汽聯合開發新低價品牌 劍指通用寶駿
綜合外電報道，大眾汽車集團計劃在中國市場打造低價品牌，一汽集團將成為該項目的合作伙伴。新車預計將在2015年左右上市，售價可能低至人民幣5萬元左右。
分析：低價車要低配置，自主的配置越來越高，產品是與國際品牌的主流車型競爭。大眾的低價品牌的對自主品牌的優勝劣汰的行業效果將不錯。強勢自主不會受影響，弱勢自主將因此加速邊緣化。
9.TNS擬收購新華信 尚待批準
TNS是Kantar集團的一員，Kantar集團是全球最大的洞察、信息和咨詢集團之一。成立于1992年，新華信在北京、上海、廣州三地有350名員工，新華信自行統計（未經審計）的到2013年3月31日為止的前一會計年度收入為2億5千5百萬元人民幣，同時期的總資產為9千5百萬元人民幣。TNS亞太區首席執行官Chris Riquier說，“中國目前是全球當之無愧的最大的汽車市場，對新華信的收購將讓TNS中國成為絕對的市場領袖以服務尋求在中國市場發展的國際和本土的汽車生產商以及經銷商。”
分析：調研行業的本土自主企業越來越少，汽車行業的自主發展的未來風險較大。
10.奔馳國產發動機10月投產 研發中心將啟用
5月7日，北京奔馳在其新發動機工廠舉行了M274/M276發動機裝配啟動儀式，這座總面積24萬平方米的工廠，短短20個月就完成了建設，目前3條機加工線、3條裝配線已經投入試生產，逐漸進入產能爬坡階段。該發動機工廠預計10月全面生產，年生產能力30萬臺。
新工廠將主要進行奔馳四缸、六缸發動機的裝配和測試，覆蓋1.6升、2.0升、3.0升、3.5升等不同排量，以缸內直噴、分層燃燒、可調式節油泵、智能啟停等多項先進技術實現高動力和低油耗的統一，匹配車型包括奔馳C級轎車、E級轎車、GLK越野車及商務車等。今后，北京生產的奔馳發動機除供應北京奔馳、福建戴姆勒工廠外，還將滿足海外出口需求。據介紹，北京奔馳今后將建設總面積25萬平方米的二期廠房，預計到2015年，北京奔馳發動機工廠將可實現50萬臺的生產能力。在發動機工廠試生產之前，奔馳海外最大單體總裝工廠——北京奔馳MRA總裝車間已經投產。今年年底，精心打造的北京奔馳研發中心也將全面啟用。
分析：奔馳在中國的投入是爆發式的暴增，市場能否承受如此的產能值得懷疑。
11.超豪華車在華轉冷 賓利銷量大幅下滑
《華爾街日報》日前在北京采訪了賓利董事會成員Jan-Henrik Lafrentz，后者承認今年第一季度在華銷量下跌，不過預計年中新飛馳（Flying Spur）在中國上市后將推動銷量增長。另外其還表示：“重要的是，我們不會將賭注都押在中國并忘記其他市場，美國仍然是賓利最大單一市場。”第一季度，賓利全球銷量從去年同期的1,759，同比增長25.75%至2,212輛。但在中國市場從547輛同比下降17.99%至474輛。相形之下，賓利同期在美國同比增長35.04%至632輛。
分析：中國的消費風潮不穩定，受環境影響很大。
12.戴姆勒持股北汽股份擱臵
今年2月1日，北汽集團向媒體披露了“北汽與戴姆勒簽署的重大股權變動協議”，在這“一攬子”協議中，最重要的有三項變更，分別是通過購入增發股份，戴姆勒將持有北汽股份12%的股權，北汽股份在雙方合資企業北京奔馳汽車有限公司的股權將增至51%，以及戴姆勒在北京奔馳銷售公司的股份增至51%。5月16日悉，戴姆勒計劃持股北汽股份12%股權的方案，仍滯留在相關審批部門，至今未獲批準。北汽在H股整體上市的重要一步，就是要對北京奔馳實現控股，將其納入主營業務，從而增加北汽股份的“盈利”吸引力。如今審批難以預料，北汽股份上市恐還將延期。
分析：股權50%堅決不能突破，畢竟汽車集團的總體利益要靠穩定的股比維持。
13.汽車經銷商集團百強榜發布
16日，2012年度汽車經銷商集團百強排行榜正式發布，繼去年首次超越龐大集團成為國內最大經銷商后，廣匯集團今年以營業收入726.2億元的成績繼續排名第一。國機汽車股份有限公司以621.24億元的成績超越龐大集團，排名第二；龐大集團以577.97億元的成績位居第三。
中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍表示，此次排行榜體現出以下幾個特征：2012年度，百億級經銷商集團達25家，并且營業收入超過500億元的企業已增至4家，去年，達到這兩個指標的經銷商集團數量分別為21家和3家。
分析：進口車增長乏力和總體網絡加速擴張都導致大集團發展速度放緩。
14.中國車企悄然進軍底特律
美國《紐約時報》報道：數十家中國汽車制造商正悄悄在美國底特律施展拳腳，中國車企正投資美國汽車新科技，它們在零售店出售與汽車有關的部件，從安全帶至減震器都有；它們雇用經驗豐富的工程師和設計師；努力吸收美國本土汽車制造商和供應商的才干和技術。
而為了避免引發外界疑慮，中國車企進入美國的過程異常低調。上海汽車工業集團在底特律郊區開設辦事處，沒有進行任何宣傳，這在熱衷媒體曝光的汽車業界是聞所未聞的。長安汽車在小城普利茅斯的工業園設立了一些不打眼的辦公室，建立了一座研發中心。他們聘請了約20名底特律工程師來開展項目，其中一些人是之前被底特律的汽車公司解聘的。
分析：信息的搜集和市場的敏感度快速提升。
15.高價豪車或開征奢侈稅 市場或進入動蕩期
近日，有關豪華車征收奢侈品消費稅的消息甚囂塵上，南都記者從某德系豪華車品牌內部人士處獲悉，這一消息基本屬實，但具體實施時間仍是未知數，“財政部、國家稅務總局等相關部委正在研究”。目前坊間傳聞的征稅車價有兩種說法：170萬以上、180萬以上。更多的說法稱是“對扣除增值稅后價格在170萬以上的豪華車，暫定征收20%的奢侈品消費稅”。分析認為，170萬元以上價位的豪華車在華一年總銷量不超過5000輛，對整個市場的產銷規模構不成太大影響，但會影響整個豪華車市場消費心理的轉變，影響豪華車市場的發展。
分析：高價豪華車的征稅對車市的影響不大，經過適應期后的超豪車還是有市場。
車市信息摘要
1. 記者在采訪中獨家獲悉，薛榮興所指的第四工廠目標所在地即是我國的西南重鎮——重慶。知情人士稱：“目前重慶方面與北京現代的整車項目商談已進入實質性階段。”
2. 日前，豐田發布了2012年4月至2013年3月的財年報顯示，包括大發工業、日野汽車和中國的合資企業在內等，2012財年營業利潤達1.32萬億日元，比上財年約增長270%，同時預期2013財年利潤預期增長36.3%，企業復活趨勢非常明顯。
3. 日前，有媒體消息稱，雪鐵龍定位高端的DS系列車型將會于今年9月份正式國產上市，而國產后的新車或被命名為“長安諦艾仕 DS5”。
4. 據路透社報道，寶馬電動車子品牌旗下i3和i8兩款車型將分別在今明兩年上市，寶馬預期兩款新車將對集團利潤產生積極作用。
5. 據彭博社報道，寶馬集團CEO諾伯特?雷瑟夫（Norbert Reithofer）日前向其德國同胞發出呼吁，希望他們能夠拋開針對電動汽車技術的憂慮，接納這一新的汽車技術。
6. 據英國媒體日前報道，捷豹汽車考慮進軍SUV市場，其高管暗示可能推出緊湊型SUV，或同奧迪Q3和Q5等展開競爭。
7. 上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑近日接受記者專訪時表示，斯柯達品牌從今年起開始進入產品密集期，未來每年都將有新產品上市。
8. 5月17日，記者在2013中國國際節能與新能源汽車展覽會新聞發布會上獲悉，合肥市是全國25個開展節能與新能源汽車示范推廣試點城市，2012年合肥全市新能源汽車聚集產業鏈企業30多家，實現產值50億元。
跨國集團和海外市場
1.福布斯發布全球最強品牌 寶馬領銜汽車業
上榜的十大汽車品牌依次為：寶馬，豐田，梅賽德斯-奔馳，本田，奧迪，大眾，福特，現代，日產以及雷克薩斯。
分析：上榜的汽車品牌也是在全球汽車銷售市場占據了領先地位。如何保持作為最具國際品牌影響力的地位將是這些知名企業未來發展戰略的重中之重。
2.寶馬三成利潤來自中國 為電動車豪擲30億歐元
德國《商業日報》日前消息，寶馬每年從中國市場汲取大量利潤，占該集團利潤近三成比例；巨額利潤用途之一在于為電動車投資，到2013年寶馬總計向電動車項目投資30億歐元。《商業日報》援引來自寶馬內部的消息稱，2012年寶馬集團息稅前利潤（Earnings Before Interest and Tax，EBIT）中，其中有三分之一來源于中國業務。
分析：歐洲目前正在收緊二氧化碳排放標準，寶馬同其他車企一樣，正在開發節能或新能源技術。目前寶馬產品陣容每千米行程二氧化碳排放138克，到2020年標準將達到95克。因而寶馬不惜豪擲重金打造i系列車型。
3.福特擬將墨西哥、印度工廠嘉年華產能轉至泰國
福特計劃將其墨西哥夸奧蒂特蘭（Cuautitlán）組裝廠以及印度欽奈（Chennai）組裝廠中嘉年華車型的產能轉移至泰國，目前該公司在全球七座工廠投產了嘉年華車型，其中包括該公司位于泰國的羅永府（Rayong）工廠。福特夸奧蒂特蘭工廠目前僅投產了嘉年華一款車型，目前尚不清楚該工廠的產能被轉移至泰國后，將投產哪種車型。福特汽車發言人Kristina Adamski在一份郵件中表示：“我們不便透露未來的生產計劃，但我們將始終尋求將全球的生產業務最優化。”作為福特CEO艾倫?穆拉利制定的重組計劃的一部分，該公司北美地區工廠的效率得到優化，產能利用率目前維持在114%，該公司在美國市場銷售的車型也大多產自北美工廠。
4.通用汽車在美國延遲推出SUV 重點移向皮卡
通用汽車將新一代全尺寸SUV發布時間延后3個月，為確保全尺寸皮卡上市“讓路”。來自供應商的消息披露稱，通用汽車2014款全尺寸SUV發布時間從10月延遲到明年1月。本月《美國汽車新聞》采訪了通用北美總裁馬克·羅伊斯（Mark Reuss），后者確認稱為了保證下一代雪佛蘭Silverado和GMC Sierra全尺寸皮卡準確無誤上市，SUV進度延后。雪佛蘭Silverado和GMC Sierra是通用汽車單車利潤最高的皮卡車型。羅伊斯并未闡明通用汽車何時決定延遲發布新SUV，不過表示同供應商之間并不存在任何問題，報道提及的時間框架大體正確。新一代雪佛蘭Suburban、雪佛蘭Tahoe、GMC Yukon和凱迪拉克凱雷德將成為8年來通用汽車第一批改款大型SUV。
分析：未來的油價相對穩定，賺錢的高油耗車型成為重點。
5.通用汽車將貼牌生產日產NV200 MPV
5月14日，通用汽車宣布將貼牌生產日產NV200 MPV，以雪佛蘭City Express的名義在美國和加拿大市場銷售。日產新款NV200在墨西哥Cuernavaca工廠生產，上個月剛交付美國經銷商。通用汽車將從日產采購該車，按雪佛蘭City Express的名義交付雪佛蘭經銷商，從2014年秋季開始正式銷售。當前緊湊型MPV/微面逐漸引起車企興趣，以其排量小、油耗低的特點取代全尺寸商用面包車。例如福特全順Connect車型目前獨樹一幟，通用汽車因而也希望分一杯羹。
分析：日產的NV200在中國也是有很好的機會。
6.美國人駕車興趣持續下降
從2004年以來，美國人均駕車行駛里程的英里數每年都遞減1%，這意味著到2004年“駕駛大爆炸”終止，此前每年人均駕車行駛里程增長2.5%。年輕人對于駕車和擁車的興趣都在下降。2001年到2009年之間，年齡16至34歲駕車者年均駕車行程從10,300 英里下跌23%至7,900英里。下滑的主要原因是失業率居高，經濟蕭條，并且油價上漲。另一大原因是美國人越來越向市區轉移，更多依靠公交而非私家車。
分析：這個趨勢在中國還不存在，未來幾十年后才會出現。
7.大眾到2015年將推出10款以上電動車 PHEV為主
大眾汽車董事會成員潘師（Hans Dieter P?tsch）在美國發表演講，相關資料顯示：從2013年到2015年，大眾汽車集團總計將在全球范圍內發布超過10款電動車。2013年大眾將有4款電動車問世，插電式混合動力車和純電動車各占兩款。插電式混合動力車包括保時捷918 Spyder PHEV和保時捷Panamera SE-Hybrid PHEV；純電動車包括e-Up! BEV和e-高爾夫BEV。2014至2015年，大眾汽車將發布6款以上電動車。本次披露的6款車型均為插電式混合動力車。大眾品牌為帕薩特PHEV和高爾夫PHEV，奧迪品牌為奧迪A3 PHEV、奧迪A6 PHEV、奧迪A8 PHEV和奧迪Q7 PHEV。另外大眾屆時還可能推出更多衍生款新能源車。
分析：電動車在歐洲興起才是合理的。
8.豐田將法國制造雅力士向北美市場出口
豐田法國工廠生產的雅力士緊湊型車將從本月起面向北美市場出口銷售，這也是豐田在法生產的該款車首次挺進北美。豐田表示，計劃每年將產自法國北部奧南（Onnaing）的雅力士汽油版車型向美國、加拿大和波多黎各出口，年銷量預計大約為25,000輛。為北美市場打造的出口車從5月6日正式生產。豐田歐洲CEO Didier Leroy于5月16表示，之所以保持在法國投產緊湊型車擁有多方面的原因，所有的合作方都需要保證豐田汽車在法國的競爭優勢。雅力士貢獻了豐田2012年在歐洲22%的銷量，大約為182,841輛。
分析：歐洲是戰略市場，豐田的歐洲產能不能消減，小型車的出口也是無奈的戰略選擇。
