售后服務第355期
發布時間：2013-06-14 17:01:28 瀏覽量：1784次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.租車市場熱度上升 端午期間平均預訂率近80% |
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國內汽車租賃市場在2007年擁有2000多家租賃企業，可供租賃車輛不到10萬輛。由于車市的火爆。中投顧問估測，目前長租、代駕、自駕3大汽車租賃業務在國內已有70億元的規模。到2015年，汽車租賃需求將達到30萬-40萬輛，營業收入預計達到180億元。
端午遭遇租車小高峰
一年一度的端午假期之前，恰逢高考在即，于是令汽車租賃市場迎來連續的租車小高峰。端午節前期的平均預訂率已達到近80%左右，相比去年同期約高出10個百分點。其中北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州等地預訂率分別約為79%、83%、84%、78%、70%、77%左右，部分二三線城市由于平時配車相對一線城市較少，現已呈現飽和狀態。
一嗨租車自創立之初就實現了全程電子商務化管理以應對可能在節假日出現的小高峰。一嗨在全國的車輛價格是以業內首創的動態價格體系進行管理的。也就是說，一嗨位于上海的中央數據服務中心會實時根據一線的數據反饋來調整價格（影響價格的因素主要為預訂率，預訂率越高，價格也會相應上調），一般來說越早訂就越優惠。 |
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2.豪華品牌加碼認證二手車業務 |
在中國銷量累計突破30萬臺后，2013年4月，雷克薩斯正式推出了二手車業務，名為“雷克薩斯認證二手車”（ Certified Pre-Owned），這是繼寶馬、奧迪、奔馳、捷豹、路虎后的又一家鋪開品牌認證二手車業務的豪華汽車廠家。
除了直接帶動新車銷售、看好未來中國二手車市場巨大的發展潛力外，認證二手車業務對平衡經銷商盈利模式、帶動產業鏈發展的作用不可忽視。而隨著國內二手車業務的發展，豪華品牌認證二手車渠道未來有望從依賴經銷商為主向多元化發展。
以經銷商為切入點，這是目前大部分廠家在推廣二手車業務時采取的渠道建設方式。
據了解，“雷克薩斯認證二手車”業務將率先在首批獲得認證二手車業務推廣資格的25家經銷店中展開，這些入選4S店不是區域銷量規模最大就是區域資格最老的經銷商。據雷克薩斯相關人士透露，在考慮發展認證二手車經銷商時，首先是以市場和目標顧客數量為導向，同時考慮當地雷克薩斯的保有量，以及經銷商對認證二手車的理解和積極性。為了鼓勵經銷商發展二手車業務，雷克薩斯將對經銷商提供標準培訓、組織經銷商進行經驗分享、業務評價和廣告宣傳相關資料上的支援。
來自奧迪二手車業務部門提供的數據顯示，截止到目前，奧迪在全國范圍內可以為客戶提供置換和二手車零售服務的二手車授權經銷商達228家，其中40家建有標準二手車展廳。奔馳官網上則顯示，截至到目前共有43家星睿認證二手車授權經銷商。據雷克薩斯相關人士解釋，初期以經銷商為主體開展認證二手車業務，旨在保證經銷商“可以為顧客提供新/舊并售的服務，更好的滿足顧客的多元化購車需求。”
相比之下，寶馬在推廣品牌二手車業務時，其渠道建設更為大膽，只要硬件條件達到要求，即使是新建經銷商亦可向廠家申請認證二手車經營資格，比如廣州寶澤，這家2011年才開業的寶馬4S店，建設時即在展廳二樓預留了15個二手車展位，并從成立之初便開展寶馬尊選二手車業務。在經銷商之外，寶馬還大力發展獨立的二手車運營中心。現階段寶馬尊選二手車除了84家授權經銷商外，還有4家已經投入運營的二手車中心，這些二手車中心均配備全面的售前、售后以及金融支持等服務。
隨著國內二手車業務的發展，豪華品牌認證二手車渠道未來有望多元化。 |
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3.杭州最近二手車市場賣車的少囤牌的多 |
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杭州網: 目前，杭州主城區每月新上牌機動車達到1萬余輛，平均每天上牌量在300到450輛之間，而且這個數字還在不斷增長。
假設目前杭州的100萬輛機動車，以每輛車4.5米長計算，要占用道路資源4500公里，而目前杭州主城區道路總長還不到2500公里。
相對于新車市場，最近杭州的二手車交易市場異常火爆。
位于石祥路的杭州舊機動車交易市場，每天機動車交易量超過500輛，是華東地區規模最大的二手機動車交易市場，市場負責人表示，每次傳出限牌風聲后，市場的經營都會有大的波動，最近這次也不例外，歸納起來是兩個現象：
一是賣二手車的明顯少了，很多人認為要限牌了，舊車先留著再說；
二是囤車牌現象明顯增多，大部分經營戶都會囤積一兩輛價格在一萬元以下的二手車，為的是在限牌后賣牌照。 |
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4.二手車保值率彰顯新車價值 |
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中國國際貿易促進委員會汽車行業分會在1月份公布的《中國汽車保值率乘用車報告》中，對國內116個SUV車型的保值率調查統計與對比分析， 使用后一年的SUV二手車保值率前三名分別為豐田普拉多（82.69%）、納智捷大7（82.18%）、奧迪Q5（81.94%）；使用兩年的SUV二手車保值率前三名分別為奧迪Q5（78.24%）、納智捷大7（77.94%）、日產樓蘭（77.74%）。其中納智捷大7SUV，分別在一年二手車與兩年二手車中皆位居第二，并且與第一名的差距都不到1%。
不同于多數自主品牌低開高走的發展路線，納智捷的品牌發展之路走得相當不尋常，采用了自上而下的發展模式，通過推出有代表性的車型一步步豐滿自己的品牌形象。納智捷最初攜“智慧雙引擎”大7SUV入市，隨后由開創“后座購買”全新市場的納智捷MASTERCEO接棒，再到5月剛剛上市的高端MPV車型——納智捷大7MPV，以及即將上市的首款轎車納智捷5Sedan，納智捷品牌不僅成功將豐富的產品帶給消費者，同時也奠定了高端華系車的地位。
納智捷首款產品大7SUV自2011年9月正式上市，它不僅將納智捷的品牌精髓帶入中國市場，同時也以獨有的智慧內涵成為了中國汽車市場智慧時代的開拓者。而今，兩年零庫存，挺進細分市場銷量前10名的戰績，足以讓大7SUV在這個競爭白熱化的市場中擁有穩固的市場地位。而不到兩年已經達成的超過4萬輛的保有量，是納智捷大7SUV高接受度的最好佐證。
環顧SUV市場，途觀、RAV4、CR-V等對手都擁有不俗的競爭實力，但納智捷大7SUV卻在“差異化策略”下，擁有獨樹一幟的特殊優勢。大7SUV作為同級別車中鮮有的可實現四驅/兩驅駕駛模式自由切換車型，更有著“大尺寸、大動力、大豪華、大安全”的產品優勢，這些都奠定了這款車出眾的產品品質。“智慧豪華”是納智捷的品牌DNA。作為世界首部智慧科技車，納智捷大7SUV以首創的“智慧雙引擎”概念獨樹一幟。2.2T發動機帶來強勁的動力，Think 智能系統帶來影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定等六大功能，更提供語音聲控系統。納智捷大7SUV搭載了8個攝像頭，通過10.2寸超大屏幕為車主提供360°環景影像，創造出富有科技感兼備人文感的全新感受。
出色的品質輔以更加實惠的價格，性價比的優勢不斷虜獲著消費者的心。盡管大7SUV凝聚了兩岸華人的最高造車智慧，但售價并非高不可攀，處于23.5萬元的價格區間令消費者觸手可及，超高的性價比優勢也促使大7SUV擁有更好的保值率。
與銷售的一錘定音相比，售后服務的細水長流更能積累客戶滿意度，提升品牌的附加值。
東風裕隆首創的“汽車生活館”，既有普通4S店的功能，又以客戶的使用需求為導向。從功能劃分上而言，汽車生活館包含了智慧生活迎賓區、智能解說區、可視服務區、專家問診區、體驗劇場、影音區、VIP接待區等幾大功能區。除此之外，納智捷還提供三個“24小時”保姆全面關懷，一鍵直撥CALLCENTER客服等獨樹一幟的個性化售后服務。而這一系列的全新的服務方式，將帶給消費者突破傳統的全新尊貴享受。
創造汽車移動生活價值鏈”是東風裕隆一貫秉承的營銷理念，致力于每一位保有客戶在用車過程中價值的提升來沉淀品牌。東風裕隆為品牌保值率所付出的品質要求與優質服務，落實到了每一個營銷環節，同時也得到了市場客觀的驗證。 |
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5.緩解城市交通問題應發展汽車租賃業 |
最近幾年，一線城市開始紛紛推出小汽車限行、限購措施，主要也是為了解決這些城市日趨嚴重的交通擁堵問題，意欲通過限制汽車保有量的增加來緩解、解決這一問題。其實在業內人士看來，此舉并非根本解決之道，因為國人用車需求是在日益增加的，放眼國際，各種歷史經驗告訴我們治堵的根本是提高汽車的使用率而非限制汽車的數量。
在這種背景下，國內汽車租賃業也開始步入快速發展期，一嗨租車這些行業領頭羊更是獲得了資本市場的關注，連續獲得大筆融資，助推了行業在國內的進一步發展。一嗨租車們也以推動“汽車共享”理念在國內的普及為己任，不斷以培育市場為目的推出多種優惠活動和產品，吸引了國人的目光。
為了給國人提供更為便捷的租車體驗，像一嗨租車便借助自主研發的多套汽車調度管理系統，打破了國內租車業原有的手續復雜、租金昂貴等門檻，讓租車業成為“水泥 鼠標”的現代服務業的典型，其它諸如異地取還車、全城送車、上門取車、順風車等產品或服務，也滿足了用戶的多樣化出行需求。
業內專家指出，從西方治堵先進經驗來看，如果一個城市的汽車能夠被充分的使用起來，汽車資源的使用能夠達到最大化，那么城市汽車保有量自然就會減少。“國內目前一個城市真正在路上開的汽車不到總量的1/3，更多的汽車是在停車位上白白損耗，高峰路段停車難、交通堵，在汽車總保有量越來越多的情況下，這種現象只會越來越嚴重。如果過分限制汽車的數量，都市人群的出行和用車需求都會受到極大影響，因此發展汽車共享的租車業是為必經之路。”
唯有租車越來越方便，才會有更多國人去嘗試租車，這也是國內汽車租賃企業需要直面的挑戰，相信在一嗨租車等行業先行者的引領之下，國內汽車租賃行業將在未來國人的出行生活和低碳社會的建設中承擔越來越重要的責任，也會成為城市治堵的核心力量。 |
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6.豐田汽車：啟動引擎地圖就更新 |
近日，豐田汽車公司為了使中國用戶在道路日新月異的情況下更加便利、準確地使用車載導航，宣布導入車載導航地圖實時更新技術服務，可以根據用戶的設定，當需要更新的區域內有道路發生變化時，根據最新道路數據自動更新。該項技術是國內車載導航領域首次使用，也是豐田在日本以外市場的首次導入。
目前，車載導航地圖更新現狀是一年發布兩版涵蓋全國的更新數據。這樣不能及時反映出道路的變化情況，而通過此項新技術，用戶可以一直基于最新的地圖數據，使用車載導航進行更精確的搜索及路徑引導。
此項技術通過手機通信網絡將包括“全國高速公路”、“引擎啟動時車輛位置的周邊道路”及“目的地的周邊道路”中發生變化的最新道路數據發布至車載導航。用戶僅需啟動引擎，車載導航會自動檢查當前地圖是否最新，若不是最新地圖便會開始下載并進行更新，使地圖數據能在最短時間內自動更新，其中高速公路開通后最快一個月左右即可發布相關最新數據，其他道路也會在數據收集完成后及時發布。
用戶不必專程前往經銷店便能隨時隨地體驗最新地圖帶來的便捷。此外，如果通過手機通信網絡發布全國所有地圖數據，數據量將會過大并花費很多通信時間及費用，所以此項技術可以由用戶設定需要更新的區域，車載導航只更新該區域中發生了變化的道路數據。而且為了避免在設定區域外出現數據未更新導致導航路徑中斷的情況，該技術還開發了按照實際導航路徑智能化更新相關道路數據，以保證行駛線路的連通性的功能。
此項地圖實時更新技術由豐田汽車研發中心(中國)有限公司、北京四維圖新科技股份有限公司、北京圖迅豐達信息技術有限公司以及電裝株式會社共同開發。預計作為G-BOOK智能副駕系統的新增服務內容在今年夏季發售的雷克薩斯新款車載導航開始使用，今后也將根據相關商品計劃導入豐田品牌車型。 |
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7.滬電動車日租將起步 補貼等于免10年電費 |
作為全國首個新能源汽車的示范城區，上海嘉定也率先在全國發起了首個新能源車的區域用電補貼：目前只要是生活或工作在嘉定的市民，凡在嘉定買新能源車的，都能拿到由區財政給出的一次性電費補貼1.5萬元。此外，除了買車有補貼、用電有補貼外，針對租車企業的4萬元補貼也已“落地”，“綠車”租賃最快有望在本月內“起步”。
補貼相當于免10年電費
要鼓勵更多的私人用戶為環保買單，還需要進一步政策給力。對此，嘉定率先試水電費補貼，首批計劃2年補貼350輛。
1.5萬元電費能開幾年？在論壇上，上海國際汽車城總經理榮文偉專門替買家算了一筆賬：純電動車每公里“吃”電0.1元，以申城家庭平均每天開40公里計，一年365天要花電費1460元；但若是傳統汽油車，按每公里耗油1.0元計，一年365天要花油費14600萬元，所以是電動車能耗的10倍。再看嘉定的新能源私車電費補貼1.5萬元，核算下來能開15萬公里，正好開過10年。
企業租“綠”也可補4萬元
而目前除了買車有補貼、用電有補貼外，原本只針對私人購買才有的4萬元地方補貼，現在也能補到租賃企業上了。
補貼刺激，讓租車企業租“綠”更積極。據透露，以榮威E50打頭的首批50輛純電動車，最快在本月內就能率先在“一嗨”租車公司的嘉定門店里啟動日租，屆時消費者只要花150元就能租一天“綠車”開開。而且租車時既無需付充電費，還車時也無需將電充滿；此外如保險費、年檢費、正常維修保養費用等，也都不要另付。未來，這些“綠車”還有望以刷卡時租的方式，出現在小區、辦公樓、商場、地鐵站等公共場所，方便消費者解決“最后一公里”的短途接駁問題。 |
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