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商用車市場簡訊第287期
發(fā)布時(shí)間:2013-06-13 17:35:09    瀏覽量:1781次    
     
 

新聞概要

 

1.眾多限制 車企看淡天然氣汽車出口

2.聯(lián)手上游公司宇通力推能耗協(xié)議

3.玉柴與兵器集團(tuán)聯(lián)合打造重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)

4.重汽城市主戰(zhàn)消防車底盤在技術(shù)中心研制成功

5.大連斯瑞特助力亞星客車進(jìn)軍高端市場

6.陜重汽牽引車通過國家質(zhì)檢總局型式試驗(yàn)認(rèn)證

7.九龍汽車快樂之旅“標(biāo)準(zhǔn)版”9.98萬
8.G-BOS平臺(tái)率先通過部標(biāo) 海格再次領(lǐng)跑商用車聯(lián)網(wǎng)

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)

   

詳情

 
 

 

1.眾多限制 車企看淡天然氣汽車出口

        去年以來,天然氣汽車成為我國低迷的重卡市場中最大的細(xì)分亮點(diǎn)之一。與此同時(shí),節(jié)能環(huán)保的壓力和明顯的經(jīng)濟(jì)效益,也使得許多國家將發(fā)展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。

        天然氣車輛在出口過程中面臨頗多困難和種種限制性因素,因此,車企更傾向于將其視為一種輔助性的出口車型。

        盡管從政府角度考慮,天然氣車輛在節(jié)能環(huán)保方面確有其優(yōu)勢,但用戶更多考慮的是購買、使用天然氣車輛的經(jīng)濟(jì)性。據(jù)了解,在配置相同的情況下,天然氣車輛通常比傳統(tǒng)燃料車型貴5萬~8萬元。因此,盡管天然氣車輛比傳統(tǒng)燃油車輛節(jié)省能耗,可以降低燃料成本,但如果節(jié)省的能耗成本無法抵消高出的購車成本,用戶購買天然氣汽車的積極性就會(huì)大打折扣。因此,如果出口目的國不加以扶持,天然氣車輛又不能幫用戶節(jié)省成本,天然氣汽車就很難打入當(dāng)?shù)厥袌觥?BR>
        多重因素制約出口

        由于技術(shù)條件限制、續(xù)航里程較短,天然氣車輛更適合諸如泰國、馬來西亞這樣國土面積較小、公路運(yùn)輸以中短途為主的國家。如果領(lǐng)土面積較大,公路運(yùn)輸又以中長途為主,那么這類國家多半不會(huì)選擇天然氣車輛。此外,在動(dòng)力方面,天然氣車輛與傳統(tǒng)燃油車輛相比還存在一定差距,這也會(huì)影響用戶使用天然氣車輛的積極性。

        油價(jià)是影響天然氣汽車出口的另一個(gè)因素。“如果油價(jià)持續(xù)上漲,天然氣汽車的出口形勢肯定就會(huì)越來越好。但是國際油價(jià)不斷波動(dòng)甚至屢有下跌,天然氣汽車的出口就會(huì)面臨很大困境。”有業(yè)內(nèi)人士表示,他進(jìn)一步分析道,天然氣汽車的賣點(diǎn)主要有兩個(gè):一個(gè)是降低燃料成本;另一個(gè)是降低排放。油價(jià)上漲是企業(yè)研發(fā)天然氣汽車的一大動(dòng)力,降低能耗、節(jié)省開支則是用戶在購買天然氣汽車時(shí)更關(guān)注的地方。因此,無論是對用戶還是對車企來說,油價(jià)下跌都不利于天然氣汽車的推廣。

        中通、重汽等國內(nèi)商用車企雖然暫時(shí)在東南亞市場占有一席之地,但形勢也不容樂觀。據(jù)悉,東南亞商用車市場此前多為日本商用車巨頭所占據(jù),其技術(shù)實(shí)力雄厚,管理經(jīng)驗(yàn)先進(jìn),對東南亞市場的開發(fā)也已經(jīng)有很長一段歷史,積累了很多市場開拓經(jīng)驗(yàn),我國商用車企要進(jìn)入這一市場就必須與日本商用車巨頭展開競爭。

        由此看來,天然氣汽車的出口由不得盲目樂觀,企業(yè)必須保持謹(jǐn)慎、理性的態(tài)度。與此同時(shí),作為目前在汽車領(lǐng)域應(yīng)用較為成熟的一種清潔能源車輛,天然氣汽車在降低能耗、節(jié)省成本和降低排放、提升環(huán)境質(zhì)量方面大有可為。

 
 

 

2.聯(lián)手上游公司宇通力推能耗協(xié)議

        每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道: 目前,客運(yùn)企業(yè)正面臨客流量銳減與運(yùn)營成本上升的雙重壓力,而這一沖擊也傳導(dǎo)至客車市場,今年以來,大中型客車市場增長乏力。數(shù)據(jù)顯示,今年1~4月,公路客車銷量比去年同期下降4.92%,最近五年來首次出現(xiàn)下滑。

        為了緩解這一困境,日前鄭州宇通客車股份有限公司聯(lián)手米其林輪胎和菲亞特動(dòng)力等上游零部件公司,組建企業(yè)聯(lián)盟,并啟動(dòng)LCC(全生命周期成本管理)戰(zhàn)略。

        按照這一戰(zhàn)略的核心內(nèi)容,宇通客車將與其客運(yùn)公司簽訂《LCC能耗達(dá)標(biāo)協(xié)議》,以合同方式約定宇通客車在特定線路上的燃料消耗量,如果不能達(dá)標(biāo),則由宇通客車進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)償。其中,河北邢臺(tái)交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司成為首個(gè)簽約者。

        “在新加坡等海外市場上,客運(yùn)公司在采購時(shí)都會(huì)要求企業(yè)出具長達(dá)17年的LCC成本分析報(bào)告。但是,國內(nèi)并沒有這種產(chǎn)品的全生命周期成本考量方式,而在購車成本上簡單地比拼價(jià)格,并不能帶來客車業(yè)的技術(shù)升級(jí)和能源節(jié)約。”宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣表示。

        據(jù)介紹,過去三年中,宇通通過采集有效案例分析發(fā)現(xiàn),以目前國內(nèi)客車使用10年的壽命折算,客車采購成本約為15%,而后期客車使用中持續(xù)產(chǎn)生的燃料成本、維保成本等已占到了客車全生命周期成本的70%。

        “燃料消耗在客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營成本中,占比達(dá)到30%~40%,因此宇通成本管理也從能耗方面切入。”宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。按照宇通客車的全生命周期管理內(nèi)容,工程實(shí)施方案包括路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓(xùn)、簽訂協(xié)議和跟蹤回訪等六方面。其中,根據(jù)雙方的能耗協(xié)議,宇通將與客運(yùn)公司約定目標(biāo)線路的能耗值,在一年跟蹤期內(nèi)如出現(xiàn)高于約定能耗值,在確定為車輛原因?qū)е履芎倪^高后,宇通客車按照一年能耗差額對購車企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)償。

        來自宇通客車的公告顯示,5月宇通客車銷售4910輛,同比增長26.9%,其中大型客車銷售2586輛,同比增25.5%;今年前5個(gè)月,宇通客車?yán)塾?jì)銷售客車19318輛,同比增9.77%,其中,大型客車銷量同比增18.4%。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中,混合動(dòng)力客車為主要增量。
 
 

 

3.玉柴與兵器集團(tuán)聯(lián)合打造重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)

        玉柴與兵器集團(tuán)聯(lián)合打造重型車用發(fā)動(dòng)機(jī) 5月30日,玉柴股份公司與中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司在北京簽訂北奔玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)合資框架協(xié)議,雙方合資在包頭市建立重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。

        兵器集團(tuán)是以服務(wù)國家國防安全和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展為使命的大型集團(tuán)公司,下屬的北奔重汽、一機(jī)集團(tuán)主要從事重型車輛及裝備的制造,這兩家企業(yè)十分看好玉柴YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K系列發(fā)動(dòng)機(jī),并有意在其生產(chǎn)的重卡上使用這些玉柴動(dòng)力。而兵器集團(tuán)一直以來都沒有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè),此次通過與玉柴集團(tuán)的戰(zhàn)略合作,將增強(qiáng)、完善其核心產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈,增強(qiáng)北奔重卡產(chǎn)品的市場競爭力。

        兵器集團(tuán)與玉柴經(jīng)過前期的多次交流商談,擬共同出資在包頭建設(shè)重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè),并于2012年8月簽訂了合資意向書。北奔玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)合資框架協(xié)議的簽訂,標(biāo)志著合資項(xiàng)目邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。通過該項(xiàng)目的合作,雙方締結(jié)了資產(chǎn)紐帶型戰(zhàn)略合作關(guān)系。

        在國內(nèi)汽車集團(tuán)集中化和發(fā)動(dòng)機(jī)自產(chǎn)化的背景下,玉柴通過與國內(nèi)排名前列的汽車廠北奔重汽合作,可以借助兵器集團(tuán)和北奔重汽品牌的影響力,提高玉柴系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的知名度與市場認(rèn)可度,特別是有利于玉柴重機(jī)的市場培育和突破,使玉柴重機(jī)在重卡市場獲得更大的市場份額,增加利潤增長點(diǎn),鞏固和拓展玉柴的生存空間。

        合資公司名稱為“包頭北奔玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”,所在地在包頭市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)新規(guī)劃區(qū)。合資公司出資方包括廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、包頭北奔重型汽車有限公司、內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)有限公司、玉柴聯(lián)合動(dòng)力股份有限公司,總投資15.1億元,規(guī)劃占地460畝,分三期建設(shè)。項(xiàng)目建成后,將達(dá)到年產(chǎn)10萬臺(tái)YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K等系列車用柴油及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的能力。

        據(jù)了解,以前,玉柴從6112機(jī)型開始,曾經(jīng)進(jìn)入過北奔重汽,但是由于種種原因,玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在北奔市場一直不景氣。而北奔重機(jī)每年有約15萬臺(tái)重卡的產(chǎn)出量。通過這次合作,將來玉柴重機(jī)在北奔重卡會(huì)打開一個(gè)巨大的市場空間。
 
 

 

4.重汽城市主戰(zhàn)消防車底盤在技術(shù)中心研制成功

        近日,由中國重汽自主研發(fā)、滿足國內(nèi)城市消防實(shí)戰(zhàn)需要的城市主戰(zhàn)消防車底盤在技術(shù)中心研制成功。

        該底盤的主要特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁,加速時(shí)間短;結(jié)構(gòu)緊湊、乘員空間大、地板低、作戰(zhàn)人員上下車方便;駕駛室空間寬敞,含駕駛員可乘坐8~10人,匹配了消防員專用座椅;車內(nèi)通訊設(shè)備齊全,有GPS、車載電臺(tái)、警報(bào)器、12V/24V電源插座;改裝方便,盡可能在駕駛室后邊預(yù)留足夠的空間便于整車改裝,同時(shí)為上裝預(yù)留了電器盒,避免了對底盤電器的改裝;預(yù)留了充取氣接口、市電充電的接口;采用大尺寸翹板開關(guān)、防滑扶手、踏步燈、車下啟動(dòng)開關(guān)等,便于消防員作戰(zhàn)方便快捷。

        隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各城市消防的要求也越來越高,而目前國內(nèi)還沒有真正意義的專用消防車底盤,改裝底盤因其固有的缺點(diǎn)無法滿足我國現(xiàn)代消防事業(yè)的發(fā)展要求。為此,在中國重汽技術(shù)中心項(xiàng)目組進(jìn)行了大量的調(diào)研,走訪了部分省市消防總隊(duì),并和消防戰(zhàn)士進(jìn)行了實(shí)地溝通,了解消防作戰(zhàn)的實(shí)際需要;走訪了部分消防車整車企業(yè)的專家,了解消防車上裝、維修等方面的要求;同時(shí)研究了國內(nèi)外大量的消防車專用底盤,經(jīng)過多次探索,最終確定了本次消防車底盤開發(fā)目標(biāo)和方案。

        中國重汽城市主戰(zhàn)消防車底盤的開發(fā)成功,彌補(bǔ)了國內(nèi)城市主戰(zhàn)車底盤基本以進(jìn)口為主,價(jià)格高,維修費(fèi)用高,服務(wù)不及時(shí)的缺陷,達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的水平。

 
 

 

5.大連斯瑞特助力亞星客車進(jìn)軍高端市場

    2013年6月8日揚(yáng)州亞星客車股份有限公司與澳大利亞鋼鐵力量集團(tuán)旗下子公司大連斯瑞特高新技術(shù)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。亞星客車將在各系列車型中采用斯瑞特提供的滲鋅方鋼,并使用U型梁結(jié)構(gòu),最大程度的提升骨架強(qiáng)度和實(shí)現(xiàn)整車輕量化。

    雙方達(dá)成一致協(xié)議,表示在各自主營業(yè)務(wù)方面加強(qiáng)合作,相互承認(rèn)對方在其主營業(yè)務(wù)中的戰(zhàn)略地位,以其達(dá)到在產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓、后市場服務(wù)以及關(guān)鍵零部件分工合作達(dá)到各領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展,實(shí)現(xiàn)雙方的互惠互利共贏的戰(zhàn)略目的。

    亞星將利用自身先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備,依托廈門豐泰先進(jìn)的設(shè)計(jì)工藝,聯(lián)合大連斯瑞特等高新技術(shù)合作廠商,打造世界一流的客車生產(chǎn)基地。亞星客車秉承“歐洲技術(shù),鉆石之星”的品牌理念,此次與大連斯瑞特的合作體現(xiàn)亞星將從全方位打造高品質(zhì)鉆石客車。并推動(dòng)鋼鐵力量在中國市場的衍伸。

    大連斯瑞特高新技術(shù)有限公司為澳大利亞鋼鐵力量有限公司獨(dú)資經(jīng)營,是集生產(chǎn)、加工、銷售和出口于一體的高精度冷彎滲鋅、噴涂異型鋼管生產(chǎn)廠家。大連斯瑞特將用先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來助力亞星客車向高端市場發(fā)展。

    亞星客車將依托斯瑞特的高新技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的安全化、輕量化。滲鋅方鋼的強(qiáng)度和防腐性能優(yōu)于電泳技術(shù),能夠大大增長客車的使用年限,增強(qiáng)客車的車身強(qiáng)度,減輕整車質(zhì)量。與斯瑞特的合作是亞星踐行“更安全、更節(jié)油、更環(huán)保、更舒適、更美麗”造車?yán)砟畹闹匾徊健?/SPAN>
 
 

 

6.陜重汽牽引車通過質(zhì)檢總局型式試驗(yàn)認(rèn)證

        近期,根據(jù)國家質(zhì)檢總局對特種車生產(chǎn)企業(yè)特種設(shè)備許可證審查、發(fā)放的相關(guān)要求,陜重汽邀請國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局認(rèn)可的第三方檢測機(jī)構(gòu),對新研發(fā)生產(chǎn)的SX4254ZL294型碼頭牽引車和SX4186ZG331N電動(dòng)碼頭車進(jìn)行了試驗(yàn)檢測認(rèn)證。

        本次型式試驗(yàn)的內(nèi)容主要包括:主要技術(shù)圖紙參數(shù)審核、主要總成零部件的有效試驗(yàn)報(bào)告審核、整機(jī)合格證審核、主要性能測試、使用維護(hù)說明書檢查等6項(xiàng)。

       
本次型式試驗(yàn)認(rèn)證由汽車工程研究院牽頭,在安技環(huán)保辦公室、蘭德公司等單位共同努力下,最終圓滿通過了試驗(yàn)認(rèn)證。這兩種牽引車試驗(yàn)報(bào)告與合格證的取得,為進(jìn)一步擴(kuò)展公司特種設(shè)備制造許可證范圍提供了保證。
 
 

 

7.九龍汽車快樂之旅“標(biāo)準(zhǔn)版”9.98萬

        日前,九龍汽車重磅推出一款商務(wù)、休閑兩用車——快樂之旅“標(biāo)準(zhǔn)版”,引領(lǐng)快樂出行時(shí)尚風(fēng)潮!據(jù)了解,九龍汽車快樂之旅“標(biāo)準(zhǔn)版”,主打高性價(jià)比——標(biāo)配9.98萬,外觀時(shí)尚、品質(zhì)出眾。

        快樂之旅“標(biāo)準(zhǔn)版”是九龍A4“快樂之旅”系列統(tǒng)一平臺(tái)車型,在產(chǎn)品外觀、品質(zhì)、性能上都有質(zhì)的提升。整車尺寸4840mm×1880mm×2080mm,短軸中頂車身設(shè)計(jì)。該車外觀時(shí)尚大氣,源于豐田工程師技術(shù)指導(dǎo)的新一代海獅造型。流線型的車身,精致方形車頭大燈與圓形霧燈相得益彰,棗紅色后組合燈曲直有致,凸顯精湛做工。整車電泳前處理,“三涂三烘”涂裝工藝使得車身更耐用,在正常使用情況下,可達(dá)10年不腐。動(dòng)力配備上,提供3款可選卓越動(dòng)力:兩款汽油動(dòng)力JM491Q-ME、4RB2、一款柴油動(dòng)力SC25R,為出行提供源源不斷的強(qiáng)勁支持。該車具備豐富的安全配備,全新的箱型車架、牢固的車架橫梁結(jié)構(gòu)打造出高性能的箱型保護(hù)系統(tǒng),向管柱能量吸收裝置、智能型真空助力系統(tǒng)一應(yīng)俱全。

       
據(jù)悉,作為汽車行業(yè)的生力軍,擁有國際一流生產(chǎn)線、高技術(shù)研發(fā)、高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)的九龍汽車正以過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和人性化的考慮,在打造國際一流車企的道路上穩(wěn)步前進(jìn)。
 
 

 

8.海格 G-BOS平臺(tái)率先通過部標(biāo)  

        日前,交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)平臺(tái)(第5批)公示》,海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)成為客車行業(yè)唯一上榜的系統(tǒng),此舉標(biāo)志著業(yè)內(nèi)首家,也是唯一一家符合交通部標(biāo)準(zhǔn)的“三合規(guī)”系統(tǒng)正式誕生,也意味著海格客車又一次引領(lǐng)行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展潮流,成功打造出智慧客車的升級(jí)版。

        據(jù)介紹,隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的不斷推出,交通運(yùn)輸部為了加強(qiáng)對車聯(lián)網(wǎng)終端及系統(tǒng)平臺(tái)的監(jiān)管,發(fā)布了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》(JT/T794-2011)和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》等。

        金龍海格客車G-BOS技術(shù)部副部長張世平認(rèn)為,此次海格G-BOS平臺(tái)通過交通運(yùn)輸部的技術(shù)審查,并進(jìn)行了公示,將使用戶獲得更深層次的價(jià)值和效益。“之前由于未通過交通部的審查,導(dǎo)致一些客戶在安裝G-BOS的同時(shí),還須重復(fù)安裝GPS。如今,G-BOS通過部標(biāo)后,這個(gè)問題就已經(jīng)迎刃而解,也能在更廣更深范圍內(nèi)為全國用戶提供服務(wù)。”

        作為國內(nèi)最早推出車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的客車企業(yè),2010年海格客車發(fā)布了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng),自此拉開了國內(nèi)客車行業(yè)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的大幕。“由于G-BOS系統(tǒng)能夠滿足客戶減少運(yùn)營成本以及加強(qiáng)客運(yùn)安全監(jiān)管的需求,很好地適應(yīng)公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展潮流,因此受到了眾多用戶的歡迎。”張世平介紹道。

        為了進(jìn)一步滿足客戶的需求,從G-BOS系統(tǒng)問世以來,海格客車一直沒有放棄對G-BOS的繼續(xù)研發(fā)與完善。在今年5月舉辦的北京道路運(yùn)輸車輛展上,海格新一代客車智慧運(yùn)營系統(tǒng)——G-BOSⅡ代正式上市。海格G-BOS Ⅱ代系統(tǒng)踐行客車全生命周期管理理念,引入了“合贏”理念,將標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)、經(jīng)濟(jì)合算、易用合心、增值合作貫穿其中,使用戶對車輛的管理更直接、更有效。

       
據(jù)了解,在G-BOS Ⅱ代發(fā)布之后下一步將向全系商用車進(jìn)行推廣。目前已經(jīng)批量裝配在蘇州地區(qū)的工程渣土運(yùn)輸車輛上,事故率下降61%,得到了管理人員的一致好評。此次G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)順利通過《平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)》,無疑為海格日后的大商用車車聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃,埋下了更好的伏筆。