1.五十鈴首款重慶研發生產車型VC46亮相

        6月6日,型號為VC46的這4輛“慶鈴造”重卡在重慶國博中心N1館亮相,是首款在重慶研發且僅在重慶生產的五十鈴全球戰略車型,上市后將面向包括日本在內的全球市場銷售。

        自1985年開始合資合作以來,慶鈴與五十鈴一直是以引進方式,在中國生產銷售五十鈴海外成熟車型。VC46則將開啟一種全新模式:即根據市場需求,利用五十鈴全球領先的柴油發動機、變速箱技術,在重慶開發、制造全球戰略車型并銷往世界各地。

        慶鈴汽車有關負責人稱,2011年,慶鈴與五十鈴在渝合資成立技術開發公司、零部件公司,前者在五十鈴總部支持下,聚合中日雙方技術人員力量,快速開發適應中國及全球市場需求的新型重型車,同時培育中方開發團隊;后者則主要生產發動機缸體、缸蓋、曲軸等關鍵零部件。這兩家公司的出現,降低了整車制造成本,產品性價比和競爭力大幅提升。

        據了解,目前中國已經成為全球最大重型車市場,但市場卻存在兩極分化——國產品牌占據25萬元及以下市場,但柴油動力技術滯后,制造水準一般;進口品牌占據50萬元及以上市場,技術、質量到位,但價格、維護成本高昂。這對5年前開始力推“高質中價”戰略的慶鈴來說,無疑是一大好機會。

2.首款車型曝光 北汽重卡8月份將面市

        上圖就是北汽重卡的新款車型圖片，暫時并沒有太多細節照片。仔細觀察這張圖片，會有一些似曾相識的感覺，這款重卡駕駛室與德龍M3000卡車有很多相似的地方。

        在駕駛室方面，對比目前國內市場的車型，它和之前的老版陜汽M3000的側圍，尤其是窗戶附近的線條，非常相似。由于之前的M3000駕駛室采用的是湖北齊星的產品，猜測北汽的這款重卡駕駛室極有可能也是來自湖北齊星。

        在公告中還可以看到這款車的底盤配置，這款重卡采用濰柴的WP10系列發動機，有310、336、340三種馬力可選，軸距有3175 1400和3200 1350兩種，裝配廣州科密ABS系統，準拖掛車總質量為40000kg。

3.6款東風二代勁卡獲“準生證”新車系將量產

4.高效環保 曼（MAN）國四柴油機技術提升

        伴隨環保標準的不斷升級，作為世界領先的商用車輛供應商，德國曼擁有一系列的清潔環保發動機，可以滿足從歐III到歐VI的各種排放法規，德國曼在保證整車技術提升的同時，一直非常重視在發動機領域的研究。

        伴隨中國的環保標準升級，國IV標準實施已經被提上日程，德國曼在滿足國IV標準上主要有兩種方式：一種為D20和D26大排量系列發動機，采用SCR后處理技術。另外一種是應用在D08系列中低排量發動機上，可以不需要安裝后處理系統，即可滿足國IV排放標準。德國曼在滿足國IV標準上，已經做了充足準備。

        對于D20和D26大排量系列發動機，德國曼采用的是SCR后處理技術。該系列發動機已經在中國投放了2年多的時間，完全適應中國的用車環境，運行效果十分理想。不僅如此，該系列發動機還能夠適應非常惡劣的環境以及油品質量的波動。

        對于D08系列中低排量發動機，德國曼的技術可以不需要安裝后處理系統，即可滿足國IV排放標準。該系列發動機不僅結構簡單，而且維修成本、使用成本和油耗都很低，可以適應低質量的油品，最高可耐含硫量達500ppm的燃油。

        達到國IV標準，無需后處理系統

        歐洲實行歐IV排放標準時，德國曼公司采取了傳統的第二代EGR+DPF技術，因其帶有后處理系統，這種技術對油品的要求比較高。因此，針對中國等歐洲以外區域油品含硫較高的情況，德國曼開發了不安裝后處理系統的發動機。該款發動機采用第三代EGR技術，由歐Ⅴ發動機演變而來。不同的是在歐洲采取EGR+DOC的線路，在中國，因目前還只實施國IV標準，因此，德國曼在原有技術基礎上，去掉后處理，重新標定ECU，便可實現國IV排放標準，這種技術路線的發動機功率覆蓋250—340馬力。這種技術已經在歐洲應用，并且是德國曼在應對歐Ⅴ排放標準時的一種主流技術。

        該技術除了取消DOC裝置，還將發動機燃燒壓力提高，有助于降低顆粒物的排放。同時，將再循環的廢氣量增加。以前，再循環的廢氣量只有20%，現在可以達到25%0—30%，理論上甚至可以達到35%。這樣一來，再循環的廢氣量提升了，氮氧化物的量就會相應下降。

        德國曼在機械方面也做了相應的改進。比如提高了進氣壓力，一般發動機的進氣壓力只有1.8—2bar，而德國曼的絕對壓力提高到4bar，相對壓力達到3bar，充分增加了進氣量，使燃燒更充分，燃燒效率得以提高。

        此外，德國曼還調整map特性，經過兩級增壓兩級中冷之后，中冷器出口溫度可只比室外溫度高5°，做了這些改進后，發動機的性能就會提高很多，去掉DOC裝置也完全可以滿足國IV的要求。

5.簽約康明斯 福田欲在巴西市場大展拳腳

6.沃爾沃全新柴油發動機投產

7.智能互聯網客車-中通12米新"世紀"LCK6128HQ

中通新研制的豪華客車LCK6128HQ

        車內配備了車載WIFI互聯網。中通相關技術人員告訴記者，通過安裝在客車上的移動寬帶無線接入設備和服務器，筆記本電腦、手機終端以及平板電腦等用戶終端可實時訪問Internet和服務器內置多媒體信息，給乘客邊旅游邊工作提供了機會；且車輛配有便捷充電裝置，在側電器箱后端設置220V交流充電插座，以方便司機或乘客對手機、筆記本等用電設備進行電能補充。

        車內還裝有服務屏，顯示了當前的日期、時間、車內外溫度、車速等信息，讓乘客對內外環境了如指掌。車上駕駛員告訴記者："駕駛這輛車相對很輕松，我們可以根據車載導航技術進行駕駛，通過儀表臺上的7寸觸摸屏進行導航，避免了記路和走錯路的麻煩，而且車輛還安裝了維修便捷的車輛OBD檢測接口，方便及時診斷和維修發動機等電控部件。"

        除此之外，該車在節能降耗方面也將有突出表現。據了解，中通客車LCK6128HQ整車通過新材料應用及結構優化，實現單車降重5-600kg，成本有效降低，油耗貢獻率超過5%；同時，車上采用了電子冷卻風扇、恒溫控制、車輛行駛過程中基本沒有噪音。

        據了解，中通12米新"世紀"LCK6128HQ的全新升級還為客車帶來了完備的運營方案，擁有多項獨有創新技術，為運營管理帶來了全新體驗。

        首先，車輛配備了駕駛員智能評估系統。通過安裝在儀表臺上的D-MAX指示燈來評判駕駛員的操縱行為，以便對駕駛員的操作習慣盡快做出修正。有效降低車輛所有者的總運營成本,提高駕駛員和乘客的安全性。

　　其次，搭載中聯智通管理系統。通過安裝在車輛上的智能終端，利用平臺軟件實現車輛定位、運營管理、能效管理、維保管理、視頻監控、報警管理等功能。

        再次，車輛采用了車載藍牙技術。藍牙能夠與多功能方向盤聯動，實現快速便捷自由的通話功能。此外，車載智能影音技術使得車載的硬盤播放器能夠與多功能方向盤聯動，實現方便的影音選擇和音量調節。同時，儀表智能感光技術的應用，可使環境亮度較低時，儀表背光燈自動開啟，便于司機觀察各儀表工作狀態。

        不容忽視的是，車輛具備智能續駛里程功能，儀表可根據油箱的剩余油量及實時的百公里油耗自動計算出續駛里程，并在儀表中間LCD屏上顯示。