新聞概要
1.新款哈弗H5智尊版2.0T上市 售10.28萬起
2.寶駿630兩廂版將于2014年上半年上市
3.命名A2/明年上市 奇瑞A16無偽諜照曝光
4.深港澳車展：2013款蒙派克E級8.38萬起
5.合資科力遠 豐田的稀土“陽謀”
6.奔馳人才本土化 戴姆勒欲再提10名華人副總裁
7.長安整合步履維艱 棋局的現實之考
8.王傳福：比亞迪“分分鐘”可造出特斯拉
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
近日獲悉，2013款哈弗H5智尊版2.0T（汽油發動機）車型正式上市，售10.28-12.58萬元。新車匹配6MT變速箱，有兩驅、四驅可選。 2013款哈弗H5智尊版（2.0T汽油發動機）價格表 車型 售價(萬元) 兩驅 進取型 10.28 精英型 10.78 尊貴型 11.78 四驅 進取型 11.08 精英型 11.58 尊貴型 12.58
此次上市的2013款哈弗H5智尊版搭載的是三菱4G63T 2.0T汽油發動機，其最大功率為190馬力，峰值扭矩250牛米。傳動方面，新車匹配6MT變速箱。 2013款哈弗H5智尊版換裝了新款中網、熏黑大燈、新霧燈罩、全新側包圍。車輛內部，該車的中控臺有所變化，并裝配新款座椅。 配置方面：2013款哈弗H5智尊版擁有MP5+GPS+倒車影像、真皮多功能方向盤（可控制定速巡航、藍牙、音量）、換擋提示、博世9.0版ABS+EBD、胎壓監測、7安全氣囊等。
日前，我們從上汽通用五菱官方獲悉，旗下合資自主品牌寶駿將于明年推出寶駿630的兩廂版車型。據了解，其上市時間預計是明年上半年。
據官方表示，該車在外觀設計特點方面借鑒了寶駿630三廂車型的設計語言，但整車造型會有明顯不同。兩廂車型的配置將與三廂車型基本保持一致。動力方面或將和三廂版一樣，搭載1.5L和1.8L兩種排量的發動機。 除了寶駿630兩廂版之外，寶駿SUV、MPV等車型也正在研發中，寶駿未來計劃每年推出一款新產品，覆蓋從緊湊、小型到微型車市場。
近日，網絡中曝光了奇瑞一款代號為A16的全新車型無偽裝路試諜照，根據之前消息，該車或定名A2，有望在2014年上市銷售。
奇瑞A16（或定名A2）定位一款家用小型車，其外形設計時尚大氣，中網格柵裝飾運用網格樣式，前杠的造型層次感也很強。A16側面線條簡單，弧形的腰線讓它看上去比較飽滿，并且與車尾的懷抱式燈組相呼應。 動力方面，奇瑞A16有望搭載1.3升或1.5升發動機，配置方面具有多功能方向盤、液晶顯示屏、GPS導航以及影音播放系統等。
2013年6月8日，2013款福田蒙派克E級在華南區域正式上市。新車型擁有3個排量一共3款車型，售價區間為：8.38-10.28萬元，具體售價如下: 福田蒙派克E級指導售價 車型 售價（萬元） 2.0L(4Gi-VVT) 實用王標準型 汽油長軸 8.38 2.4L（4G64）實用王標準型 汽油長軸 8.38 2.8T 實用王標準型 柴油長軸 10.28
北京福田蒙派克未來將正式更名為蒙派克E。2013款蒙派克E級外觀設計較為時尚，且車身線條流暢。前鍍鉻格柵經過重新設計，前大燈造型飽滿。 車身尺寸方面，其長寬高分別為5235mm*1825mm*1950mm，軸距為3430mm，擁有較為寬敞的內部空間。其第二排座椅可以通過滑軌前后移動，且能夠提供多角度的調節方式；而第三排座椅的空間表現也可讓人接受。 動力方面：蒙派克E級擁有4套動力總成，其中主打的也是動力最強的是搭載4Gi-VVT發動機的車型，最大功率129馬力，峰值扭矩186N·m。除汽油發動機外，蒙派克E級還提供一款2.8升的渦輪增壓柴油發動機，最大功率95馬力，峰值扭矩225N·m。
因合作對象是豐田汽車，湖南科力遠新能源股份有限公司（科力遠600478.SH）突然浮出水面，進入了公眾的視野。 不久前，豐田與國內電池材料供應商科力遠簽署了合資意向，雙方有意成立一個中外股東對等股比的合資公司。公開資料顯示，科力遠擁有制造混合動力電池的成熟技術，是國際車載鎳氫動力電池的主要供應商之一，其創始人是比亞迪掌門人王傳福的“校友”鐘發平。 至此，豐田通過攜手本土供應商，以最大程度降低混動系統核心部件采購成本的設想開始落到實處。 盡管豐田混合動力汽車在2012年已經創下全球銷量100萬輛、累積銷量突破500萬輛的新紀錄，但在全球最大的汽車市場中國，豐田去年在中國銷售的混合動力汽車銷量尚不足5000輛。 對于一心要將混合動力技術旗幟插遍全球的豐田而言，中國市場的失利只是暫時的。早在兩年前,豐田就雄心勃勃地提出，要在2015年到來之前，通過國產混合動力核心組件（電池、電機和電控系統），降低包括普銳斯在內的混動車型售價，以達到最大范圍普及混動技術的目標。
本土化的深度和廣度無疑決定著個外資汽車公司在中國市場的優劣，奧迪打出了“全價值鏈本土化”行動口號，寶馬在新工廠建設、零部件采購等方面不遺余力地不斷深入本土化程度，而奔馳本土化緩慢的步伐可能使其錯過了中國豪車市場高速發展的壯麗旅程。 一切從“人”開始，認識到人才本土化是企業戰略的先導，如今，奔馳在人力資源，尤其高管“本土化”方面加大籌碼。奔馳高層的中國籍副總裁人數將在今年進一步增加，“去年我們提升了12位中國籍副總裁，今年還會繼續，未來每一年都會以10人左右的速度進行階梯型增長，直至若干年后達到飽和。”戴姆勒東北亞投資有限公司在華合資企業人力資源支持副總裁蔡云躍日前表示。 奔馳高管華人面孔 奔馳已經很久沒有在中國市場交出漂亮的銷售成績單了，此時的奔馳也意識到了本土化的重要性。“一個企業，要想發展得成功，必須由本土人才來擔任領導者的角色，因為本土人才更能理解當地市場的需求。”蔡云躍曾向媒體表示。 但在2010年之前，中國員工能否在奔馳擔任副總裁及以上級別的高管還是一個爭議中的話題。彼時，奔馳在中國的表現是“不接地氣的”也是“高高在上的”。“相比寶馬奧迪，奔馳在本土化問題上起步較晚。”民族證券汽車行業分析師曹鶴對《華夏時報》記者表示。 也正是從2010年起，奔馳開始了中國籍副總裁的培養計劃。德國人似乎開始意識到，讓一個外國人花心思地成為“中國通”，也不會比一個真正的中國人更熟悉自己的國家。彼時，三位奔馳的中國籍高管得到晉升——原奔馳中國的銷售總監蔡公明、原市場總監毛京波和原公關總監王燕均升級為副總裁級。
“哈飛不會放棄轎車項目。”5月24日的哈飛中意V5上市現場，哈飛汽車總經理劉正均鄭重表態。面對停產近一年的轎車生產線，哈飛肩負去年近7.6億虧損還能有如此信心重振旗鼓，其背后自然少不了長安持續不斷的傾囊相助。 “長安要想成為世界一流企業，不過整合關也是不行的。”歷經三年的整合苦楚，在長安汽車總裁張寶林眼中，整合之局似乎更多的是一擔任務。 而就目前來看，這重任更艱巨。三年來，盡管長安汽車已累計向兩方提供了20億元的直接貸款和44億元貸款擔保， 但是，其對哈飛、昌河的盤活之心始終未能如愿。哈飛虧損、昌河“反目”，一南一北的交織困局中，長安選擇：硬著頭皮上。
6月7日，比亞迪于深圳坪山總部召開股東大會，現場出席股東超過百人，加之關注股東會的媒體記者眾多，一百多平方米的會場被擠得滿滿當當。比亞迪董事局主席兼總裁王傳福在股東會上表示，經過三年的調整，比亞迪2013年迎來轉機，他將今年視作公司“二次騰飛元年”，稱公司今年在IT、汽車業務方面已有了良好的開局，其中，電動出租車公司——鵬程電動已經實現了盈利。王傳福還信心滿滿的表示——家庭消費一旦起動，比亞迪“分分鐘”可以造出“特斯拉”。 王傳福主要從IT、汽車和太陽能等業務方面介紹了公司今年的發展情況，并對未來一段時期的發展進行了展望。 而在汽車業務方面，王傳福對傳統汽車保持同比增長信心很大。他預計，今年汽車行業整體銷量將增長8%，比亞迪自身的銷量增長將在10%-30%。據他介紹，當前速銳月銷量仍然保持9000臺以上。思銳和M6則處于爬坡階段。 新能源汽車方面，雖然地方政府阻力仍存，但是公司鼓勵性銷售政策推出后，效果相當明顯。當然，最有說服力的是，作為全球首個純電動汽車出租車公司——鵬程電動開始盈利了。據了解，一季度盈利達500多萬元，全年盈利預計在2000萬元以上。對于市場普遍關注的“特斯拉”熱潮，王傳福認為特斯拉在推廣純電動汽車和培育消費者習慣方面起到了極好的作用。他表示，公司的純電動車的發展模式和特斯拉不同，目前的定位是出租車和公交車。“對公司來說，純電動汽車技術不是問題，市場才是問題。要擴張新產能，投資4-5年時間就夠了。”王傳福說，“如果家庭消費一旦起動，比亞迪 分分鐘 就可以造出 特斯拉 。” 此外，王傳福還透露，公司太陽能業務目前虧損正在收窄，下半年有望扭虧。
