新聞概要
1.推1個排量6款車型 海馬S7將6月5日上市
2.或于2014年發布 哈弗H9專利圖首次曝光
3.今年底上市 國產全新YARIS低配車型曝光
4.百公里油耗2.7L 榮威550混動版諜照曝光
5.尹同躍：奇瑞做好短期虧損準備
6.長城汽車重點發展SUV 不再異地建廠
7.紅旗屢敗屢戰：安鐵成開答自主考卷
8.廣汽本田：研發零投入的日子過去了
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
6月5日晚，海馬汽車將在青島舉行海馬S7的上市發布會，價格公布時間預計是在19:50-21:00區間。據悉，此次將上市的海馬S7將推出2.0L排量共6款車型。
相比海馬騎士，海馬S7更加偏向城市化風格打造。前進氣格柵經過重新設計，前大燈樣式更加犀利，并加入LED燈組。尾部方面，尾燈改為環抱式設計。 車身尺寸方面，海馬S7長寬高分別為4498*1830*1730mm，軸距2619mm，定位一款緊湊型SUV。配置方面，該車配有胎壓監測、倒車影像、加熱座椅、電動折疊后視鏡、無鑰匙進入啟動系統等。 動力方面，海馬S7搭載的是一臺自主研發的2.0L自然吸氣發動機，該發動機最大功率150馬力，峰值扭矩180N·m。傳動系統方面，該車搭載的是一臺5速手動或5速手自一體變速箱。
繼哈弗H9車型的諜照曝光之后，日前我們從官方獲悉，這款車有望于2014年正式發布，如果進展順利，該車的首秀地點很有可能是在2014北京國際車展上。此外，哈弗H9的專利圖也首次在網絡中曝光。
按照哈弗旗下產品的命名邏輯，H后數字為單數的車型將被界定為越野風格的SUV。據最新消息，哈弗H9將采用非承載式車身結構，此外新車還將配備全地形反饋系統，從而使車輛可以應對不同的路況。 動力方面，根據之前消息，哈弗H9或將搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為218馬力，峰值扭矩為324N·m。此外，還有一臺動力更為強勁的3.0L V6發動機，而這臺發動機的具體動力參數我們還需等待官方日后公布。
廣汽豐田全新YARIS（國內現款稱為雅力士）已在今年上海車展發布，日前其低配車型也被曝光。據悉，國產全新YARIS將于今年底推出。
與車展發布的全新YARIS高配車型相比，諜照中的低配版本在外觀方面基本沒有變化，只是前格柵裝飾條沒有采用亮銀色，前霧燈也被取消，另外，這款車還換裝了鐵輪圈。 車輛內部，該車采用米色內飾，而其裝配的普通三幅方向盤、織物座椅、手動擋等配置也再次證明這是一款低配車。 目前，廣汽豐田尚未公布全新YARIS的動力信息，因此還不能確定是否會沿用其海外車型使用的1.0L或1.3L發動機。此外，國產全新YARIS將采用全新的中文名稱，目前正在公開征集中。
日前我們獲悉，上汽榮威正在考慮推出一款榮威550插電式混動版車型，同時，這款車的最新諜照也被曝光了出來。
諜照中的榮威550插電式混動版車型被重度偽裝所覆蓋，但從前進氣格柵樣式判斷，其外觀設計將于2013款車型保持一致。此外，車身側面的充電口則暴露出這是一款混合動力版車型。內飾方面，榮威550插電式混動版車型與普通版內飾布局基本一致。 動力方面，榮威550插電式混合動力版車型采用的是一套插入式混動系統，該系統中的燃油動力部分搭載的是一臺1.5升自然吸氣發動機，據之前消息，該車的百公里綜合油耗僅為2.7升。
正在進行“一個奇瑞”戰略轉型的奇瑞汽車，又被推到了風口浪尖。日前，有媒體稱在連續虧損6年后，奇瑞一季度再次虧損，并已裁員9000人。這無疑給正在信心十足進行大刀闊斧改革的奇瑞汽車董事長尹同躍增加了壓力。 “奇瑞目前的虧損是正常的。”對于外界的傳聞，尹同躍并沒有回避，6月3日接受記者采訪的時候，尹同躍直言：這是奇瑞轉型過程必須承受的痛。 他告訴記者，奇瑞現階段虧損的主要原因是由于過去奇瑞采取了快速擴張的戰略，研發車型過多，近年來隨著公司的戰略調整，又砍掉了大量車型。而既然已經選擇了轉型，尹同躍表示奇瑞也已經作好了短期內虧損的準備。 “在目前的這個階段，奇瑞的重點不是贏利，而更注重建立奇瑞長期可持續、大規模盈利的能力水平。”尹同躍說。
去年的逆勢增長將長城汽車推到了風口浪尖。2012年我國汽車總銷量僅有4.33%的微增長，而長城汽車共銷62萬輛，同比增長28.3%，遠高于行業平均水平。在近期舉行的第三屆長城科技節期間，長城汽車的高層領導接受媒體訪問，透露了未來長城及哈佛品牌的發展方向。 長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時表示，自主品牌參與國際競爭，必須掌握核心技術，在某些專業領域上有突破。舉辦科技節，主要是尊重科技，尊重人才，在資金、制度等方面給予保障，還要在企業內部形成尊崇技術與創新的氛圍和機制，鼓勵我們的技術隊伍放心大膽地去創新、去嘗試，打開技術這個最核心突破口。 不再異地建廠 在本土汽車品牌通過異地建廠大肆展開圈地運動的背景下，長城汽車將不在謀求在國內其他地方建設更多生產基地，重點發展天津、保定兩大基地。長城整車產能到2015年規劃180萬輛，其中保定新基地的規劃為，2013年建成50萬輛產能，2014年擴建新基地，再增加50萬輛產能。
6月2日，位于北京金寶街臨11號的紅旗展館并不落寞。“一上午，已有6名顧客留下聯系方式，有明顯的購車意向。”該店的銷售人員對記者說，現在紅旗H7已開始接受私人預訂，但提車要等一個月之后。 這家在5月28日低調開業的全國首家紅旗城市展廳，與GUCCI(古馳)、Burberry(巴寶莉)做對門，與捷豹-路虎和賓利做鄰居。它所在的金寶街，享有“京城頂級奢華商圈”的美譽。展廳主打的黑色調與突出的“紅旗”二字，將再次出發的紅旗包裹得神秘十足。 這些因素足以引發消費者的好奇心。但是，面對不斷前來探館的客戶，剛剛上市3天的紅旗H7顯然還沒有做好充分準備。“目前，能夠接受紅旗H7私人預訂的，整個華北地區，僅此一家。”銷售人員稱，在北京地區，僅有此館和位于石景山國際汽車園內的北京龍澤百旺銷售服務有限公司能夠為出售的紅旗H7進行維修服務和常規保養。 而根據一汽官方提供的資料顯示，類似于北京這樣的紅旗城市展館，目前已在上海、廣州、長春等另8個城市成功投建。紅旗H7上市后，還將有12家“紅館”陸續建成。相較于奧迪、寶馬等豪車企業在華擁有的上百家銷售網點，與豪車叫板的紅旗顯然還在起跑線上。
廣汽本田近來動作不斷，5月27日，經過全新改造的理念S1在廣州正式上市，28日，廣汽本田第三工廠在廣州增城奠基。該工廠計劃于2015年正式建成，屆時廣汽本田的總產能將達到72萬輛。與此同時，2007年獲批的廣汽本田專屬發動機工廠也終于破土動工。自本田進入中國以來，廣汽本田在發動機方面始終依賴東風本田的狀態終被打破。 “在生產理念S1之前的十多年時間里，技術研發上的投入幾乎為零。”連日來不斷向媒體解釋廣本將秉持“本田、理念”雙品牌戰略的廣本執行副總經理姚一鳴，談及理念S1時飽含感情。姚一鳴將廣本稱之為中國合資自主品牌的開局者，S1的出現是他這一宣言的注腳。不過，S1在上市的兩年多時間里，市場表現并不突出，銷量僅為5萬輛左右，平均月銷2000余輛。在談到中期改款理念S1未來的市場表現，姚一鳴并未有太多奢望，“3萬輛吧！不過我更看重通過‘理念’的打造，廣本提升了自主研發能力，更關鍵的是打造了一支具備研發能力的中方技術團隊。”為此廣汽本田研發中心累計已經投入了30多億元。 合資自主是一對矛盾，汽車業內對此并不完全認同。不過如今合資自主已是廣本的一面旗幟，廣本宣稱將堅持雙品牌的戰略不變，堅持同步引進本田先進技術與車型之時，堅持自主研發。但是這一切對于廣本而言還遠不夠完整，直到廣汽本田專屬發動機工廠終于破土動工。經過15年的成長發育，廣汽本田終于成長為一個完整意義上的汽車企業。在接下來的日子里，今年6月全新A級車凌派將正式上市，今年年底前雅閣也將迎來全新換代車型。明年鋒范、飛度的新一代車型也將上市。在2015年之前，廣汽本田還將推出一款SUV車型。
